{"id":477,"date":"2009-05-01T18:52:00","date_gmt":"2009-05-01T16:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=477"},"modified":"2017-04-20T21:14:27","modified_gmt":"2017-04-20T19:14:27","slug":"fightertown-zaragoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fightertown-zaragoza\/","title":{"rendered":"Fightertown Zaragoza"},"content":{"rendered":"<figure style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/viper99.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">El Viper 89-2011 aterrizando por la pista 30L de la Base A\u00e9rea de Zaragoza tras su sesi\u00f3n de entrenamiento matutina (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">Una vez m\u00e1s la 31st Fighter Wing (FW) realiz\u00f3 un despliegue de entrenamiento a la ciudad de Zaragoza, y como tambien es habitual fue el primero del a\u00f1o en curso. Cada escuadr\u00f3n de caza de la USAFE (United States Air Force Europe) realiza dos Weapons Training Deployment (WTD) al a\u00f1o, aprovechando una meteorolog\u00eda favorable durante los meses de invierno. El WTD 09-01, tal es el nombre completo de los ejercicios, le permiti\u00f3 a los pilotos norteamericanos entrenarse en el espacio a\u00e9reo espa\u00f1ol y mantener su capacidades operativas al m\u00e1ximo nivel. Los cielos aragoneses est\u00e1n mucho menos saturados que los del norte de Italia, donde se ubica la Base A\u00e9rea de Aviano (Aviano AFB), asentamiento de la 31st FW.<\/p>\n<div align=\"center\">\n<table style=\"border-collapse: collapse\" id=\"table2\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<th align=\"center\"><script type=\"text\/javascript\">\/\/ <![CDATA[\n   google_ad_client = \"ca-pub-6842223591044281\";   \/* AM - Pie de portada *\/   google_ad_slot = \"2102090342\";   google_ad_width = 468;   google_ad_height = 60;\n\/\/ ]]><\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\/\/ <![CDATA[\n\n\n\/\/ ]]><\/script><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p align=\"justify\">El despliegue del material de apoyo para la operaci\u00f3n de los Vipers de Aviano, comenz\u00f3 una semana antes de la llegada de los cazas a Zaragoza. As\u00ed el 9 de enero se inici\u00f3 la carga del material que el C-130J-30 143rd Airlift Wing (AW) entregar\u00edan al d\u00eda siguiente en la Base A\u00e9rea de Zaragoza (BAZ). De esta manera y durante siete d\u00edas fueron transportados a Zaragoza los equipos necesarios para el despliegue. Estos llegaron no solo desde Aviano, sino tambi\u00e9n desde la bases a\u00e9rea de Ramstein (Alemania) y Moron (Espa\u00f1a).  <\/p>\n<figure style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a title=\"Click to enlarge...\" href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ang.af.mil\/shared\/media\/photodb\/photos\/080109-f-1014w-200.JPG\" target=\"_blank\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/c130j1.jpg?resize=620%2C412\" width=\"620\" height=\"412\"><\/a><figcaption class=\"wp-caption-text\">El C-130J-30 (06-1437) de la 143rd Airlift Wing basado en Quonset State (Rhode Island, EE.UU), carga equipos en la base a\u00e9rea de Aviano para el WTD 09-01 (foto USAF).<\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">En la cuarta semana del 2009, ya volaban en la BAZ los Fighting Falcon de la 31st FW, y se hab\u00edan desplegado a la bi milenaria ciudad, 250 efectivos norteamericanos. Entre ellos hubo especialistas en armamento, t\u00e9cnicos de mantenimiento y personal de apoyo a las operaciones a\u00e9reas, todos ellos pertenecientes al 555th Fighter Squadron (FS) \u00abTriple Nickel\u00bb, aunque no todos los F-16C que participaron del WTD 09-01 fueron de ese escuadr\u00f3n. El 510th FS \u00abBuzzards\u00bb debi\u00f3 cederle a los \u00abTriple Nickel\u00bb nueve maquinas. Un total de 18 F-16C y un solitario F-16D, realizaron el vuelo directo desde Aviano a Zaragoza, para operar desde la \u00abPlataforma Militar Sur\u00bb de la de la base a\u00e9rea aragonesa, durante las tres semanas que dur\u00f3 el despliegue de los cazas.<\/p>\n<h2>Weapons Training<\/h2>\n<figure style=\"width: 139px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/555fs.jpg?resize=139%2C166\" width=\"139\" height=\"166\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Emblema del 555 FS.<\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">Los ejercicios propiamente dichos, consistieron b\u00e1sicamente en practicas de tiro con bombas de ejercicio BDU-33D, Mk-76 Model 5 subcalibradas y munici\u00f3n de 20 mm PGU-28A\/B. Las practicas se llevaron a cabo en el pol\u00edgono de tiro de las <a href=\"http:\/\/www.gacetaeronautica.com\/page1.htm\">Bardenas Reales<\/a> en la Comunidad Foral de Navarra.<\/p>\n<p align=\"justify\">La misi\u00f3n t\u00edpica consisti\u00f3 en el despegue de una escuadrilla de cuatro aeronaves con destino al pol\u00edgono de tiro. Con un tiempo de vuelo estimado de 10 minutos hasta el pol\u00edgono, las maniobras de tiro se realizaron en direcci\u00f3n norte-sur, present\u00e1ndose delante del piloto los diversas dianas convenientemente se\u00f1alizadas, un aer\u00f3dromo simulado equipado con unos viejos y destartalados F-4 Phantoms y Mirage F-1, un sitio SAM, y diversos blancos adicionales. El piloto habr\u00e1 de atacar seg\u00fan la misi\u00f3n asignada y con el armamento mas adecuado seg\u00fan el blanco a batir.<\/p>\n<p align=\"justify\">Una vez concluida la misi\u00f3n aire-tierra, los aviones se dirig\u00edan a una zona de vuelo restringido al trafico a\u00e9reo civil para realizar combate a\u00e9reo disimilar (DACT: Discimilar Air Combat Training), contra aeronaves del Ejercito del Aire (EdA).<br \/>Finalizada tambi\u00e9n la misi\u00f3n aire-aire, los Vipers se recuperaban a Zaragoza totalizando aproximadamente una hora de vuelo por aeronave.<\/p>\n<p align=\"justify\">Antes del regreso de la primer \u00aboleada\u00bb, se iniciaba el decolaje de los aviones de la segunda, con similares planes de vuelo y practicas de combate.<\/p>\n<h3>USAF training weapons (fotos: Fernando Puppio)<\/h3>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"0\" width=\"620\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"206\"><a title=\"Click to enlarge...\" href=\"http:\/\/www.myaviation.net\/search\/photo_search.php?id=01522492&amp;size=large\" target=\"_blank\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/aim11.jpg?resize=200%2C133\" width=\"200\" height=\"133\"><\/a>Los misiles inertes Sidewinder y AMRAAM en plataforma, y listos para ser montados en los F-16C.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"206\"><a title=\"Click to enlarge...\" href=\"http:\/\/www.myaviation.net\/search\/photo_search.php?id=01522516&amp;size=large\" target=\"_blank\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/viper131.jpg?resize=200%2C133\" width=\"200\" height=\"133\"><\/a>Misiles AIM-120C y AIM-9X, adem\u00e1s de las bombas de ejercicio MK-76 Mod. 5 montadas en TER. .<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"206\"><a title=\"Click to enlarge...\" href=\"http:\/\/www.aviationcorner.net\/show_photo.asp?id=106933\" target=\"_blank\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/viper1411.jpg?resize=200%2C133\" width=\"200\" height=\"133\"><\/a>Bombas de ejercicio BDU-33D montadas en el dispenser mixto de bombas y cohetes BRD-4-dash.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Pol\u00edgono de tiro de Las Bardenas<\/h2>\n<p align=\"justify\">\n<p>El pol\u00edgono de tiro del Acuartelamiento Bardenas es un campo de entrenamiento militar inaugurado hace ya 58 a\u00f1os, y es el \u00fanico en funcionamiento que posee el Ejercito del Aire (EdA) en la actualidad, operando como una unidad independiente del arma a\u00e9rea espa\u00f1ola. Depende operativamente del Mando A\u00e9reo de Combate (MACOM), y org\u00e1nicamente del Mando A\u00e9reo General (MAGEN) para Acuartelamiento A\u00e9reo.<br \/>Alli trabajan a diario m\u00e1s de 100 personas, ente las cuales hay 6 oficiales, 18 suboficiales, 74 militares profesionales de tropa y 5 civiles.<\/p>\n<p align=\"justify\"><figure style=\"width: 145px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/escbarde.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Emblema del Pol\u00edgono de Bardenas<\/figcaption><\/figure>  <\/p>\n<p>Actualmente, en Bardenas realizan ejercicios no solo el personal del EdA, si no que tambi\u00e9n son usuarios espor\u00e1dicos la Armada espa\u00f1ola y diversos pa\u00edses de la OTAN, con un uso aproximado de de unas 2.000 practicas anuales, lo que representa solo un 20% de la capacidad total del pol\u00edgono.<br \/>Estas instalaciones tambi\u00e9n se utilizan para el adiestramiento en misiones CSAR por los helic\u00f3pteros Super Puma del 803 Escuadr\u00f3n del Servicio A\u00e9reo de Rescate, por el Escuadr\u00f3n de Zapadores Paracaidistas de Alcantarilla que emplean designadores laser para \u00abiluminarle\u00bb los blancos a los aviones de combate, y el Escuadr\u00f3n de Apoyo al Despliegue A\u00e9reo (EADA) de la BAZ que despliega la artiller\u00eda antia\u00e9rea de corto alcance para monitorizar con sus radares los movimientos de los aviones del EdA que sobrevuelan la zona.  <\/p>\n<p>Entre sus instalaciones cuenta con dos dianas para la practica de bombardeo, un sector para tiro con ca\u00f1\u00f3n, cuyos blancos equipados con micr\u00f3fonos miden la cantidad de impactos recibidos, transmitiendo la informaci\u00f3n a los ordenadores de la torre de control del pol\u00edgono, donde se encuentran los controladores que dirigen los ejercicios.<br \/>Adem\u00e1s, dentro del pol\u00edgono existe un aer\u00f3dromo simulado con numerosos aviones estacionados en sus alrededores y se halla defendido por una posici\u00f3n SAM. Existen tambi\u00e9n numerosas y diversas instalaciones auxiliares donde se prepara el material que se emplea como blanco.<\/p>\n<div align=\"center\">\n<table border=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#c0c0c0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div align=\"center\">Publicidad<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div align=\"center\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-6842223591044281\";\n\/* Link unit for text *\/\ngoogle_ad_slot = \"4669723431\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p align=\"justify\">El pasado 21 de diciembre de 2008 el Ministerio de Defensa espa\u00f1ol y la Comunidad de Bardenas Reales de Navarra, firmaron el acuerdo de alquiler de terrenos para el Campo de Instrucci\u00f3n y Adiestramiento A\u00e9reo de Las Bardenas Reales. El citado acuerdo extiende el empleo del pol\u00edgono de tiro hasta el a\u00f1o 2028.<\/p>\n<h2>La participaci\u00f3n espa\u00f1ola<\/h2>\n<p align=\"justify\">El EdA dispuso de una importante cantidad de medios materiales y humanos para el correcto desarroll\u00f3 del WTD 09-01. Entre el personal de la propia BAZ y personal desplegado a efectos del ejercicio, no solo hubo pilotos, mec\u00e1nicos y armeros, sino que tambi\u00e9n particip\u00f3 personal de apoyo al despliegue a\u00e9reo, de coordinaci\u00f3n y enlace, control a\u00e9reo, seguridad y unidades contra incendios.<\/p>\n<p align=\"justify\">En cuanto al equipamiento a\u00e9reo empleado, el EdA particip\u00f3 del WTD 09-01 con sus unidades de primera l\u00ednea. El Ala 15 con sus EF-18 hizo de \u00ablocal\u00bb, el Ala 12 de Torrejon tambien envi\u00f3 sus Hornets, mientras que las Alas 11 y 14 despacharon sendos Eurofighters y Mirages F-1M, estos \u00faltimos recuper\u00e1ndose a sus bases de origen tras las rutinas de entrenamiento. Dichas rutinas, eran similares a las realizadas por los norteamericanos, aunque los espa\u00f1oles eventualmente les precedieron en el orden de salida.<\/p>\n<h3>Hornets! (fotos: Fernando Puppio)<\/h3>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"0\" width=\"620\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"206\"><a title=\"Click to enlarge...\" href=\"http:\/\/www.myaviation.net\/search\/photo_search.php?id=01526837&amp;size=large\" target=\"_blank\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/hornet222.jpg?resize=200%2C133\" width=\"200\" height=\"133\"><\/a><br clear=\"all\">Despegue de aviones de Ala 12<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"206\"><a title=\"Click to enlarge...\" href=\"http:\/\/www.myaviation.net\/search\/photo_search.php?id=01522501&amp;size=large\" target=\"_blank\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/hornet11.jpg?resize=200%2C133\" width=\"200\" height=\"133\"><\/a><br clear=\"all\">Despegue en formaci\u00f3n.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"206\"><a title=\"Click to enlarge...\" href=\"http:\/\/www.myaviation.net\/search\/photo_search.php?id=01522496&amp;size=large\" target=\"_blank\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-102\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/hornet00.jpg?resize=200%2C133\" width=\"200\" height=\"133\"><\/a><br clear=\"all\">Despegue de un EF-18BM del Ala 15.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p align=\"justify\">Por otro lado, ante la necesidad de reabastecimientos en vuelo, el Ala 31 (tambi\u00e9n zaragozana), dispuso de sus KC-130H del 311 Escuadr\u00f3n para tales menesteres.<\/p>\n<p align=\"justify\">Finalmente, y luego de tres semanas de estancia en Zaragoza, el 13 de febrero comenz\u00f3 el repliegue del 555 FS, con la recuperaci\u00f3n a Aviano de los F-16C, en primer termino. Los vuelos log\u00edsticos se extendieron por tres d\u00edas m\u00e1s, permitiendo el retorno de personal y equipos a sus asentamientos habituales.<\/p>\n<h3>Aeronaves norteamericanas desplegadas a Zaragoza<\/h3>\n<table id=\"table1\" border=\"1\" bgcolor=\"#c0c0c0\">\n<tbody>\n<tr>\n<th nowrap>Unidad<\/th>\n<th nowrap>Modelo<\/th>\n<th width=\"228\">Matr\u00edculas<\/th>\n<th width=\"247\">Notas<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td nowrap>31st FW<\/td>\n<td nowrap>F-16CG-40-CF<\/td>\n<td width=\"228\">89-2137.<\/td>\n<td width=\"247\">Marcas especiales del jefe del 31st FW .<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td nowrap>37th AS<\/td>\n<td nowrap>C-130E<\/td>\n<td width=\"228\">64-18240.<\/td>\n<td width=\"247\">Basado en Ramstein AFB.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td nowrap>143rd AS<\/td>\n<td nowrap>C-130J-30<\/td>\n<td width=\"228\">06-1437.<\/td>\n<td width=\"247\">Basado en Rhode Island ANG, pero desplegado a Ramstein AFB.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td nowrap>510th FS<\/td>\n<td nowrap>F-16CG-40-CF<\/td>\n<td width=\"228\">87-0355, 88-0443, 88-0525, 89-2011, 89-2046, 89-2057, 90-0709, 90-0773.<\/td>\n<td width=\"247\">87-0355 solo el 12 Feb.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td nowrap>555th FS<\/td>\n<td nowrap>F-16DG-40-CF<\/td>\n<td width=\"228\">90-0796.<\/td>\n<td width=\"247\">\u00danico modelo D desplegado a Zaragoza.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td nowrap>&nbsp;<\/td>\n<td nowrap>F-16CG-40-CF<\/td>\n<td width=\"228\">88-0425, 88-0446, 89-2035, 89-2041, 89-2044, 89-2068, 89-2096.<\/td>\n<td width=\"247\">89-2035 Marcas especiales del jefe del 555th FS.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/viper152.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Line-up de F-16C Block 40 de la 31st FW en la Plataforma Militar Sur de la BAZ. En primer lugar el 88-0446 (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n<h2>El F-16C\/D Block 40 CCIP<\/h2>\n<p align=\"justify\">La sub variante \u00abBlock 40\u00bb del F-16C comenz\u00f3 a producirse all\u00e1 por el a\u00f1o 1989, y la USAF recibi\u00f3 entre ese a\u00f1o y 1993 un total de 232 monoplazas y 34 biplazas. Se diferencia del Block 42 en el motor que monta. El Block 40 emplea la turbina General Electric F110-GE-100 y el Block 42 el Pratt &amp; Whitney F100-PW-220.<\/p>\n<p align=\"justify\">Adem\u00e1s de eso, esta variante es capaz de realizar misiones de ataques de precisi\u00f3n nocturnos y con cualquier meteorolog\u00eda. Para ello cuenta con la versi\u00f3n V(5) del radar AN\/APG-68, e incorpora los pods AN\/AAQ-13 (navegaci\u00f3n) y AN\/AAQ-14 (FLIR) del sistema LANTIRN, montados en los laterales de la toma de aire del motor. Esto oblig\u00f3 a equiparlo con un tren de aterrizaje mas largo para permitir un despeje m\u00ednimo del suelo, lo que es una caracter\u00edstica distintiva de esta serie y las sucesivas.<\/p>\n<p align=\"justify\">El programa CCIP (Common Configuration Implementation Program, Programa de Implementaci\u00f3n de una Configuraci\u00f3n Com\u00fan), fue desarrollado por la USAF para estandarizar las capacidades y equipos de los F-16C de los Block 40\/42 con los mas avanzados 50\/52. De esta manera se unific\u00f3 la ani\u00f3nica y software en los aviones actualizados al nuevo est\u00e1ndar. Esto les permite estar equipados con el sistema de trasmisi\u00f3n de datos Link 16 Multifunctional Information Distribution System (MIDS), pantallas multifunci\u00f3n de presentaci\u00f3n de datos en colores, un ordenador de misi\u00f3n modular y el casco Joint Helmet-Mounted Cueing System (JHCS). Este avanzado componente del equipo personal del piloto, presenta la informaci\u00f3n de vuelo en un visor integrado al propio casco, y permite al usuario adquirir, apuntar y atacar un blanco (terrestre o a\u00e9reo) sin usar el HUD.  <\/p>\n<p align=\"justify\"><figure style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/helmet1.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">N\u00f3tese lo voluminoso del moderno casco JHCS, con presentaci\u00f3n de informaci\u00f3n de vuelo integrada en el visor (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure> <\/p>\n<p>Finalmente es interesante destacar que el ala del F-16 se dise\u00f1\u00f3 pensando en aprovechar la eficiencia aerodin\u00e1mica que genera la estabilizaci\u00f3n de las aletas de los misiles montados en los railes de las punteras alares. Pero esto aunque es beneficioso para el vuelo del avi\u00f3n, no lo es para los misiles all\u00ed montados ya que su sistem\u00e1tico empleo desgasta la vida \u00fatil de los mismos. <\/p>\n<p align=\"justify\">Es por ello que es relativamente corriente ver montados en las punteras alares unos llamativos pods naranjas (\u00f3 grises) sin siquiera las aletas direccionales delanteras, o Sidewinders con las aletas estabilizadoras traseras \u00ablisas\u00bb y sin los cl\u00e1sicos rolerones.<\/p>\n<p align=\"justify\">Por otra parte, no se deben confundir estos elementos, con el pod de Air Combat Manouvering Instrumentation (ACMI) AN\/APX-95, que no lleva ning\u00fan tipo de aletas y se emplea para la recolecci\u00f3n de datos durante los ejercicios de combate a\u00e9reo.<\/p>\n<h2>\u00bfPorqu\u00e9 \u00abViper\u00bb?<\/h2>\n<p align=\"justify\">El nombre oficial que le otorg\u00f3 la USAF al F-16 es \u00abFighting Falcon\u00bb aunque aun no hab\u00eda sido bautizado as\u00ed al momento de su entrada en servicio. El nombre de Viper (v\u00edbora en ingl\u00e9s), esta inspirado en el nombre de los cazas de la serie de ciencia ficci\u00f3n \u00abGalactica\u00bb producida en el a\u00f1o 1978. En la futurista serie los cazas espaciales que empleaban los habitantes de \u00abLas doce colonias de Kobol\u00bb se llamaban Viper, y a decir de los actores era \u00abla mas avanzada maquina voladora dise\u00f1ada por la mano del hombre\u00bb. Esta frase representaba muy bien al reci\u00e9n estrenado F-16A, y comenz\u00f3 a llamarse Viper al nuevo modelo de la USAF, por lo menos extraoficialmente. Aunque al final se eligi\u00f3 Fighting Falcon como nombre definitivo, el apodo Viper perdur\u00f3 hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/viper22.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">El Viper 88-0443 con el motor F110-GE-100 aplicando post combusti\u00f3n despega rumbo al pol\u00edgono de tiro (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n<p>\n<hr>\n<p align=\"justify\">Guillermo Acerbi, Pablo Blanco and N\u00e9stor La Orden contributed to this report. 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