{"id":47126,"date":"2022-09-21T17:00:40","date_gmt":"2022-09-21T15:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=47126"},"modified":"2023-01-02T18:38:22","modified_gmt":"2023-01-02T17:38:22","slug":"aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/","title":{"rendered":"Aeroparque: <b>El progreso y la demolici\u00f3n<\/b>"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_47129\" aria-describedby=\"caption-attachment-47129\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47129\" rel=\"attachment wp-att-47129\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47129\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-01\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-01.jpg?fit=800%2C600&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,600\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Los \u00faltimos momentos de antigua torre de control (imagen, Ministerio de Transporte).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-01.jpg?fit=800%2C600&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47129\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-01.jpg?resize=800%2C600&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-01.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-01.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-01.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47129\" class=\"wp-caption-text\">Los \u00faltimos momentos de antigua torre de control (imagen, Ministerio de Transporte).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Los grandes aeropuertos del mundo son una obra que no termina nunca, porque siempre est\u00e1n siendo reformados, ampliados o mejorados. Aeroparque no pudo escapar de esa ley y ha vivido una historia complicada en materia de edificios y pistas. Ahora le toc\u00f3 al edificio de la antigua aeroestaci\u00f3n, que fue demolido para continuar la ampliaci\u00f3n de las facilidades de acuerdo con la planificaci\u00f3n vigente.<\/p>\n<h3><strong>La costanera norte<\/strong><\/h3>\n<p>Un apretado resumen de las obras costeras de la ciudad de Buenos Aires nos dice que el Ferrocarril Central C\u00f3rdoba ( hoy Belgrano Norte) construy\u00f3, \u00a0antes de 1909, un pared\u00f3n de protecci\u00f3n de sus v\u00edas entre la Avenida Sarmiento y el l\u00edmite de la ciudad, que hoy subsiste en su mayor parte; Puerto Madero se construy\u00f3 entre 1887 y 1897, Puerto Nuevo entre 1911 y aproximadamente 1930. Alrededor de 1929 se construy\u00f3 el Balneario Sur sobre la costanera sur, y entre 1930 y 1943 se complet\u00f3 la Costanera Norte\u00a0 hasta aproximadamente la actual avenida La Pampa.<\/p>\n<p>El espacio entre la Costanera Norte y las v\u00edas del ferrocarril, al principio, fue una zona pantanosa que se fue rellenando lentamente con tierra de excavaciones diversas realizadas en la ciudad, destac\u00e1ndose el aporte de las obras de los subterr\u00e1neos B, C y D. Existieron diversos proyectos de parquizaci\u00f3n del \u00e1rea, pero muy poco se hab\u00eda hecho hasta la revoluci\u00f3n de 1943.<\/p>\n<p>El \u00e1rea delimitada por la Costanera, las avenidas Dorrego y Sarmiento y las v\u00edas se cedi\u00f3 (sin transferirse la titularidad) en 1945 a la Secretar\u00eda de Aeron\u00e1utica para construir el Aeroparque. El resto de la zona costera, unos 6 km de frente desde la prolongaci\u00f3n de la avenida Dorrego hasta Vicente L\u00f3pez, fue objeto de un amplio plan de urbanizaci\u00f3n realizado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas de Pistarini, que propuso los siguientes trabajos:<\/p>\n<ul>\n<li>Relleno de 385 hect\u00e1reas mediante refulado (parcialmente estaban rodeadas por la Costanera).<\/li>\n<li>Recuperaci\u00f3n de 275 hect\u00e1reas de ba\u00f1ados.<\/li>\n<li>Hidroaeropuerto comercial.<\/li>\n<li>D\u00e1rsena para yates.<\/li>\n<li>Tres balnearios, uno exterior sobre el r\u00edo y dos interiores.<\/li>\n<li>Forestaci\u00f3n y formaci\u00f3n de parques, bosques y caminos interiores.<\/li>\n<li>Instalaciones deportivas para pesca, yachting, equitaci\u00f3n, nataci\u00f3n, etc\u00e9tera.<\/li>\n<li>Confiter\u00edas y restaurantes.<\/li>\n<li>Espigones de pescadores.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las obras se declararon inauguradas el 28 de mayo de 1946, pero en realidad comenzaron antes.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47130\" aria-describedby=\"caption-attachment-47130\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47130\" rel=\"attachment wp-att-47130\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47130\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-06\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-06.jpg?fit=800%2C230&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,230\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Proyecto de desarrollo de la costa norte (imagen, Ministerio de Obras P\u00fablicas).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-06.jpg?fit=800%2C230&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47130\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-06.jpg?resize=800%2C230&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"230\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-06.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-06.jpg?resize=300%2C86&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-06.jpg?resize=768%2C221&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47130\" class=\"wp-caption-text\">Proyecto de desarrollo de la costa norte (imagen, Ministerio de Obras P\u00fablicas).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>El proyecto completo no se complet\u00f3 nunca, pero se hicieron la mayor parte de las obras previstas entre la avenida Dorrego y la actual Ciudad Universitaria: relleno de terrenos, continuaci\u00f3n de la Costanera (hoy avenida Intendente G\u00fciraldes), un muelle de pescadores y los dos balnearios interiores con sus obras complementarias.<\/p>\n<p>Con respecto a estos balnearios, el del sur se proyect\u00f3 entre la prolongaci\u00f3n de la avenida Dorrego y la avenida La Pampa, con una pileta de 1.500 m de largo por 100\/200 de ancho, apta para la pr\u00e1ctica de deportes n\u00e1uticos y un edificio principal bastante racionalista, destinado a vestuarios y confiter\u00eda. La pileta que finalmente se construy\u00f3 med\u00eda 840 m x 80 y una profundidad promedio de 1,20 m.<\/p>\n<p>El Balneario Norte fue mucho m\u00e1s grande, porque incluy\u00f3 un lago de unas seis hect\u00e1reas, con tres grupos de edificios, y es el actual Parque Norte.<\/p>\n<h3><strong>Aeroparque<\/strong><\/h3>\n<p>Definido el terreno, se hizo un proyecto inicial que no se construy\u00f3 y finalmente se hizo una pista de unos 1.500 metros de largo (que es la base de la actual) y algunos edificios.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47131\" aria-describedby=\"caption-attachment-47131\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47131\" rel=\"attachment wp-att-47131\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47131\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-07\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-07.jpg?fit=800%2C525&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,525\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Primer proyecto publicado por la Secretar\u00eda de Aeron\u00e1utica. Pr\u00e1cticamente no se construy\u00f3 nada de esto. El espacio ocupado est\u00e1 limitado por la avenidas Sarmiento y Dorrego (imagen, Secretar\u00eda de Aeron\u00e1utica).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-07.jpg?fit=800%2C525&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47131\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-07.jpg?resize=800%2C525&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"525\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-07.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-07.jpg?resize=300%2C197&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-07.jpg?resize=768%2C504&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47131\" class=\"wp-caption-text\">Primer proyecto publicado por la Secretar\u00eda de Aeron\u00e1utica. Pr\u00e1cticamente no se construy\u00f3 nada de esto. El espacio ocupado est\u00e1 limitado por la avenidas Sarmiento y Dorrego (imagen, Secretar\u00eda de Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>La avenida Dorrego se cort\u00f3 en la v\u00eda, y frente al edificio del balneario se hizo una playa de estacionamiento, que funcionaba como l\u00edmite entre ambas instalaciones. Si analizamos bien, se nota que la pista del Aeroparque se \u201ccol\u00f3\u201d por detr\u00e1s del balneario.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47132\" aria-describedby=\"caption-attachment-47132\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47132\" rel=\"attachment wp-att-47132\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47132\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-08\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-08.jpg?fit=800%2C467&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,467\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;La pileta del balneario sur (a la derecha) con el edificio de confiter\u00eda y vestuarios (a la izquierda). Atr\u00e1s se puede ver el final de la pista \u00fanica del Aeroparque (imagen, Archivo General de la Naci\u00f3n).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-08.jpg?fit=800%2C467&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47132\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-08.jpg?resize=800%2C467&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-08.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-08.jpg?resize=300%2C175&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-08.jpg?resize=768%2C448&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47132\" class=\"wp-caption-text\">La pileta del balneario sur (a la derecha) con el edificio de confiter\u00eda y vestuarios (a la izquierda). Atr\u00e1s se puede ver el final de la pista \u00fanica del Aeroparque (imagen, Archivo General de la Naci\u00f3n).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Unos centenares de metros hacia el sur se construy\u00f3 la aeroestaci\u00f3n de Aeroparque, realizada totalmente en madera. Ten\u00eda una zona de check in no muy grande, oficinas diminutas una confiter\u00eda relativamente amplia, con una zona exterior pegada a la plataforma y una torre de control.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47133\" aria-describedby=\"caption-attachment-47133\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47133\" rel=\"attachment wp-att-47133\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47133\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-09\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-09.jpg?fit=800%2C396&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,396\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Aerestaci\u00f3n desde la Costanera. Ten\u00eda una peque\u00f1a playa de estacionamiento (imagen, Archivo General de la Naci\u00f3n).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-09.jpg?fit=800%2C396&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47133\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-09.jpg?resize=800%2C396&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"396\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-09.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-09.jpg?resize=300%2C149&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-09.jpg?resize=768%2C380&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47133\" class=\"wp-caption-text\">Aerestaci\u00f3n desde la Costanera. Ten\u00eda una peque\u00f1a playa de estacionamiento (imagen, Archivo General de la Naci\u00f3n).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Seguramente nunca se pens\u00f3 que eso se convertir\u00eda en la terminal de pasajeros con m\u00e1s movimiento del pa\u00eds, con servicios de varias aerol\u00edneas (LADE, Aerol\u00edneas, Austral, Transcontinental, Norsur, Pluna, TABA), pero en el entorno de 1960 lo fue. La falta de espacio era tan cr\u00edtica que el check in de Pluna se hac\u00eda en un pasillo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47134\" aria-describedby=\"caption-attachment-47134\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47134\" rel=\"attachment wp-att-47134\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47134\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-10\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-10.jpg?fit=800%2C1122&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,1122\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Aeroestaci\u00f3n vista desde el lado aire. El espacio semicubierto se usaba como extensi\u00f3n de la confiter\u00eda (imagen, Archivo General de la Naci\u00f3n).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-10.jpg?fit=730%2C1024&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47134\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-10.jpg?resize=800%2C1122&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"1122\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-10.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-10.jpg?resize=214%2C300&amp;ssl=1 214w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-10.jpg?resize=730%2C1024&amp;ssl=1 730w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-10.jpg?resize=768%2C1077&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47134\" class=\"wp-caption-text\">Aeroestaci\u00f3n vista desde el lado aire. El espacio semicubierto se usaba como extensi\u00f3n de la confiter\u00eda (imagen, Archivo General de la Naci\u00f3n).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Desde el punto de vista spotter, era una terminal ideal, con infinitos lugares para observar y fotografiar las m\u00e1quinas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47136\" aria-describedby=\"caption-attachment-47136\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47136\" rel=\"attachment wp-att-47136\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47136\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-11\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-11.jpg?fit=800%2C567&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,567\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;As\u00ed se pod\u00eda tomar una Spur Cola (una bebida de la \u00e9poca) en la parte abierta de la confiter\u00eda de Aeroparque (imagen redes sociales).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-11.jpg?fit=800%2C567&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47136\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-11.jpg?resize=800%2C567&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"567\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-11.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-11.jpg?resize=300%2C213&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-11.jpg?resize=768%2C544&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47136\" class=\"wp-caption-text\">As\u00ed se pod\u00eda tomar una Spur Cola (una bebida de la \u00e9poca) en la parte abierta de la confiter\u00eda de Aeroparque (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Pero, m\u00e1s all\u00e1 de cierto pintoresquismo, la terminal era imposible para trabajadores y pasajeros, por lo que la Secretar\u00eda de Aeron\u00e1utica, a partir de abril de 1959, cerr\u00f3 el aeropuerto para hacer una serie de trabajos que inclu\u00edan la prolongaci\u00f3n de la pista unos 600 metros hacia el norte, construcci\u00f3n de calles de rodaje, reparaci\u00f3n de pavimentos, y construcci\u00f3n de una nueva terminal. Se estimaba que las obras demandar\u00edan siete meses y durante ese lapso el tr\u00e1fico se traslad\u00f3 a Ezeiza, que en ese momento era un aeropuerto casi desierto, con menos de cincuenta movimientos comerciales diarios. Aeroparque ten\u00eda el doble (y m\u00e1s si se cuentan los taxis a\u00e9reos y vuelos militares) y el Hidropuerto unos diez.<\/p>\n<p>La obra deber\u00eda haberse financiado con partidas previstas en el Decreto\/Ley 410\/58 que preve\u00eda una inversi\u00f3n de 2.000 millones para obras aeroportuarias en todo el pa\u00eds, pero esos fondos no aparecieron y el costo debi\u00f3 ser absorbido con fondos del \u201cplan militar secreto\u201d de la Fuerza A\u00e9rea.<\/p>\n<p>En todo momento se habl\u00f3 la construcci\u00f3n de una terminal nueva, pero la verdad es que lo que se hizo fue adaptar el antiguo edificio del balneario sur, remat\u00e1ndolo con una torre de control sobre la parte m\u00e1s alta. Se declar\u00f3 un total de 3.665 metros cuadrados.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47137\" aria-describedby=\"caption-attachment-47137\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47137\" rel=\"attachment wp-att-47137\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47137\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-12\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-12.jpg?fit=800%2C429&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,429\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Antigua postal de la aeroestaci\u00f3n de Aeroparque inaugurada en 1960 y la plataforma. Lo que se ve a la derecha corresponde al nuevo edificio para oficinas construido entonces (imagen archivo).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-12.jpg?fit=800%2C429&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47137\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-12.jpg?resize=800%2C429&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"429\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-12.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-12.jpg?resize=300%2C161&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-12.jpg?resize=768%2C412&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47137\" class=\"wp-caption-text\">Antigua postal de la aeroestaci\u00f3n de Aeroparque inaugurada en 1960 y la plataforma. Lo que se ve a la derecha corresponde al nuevo edificio para oficinas construido entonces (imagen archivo).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>La distribuci\u00f3n interior preve\u00eda en planta baja un sector \u201cnacional\u201d, en el ala este, con check in y los tr\u00e1mites necesarios, y un sector internacional hacia el oeste que inclu\u00eda aduana y migraciones. La saliencia hacia el norte estaba reservada para la atenci\u00f3n de los taxis a\u00e9reos, que eran unos cuantos (Fredes, Cuadrado, etc\u00e9tera).<\/p>\n<figure id=\"attachment_47138\" aria-describedby=\"caption-attachment-47138\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47138\" rel=\"attachment wp-att-47138\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47138\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-13\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-13.jpg?fit=800%2C562&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,562\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Otra postal que muestra el lado tierra de la nueva aeroestaci\u00f3n. En la terraza funcionaba la confiter\u00eda (imagen archivo). &lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-13.jpg?fit=800%2C562&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47138\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-13.jpg?resize=800%2C562&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"562\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-13.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-13.jpg?resize=300%2C211&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-13.jpg?resize=768%2C540&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47138\" class=\"wp-caption-text\">Otra postal que muestra el lado tierra de la nueva aeroestaci\u00f3n. En la terraza funcionaba la confiter\u00eda (imagen archivo).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>En el primer piso se dispusieron oficinas diversas, y en el ala oeste una gran confiter\u00eda, que inclu\u00eda una soberbia terraza de observaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por otra parte, alrededor de 1957, se construy\u00f3 un edificio alargado de una sola planta, paralelo a la Costanera, donde funcionaron otras oficinas y dep\u00f3sitos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47139\" aria-describedby=\"caption-attachment-47139\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47139\" rel=\"attachment wp-att-47139\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47139\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-02\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-02.jpg?fit=800%2C522&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,522\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Terraza de la confiter\u00eda de la nueva aeroestaci\u00f3n. Al fondo se ve el edificio de oficinas y dep\u00f3sitos construido alrededor de 1957, que fue demolido para construir la terminal actual (imagen redes sociales).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-02.jpg?fit=800%2C522&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47139\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-02.jpg?resize=800%2C522&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"522\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-02.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-02.jpg?resize=300%2C196&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-02.jpg?resize=768%2C501&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47139\" class=\"wp-caption-text\">Terraza de la confiter\u00eda de la nueva aeroestaci\u00f3n. Al fondo se ve el edificio de oficinas y dep\u00f3sitos construido alrededor de 1957, que fue demolido para construir la terminal actual (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>La gran pileta del balneario se clausur\u00f3, pero buena parte de ella fue destinada a playa de estacionamiento de autom\u00f3viles. No se rellen\u00f3, y los veh\u00edculos deb\u00edan bajar por una rampa para llegar al nivel del fondo, donde estacionaban. Por bastante tiempo fue gratuito.<\/p>\n<p>Esta disposici\u00f3n de terminal funcion\u00f3 bien al principio, pero fue quedando chica, y as\u00ed fue que se hicieron ampliaciones hacia el lado de la Costanera. La m\u00e1s notable fue la que se llam\u00f3 terminal Puente A\u00e9reo. Aerol\u00edneas Argentinas se instal\u00f3 en un espacio no muy grade, pero exclusivo, quedando la planta baja del viejo edificio del balneario para uso de Austral.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47140\" aria-describedby=\"caption-attachment-47140\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47140\" rel=\"attachment wp-att-47140\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47140\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-03\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-03.jpg?fit=800%2C560&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,560\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El edificio, en sus \u00faltimos tiempos de atenci\u00f3n a pasajeros, cuando ya se lo conoc\u00eda como terminal Austral (imagen Pablo Luciano Potenze).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-03.jpg?fit=800%2C560&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47140\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-03.jpg?resize=800%2C560&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-03.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-03.jpg?resize=300%2C210&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-03.jpg?resize=768%2C538&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47140\" class=\"wp-caption-text\">El edificio, en sus \u00faltimos tiempos de atenci\u00f3n a pasajeros, cuando ya se lo conoc\u00eda como terminal Austral (imagen Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Despu\u00e9s del Mundial de 1978 se decidi\u00f3 construir un nuevo edificio, paralelo a la Costanera, que procesar\u00eda todo el tr\u00e1fico de pasajeros. La vieja terminal del Balneario Sur iba perdiendo importancia, pero en su momento fue terminal de LAPA y Austral. Adem\u00e1s, la torre de control se mantuvo all\u00ed, lo que lo hac\u00eda indispensable.<\/p>\n<p>En 1998 se privatizaron los aeropuertos, que pasaron a ser controlados por el consorcio Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). El pliego de la licitaci\u00f3n era muy claro con respecto de Aeroparque, ordenando que deb\u00eda cerrar sus puertas y su tr\u00e1fico trasladado a otra lugar, pero lo que no era claro era ad\u00f3nde. A pesar de esto, el nuevo concesionario, desde el primer d\u00eda, habl\u00f3 de ampliar y mejorar la estaci\u00f3n existente para mantener el tr\u00e1fico a\u00e9reo. En 2001 se inauguraron las primeras obras en la nueva terminal de pasajeros.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47141\" aria-describedby=\"caption-attachment-47141\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47141\" rel=\"attachment wp-att-47141\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47141\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-04\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-04.jpg?fit=800%2C365&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,365\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Maqueta del desarrollo futuro de Aeroparque, que estuvo en exposici\u00f3n en Ezeiza durante bastante tiempo. 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Salvando los detalles, la idea de ampliar la terminal existente paralela a la pista y demoler el edificio viejo perpendicular a la misma ya estaba en la cabeza del concesionario (imagen Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Austral \u2014que ahora era de Aerol\u00edneas\u2014 se mud\u00f3 a la terminal principal, y el viejo edificio qued\u00f3 para oficinas de todo tipo y usos imprevistos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47143\" aria-describedby=\"caption-attachment-47143\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47143\" rel=\"attachment wp-att-47143\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47143\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-05\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-05.jpg?fit=800%2C600&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,600\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Por aqu\u00ed Figura 13.\u00a0 (Oficinas)&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-05.jpg?fit=800%2C600&amp;ssl=1\" class=\"wp-image-47143 size-full\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-05.jpg?resize=800%2C600&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-05.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-05.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-05.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47143\" class=\"wp-caption-text\">La antigua zona de oficinas (foto: Pablo Luciano Potenze)<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>El tiempo pasaba y el antiguo vestuario del Balneario Sur segu\u00eda en pie. Mientras tanto a su alrededor se constru\u00edan espacios cubiertos y descubiertos de todo tipo. En septiembre de 2017 se inaugur\u00f3 una nueva torre de control, con lo que cay\u00f3 el \u00faltimo obst\u00e1culo importante para demoler la vieja construcci\u00f3n de los a\u00f1os cincuenta.<\/p>\n<p>El ORSNA y AA2000 aprovecharon inteligentemente el cese obligatorio de operaciones que impuso la pandemia para avanzar con obras importantes de ampliaci\u00f3n, como la reconstrucci\u00f3n total del lado aire y avances en los edificios, que sin prisa, pero sin pausa permitieron desalojar lo que quedaba en la antigua terminal.<\/p>\n<p>Lo que no fue inteligente fue hacer una ampliaci\u00f3n que no permite el amarre de m\u00e1s aviones que antes, sobre todo cuando ya hab\u00eda un plan (o una tentaci\u00f3n morbosa) para cerrar El Palomar.<\/p>\n<p>En agosto de 2022 comenz\u00f3 la demolici\u00f3n del viejo edificio.<\/p>\n<figure id=\"attachment_47144\" aria-describedby=\"caption-attachment-47144\" style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?attachment_id=47144\" rel=\"attachment wp-att-47144\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"47144\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aeroparque-el-progreso-y-la-demolicion\/aeroparquetwr-14\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-14.jpg?fit=1200%2C675&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1200,675\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Si estos escombros hablaran\u2026 (imagen Ministerio de Transporte).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-14.jpg?fit=1024%2C576&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-47144\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-14.jpg?resize=1140%2C641&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"1140\" height=\"641\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-14.jpg?w=1200&amp;ssl=1 1200w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-14.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-14.jpg?resize=1024%2C576&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AeroparqueTWR-14.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1140px) 100vw, 1140px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-47144\" class=\"wp-caption-text\">Si estos escombros hablaran\u2026 (imagen Ministerio de Transporte).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los grandes aeropuertos del mundo son una obra que no termina nunca, porque siempre est\u00e1n siendo reformados, ampliados o mejorados. Aeroparque no pudo escapar de esa ley y ha vivido una historia complicada en materia de edificios y pistas. Ahora le toc\u00f3 al edificio de la antigua aeroestaci\u00f3n, que fue demolido para continuar la ampliaci\u00f3n de las facilidades de acuerdo con la planificaci\u00f3n vigente.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":47129,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[10],"tags":[683],"class_list":["post-47126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeropuertos-aerodromos","tag-aeroparque"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aeroparque: El progreso y la demolici\u00f3n - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los grandes aeropuertos son una obra que no termina nunca, porque siempre est\u00e1n siendo ampliados o mejorados. 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