{"id":47533,"date":"2022-10-06T12:00:22","date_gmt":"2022-10-06T10:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=47533"},"modified":"2023-03-17T02:06:35","modified_gmt":"2023-03-17T01:06:35","slug":"skyhawks-illustrated-12505-veterano-del-ataque-al-portaaviones-hms-invincible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/skyhawks-illustrated-12505-veterano-del-ataque-al-portaaviones-hms-invincible\/","title":{"rendered":"Skyhawks Illustrated #12505<\/b>: Veterano del ataque al portaaviones HMS \u201cInvincible\u201d"},"content":{"rendered":"

Construido inicialmente para operar a bordo de portaaviones estadounidenses, este A4-C Skyhawk tuvo una rica historia operativa dado que prest\u00f3 servicio en tiempos de guerra o tiempos de crisis tanto en la Armada de los Estados Unidos (USN) como m\u00e1s tarde en la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA).<\/p>\n

Uno de sus usuarios iniciales, el escuadr\u00f3n aeronaval VA-46 \u00abClansmen\u00bb<\/strong>, fue el primero en disparar misiles activos AGM-12 \u00abBullpup\u00bb, convirti\u00e9ndose en el primer escuadr\u00f3n de ataque a reacci\u00f3n en el \u00e1rea de la Flota A\u00e9rea de Jacksonville en disparar misiles guiados aire-superficie.<\/p>\n

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\"Operaciones<\/a>
El BuNo 147741 haciendo \u00abtoque y motor\u00bb abordo del portaaviones USS John F. Kennedy (CVA-67) mientras volaba con el escuadr\u00f3n VA-83 Rampagers (foto: US Navy, 1967).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En 1962 despleg\u00f3 a bordo del portaaviones USS \u201cShangri-La\u201d para operar en el Mar Mediterr\u00e1neo y, posteriormente ese mismo a\u00f1o, particip\u00f3 en el bloqueo a Cuba durante la llamada \u201ccrisis de los misiles cubanos\u201d<\/strong>.<\/p>\n

El resto de su carrera en la USN estuvo dedicada principalmente a realizar despliegues en el Mar Mediterr\u00e1neo u operar con unidades terrestres de los Estados Unidos continentales, sin rastros conocidos de haber participado en la guerra de Vietnam.<\/p>\n

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\"Marcas<\/a>
El BuNo 147741 con las distintivas marcas escocesas del escuadr\u00f3n VA-46 \u00abClansmen\u00bb en el plano de la deriva, fotografiado en la pataforma de NAS Cecil Field, Florida (foto: USN, circa 1960).<\/figcaption><\/figure>\n
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Transici\u00f3n argentina<\/strong><\/h3>\n

Retirado a la Base de la Fuerza A\u00e9rea Davis Monthan (Arizona) el 19\/03\/1971, permaneci\u00f3 preservado hasta que la FAA lo compr\u00f3 \u00abas is\u00bb en diciembre de 1974, con un total de 3.824 horas de vuelo.<\/p>\n

El futuro \u201cCharlie 321\u201d fue despojado de sistemas sensibles de EE.UU. en las instalaciones de Lockheed Aircraft Services<\/strong> en Ontario (California) y enviado a la Argentina, donde fue cuidadosamente devuelto a condiciones operativas por t\u00e9cnicos del \u00c1rea Material de R\u00edo Cuarto<\/strong> (ARMACUAR), volando por primera vez el 29\/03\/1978.<\/p>\n

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\"Debut<\/a>
En la plataforma de El Plumerillo (Mendoza), el d\u00eda que entr\u00f3 en servicio operativo con la Fuerza A\u00e9rea Argentina (foto: V\u00eda Jorge N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn, 19\/05\/1978).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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A diferencia de sus hermanos de la USN, el C-321 y todos los A-4C argentinos fueron equipados con miras de tiro aire-aire y aire-tierra Marconi brit\u00e1nicas, avi\u00f3nica ADF\/VOR\/ILS, sistemas de navegaci\u00f3n OMEGA y misiles aire-aire IAI Shafrir de primera generaci\u00f3n y perdieron muchas de las mejoras propias de su configuraci\u00f3n original (sistemas Low Altitude Bombing System y de navegaci\u00f3n AN\/ASN-19, radar APG-53, misiles aire-aire Sidewinder, receptor de alerta radar y dispensadores de chaff<\/em>, etc.).<\/p>\n

Librada al servicio activo el 19\/05\/1978, la aeronave se incorpor\u00f3 a la flota de la IV Brigada A\u00e9rea<\/strong> (IV Br A\u00e9) en El Plumerillo (Mendoza), participando en varios despliegues de entrenamiento y tambi\u00e9n fue utilizada para las primeras pruebas con misiles Shafrir I de Israel Aircraft Industries en la Estaci\u00f3n A\u00e9rea Naval Comandante Espora, cerca de Bah\u00eda Blanca (Buenos Aires), en octubre de 1978.<\/p>\n

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\"Shafrir<\/a>
Equipado con misiles IAI Shafrir I en sus pilones subalares exteriores, el C-321 fue uno de doce A-4C Skyhawk desplegados en Puerto San Juli\u00e1n por la crisis del Canal Beagle (foto: v\u00eda Fernando Benedetto, circa 12\/1978).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Nuestro ejemplar estuvo presente en la crisis del Canal de Beagle llegando el 13\/12\/1978 a Puerto San Juli\u00e1n (Santa Cruz), y despleg\u00f3 desde los primeros momentos del conflicto del Atl\u00e1ntico Sur al mismo lugar en abril de 1982, completando siete salidas de combate durante la Guerra de Malvinas.<\/p>\n

\u00a1Hundan el portaaviones!<\/strong><\/h3>\n

Su misi\u00f3n m\u00e1s destacada tuvo lugar el 30\/05\/1982, integrando la escuadrilla \u201cZonda\u201d con otros tres A-4C, volando junto a dos Super Etendards de la Armada Argentina y repostando combustible desde dos aviones cisterna KC-130H H\u00e9rcules, con la intenci\u00f3n de atacar al portaaviones brit\u00e1nico HMS \u201cInvincible\u201d, que la inteligencia electr\u00f3nica argentina ubicaba unos 204 km. al este de la isla Soledad.<\/p>\n

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\"Kill<\/a>
Primer plano de la trompa que muestra las marcas de unidad y misi\u00f3n usadas por el C-321, como se observaron en la ceremonia de las 100.000 horas de vuelo del A-4 Skyhawk en la Fuerza A\u00e9rea Argentina (foto: Carlos Ay, Villa Reynolds, 29\/11\/1985).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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La formaci\u00f3n de ataque despeg\u00f3 desde la Base Aeronaval de R\u00edo Grande (Tierra del Fuego) y, guiada por sus sistemas de navegaci\u00f3n OMEGA, se acerc\u00f3 a la flota brit\u00e1nica desde el sureste, lanzando un misil antibuque AM-39 Exocet y varias bombas de 250 kg (500 lbs). en su objetivo previsto en un atrevido ataque que, seg\u00fan fuentes brit\u00e1nicas, no golpe\u00f3 al portaaviones sino a la fragata HMS \u00abAvenger\u00bb.<\/p>\n

Si bien dos de los Skyhawks fueron derribados por misiles antia\u00e9reos brit\u00e1nicos, el C-321, pilotado por el primer teniente Ernesto Ureta<\/strong>, y su nave gemela C-318 evitaron ser derribados realizando violentas maniobras evasivas y escaparon de regreso a R\u00edo Grande, donde ambos aterrizaron sanos y salvos luego de 03:40 horas de vuelo.<\/p>\n

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\"Magic<\/a>
Detalle de la instalaci\u00f3n del misil Matra Magic II durante su pruebas de certificaci\u00f3n (foto: Matra v\u00eda Carlos Ay, El Plumerillo, 05\/1983).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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De vuelta en tiempos de paz, nuestra aeronave continu\u00f3 operando desde la IV Br A\u00e9 hasta el 20\/12\/1983, cuando todos los A-4 Skyhawk sobrevivientes en la FAA se agruparon en Villa Reynolds (San Luis) y continuaron volando con la V Br A\u00e9.<\/p>\n

En 1983, mediante un convenio con la empresa francesa MATRA, se realizaron pruebas de homologaci\u00f3n de armamento en el marco de la Operaci\u00f3n \u201cSkyhawk-Matra-Magic\u201d, lanzando con \u00e9xito un R550 Magic II \u201ctodo espectro\u201d en Mar del Plata (el Magic 2 entr\u00f3 en servicio en Francia en 1985) y bombas Matra-Durandal BLG-66 Belouga2 sobre una plataforma de cemento en Mendoza.<\/p>\n

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\"Halc\u00f3n<\/a>
El C-321 con la actualizaci\u00f3n \u201cHalc\u00f3n I\u201d (foto: Paolo Rollino, Villa Reynolds, 26\/11\/1990).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En 1987, el proyecto \u201cHalcon I\u201d sustituy\u00f3 los ca\u00f1ones Colt de 20 mm por ca\u00f1ones DEFA 553A-4 de 30 mm en varios Skyhawks (incluido el C-321), aumentando su potencia de fuego y confiabilidad y dando paso a los denominados A- 4C \u00abvariante Halc\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Variantes:<\/strong><\/h3>\n

A4D-2N<\/strong> (1960), A-4C<\/strong> (redesignado 1962), A-4C<\/strong> (configuraci\u00f3n argentina inicial, 1978) y A-4C Halc\u00f3n I<\/strong> (configuraci\u00f3n argentina final, 1987).<\/p>\n

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\"Restos<\/a>
Restos del grupo de cola del C-321 conservados en el Museo de los Veteranos de la Guerra de Malvinas en Villa Mercedes (foto: Guillermo Canosa, 09\/10\/2022).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Identidades:<\/strong><\/h3>\n

BuNo 147741<\/strong> (US Navy, 1960), 147741\/3A321<\/strong> (Military Aircraft Storage & Disposition Center, 03\/1971) y C-321<\/strong> (FAA, circa 12\/1974).<\/p>\n

Propietarios y operadores:<\/strong><\/h3>\n