{"id":47998,"date":"2022-11-30T16:00:07","date_gmt":"2022-11-30T15:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=47998"},"modified":"2022-11-28T12:37:04","modified_gmt":"2022-11-28T11:37:04","slug":"50-anos-del-sea-king-en-argentina-1-5-incorporacion-de-aeronaves-1972-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/50-anos-del-sea-king-en-argentina-1-5-incorporacion-de-aeronaves-1972-2022\/","title":{"rendered":"50 A\u00f1os del Sea King en Argentina (1\/5): Incorporaci\u00f3n de aeronaves 1972 \u2013 2022"},"content":{"rendered":"
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Escudo alusivo del 50 Aniversario del Sea King en la Armada Argentina aplicado en el port\u00f3n del hangar de la unidad. (Foto: Seba Solis)<\/figcaption><\/figure>\n
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Dedicado a todos los que desde hace 50 a\u00f1os han estado y siguen estando relacionados con el \u00abcami\u00f3n que vuela\u00bb, los que aprendimos a amarlo incondicionalmente \u00a0y en cuyo entorno se formaron amistades que durar\u00e1n toda la vida.<\/em><\/strong><\/p>\n

El 8 de noviembre de 2022 se celebr\u00f3 en el hangar de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros, en la Base Aeronaval Comandante Espora, los 50 a\u00f1os de presencia y utilizaci\u00f3n ininterrumpida de los helic\u00f3pteros Sikorsky S-61 \u201cSea King\/Trit\u00f3n\u201d en sus diferentes versiones.<\/p>\n

Con la presencia de veteranos y actuales integrantes de la Escuadrilla \/ 2\u00b0 Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros, presidida por el comandante de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina, Comodoro de Marina Juan Alberto Mercatelli acompa\u00f1ado por el Comandante de la Fuerza Aeronaval N\u00ba 2, Capit\u00e1n de Nav\u00edo Marcelo Osvaldo Caso, y el Comandante de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros, Capit\u00e1n de Corbeta Juan Prados se realiz\u00f3 una emotiva ceremonia rememorando la trayectoria del Sea King en Argentina en la que se descubrieron placas conmemorativas, a cargo del Comandante de la Aviaci\u00f3n Naval y de un representante de la empresa Sikorsky, H\u00e9ctor Barber\u00f3n.<\/p>\n

A lo largo de sus 50 a\u00f1os de servicio y m\u00e1s de 40.000 horas de vuelo el \u201cRey del Mar\u201d ha sabido crear entre sus tripulaciones y personal de mantenimiento el m\u00e1s alto esp\u00edritu de cuerpo y sentido de pertenencia.<\/p>\n

Como bien dice el lema de la Escuadrilla que lo sostiene, con \u201cSeriedad y humildad\u201d, todos los integrantes que fuimos tripulantes y personal de mantenimiento, los que ahora lo son y los que sin dudas lo ser\u00e1n manifestaron, manifiestan y manifestar\u00e1n su amor por esta noble m\u00e1quina, que m\u00e1s all\u00e1 de su misi\u00f3n original ha sabido y sabr\u00e1 cumplir con toda misi\u00f3n que se le asigne.<\/p>\n

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Los cuatro primeros Sea King en Comandante Espora poco tiempo despu\u00e9s de su arribo. (Foto: Roberto Mu\u00f1oz v\u00eda Sergio Bellomo)<\/figcaption><\/figure>\n
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Incorporaciones<\/strong><\/h3>\n

La Aviaci\u00f3n Naval incorpor\u00f3 sus primeros helic\u00f3pteros livianos en 1949, dando origen a la Escuadrilla de Helic\u00f3pteros, pionera en la utilizaci\u00f3n de helic\u00f3pteros embarcados en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

Desde 1953 oper\u00f3 tambi\u00e9n helic\u00f3pteros medianos desde 1953, ambos con motor a explosi\u00f3n, aptos para instrucci\u00f3n y transporte.<\/p>\n

A fines de la d\u00e9cada de 1960 ya se ve\u00eda el fin de la vida \u00fatil de estos helic\u00f3pteros y los planes de la Armada Argentina eran ampliar las capacidades con m\u00e1quinas bimotores equipadas con turbinas que adem\u00e1s de la funci\u00f3n de transporte tuviera capacidades para operaciones anfibias, anti minado y sobre todo antisubmarinas para proveer de defensa de punto al portaaviones ARA \u201c25 de Mayo\u201d.<\/p>\n

A pesar de que el modelo preferido por la Aviaci\u00f3n Naval era el Boeing CH-46 \u201cSea Knight\u201d, ante una m\u00e1s conveniente oferta de la f\u00e1brica Sikorsky por aparatos de nueva construcci\u00f3n, la elecci\u00f3n recay\u00f3 en el Sikorsky S-61-D4 \u201cSea King\u201d.<\/p>\n

1\u00b0 incorporaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Durante 1970, a ra\u00edz de un ofrecimiento formal realizado por la Sikorsky Aircraft, se firm\u00f3 un contrato por la construcci\u00f3n de cuatro helic\u00f3pteros doble prop\u00f3sito: antisubmarino (SH-3D), y con ligeras modificaciones, transporte de tropas (S-61D4).<\/p>\n

Al frente de la comisi\u00f3n de recepci\u00f3n del nuevo material, fue designado el entonces Capit\u00e1n de Fragata Domingo Negrete.<\/p>\n

A partir de octubre de 1971 se comenz\u00f3 a enviar a Estados Unidos personal para capacitarlo en mantenimiento y pilotaje, mediante cursos en f\u00e1brica y en la U. S. Navy (empleo antisubmarino).<\/p>\n

Inclu\u00eda personal de la Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros y de los Arsenales Aeronavales.<\/p>\n

En marzo de 1972 comenzaron los vuelos de aceptaci\u00f3n en f\u00e1brica del primer helic\u00f3ptero (0675\/H-31).<\/strong><\/p>\n

Los Sea King ser\u00edan trasladados en vuelo desde Connecticut, por ser m\u00e1s econ\u00f3mico que su transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

Se fijo el 30 de mayo de 1972 como fecha de partida de la primera secci\u00f3n.<\/p>\n

La primera secci\u00f3n, estuvo compuesta por el 0675\/H-31<\/strong> y 0676\/H-32<\/strong>, demor\u00f3 23 d\u00edas\/80 hs. de vuelo (durante mayo\/junio), a lo largo de la costa oeste del Continente Americano, en un viaje de m\u00e1s de 7.000 millas finalizado con el arribo a la Base Aeronaval Comandante Espora el 22 de junio.<\/p>\n

La f\u00e1brica ofreci\u00f3 para el primer traslado, sin cargo, el acompa\u00f1amiento a bordo de un t\u00e9cnico representante con extensa experiencia en todos los sistemas del helic\u00f3ptero.<\/p>\n

-\u00abCuando llegaron ambos helic\u00f3pteros a la plataforma de vuelo frente a la Escuadrilla de Helic\u00f3pteros, una vez que sus rotores dejaron de girar, comenzaron a plegarse en forma autom\u00e1tica, asombr\u00e1ndonos a todos los presentes, a m\u00ed me parec\u00eda estar viendo dos naves espaciales.\u00bb\u2013<\/em><\/strong><\/p>\n

Capit\u00e1n de Fragata (R) Alberto Lorenzo<\/em><\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Piloto de Sea King\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

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Monumento alusivo a los 43 a\u00f1os de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros. (Foto: V\u00eda suboficial mayor aeron\u00e1utico Luis Luque)<\/figcaption><\/figure>\n
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Helic\u00f3ptero<\/strong> 0675\/H-31<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Capit\u00e1n de Corbeta Domingo R. Negrete – Comandante<\/li>\n
  • Teniente de Nav\u00edo Ronaldo Henshaw – Piloto<\/li>\n
  • Suboficial Primero Aeron\u00e1utico V\u00edctor Olmedo – Mec\u00e1nico<\/li>\n
  • Suboficial Primero Aeron\u00e1utico Nicol\u00e1s Campillay – Mec\u00e1nico<\/li>\n
  • T\u00e9cnico de Sikorsky Mr. Emil Aremberg.<\/li>\n<\/ul>\n

    Helic\u00f3ptero 0676\/H-32<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Capit\u00e1n de Corbeta Juan M. Salaverri – Piloto<\/li>\n
    • Teniente de Nav\u00edo Basilio Pertine – Piloto<\/li>\n
    • Suboficial Primero Aeron\u00e1utico Mario Bravo – Mec\u00e1nico<\/li>\n
    • Cabo Primero Aeron\u00e1utico \u00c1ngel De La Fuente \u2013 Mec\u00e1nico<\/li>\n<\/ul>\n

      Dos meses despu\u00e9s en agosto de 1972 arribaron siguiendo la misma ruta, el 0677\/H-33<\/strong> y el 0678\/H-34<\/strong> con los mismos tripulantes<\/p>\n

      La llegada de los SH-3D introdujo la utilizaci\u00f3n de modernos sensores antisubmarinos.<\/p>\n

      La primera dotaci\u00f3n de sonaristas (Suboficial Segundo Nicolau, Cabo Primero \u00c1lvarez, Paz y Ra\u00fal Llanos) se form\u00f3 con la Escuadrilla 005 del Arma A\u00e9rea de la Armada Espa\u00f1ola en la Base Aeronaval de Rota.<\/p>\n

      2\u00b0 Incorporaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

      En 1975 se contrat\u00f3 la construcci\u00f3n de otro S-61D4 id\u00e9ntico a los anteriores, aunque en con\u00adfiguraci\u00f3n utilitaria, sin sistema sonar.<\/p>\n

      Esta unidad luego de efectuar los vuelos de prueba en enero de 1976 fue entregada al mes siguiente.<\/p>\n

      Este Sea King 0696\/2-H-35<\/strong> realiz\u00f3 el mismo ferry que los anteriores hasta la Base Aeronaval Comandante Espora.<\/p>\n

      Helic\u00f3ptero<\/strong> 0696\/2-H-35<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Capit\u00e1n de Corbeta Ronaldo Henshaw,<\/li>\n
      • Teniente de Fragata Alberto Lorenzo,<\/li>\n
      • Teniente de Corbeta Osvaldo Iglesias,<\/li>\n
      • Suboficial Primero Aeron\u00e1utico Viglianco,<\/li>\n
      • Suboficial Segundo Aeron\u00e1utico Ortubia,<\/li>\n
      • Cabo Primero Aeron\u00e1utico Roberto Montani.<\/li>\n<\/ul>\n
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        El Agusta Sikorsky SH-3 0797\/2-H-239 expuesto dentro del hangar de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros durante el 08 de noviembre de 2022. (Foto: Lorenzo Borri)<\/figcaption><\/figure>\n
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        Los Sea King fueron asignados a la Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros.<\/p>\n

        Por Resoluci\u00f3n N\u00ba 873\/78 de octubre de 1978, se cre\u00f3 la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros, dependiente de la Escuadra Aeronaval N\u00ba 3 y a la cual se le entregaron los Sea King.<\/p>\n

        Finalmente, el comando de esta unidad se transfiri\u00f3 en marzo de 1981 a la Escuadra Aeronaval N\u00ba 2.<\/p>\n

        Debido a sus dimensiones la utilizaci\u00f3n del Sea King embarcado, qued\u00f3 restringida en un principio a la operaci\u00f3n desde el portaaviones ARA (V-2) \u201c25 De Mayo\u201d.<\/p>\n

        Los Sea King estaban capacitados para efectuar misiones antisubmarinas nocturnas desde el portaaviones.<\/p>\n

        Con la incorporaci\u00f3n de unidades de la clase MEKO 360 se realizaron pr\u00e1cticas de reabastecimiento en vuelo (RECOVU), en vuelo estacionario a popa del destructor puede reabastecerse de com\u00adbustible en el mar, extendiendo su autonom\u00eda operativa que es de 5:30 horas a m\u00e1s de 7 horas.<\/p>\n

        El primer anavizaje de un Sea King a bordo de un destructor clase MEKO, tuvo lugar el 21 de agosto de 1984.<\/p>\n

        El hecho tuvo por protagonistas al Sea King 0678\/2-H-233<\/strong> y el ARA (D-11) \u201cLa Argentina\u201d.<\/p>\n

        La Aviaci\u00f3n Naval es pionera en la utilizaci\u00f3n del Sea King en la zona ant\u00e1rtica, desarrollando una experiencia \u00fanica, la cual ha sido requerida para adiestrar tripulaciones de las mari\u00adnas de Brasil, Espa\u00f1a, Per\u00fa y la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n

        No menos importante han sido las operaciones aeronavales de b\u00fasqueda y rescate desplegadas por los Sea King, ya sea en apoyo a la comunidad o en el \u00e1mbito naval.<\/p>\n

        Inclusive dada su ca\u00adpacidad de levantar cargas, permiti\u00f3 la recuperaci\u00f3n de aeronaves accidentadas.<\/p>\n

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        El 2-H238 a bordo de unos de los destructores clase MEKO 360 de la Flota de Mar. N\u00f3tese que est\u00e1 equipado con un misil AM39 Exocet (foto: Fernando Puppio)<\/figcaption><\/figure>\n
        \n

        3\u00b0 incorporaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

        Se contrat\u00f3 durante 1983, la provisi\u00f3n de cuatro unidades con la f\u00e1brica Agusta, dos en versi\u00f3n utilitaria (0794\/2-H-236<\/strong>\u00a0y\u00a00795\/2-H-237<\/strong>) y dos antisubmarina (0796\/2-H-238<\/strong>\u00a0y\u00a00797\/2-H-239<\/strong>), equipados con un radar APS-705 en un carenado exterior bajo la cabina.<\/p>\n

        Los cuatro Sea King pertenecientes al subtipo AS-61D.4 fueron embarcados a bordo del transporte \u201cSanta Fe II\u201d en diciembre de 1986.<\/p>\n

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        Placas conmemorativas otorgadas por el Comando de la Aviaci\u00f3n Naval y la empresa Sikorsky a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros. (Foto: V\u00eda suboficial mayor aeron\u00e1utico Luis Luque)<\/figcaption><\/figure>\n

        La incorporaci\u00f3n oficial de los mismos tuvo lugar el 21 de enero de 1987, pero los primeros vuelos tuvieron lugar entre los d\u00edas 18 y 20 de mayo (0794\/2-H-236<\/strong>\u00a0y\u00a00795\/2-H-237<\/strong>) y 22 de mayo (0796\/2-H-238<\/strong>\u00a0y\u00a00797\/2-H-239<\/strong>).<\/p>\n

        Como plataforma de ataque, el modelo ya hab\u00eda probado ser \u00fatil en otras marinas sudamericanas, armado con un misil aire-mar AM-39 Exocet.<\/p>\n

        En la Armada Argentina siempre se tuvo la idea de adaptar el misil Exocet a un Sea King, a similitud de las armadas de Brasil y Per\u00fa, objetivo que se logr\u00f3 durante octubre de\u00a02001,\u00a0cuando en la \u00abOperaci\u00f3n Polo Sur\u00bb se logr\u00f3 impactar a un pesquero dispuesto como blanco, cuyo nombre le dio nombre al operativo.<\/p>\n

        4\u00b0 Incorporaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

        En diciembre de 2002 la US Navy hab\u00eda liberado para entrega v\u00eda el FMS (Foreign Military Sales) un lote de varios helic\u00f3pteros del modelo SH-3H, de los que fueron seleccionados tres en buen estado por una comisi\u00f3n de la EA2H que viaj\u00f3 expresamente.<\/p>\n

        Los mismos hab\u00edan sido descargados en los 90\u2019s y desde entonces estaban almacenados al aire libre en el AMARC (Davis-Monthan). Debido en parte a esto, y a la incompatibilidad de muchos sistemas con los modelos argentinos, se los adquiri\u00f3 para repuestos.<\/p>\n

        De estos, uno fue entregado al museo privado ubicado en Santa Romana (San Luis), y fue pintado como el 2-H-235.<\/p>\n

        5\u00b0 Incorporaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

        Los helic\u00f3pteros incorporados tras el incendio del rompehielos ARA (Q-5) \u201cAlmirante Irizar\u201d (mi\u00e9rcoles 11 de abril de 2007).<\/p>\n

        Se decidi\u00f3 traer 6 ejemplares (dos de ellos para repuestos), en tres tandas de dos helic\u00f3pteros cada una. Los dos primeros arribados en agosto de 2008 (0881\/2-H-240<\/strong>\u00a0y\u00a00882\/2-H-241<\/strong>) eran los \u00faltimos ejemplares que volaban en Pensacola NAS para el TAW-5 (Training Air Wing 5) antes de ser reemplazados por SH-60B en diciembre de 2007, y tienen el m\u00e9rito de ser de los \u00faltimos Sea King militares en servicio en los EE. UU.<\/p>\n

        Aunque se previ\u00f3 su recorrida total, finalmente fueron reacondicionados parcialmente, sufriendo varios inconvenientes para la \u201cpuesta a punto\u201d a su arribo al pa\u00eds.<\/p>\n

        Por ello, la pr\u00f3xima tanda fue recorrida m\u00e1s minuciosamente y bajo supervisi\u00f3n argentina, llegando el 3er y 4to ejemplar, uno para volar (0883\/2-H-242) <\/strong>y otro como repuesto en agosto de 2009.<\/p>\n

        Estos helic\u00f3pteros reciben la denominaci\u00f3n de\u00a0 UH-3H por ser versiones utilitarias del Sea King.<\/p>\n

        Est\u00e1n en condiciones de volar sobre el mar, transportar personal y carga y operar con paracaidistas, pero no poseen la capacidad antisubmarina, por no venir con el equipamiento espec\u00edfico.<\/p>\n

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        Agusta Sikorsky 2-H-237 en la cubierta de vuelo del Rompehielos ARA \u00abAlmirante Irizar\u00bb (Foto:Alfredo Beltr\u00e1n)<\/figcaption><\/figure>\n
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        6\u00ba Incorporaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

        El \u00faltimo helic\u00f3ptero recibido apto para vuelo fue (0884\/2-H-243<\/strong>) incorporado en marzo de 2013, realizando su primer vuelo en Argentina el 12 de junio de 2013.<\/p>\n

        7\u00b0 Incorporaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

        En el a\u00f1o 2021 se adquirieron dos nuevas unidades que recibieron las caracter\u00edsticas y matr\u00edculas 0885\/2-H-244<\/strong> y 0886\/2-H-245<\/strong> para reforzar la l\u00ednea de vuelo.<\/p>\n

        Las dos unidades adquiridas a la firma Carson Helicopters si bien son versiones utilitarias han recibido actualizaciones tales como instrumentos de cabina digitales y palas de rotor de materiales compuestos que justifican el tener nombre de versi\u00f3n propio, siento el S-61T+ \u201cTrit\u00f3n\u201d el elegido.<\/p>\n

        Se agrego, de manera mandatoria, el plegado de palas autom\u00e1tico que no estaba presente en la conversi\u00f3n de Carson por tratarse de una maquina pensada par a uso terrestre.<\/p>\n

        La modificaci\u00f3n adem\u00e1s aporta mejoras en la cabina de carga, incorpor\u00e1ndose asientos de tropa Martin Baker S-61, los que proporcionan seguridad adicional para el transporte de pasajeros y permiten reconfigurar al helic\u00f3ptero en tan solo 15 minutos.<\/p>\n

        Tambi\u00e9n se requiri\u00f3 contar con los pontones laterales y elementos de flotaci\u00f3n de emergencia que hab\u00edan sido removidos.<\/p>\n

        El pliego de licitaci\u00f3n incluy\u00f3 la instalaci\u00f3n de afustes para ametralladora que permita disparar con ese tipo de arma desde la puerta de carga.<\/p>\n

        Est\u00e1n en condiciones de volar sobre el mar, transportar personal y carga y operar con paracaidistas, pero no poseen la capacidad antisubmarina, por no venir con el equipamiento espec\u00edfico.<\/p>\n

        Ambas unidades arribaron al Arsenal Aeronaval Comandante Espora para su puesta en l\u00ednea de vuelo en octubre de 2022.<\/p>\n

        \"Sea
        Detalle del montaje del misil AM39 Exocet en uno de los Sea King del COAN (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
        \n

        Pr\u00f3ximas entregas:<\/strong><\/p>\n

          \n
        • La guerra de Malvinas.<\/li>\n
        • Roles asignados, p\u00e9rdidas y preservados.<\/li>\n
        • T\u00e9cnica, colores e insignias.<\/li>\n
        • Registros individuales.<\/li>\n<\/ul>\n
          \n

          \u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          El 8 de noviembre de 2022 se celebr\u00f3 en el hangar de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros, en la Base Aeronaval Comandante Espora, los 50 a\u00f1os de presencia y utilizaci\u00f3n ininterrumpida de los helic\u00f3pteros Sikorsky S-61 \u201cSea King\/Trit\u00f3n\u201d en sus diferentes 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