{"id":48226,"date":"2022-12-02T16:00:16","date_gmt":"2022-12-02T15:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=48226"},"modified":"2022-11-28T12:36:46","modified_gmt":"2022-11-28T11:36:46","slug":"50-anos-del-sea-king-en-argentina-2-5-la-guerra-de-malvinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/50-anos-del-sea-king-en-argentina-2-5-la-guerra-de-malvinas\/","title":{"rendered":"50 A\u00f1os del Sea King en Argentina (2\/5): La guerra de Malvinas"},"content":{"rendered":"
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El 2-H-231 operando junto a un VAO durante el 2 de abril (foto: Gaceta Marinera)<\/figcaption><\/figure>\n

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En marzo de 1982 la 2\u00ba Escuadrilla de Helic\u00f3pteros dispon\u00eda en los papeles de cinco aeronaves basadas en Comandante Espora. En los \u00faltimos d\u00edas de ese mes, tripulaciones y m\u00e1quinas se embarcaron para participar de la operaci\u00f3n \u00abRosario\u00bb, aunque su primera misi\u00f3n no ser\u00eda la lucha antisubmarina.<\/p>\n

Operando desde el rompehielos Almirante Irizar<\/em>, transportaron a tierra a los infantes de marina del Grupo de Tarea 40.1. En las primeras horas del 2 de abril los Sea King llegaron a Puerto Argentino.<\/p>\n

Inicio de las operaciones en Malvinas<\/strong><\/h3>\n

El Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, recibi\u00f3 en 1982 el comando de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros. La plana mayor de la Escuadrilla inclu\u00eda solamente 6 oficiales pilotos con distin\u00adto nivel de adiestramiento. D\u00edas despu\u00e9s de un breve embarque en el portaaviones, que permiti\u00f3 la recalificaci\u00f3n de 4 pilotos, se recibieron instrucciones de proceder al alistamiento operativo de la Escuadrilla.<\/p>\n

El material de vuelo solo contaba con \u00e9l Sea King 0675\/2-H-231<\/strong>, en tanto que el 0678\/2-H-234<\/strong> se encontraba en servicio restringido. Un heli\u00adc\u00f3ptero (2-H-234<\/strong>) fue destacado al ARA (Q-5) \u201cAlmirante. Irizar\u201d y el otro (2-H-231<\/strong>) embarcado en el ARA (V-2) \u201c25 De Mayo\u201d.<\/p>\n

Este \u00faltimo Sea King tuvo el honor de constituirse en la primera aeronave argentina en aterrizar en el suelo de las Islas Malvinas. Esto ocurri\u00f3 hacia las 07:43 Hs. del 2 de abril, cuando desembarc\u00f3 una secci\u00f3n de Infantes de Marina, en proximidades del aeropuerto de Port Stanley.<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n asignada al 2-H-231 estuvo constituida por el\u00a0Capit\u00e1n de corbeta Osvaldo Lorenzo, Teniente de Fragata Ricardo Rey, Suboficial Primero Aeron\u00e1utico Hern\u00e1n Verdugo y Suboficial Segundo Aeron\u00e1utico Carlos Rodr\u00edguez<\/p>\n

Poste\u00adriormente se cumplieron numerosos vuelos de traslado de carga y personal, bajo condiciones que excedieron los par\u00e1metros de seguridad.<\/p>\n

Una vez asegurado el control de Port Stanley, el 0675\/2-H-231<\/strong> fue utilizado para trasladar secciones del Regimiento de Infanter\u00eda N\u00b0 25 hasta Goose Green y Fox Bay.<\/p>\n

Entre el 8 y el 16 de abril la Escuadrilla permaneci\u00f3 en Comandante Espora completando su alistamiento para embarcar en el Portaaviones A.R.A. \u00ab25 de Mayo\u00bb.<\/p>\n

Durante este per\u00edodo se efectuaron ocho vuelos de verificaci\u00f3n de equipos y sistemas, totalizando el 0678\/2-H-234<\/strong>, 6 horas de vuelo y 0675\/2-H-231<\/strong>, 3 horas.<\/p>\n

Operaciones desde el ARA \u00ab25 de Mayo\u00bb<\/em><\/strong><\/h3>\n

El 17 de abril los dos helic\u00f3pteros (0675\/2-H-231<\/strong> y 0678\/2-H-234<\/strong>) embarcaron en el Portaaviones a mediod\u00eda, haci\u00e9ndolo la dotaci\u00f3n por planchada durante la noche.<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n del 0675\/2-H-231 se constituy\u00f3 con el Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Antonio Urbano y Cabo Principal Juan Cortez. Por otra parte, al 2-H-234 se asign\u00f3 al Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Corbeta Dante Macaroni y Suboficial Primero Roberto Montani<\/p>\n

A partir del 17 de abril y hasta el 9 de mayo, la Escuadrilla se integr\u00f3 a la Fuerza de Tareas 79, operando a bordo del portaaviones.<\/p>\n

El 19 de abril, ya en navegaci\u00f3n hacia el sur, se realiz\u00f3 un vuelo de cooperaci\u00f3n con la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, trasladando personal y material a la Base Aeronaval Almirante Zar.<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n estaba compuesta por: Teniente de Fragata Ricardo Rey, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo \u2013 Suboficial Segundo Jos\u00e9 Ponce, que realiz\u00f3 un vuelo de 2 horas 20 minutos.<\/p>\n

El 20 se realizaron dos vuelos de dos helic\u00f3pteros cada uno para adiestramiento en t\u00e9cnicas y t\u00e1cticas antisubmarinas.\u00a0Se evalu\u00f3 el rendimiento del sonar obteni\u00e9ndose un alcance de 16.000 yardas sobre una corbeta a 12 nudos.<\/p>\n

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Helic\u00f3ptero Sikorsky S-61D4 Sea King 0678\/2-H-234 participante del rescate. (Foto: Archivo MUAN)<\/figcaption><\/figure>\n
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Primer vuelo: Duraci\u00f3n 1 hora 45 minutos<\/strong><\/p>\n

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  • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Antonio Urbano, Teniente de Fragata Edgardo Garc\u00eda, Suboficial segundo Blas Soruco y Suboficial Segundo Ra\u00fal Llanos<\/li>\n
  • 0678\/2-H-234<\/strong>: Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias, Teniente de Fragata Guillermo Iglesias, Suboficial Segundo Antonio Carbone, Suboficial Primero \u00c1lvarez y Cabo Principal Mart\u00edn Ramos.<\/li>\n<\/ul>\n

    2\u00ba Vuelo: Duraci\u00f3n 2 horas 20 minutos<\/strong><\/p>\n

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    • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Corbeta Dante Macaroni, Suboficial Segundo Blas Soruco, Cabo Principal Eduardo Caneto y Cabo Primero Julio P\u00e9rez.<\/li>\n
    • 06782-H-234<\/strong>: Teniente de Fragata Ricardo Rey, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo, Suboficial Segundo Antonio Carbone, Suboficial Segundo \u00c1lvarez y Cabo Principal Luis Premet.<\/li>\n<\/ul>\n

      El 23 se realiz\u00f3 otro vuelo de adiestramiento de 2 horas 40 minutos de duraci\u00f3n, practicando t\u00e9cnicas y t\u00e1cticas antisubmarinas, anti-superficie y se\u00f1uelo antimisil con los dos helic\u00f3pteros. Participaron las siguientes tripulaciones:<\/p>\n

        \n
      • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Antonio Urbano, Cabo Principal Juan Cortez, Suboficial Primero \u00c1lvarez y Cabo Principal Luis Premet.<\/li>\n
      • 068\/2-H-234<\/strong>: Teniente de Fragata Ricardo Rey, Teniente de Corbeta Dante Macaroni, Suboficial Segundo Blas Soruco, Suboficial Segundo Ra\u00fal Llanos y Cabo Principal Eduardo Caneto.<\/li>\n<\/ul>\n

        Ambos helic\u00f3pteros, fueron utilizados para cubrir estaci\u00f3n de rescate para los A-4Q, adem\u00e1s de evacuaci\u00f3n sanitaria, se\u00f1ue\u00adlo de misiles anti-superficie, as\u00ed como exploraci\u00f3n.<\/p>\n

        De regreso hacia El Rinc\u00f3n, los d\u00edas 24 y 25 de abril se efectuaron tres vuelos de desembarco de personal. El portaaviones tom\u00f3 puerto en la noche del 25.<\/p>\n

        El 26 y 27 de abril la Escuadrilla permaneci\u00f3 en Comandante Espora, para volver a embarcar con dos helic\u00f3pteros el 28.<\/p>\n

        El 30, en navegaci\u00f3n hacia el Sur, en proximidades de Puerto Deseado, se desembarc\u00f3 personal militar y civil en un vuelo de 2 horas 30 minutos. En ese caso la tripulaci\u00f3 del Sea King estuvo integrada por el\u00a0Teniente de Fragata Ricardo Rey, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo y Cabo Principal Juan Cortez.<\/p>\n

        El 1\u00b0 de mayo, la Escuadrilla comenz\u00f3 a cubrir guardia a 30 minutos y 5 minutos de aviso para b\u00fasqueda antisubmarina y anti-superficie y estaci\u00f3n de rescate.<\/p>\n

        Se organizaron cuatro tripulaciones:<\/p>\n

          \n
        • Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Capit\u00e1n de corbeta Alberto Lorenzo<\/li>\n
        • Teniente de Fragata Antonio Urbano, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo<\/li>\n
        • Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias, Teniente de Fragata Ricardo Rey<\/li>\n
        • Teniente de Nav\u00edo Guillermo Iglesias, Teniente de Corbeta Dante Macaroni<\/li>\n<\/ul>\n

          Los mec\u00e1nicos cubrieron guardia permanente de 8 hs. por 8 hs. y los sonaristas, durante el d\u00eda. Adem\u00e1s, permanentemente se encontraba un piloto de guardia.<\/p>\n

          El 2 de mayo, con la noticia del hundimiento del Crucero A.R.A. \u00abGeneral Belgrano<\/em>\u00bb y el ataque al Aviso A.R.A. \u00abSobral<\/em>\u00ab, se intensific\u00f3 la guardia y esa noche se efectu\u00f3 un vuelo de b\u00fasqueda anti-superficie de una hora con el 0678\/2-H-234<\/strong> (Teniente de Fragata Ricardo Rey, Teniente de corbeta Dante Macaroni y Suboficial Segundo Antonio Carbone).<\/p>\n

          El d\u00eda 3 cumplieron tres vuelos de estaci\u00f3n de rescate con un total de 6 horas y un vuelo de b\u00fasqueda antisubmarina sonar con el 0678\/2-H-234<\/strong>, de 3 horas de duraci\u00f3n: el Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias, Teniente de Nav\u00edo Guillermo Iglesias, Suboficial Segundo Ra\u00fal Llanos y Cabo Primero Julio P\u00e9rez.<\/p>\n

          El 4 de mayo se planific\u00f3 y cumpli\u00f3 un vuelo de b\u00fasqueda del Aviso A.R.A. \u00abSobral<\/em>\u00bb de 4 horas 30 minutos de duraci\u00f3n, sin obtener contacto. Participaron el\u00a0Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Antonio Urbano y Cabo Principal H\u00e9ctor S\u00e1nchez<\/p>\n

          El d\u00eda 5 de mayo, ante un contacto radar a 70 millas de la Fuerza se realiz\u00f3 una b\u00fasqueda antisubmarina coordinada con aviones S2E \u201cTracker\u201d.\u00a0Se utiliz\u00f3 sonar pasivo, lleg\u00e1ndose a lograr una clasificaci\u00f3n del contacto como POSIBLE-CONFIANZA 3.<\/p>\n

          Se efectuaron cuatro vuelos con un total de 15 horas 30 minutos, con las siguientes tripulaciones:<\/p>\n

            \n
          • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo, Suboficial Segundo Antonio Carbone, Teniente de Fragata Edgardo Garc\u00eda, Cabo Principal Mart\u00edn Ramos y Cabo principal Luis Premet.<\/li>\n
          • 0678\/2-H-234<\/strong>: Teniente de Fragata Ricardo Rey, Teniente de Corbeta Dante Macaroni, Cabo Principal H\u00e9ctor S\u00e1nchez, Suboficial Segundo Ra\u00fal Llanos y Suboficial Primero S. \u00c1lvarez.<\/li>\n
          • 0675\/2-H-231<\/strong>: Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias, Teniente de Nav\u00edo Guillermo Iglesias, Teniente de Fragata Edgardo Garc\u00eda, Suboficial Segundo Jos\u00e9 Ponce y Cabo Principal Mart\u00edn Ramos.<\/li>\n
          • 06782-H-234<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Antonio Urbano, Suboficial Segundo Blas Soruco, Suboficial Primero S. \u00c1lvarez y Suboficial Segundo Ra\u00fal Llanos.<\/li>\n<\/ul>\n
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            Tripulantes de los dos helic\u00f3pteros Sea King que protagonizaron el arriesgado rescate de personal de la Armada en la isla Borb\u00f3n posan para la foto. (Foto: ARA)<\/figcaption><\/figure>\n
            \n

            El mismo 5 de mayo en la Base Aeronaval Comandante Espora con\u00adcluy\u00f3 la inspecci\u00f3n PAR del 0677\/2-H-233<\/strong>, que qued\u00f3 librado al servicio en configuraci\u00f3n antisubmarina, dos d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n

            Operaciones desde el continente<\/strong><\/h3>\n

            Los d\u00edas 6, 7, 8 y 9 de mayo, en navegaci\u00f3n hacia El Rinc\u00f3n, se efectuaron vuelos de traslado entre el Portaaviones y Comandante Espora, donde se estaba alistando el 0677\/2-H-233<\/strong>.<\/p>\n

            La\u00a0 Escuadrilla permaneci\u00f3 en Comandante Espora, entre el 10 y el 20 de mayo intensificando el adiestramiento antisubmarino, en especial nocturno, habilitando dos comandantes antisubmarinos (Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro y Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias).<\/p>\n

            Se insumieron 32 horas 15 minutos en este adiestramiento y se incorpor\u00f3 el 0677\/2-H-233<\/strong>.<\/p>\n

            El Comando de la Aviaci\u00f3n Naval dispuso destacar la Escuadrilla a Viedma el 22 de mayo para llevar a cabo operaciones antisubmarinas diurnas y nocturnas con tres helic\u00f3pteros (0675\/2-H-231, 0677\/2-H-233 <\/strong>y 0678\/2-H-234<\/strong>). Estos vuelos se realizaban desde Viedma, entre los radiales 070\u00ba y 200\u00ba, hasta una distancia de 100 millas y con una configuraci\u00f3n de armamento de dos torpedos MK-44.<\/p>\n

            La misi\u00f3n del grupo era el patrullaje antisubmarino en la zona del Faro Segunda Barranca, Golfo San Ma\u00adt\u00edas y Norte de la Pen\u00ednsula de Vald\u00e9s.<\/p>\n

            El mismo 22 de mayo se efectu\u00f3 el primer vuelo con el 0675\/2-H-231<\/strong> de 3 horas 50 minutos de duraci\u00f3n: Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo, Suboficial Segundo Jos\u00e9 Ponce, Suboficial Primero \u00c1lvarez S. y Cabo Principal Luis Premet.<\/p>\n

            El 23 se efectuaron dos vuelos y se organiz\u00f3 la Escuadrilla en el hangar y alojamientos. Las tripulaciones asignadas fueron:<\/p>\n

              \n
            • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Corbeta Dante Macaroni, Suboficial Segundo Beltr\u00e1n Giqueaux, Cabo Principal Martin Ramos y Cabo Principal Eduardo Caneto.<\/li>\n
            • 0678\/2-H-234<\/strong>: Teniente de Fragata Ricardo Rey, Teniente de Fragata Antonio Urbano, Cabo Principal Juan Cortez, Suboficial Segundo Ra\u00fal Llanos y Cabo Principal S. P\u00e9rez.<\/li>\n<\/ul>\n

              En los vuelos diurnos se utilizaron t\u00e1ctica sonar pasivo y en los nocturnos, activo. Los patrullajes se realizaban con un helic\u00f3ptero por vez, disminuyendo las posibilidades de supervivencia en caso de accidente sobre el mar. Cada helic\u00f3ptero vol\u00f3 4 horas. El 24 se realizaron otros dos vuelos, sin novedad, con 3 horas 30 minutos por helic\u00f3ptero:<\/p>\n

                \n
              • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo, Cabo Principal H\u00e9ctor S\u00e1nchez, Cabo Principal Mart\u00edn Ramos y Cabo Principal Eduardo Caneto.<\/li>\n
              • 0678\/2-H-234<\/strong>: Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias, Teniente de Fragata Guillermo Iglesias, Suboficial Segundo Alberto Olmedo, Suboficial Primero S. \u00c1lvarez y Cabo Principal Luis Premet.<\/li>\n<\/ul>\n

                El 25 de mayo, mientras era atacado el \u00abAtlantic Conveyor\u00bb, se cumpli\u00f3 un solo vuelo, con el 2-H-231, sin novedad con el siguiente personal: Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias, Teniente de Nav\u00edo Guillermo Iglesias, Suboficial Segundo Beltr\u00e1n Giqueaux y Cabo Primero Julio P\u00e9rez.<\/p>\n

                El d\u00eda 26 se cumplieron dos vuelos, sin novedad, de 3 h.30 m de duraci\u00f3n cada uno:<\/p>\n

                  \n
                • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Corbeta Dante Macaroni, Suboficial Segundo Antonio Carbone, Teniente de Fragata Edgardo Garc\u00eda Suboficial Primero S. \u00c1lvarez y Cabo Principal Luis Premet.<\/li>\n
                • 0678\/2-H-234<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Fragata Antonio Urbano, Suboficial Segundo Jos\u00e9 Ponce y Cabo Principal Mart\u00edn Ramos.<\/li>\n<\/ul>\n
                  \"\"
                  Helic\u00f3ptero Sikorsky S-61D4 Sea King 0677\/2-H-233 participante del rescate en isla Borb\u00f3n (Foto: Archivo MUAN)<\/figcaption><\/figure>\n
                  \n

                  En el crep\u00fasculo vespertino del 27 se efectuaron dos vuelos de 3 horas cada uno, sin novedad:<\/p>\n

                    \n
                  • 0675\/2-H-231<\/strong>: Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias, Teniente de Nav\u00edo Guillermo Iglesias, Suboficial Segundo Jos\u00e9 Ponce, Suboficial Primero S. \u00c1lvarez y Cabo Principal Eduardo Caneto.<\/li>\n
                  • 0678\/2-H-234<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Nav\u00edo Guillermo Iglesias, Suboficial Segundo Antonio Carbone, Cabo Principal Mart\u00edn Ramos y Cabo Principal Luis Premet.<\/li>\n<\/ul>\n

                    Durante el tercer vuelo, en horas nocturnas, se obtuvo con el 0675\/2-H-231<\/strong> un contacto sonar, sin rumor hidrof\u00f3nico, sin Doppler, contacto met\u00e1lico (degrad\u00e1ndose).\u00a0Se lo mantuvo firme durante dos caladas y en la tercera se perdi\u00f3. Al haber amanecido, se incorpor\u00f3 el 0678\/2-H-234<\/strong>, pero no se pudo mantener el contacto. Se lo clasific\u00f3 POSIBLE-CONFIANZA 2. La tripulaci\u00f3n del 2-H-231 vol\u00f3 4 horas, y estuvo integrada por: el\u00a0Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo, Suboficial Segundo Alberto Olmedo, Suboficial Segundo Ra\u00fal Llanos, Cabo Primero Julio P\u00e9rez.<\/p>\n

                    El 28 se realiz\u00f3 un solo vuelo sin novedad. Por la noche, la unidad recibi\u00f3 la orden del Comando de la Aviacion Naval de replegarse a Comandante Espora y destacarse a la brevedad a la Base Aeronaval Almirante Quijada para ejecutar una tarea de rescate de personal en la Estaci\u00f3n Aeronaval Calder\u00f3n.<\/p>\n

                    El d\u00eda m\u00e1s largo<\/strong><\/h3>\n

                    El 30 de mayo, el 0678\/2-H-234<\/strong> fue destacado hacia la Base Aeronaval Comandante Espora para la instalaci\u00f3n, prueba y calibraci\u00f3n de un equipo de navegaci\u00f3n VLF\/Omega.<\/p>\n

                    Al d\u00eda si\u00adguiente, los dos helic\u00f3pteros restantes volaron hacia R\u00edo Grande, en horas de la tarde despega desde la Base Aeronaval Comandante Espora el 0678\/2-H-234<\/strong>.<\/p>\n

                    Se procedi\u00f3 a la remoci\u00f3n de todo elemento y equipo innecesario a fin de reducir al m\u00e1ximo peso y consumo de combustible; al tiempo que se instalaban 5 tambores con 200 litros de JP-1. Por falta de tiempo solo se alcanz\u00f3 a enmascarar al 0678\/2-H-234.<\/strong><\/p>\n

                    Se imparti\u00f3 instrucci\u00f3n en el empleo de anteojos de visi\u00f3n nocturna.<\/p>\n

                    La secci\u00f3n de rescate integrada por el 0677\/2-H-233<\/strong> y 0678\/2-<\/strong>H-234<\/strong>, despeg\u00f3 a las 14:30 horas, escoltada durante las primeras 120 millas de navegaci\u00f3n por el SA-330 Puma PA-13<\/strong> de la Prefectura Naval.<\/p>\n

                    \"\"
                    Croquis original publicado en el libro Historia de la Aviaci\u00f3n Naval Argentina Tomo III \u2013 H\u00e9ctor A. Martini.<\/figcaption><\/figure>\n
                    \n

                    Diez minutos m\u00e1s tarde, despeg\u00f3 el 0675\/2<\/strong>-H-231<\/strong> desde R\u00edo Gallegos para cubrir posici\u00f3n como estaci\u00f3n de rescate sobre el mar.<\/p>\n

                    A las 15:24horas se sumar\u00eda el Beech Super King Air 4-G-44<\/strong>, para prestar apoyo en las comunicaciones.<\/p>\n

                    A las 17:25 horas se produjo el arribo sobre el punto Castor \u2013designaci\u00f3n asignada a la Isla Borb\u00f3n para la misi\u00f3n\u2013 con una meteorolog\u00eda diferente a la pro\u00adnosticada.\u00a0Una vez en tierra y con las turbinas enclochadas, se procedi\u00f3 a la recarga de combustible.\u00a0El vuelo de retorno se inici\u00f3 a las 18:35 Hs. con el \u00fanico sistema VLF\/Omega inoperativo.<\/p>\n

                    Desde las 17:43 Hs. se encontraba en vuelo de reconocimiento mar\u00edtimo sobre la pierna de retorno el Super King Air 4-G-43<\/strong>.<\/p>\n

                    En pleno vuelo se procedi\u00f3 \u2013mediante uso de bomba manual\u2013 al trasvase de combustible, el que result\u00f3 contaminado.<\/p>\n

                    De todas formas, y a pesar de fallas en el sistema de calefacci\u00f3n y tren de aterrizaje, ambos helic\u00f3pteros alcanzaron con \u00e9xito R\u00edo Grande a las 21:55 horas.<\/p>\n

                    Finalizado el rescate, los tres helic\u00f3pteros (0675\/2-H-231<\/strong>, 0677\/2-H-233<\/strong> y 0678\/2-H-234<\/strong>), regresaron a Comandante Espora y Viedma.<\/p>\n

                    Retorno a Espora y redespliegue en el ARA \u00abAlmirante Irizar<\/em>\u00ab<\/strong><\/h3>\n

                    El 3 de junio el 0675\/2-H-231<\/strong> arrib\u00f3 a Comandante Espora y el 0677\/2-H-233<\/strong> y 0678\/2-H-234<\/strong> a Viedma, para continuar las operaciones antisubmarinas.<\/p>\n

                    Por la noche se recibi\u00f3 la orden de replegar todo a Comandante Espora.<\/p>\n

                    Durante ese d\u00eda se alistaron el 0675\/2-H-231<\/strong> y 0678\/2-H-234<\/strong> para cumplir la orden de embarcar en el Rompehielos A.R.A. \u00abAlmirante Irizar\u00bb, que se dirigir\u00eda hacia las Islas Malvinas para desempe\u00f1arse como buque hospital.<\/p>\n

                    Embarcaron el 8 de junio:<\/p>\n

                      \n
                    • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias y Suboficial Segundo Alberto Olmedo.<\/li>\n
                    • 0678\/2-H-234<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo y Cabo Principal Juan Cortez.<\/li>\n<\/ul>\n

                      El 11 de junio, en proximidades de Santa Cruz se realizaron vuelos de transporte embarcando personal y carga (7 hombres y 11 Toneladas) en 5 horas 45 minutos. Las tripulaciones fueron:<\/p>\n

                        \n
                      • 0678\/2-H-234<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Corbeta Dante Macaroni y Suboficial Segundo Antonio Carbone.<\/li>\n
                      • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo y Suboficial Segundo Alberto Olmedo.<\/li>\n<\/ul>\n

                        El 12 continu\u00f3 el embarco de personal y carga, traslad\u00e1ndose 2 hombres y 3 toneladas en 4 horas de vuelo.<\/p>\n

                          \n
                        • 0678\/2-H-234<\/strong>: Teniente de Nav\u00edo Osvaldo Iglesias, Teniente de Fragata Antonio Urbano y Cabo Principal H\u00e9ctor S\u00e1nchez.<\/li>\n
                        • 0675\/2-H-231<\/strong>: Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo y Cabo Principal Juan Cortez.<\/li>\n<\/ul>\n
                          \"\"
                          El 2-H-234 operando como helic\u00f3ptero sanitario al finalizar el conflicto del Atl\u00e1ntico Sur. Foto: Gaceta Marinera<\/figcaption><\/figure>\n
                          \n

                          El 14 de junio el buque comenz\u00f3 el embarque de heridos desde Puerto Argentino con el 0678\/2-H-234. <\/strong><\/p>\n

                          Ese d\u00eda se embarcaron 165 hombres, en vuelos diurnos y nocturnos. Participando la siguiente tripulaci\u00f3n:\u00a0Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Antonio Urbano, Suboficial Segundo Beltr\u00e1n Giqueaux\u00a0 y Suboficial Segundo Alberto Olmedo.<\/p>\n

                          El 16 se embarcaron 85 heridos m\u00e1s, en 1 hora 30 minutos de vuelo de\u00a00678\/2-H-234<\/strong>, con los siguientes aviadores: Capit\u00e1n de Corbeta Alberto Lorenzo, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo y Cabo Principal H\u00e9ctor S\u00e1nchez.<\/p>\n

                          El 17 de junio el Rompehielos naveg\u00f3 hacia Comodoro Rivadavia para desembarcar los heridos, tarea que se realiz\u00f3 el 18, desembarcando 404 hombres en 11 horas 45 minutos de vuelo.<\/p>\n

                          El 19 el buque regres\u00f3 a Malvinas para continuar la evacuaci\u00f3n.<\/p>\n

                          El 20 de junio se efectu\u00f3 un vuelo al buque hospital HMS \u00abUganda\u00bb para evacuar 3 heridos. La operaci\u00f3n se realiz\u00f3 en condiciones de rolido y cabeceo fuera de l\u00edmites. La m\u00e1quiona empleada fue el\u00a00678\/2-H-234<\/strong>, tripulada por el Capit\u00e1n de Corbeta Norberto Barro, Teniente de Fragata Oscar Brandeburgo y Suboficial Segundo Alberto Olmedo.<\/p>\n

                          El 21 y el 25 de junio se embarcaron prisioneros y el buque zarp\u00f3 hacia Ushuaia y Puerto Madryn donde se los desembarc\u00f3.<\/p>\n

                          El 26 de junio el Rompehielos amarr\u00f3 en Puerto Madryn, destacando los helic\u00f3pteros a Comandante Espora.\u00a0Los Sea King fueron las \u00faltimas aeronaves argentinas en operar desde suelo de las Islas Malvinas.<\/p>\n

                          Esta unidad particip\u00f3 desde las primeras operaciones el 2 de abril, cumpliendo tareas de transporte y antisubmarinas en toda la costa patag\u00f3nica, destac\u00e1ndose por el rescate del personal de la Estaci\u00f3n Aeronaval Calder\u00f3n, y continu\u00f3 evacuando heridos y prisioneros despu\u00e9s de finalizado el conflicto, sin p\u00e9rdidas personales ni materiales.<\/p>\n

                          Por la actividad desarrollada durante la guerra, la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helic\u00f3pteros<\/strong> mereci\u00f3 la condecoraci\u00f3n de \u201cOPERACIONES EN COMBATE<\/strong>\u201d.<\/p>\n

                          \n

                          Pr\u00f3ximas entregas:<\/strong><\/p>\n

                            \n
                          • Roles asignados, p\u00e9rdidas y preservados.<\/li>\n
                          • T\u00e9cnica, colores e insignias.<\/li>\n
                          • Registros individuales.<\/li>\n<\/ul>\n
                            \n

                            \u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                            En los \u00faltimos d\u00edas de marzo de 1982, tripulaciones y m\u00e1quinas se embarcaron para participar de la operaci\u00f3n \u00abRosario\u00bb, aunque su primera misi\u00f3n no ser\u00eda la lucha antisubmarina…<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":48080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12,186,208,152],"class_list":["post-48226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina","tag-armada-argentina","tag-malvinas-1982","tag-sikorsky-s-61"],"yoast_head":"\n50 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