{"id":48606,"date":"2023-01-26T12:00:02","date_gmt":"2023-01-26T11:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=48606"},"modified":"2023-01-06T11:05:47","modified_gmt":"2023-01-06T10:05:47","slug":"lowcost-si-o-no-2-2-porque-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lowcost-si-o-no-2-2-porque-no\/","title":{"rendered":"\u00bfLowcost, si o no? (2\/2): Porqu\u00e9 no"},"content":{"rendered":"
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El grupo Air France – KLM se invent\u00f3 una filial lowcost, Transavia, para competir de igual a igual con las grandes operadoras de precios bajos europeas (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Existen muchas buenas razones por las que los viajeros deber\u00edan elegir una aerol\u00ednea de bajo coste para volar, y las enumeramos en la primera parte<\/a><\/strong> de esta serie de art\u00edculos. Pero ahora vamos a analizar la otra cara de la moneda, y las razones por las que las tarifas bajas de las lowcost pueden no valer la pena.<\/p>\n

Ubicaciones de aeropuertos remotos<\/strong><\/h3>\n

Una forma en que las lowcost mantienen bajos sus costos operativos es volar a aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os que cobran tasas aeroportuarias m\u00e1s bajas. Cuando se trata de ciudades europeas grandes, es probable que la aerol\u00ednea opte por operar en aeropuertos secundarios, que no solo est\u00e1n ubicado lejos del centro de la ciudad, sino que tambi\u00e9n est\u00e1n mal conectados con ella. De hecho, cuando se trata de estas ciudades m\u00e1s grandes, es posible que los aeropuertos a donde vuela la aerol\u00ednea ni siquiera se consideren parte del \u00e1rea metropolitana de la ciudad principal, pero el marketing agresivo puede enga\u00f1ar a los viajeros para que piensen lo contrario.<\/p>\n

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Easyjet es la segunda mayor lowcost a nivel europeo (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Ejemplos de esto incluyen: Par\u00eds Beauvais, Aeropuerto de Charleroi Bruselas Sur, Aeropuerto de Mil\u00e1n B\u00e9rgamo, y por supuesto, Londres Stansted y Londres Luton.<\/p>\n

El el caso de regiones con menos desarrollo de infraestructuras aeroportuarias, y por tanto menor disponibilidad de aeropuertos alternativos, esta opci\u00f3n desaparece y todos, legacies y lowcosts, operan en los mismos aeropuertos.<\/p>\n

Horarios inc\u00f3modos<\/strong><\/h3>\n

Relacionado con lo anterior y con la operaci\u00f3n punto a punto, las aerol\u00edneas de bajo coste a menudo eligen horas del d\u00eda menos populares para muchos de sus vuelos. Si bien hay muchos servicios con horarios razonables, tambi\u00e9n hay muchos vuelos en los que los viajeros llegan a su destino en medio de la noche, cuando hay pocos servicios de transporte terrestre disponibles.<\/p>\n

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La lowcost turca Pegasus opera a caballo entre oriente y occidente (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Publicidad por doquier<\/strong><\/h3>\n

Ya es bastante malo que las aerol\u00edneas intenten venderte continuamente extras de viaje durante el proceso de reserva, pero tambi\u00e9n es habitual tener publicidad en la parte inferior de algunos de sus correos electr\u00f3nicos de confirmaci\u00f3n y recordatorios. Desde la franquicia de equipaje adicional hasta el alquiler de autom\u00f3viles, paquetes de hotel y m\u00e1s, no hay escasez de oportunidades para que gastes m\u00e1s dinero.<\/p>\n

Las promociones en la propia cabina de pasajeros completan la invasiva experiencia, con promociones en los respaldos de los asientos y en las puertas de los compartimentos superiores para el equipaje. Adem\u00e1s de estos anuncios visuales, los asistentes de vuelo pueden vender desde art\u00edculos libres de impuestos a boletos de loter\u00eda durante el vuelo, adem\u00e1s del catering.<\/p>\n

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El abuso de la publicidad es notorio en algunas aerol\u00edneas (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Tarifas para todo<\/strong><\/h3>\n

Algo relacionado con la gran cantidad de anuncios es el hecho de que las tarifas a\u00e9reas publicadas por las lowcost incluyen poco m\u00e1s que el vuelo en s\u00ed mismo. De hecho, la tarifa b\u00e1sica incluye su asiento y la posibilidad de llevar un art\u00edculo personal lo suficientemente peque\u00f1o como para caber debajo del asiento frente al pasajero.<\/p>\n

Por tanto, toca pagar por todo lo que exceda esto. Pagar\u00e1s extras por todo lo dem\u00e1s: una maleta peque\u00f1a para llevar en el compartimento superior, cualquier equipaje facturado, selecci\u00f3n de asiento, comidas abordo y m\u00e1s. Quiz\u00e1s el coste oculto m\u00e1s desagradable es el derivado de no hacer el checkin on-line, pues al llegar al aeropuerto deber\u00e1s pagar un buen dinero solo porque que la empresa te extienda el boarding pass necesario para pasar el control de seguridad y abordar el avi\u00f3n.<\/p>\n

\"lowcost\"
Un boarding pass the Ryanair. No solo se observa la publicidad de lo que se vende abordo, si no tambi\u00e9n la condici\u00f3n de \u00abPRIORIDAD\u00bb lo que implica en el caso de esa compa\u00f1\u00eda la posibilidad de llevar un carry on<\/i> como equipaje de mano y de seleccionar asiento.<\/figcaption><\/figure>\n
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Relacionado con la existencia de las \u201ctarifas para todo\u201d, est\u00e1 el hecho de que a aquellos que no est\u00e9n dispuestos a pagar por la selecci\u00f3n de asientos se les asignar\u00e1 un asiento al azar. Por mi parte tengo la sospecha que esto no es completamente aleatorio, y dependiendo de las aerol\u00ednea, los asientos intermedios se asignan a aquellos que deciden arriesgarse y no pagar por elegir asiento. \u00bfSer\u00e1 asi?<\/p>\n

Disfrutando del aire libre<\/strong><\/h3>\n

Para reducir sus costes en los aeropuertos, muchas lowcost operan desde posiciones de estacionamiento remotas. Por tanto, para aquellos a quienes no les guste estar de pie en temperaturas fr\u00edas, calor extremo o lluvia, el m\u00e9todo de embarque por escaleras al pie del avi\u00f3n puede ser otra experiencia desagradable.<\/p>\n

\"lowcost\"
Los procedimientos de embarque de Ryanair implican que los pasajeros pasen bastantes minutos al aire libre, sin importar mucho las condiciones meteorol\u00f3gicas. En la imagen un embarque en el aeropuerto ingl\u00e9s de Standsted (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Para m\u00e1s inri, y por reducir el tiempo de escala, algunas lowcost hacen el embarque anticipadamente mientras los pasajeros del vuelo anterior a\u00fan est\u00e1n bajando del avi\u00f3n. Esto implica que los pasajeros del siguiente vuelo se quedan esperando en alg\u00fan lugar de la plataforma y ya fuera de la terminal.<\/p>\n

A suerte o verdad<\/strong><\/h3>\n

Finalmente, parecer\u00eda que si puede soportar todo lo anterior, todav\u00eda existe la posibilidad de que algo salga mal con tu vuelo. Y, sea o no culpa de la aerol\u00ednea, muchas veces el servicio de atenci\u00f3n al cliente est\u00e1 desaparecido y la comunicaci\u00f3n frente cualquier problema operativo es escasa o nula.<\/p>\n

Ya sea que haya de una huelga en el aeropuerto o de una gran tormenta, es posible que los pasajeros se queden esperando durante horas sin que la compa\u00f1\u00eda les informe sobre el estado de su vuelo. Por lo tanto, en las raras ocasiones en que algo sale mal, sale mal del todo con las lowcost.<\/p>\n

\"lowcost\"
Si las cosas se tuercen, quiz\u00e1s esta sea la \u00fanica fuente de informaci\u00f3n que el pasajero obtenga de una lowcost… o de una legacy (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Muchos de los problemas que mencionamos no son exclusivos de las aerol\u00edneas de bajo costo y se dan tambi\u00e9n en las compa\u00f1\u00edas tradicionales. Sin embargo, a menudo, si uno es consiente del tipo de servicio que puede esperar de una lowcost, entonces las tarifas bajas y las ganas de volar hacen que todo sea un poco m\u00e1s tolerable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las lowcost han democratizado los viajes a\u00e9reos en casi todo el mundo. Presentan un buen n\u00famero de ventajas, las tarifa bajas la primera, que analizamos en nuestro cap\u00edtulo anterior. En esta \u00faltima entrega, analizamos los inconvenientes de viajar con una aerol\u00ednea de bajo coste.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":48623,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[417],"class_list":["post-48606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-lowcosts"],"yoast_head":"\n\u00bfLowcost, si o no? 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