{"id":48127,"date":"2022-11-24T12:00:24","date_gmt":"2022-11-24T11:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=48127"},"modified":"2022-11-20T19:20:16","modified_gmt":"2022-11-20T18:20:16","slug":"la-muestra-anual-de-la-escuela-tecnica-taller-regional-quilmes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-muestra-anual-de-la-escuela-tecnica-taller-regional-quilmes\/","title":{"rendered":"La muestra anual de la escuela t\u00e9cnica Taller Regional Quilmes"},"content":{"rendered":"
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Entrada a la escuela. N\u00f3tese el lema \u201cIdentidad Maestr\u00eda Progreso Acci\u00f3n\u201d<\/figcaption><\/figure>\n
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El s\u00e1bado 12 de noviembre de 2022 tuve el placer de visitar la muestra anual que realizaron los alumnos de la escuela t\u00e9cnica con orientaci\u00f3n aeron\u00e1utica \u201cTaller Regional Quilmes\u201d. Ubicado en la localidad de\u00a0 Quilmes, en la zona sur del conurbano de Buenos Aires, esta escuela, fundada el 25 de abril de 1957, consigui\u00f3 hace pocos a\u00f1os, la certificaci\u00f3n RAAC 147, que le permite a los alumnos y alumnas egresantes, poder reducir su tiempo de trabajo como mec\u00e1nicos \u201cA\u201d (trabajo bajo supervisi\u00f3n), de 4 a 2 a\u00f1os.<\/p>\n

El Aero Commander<\/strong><\/h3>\n

Las disciplinas que all\u00ed aprenden van desde carpinter\u00eda aeron\u00e1utica, avi\u00f3nica, electr\u00f3nica, electricidad, chapista aeron\u00e1utica, motores alternativos y de reacci\u00f3n, finalizando su curso de 7 a\u00f1os con un trabajo final propuesto por los alumnos, que en este caso, fue la de restauraci\u00f3n de una aeronave Aero Commander 500U, que perteneci\u00f3 a la Fuerza A\u00e9rea Argentina, y que sufri\u00f3 un accidente en un aterrizaje forzoso en Mar del Plata, con rotura de su parte inferior del fuselaje y tren de aterrizaje.<\/p>\n

Los alumnos recibieron esta aeronave para realizar sus pr\u00e1cticas, que consistieron en realizar la reconstrucci\u00f3n integral de las estaciones 105 a 145 del fuselaje, al que se le tuvieron que reconstruir cuadernas, chapas y largueros. Adem\u00e1s, se cambiaron partes da\u00f1adas de los circuitos de lubricaci\u00f3n y sistema hidr\u00e1ulico, junto con las tareas de despintado y posterior pintado, tapicer\u00eda interior, avi\u00f3nica y cableado el\u00e9ctrico.<\/p>\n

\"Taller
El Aero Commander 500 a plena potencia. Los alumnos intervinientes fueron c\u00e1lidamente aplaudidos por la gran concurrencia\u2026 (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n
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Tambi\u00e9n recibieron el aporte de un fabricante de pinturas de renombre internacional, quien generosamente don\u00f3 la pintura poliuret\u00e1nica y le dio invaluables cursos a los alumnos de t\u00e9cnicas de pintado. Otras empresas locales donaron aceites, liquido hidr\u00e1ulico y otros elementos.<\/p>\n

Las h\u00e9lices fueron recorridas en el \u00c1rea material Quilmes, dependiente de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, la que, tambi\u00e9n se encarg\u00f3 de realizar el overhaul de 100 horas a los motores.<\/p>\n

Exposici\u00f3n de trabajos en avi\u00f3nica y electr\u00f3nica<\/strong><\/h3>\n

Cada disciplina estaba bien sectorizada y distribuida en distintos hangares, que el extenso predio de la escuela posee.<\/p>\n

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Vista de la cabina del simulador de instrumentos del Twin Otter, con el panel de instrumentos en funcionamiento (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n
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En el hangar de los trabajos avi\u00f3nica y electr\u00f3nica, pude presenciar gran variedad de trabajos practico y proyectos, desde simples motores el\u00e9ctricos realizados con una pila y una bobina, una maqueta de una zona de aterrizaje de helic\u00f3pteros, balizada con luces leds \u2013 trabajos estos hechos por los alumnos y alumnas de los primeros a\u00f1os \u2013 hasta un simulador de funcionamiento de un panel de instrumentos de aeronave, realizado por 2 alumnas del \u00faltimo a\u00f1o del curso, usando una cabina de un Twin Otter, y sistemas electr\u00f3nicos programables, basados en la plataforma ARDUINO MEGA.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, en ese stand, hab\u00eda una interesante muestra sobre un taller de rob\u00f3tica, en el que los alumnos mostraban sus \u201crobots\u201d controlados de manera inal\u00e1mbrica.<\/p>\n

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Maqueta de sistema de balizamiento de zona de aterrizaje de helic\u00f3pteros, realizado con iluminaci\u00f3n con luces LED (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n
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\u00c1rea motores<\/strong><\/h3>\n

Muy bien recibido fue el autor de esta nota, por el eximio profesor de la catedra de motores a reacci\u00f3n, Don Mario Zornio, con una trayectoria de 47 a\u00f1os en la docencia.<\/p>\n

All\u00ed me mostr\u00f3 con orgullo las instalaciones, separadas en dos sectores: la primera, el taller de motores alternativos, en donde pude observar motores de diversos tipos y modelos, que iban desde un Gipsy Moth, pasando por un Pratt & Whitney \u201cWasp\u201d, y hasta un continental de 6 cilindros opuestos.<\/p>\n

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El taller de estudio de motores alternativos (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n
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En la parte posterior del taller, se encontraba la sala de motores a reacci\u00f3n: Grande fue mi asombro al poder presenciar, en un solo lugar, motores tales como el ATAR (usado en el Mirage III) y un Pratt & Whitney JT9D (que perteneci\u00f3 a un Boeing 747 de Aerol\u00edneas Argentinas), entre otros.<\/p>\n

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La secci\u00f3n de postcombusti\u00f3n del motor ATAR usado en el Mirage III. Vista desde la tobera de salida (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n
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El imponente motor Pratt & Whitney JT9D, que impuls\u00f3 a una aeronave Boeing 747 de Aerol\u00edneas Argentinas (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n
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All\u00ed los alumnos, adem\u00e1s de aprender la teor\u00eda de la propulsi\u00f3n a reacci\u00f3n, practican en las diversas inspecciones que luego, como mec\u00e1nicos de motores de aviaci\u00f3n, deber\u00e1n realizar: Boroscop\u00eda, inspecci\u00f3n de zona caliente, balanceo de discos de turbina, pesado de alabes, medici\u00f3n de los alabes de compresor y turbina.<\/p>\n

Gustosamente me mostr\u00f3 las instalaciones del taller de ensayo de motores a reacci\u00f3n, muy bien acondicionado, con sectores de seguridad y se\u00f1alizaci\u00f3n acordes, con salas de pruebas de motores equipadas con tableros de instrumentos de medici\u00f3n de los motores bajo prueba, y mandos de control de potencia. Pude tener el honor de presenciar la puesta en marcha de un motor PT6A-20, montado en un banco de pruebas, adem\u00e1s de un microturbo (motor de arranque).<\/p>\n

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El profesor Mario Zornio, en la demostraci\u00f3n de puesta en marcha de un turboh\u00e9lice PT6A-20 (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n
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La \u201cvedette\u201d del d\u00eda: Las puestas en marcha\u2026<\/strong><\/h3>\n

Por la tarde, al ir finalizando la jornada, lleg\u00f3 el momento esperado por toda la concurrencia: la puesta en marcha de 3 aeronaves, realizada por los alumnos avanzados de la escuela, en asistencia de sus profesores: las aeronaves usadas fueron el m\u00edtico Gloster Meteor (C-010) \u2013caza a reacci\u00f3n ingl\u00e9s de principios de la d\u00e9cada del 50\u2013, el Aero Commander 500 \u2013aeronave usada por la Fuerza A\u00e9rea Argentina\u2013, y un Beechcraft \u201cMentor\u201d, avi\u00f3n a pist\u00f3n de entrenamiento b\u00e1sico que fue usado en la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

Cabe destacar que fue m\u00fasica para los o\u00eddos de quien escribe esto, escuchar el sonido de los dos motores Rolls Royce Derwent 5 montados en el Gloster meteor, que, como dato adicional, ya cuentan con m\u00e1s de 70 a\u00f1os de funcionamiento sin problemas. Luego, se sumaron a la atenci\u00f3n del numeroso p\u00fablico la puesta en marcha del Aero Commander 500, y seguidamente, el Beechcraft Mentor, quedando las tres aeronaves rugiendo al un\u00edsono, llenando de \u201cm\u00fasica\u201d y mucho olor a JP1 la tarde de la muestra.<\/p>\n

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El Gloster Meteor C-010, que perteneci\u00f3 a la Fuerza a\u00e9rea Argentina (Hoy material de estudio y pr\u00e1ctica de la escuela). N\u00f3tese las jaulas de protecci\u00f3n en las tomas de aire de los motores (foto: Pedro Alejandro Wikarczuk).<\/figcaption><\/figure>\n
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Al terminar esta puesta en marcha, los protagonistas se llevaron el aplauso y la admiraci\u00f3n de los presentes, la gran mayor\u00eda padres y familiares, quienes con orgullo ve\u00edan como sus hijos mostraban a la comunidad los resultados de 7 a\u00f1os de esfuerzo y estudio.
\nNo ser\u00e1 la \u00faltima vez que visite esta importante escuela, que mantiene viva la pasi\u00f3n y la actividad aeron\u00e1utica.<\/p>\n

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El s\u00e1bado 12 de noviembre de 2022 se realiz\u00f3 la muestra anual que organizan los alumnos de la escuela t\u00e9cnica con orientaci\u00f3n aeron\u00e1utica \u201cTaller Regional Quilmes\u201d. Como viene siendo habitual, y para alegr\u00eda de los presentes, se realiz\u00f3 la cl\u00e1sica puesta en marcha de diversos motores aeron\u00e1uticos. <\/p>\n","protected":false},"author":91,"featured_media":48142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[305,687],"class_list":["post-48127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-impa","tag-taller-regional-quilmes"],"yoast_head":"\nLa muestra anual de la escuela t\u00e9cnica Taller Regional Quilmes - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El s\u00e1bado 12 de noviembre de 2022 se 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