{"id":48601,"date":"2023-01-23T12:00:15","date_gmt":"2023-01-23T11:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=48601"},"modified":"2023-01-24T20:25:55","modified_gmt":"2023-01-24T19:25:55","slug":"lowcost-si-o-no-1-2-porque-si","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lowcost-si-o-no-1-2-porque-si\/","title":{"rendered":"\u00bfLowcost, s\u00ed o no? (1\/2): Porqu\u00e9 s\u00ed"},"content":{"rendered":"
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La tradicional aerol\u00ednea espa\u00f1ola Iberia, se invent\u00f3 una filial lowcost, con la escusa de poder competir de mejor manera contra las grandes operadoras de precios bajos Ryanair e Easyjet. De paso aprovech\u00f3 para reducir las condiciones laborales de las nuevas tripulaciones contratadas para operar con esta filial. A la vuelta de los a\u00f1os, el resultado para los pasajeros es que la experiencia de viaje no difiere mucho, m\u00e1s bien en nada, entre Iberia e Iberia Express (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Las aerol\u00edneas de bajo coste a menudo tienen mala fama entre los pasajeros que han tenido una experiencia negativa con ellas. Si bien es cierto que las cosas pueden salir mal de vez en cuando, la mayor\u00eda de las experiencias tambi\u00e9n pueden ser bastante agradables, especialmente cuando se considera que obtienes lo que pagas.<\/p>\n

Tras d\u00e9cadas de consumir publicidad id\u00edlica sobre los viajes a\u00e9reos, generalmente promocionando las clases de primera y ejecutiva, el imaginario popular tiene una idea poco realista de lo que es un viaje en avi\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n determinados colectivos profesionales del \u00e1mbito aeron\u00e1utico, se dedicaron a denostar este modelo de negocio, atac\u00e1ndolo por el lado de la seguridad operacional.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n enumeramos las razones por las que volar con una lowcost no es tan malo como parece.<\/p>\n

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En algunos aeropuertos predominan las lowcost, como es el caso de Budapest una fr\u00eda ma\u00f1ana del mes de diciembre (foto: Fernando Puppio)<\/figcaption><\/figure>\n
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El modelo de negocio lowcost es barato y accesible a un gran p\u00fablico<\/strong><\/h3>\n

Las tarifas de las lowcost se encuentran entre las m\u00e1s baratas que se ofrecen en la industria del transporte aerocomercial. Si bien los d\u00edas de las tarifas de un Euro quedaron atr\u00e1s, todav\u00eda es posible volar en\u00a0 Europa por tan solo \u20ac 10.-\u00a0 el tramo con Ryanair. Sin embargo, mucho m\u00e1s com\u00fan es encontrar tarifas desde menos de \u20ac 20.- el tramo con la misma empresa.<\/p>\n

Si bien las tarifas generalmente aumentan m\u00e1s cerca de la fecha de viaje, eso pol\u00edtica la tiene todas las compa\u00f1\u00edas, a menudo es posible reservar vuelos por la mitad que las aerol\u00edneas legacy. Esto ha democratizado los viajes a\u00e9reos y muchos pasajeros acceden a ellos cuando antes\u00a0 ten\u00edan dificultades para pagarlos.<\/p>\n

\"lowcost\"
Un 737 de Buzz, otra de la empresas de Ryanair. N\u00f3tese la matr\u00edcula polaca (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Pagas por lo que realmente necesitas<\/strong><\/h3>\n

Las aerol\u00edneas de bajo coste no tienen lujos. Esto significa que no ofrecen algunas de las comodidades que tradicionalmente publicitan las aerol\u00edneas de servicio completo. Publicidad en general enga\u00f1osa ya que se basa en los servicios en clases business o first.<\/p>\n

No incluir costes por servicios a\u00f1adidos en el precio del billete b\u00e1sico, significa que los pasajeros que deseen servicios extra deben pagar por ellos. Sin embargo, por otro lado, puedes terminar ahorrando dinero. \u00bfNo quieres una maleta facturada en la bodega del avi\u00f3n? No tienes que pagar por ella en el precio de tu pasaje.<\/p>\n

Normalmente, y dependiendo de la empresa, las tarifas van desde su valor m\u00e1s barato (que ni siquiera incluye el equipaje de mano que no sea un peque\u00f1o art\u00edculo personal que quepa debajo del asiento de delante) hasta tarifas flexibles (que incluyen cambios de vuelo gratuitos, equipaje facturado, fast track, reserva de cualquier tipo de asiento, prioridad en el embarque, etc.).<\/p>\n

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JetSmart es una de las dos lowcost que operan en Argentina con matr\u00edcula local. Lentamente y con dificultades las lowcost han llegado al extremadamente regulado mercado argentino (foto: Esteban Brea).<\/figcaption><\/figure>\n
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Obtienes lo que pagas<\/strong><\/h3>\n

Esta ser\u00eda la contracara del punto anterior. Nunca recibir\u00e1 un servicio de primera clase cuando gastas poco dinero en el pasaje a\u00e9reo. Obtienes lo que pagas cuando vuelas con una lowcost, pero mientras est\u00e9s dispuesto a aceptar esto y a ajustar tus expectativas en consecuencia, la experiencia de viaje no ser\u00e1 tan mala.<\/p>\n

Si bien se puede preferir una experiencia m\u00e1s c\u00f3moda en vuelos m\u00e1s largos, para un vuelo promedio de unas dos horas, cualquier mortal puede soportar el servicio en estos vuelos relativamente cortos.<\/p>\n

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Ryanair es posiblemente la m\u00e1s famosa de las lowcost europeas… por su mala fama (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n

Habitualmente es una opci\u00f3n disponible<\/strong><\/h3>\n

La mayor\u00eda de las aerol\u00edneas tradicionales operan como aerol\u00edneas radiales, lo que significa que todas sus operaciones se concentran en uno o dos centros principales. Por su parte, las lowcost se centra en operaciones punto a punto. Las compa\u00f1\u00edas de bajo coste tiene muchas bases m\u00e1s peque\u00f1as, que prestan servicio en m\u00e1s aeropuertos. Esto significa que si su aeropuerto local no tiene un servicio lowcost, es probable que uno cercano lo tenga.<\/p>\n

El espacio para las piernas no est\u00e1 mal<\/strong><\/h3>\n

Muchos afirmar\u00e1n que el espacio para las piernas en las cabinas lowcost es menos que ideal. Sin embargo, cada avi\u00f3n cuenta con un espacio regulado para las piernas. Pero estas medidas las aplican las aerol\u00edneas a conveniencia de sus pol\u00edticas comerciales, sean lowcost o no. Tambi\u00e9n existe la opci\u00f3n de elegir las filas de espacio adicional para las piernas para aquellos que est\u00e9n dispuestos a pagar por la selecci\u00f3n de asiento.<\/p>\n

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En argentina Flybondi ha alcanzado a fines de 2022 un 20% de cuota de mercado (foto: Esteban Brea).<\/figcaption><\/figure>\n
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La puntualidad de las lowcost<\/strong><\/h3>\n

Aunque es lo que todos los pasajeros esperamos, el llegar a tiempo , y salir a tiempo, es lo que buscan aprovechar las lowcost, ya que eso permite tener a sus aviones m\u00e1s tiempo en el aire, que es donde producen para la empresa. Cuantos m\u00e1s vuelos al d\u00eda realice un avi\u00f3n, m\u00e1s veces vender\u00e1 la aerol\u00ednea esos mismos asientos.<\/p>\n

La puntualidad es la clave de la operatoria lowcost junto con las escalas cortas, cort\u00edsimas\u2026<\/p>\n

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Vueling es una de las lowcost del grupo IAG, pero tiene la particularidad de ser la mayor aerol\u00ednea espa\u00f1ola por tama\u00f1o de flota<\/a> (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Flotas j\u00f3venes<\/strong><\/h3>\n

Las lowcost procuran operar flotas razonablemente j\u00f3venes, con edades promedio inferiores a los 10 a\u00f1os. Los aviones m\u00e1s nuevos consumen menos combustible, producen menos emisiones y necesitan menos mantenimientos caros.<\/p>\n

Todo esto es bueno para las aerol\u00edneas y los pasajeros. Las compa\u00f1\u00edas tienen costos generales m\u00e1s bajos, lo que significa que los precios de los pasajes para los viajeros pueden ser m\u00e1s bajos. Tambi\u00e9n significa que los pasajeros son responsables de menos emisiones, algo que comienza a preocupar a los pasajeros del primer mundo.<\/p>\n

Alto nivel de seguridad<\/strong><\/h3>\n

Si bien se puede pensar que una aerol\u00ednea de bajo costo no gastar\u00eda tanto en seguridad, este no es el caso, ya que todas las empresas de transporte a\u00e9reo est\u00e1n sujetas a las mismas regulaciones.<\/p>\n

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No es un negocio habitual. pero tambi\u00e9n existen lowcost de largo radio como Level del grupo IAG y con base en Barcelona (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Primeras conclusiones<\/strong><\/h3>\n

La evoluci\u00f3n del negocio del transporte aerocomercial ha terminado arrastrando a las l\u00edneas a\u00e9reas tradicionales a asumir muchas pol\u00edticas comerciales de lowcost, por tanto la percepci\u00f3n del pasajero ha ido variando. El \u00a0ejemplo del catering es notorio, ya que pr\u00e1cticamente en todos los vuelos intraeuropeos es de pago, sea la empresa lowcost o legacy.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n la experiencia del viajero ya no es tan distante como lo era hace una d\u00e9cada atr\u00e1s, lo que acaba favoreciendo la elecci\u00f3n de servicios lowcost cuando estos est\u00e1n disponibles en el aeropuerto m\u00e1s cercano.<\/p>\n

\"lowcost\"
Push back de un A320 de la h\u00fangara Wizz Aire en en aeropuerto polaco de Katowice (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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En nuestro siguiente cap\u00edtulo expondremos las razones por las cuales puede ser un inconveniente elegir una lowcost para volar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde su aparici\u00f3n, y posterior masificaci\u00f3n, las lowcost han sido controvertidas dadas sus pol\u00edticas comerciales. El imaginario popular de lo que debe ser un viaje en avi\u00f3n tambi\u00e9n ha contribuido a esa pol\u00e9mica. En esta serie de dos cap\u00edtulos analizamos los pros y contras de las aerol\u00edneas de bajo coste.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":48610,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[417],"class_list":["post-48601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-lowcosts"],"yoast_head":"\n\u00bfLowcost, s\u00ed o no? (1\/2): Porqu\u00e9 s\u00ed - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Desde su aparici\u00f3n las lowcost han sido controvertidas dadas sus pol\u00edticas comerciales. 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