{"id":48858,"date":"2023-02-13T16:00:33","date_gmt":"2023-02-13T15:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=48858"},"modified":"2023-02-15T16:42:55","modified_gmt":"2023-02-15T15:42:55","slug":"los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/","title":{"rendered":"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I)"},"content":{"rendered":"
\"\"
Eva Per\u00f3n bautiza al DC-6 con el nombre de su marido. Un detalle es que usa un martillo para romper la botella, para no da\u00f1ar al avi\u00f3n, algo bastante com\u00fan en estos bautismos (imagen Archivo General de la Naci\u00f3n).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

La elecci\u00f3n de un nombre para un avi\u00f3n o cualquier otra cosa tiene mucho de acto pol\u00edtico, aunque hay nombres m\u00e1s aguantadores (los de astros) y m\u00e1s d\u00e9biles (los de presidentes). Algunas empresas no bautizan a sus aviones, con lo que se sacan de encima un problema, otras buscan designaciones lo m\u00e1s intrascendentes posibles y tambi\u00e9n las hay que buscan halagar a sus pasajeros.<\/p>\n

Algunas empresas tienen sistemas de nomenclatura propios de relativa complejidad. Pan American, que, a mediados de los a\u00f1os treinta, adopt\u00f3 la palabra clipper para designar a sus avione. El primero fu el China Clipper<\/em>, y luego hubo clippers para todos los gustos, pa\u00edses, personajes, lugares, accidentes geogr\u00e1ficos y varias construcciones caprichosas.<\/p>\n

\"\"
Pan Am bautiz\u00f3 a todos sus Clippers con nombres de todo tipo, entre los que estuvieron el famoso China Clipper<\/em>, varios con connotaciones hist\u00f3ricas y otros sin mucha l\u00f3gica como este Clipper Maid of the Seas, que sufri\u00f3 el atentado de Lockerbie (imagen Pan Aamerican Clippers<\/a>).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Imperial Airways, siguiendo una tradici\u00f3n brit\u00e1nica que se usaba en los buques, bautiz\u00f3 sus aviones utilizando la misma letra inicial para cada modelo.<\/p>\n

\"\"
Como parte de una pol\u00edtica heredada de los buques brit\u00e1nicos, los Short Empire clase C de Imperial Airways tuvieron nombres que comenzaban con \u201cC\u201d.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El Lat\u00e9 25 F-AIJZ de Aeroposta Argentina, que hizo el vuelo inaugural entre Buenos Aires y Asunci\u00f3n, tuvo, para ese vuelo, el nombre de Coronel Bogado<\/em>. La pregunta inevitable es qui\u00e9n hab\u00eda sido el tal coronel Bogado, y la respuesta es que Jos\u00e9 F\u00e9lix Bogado era lo m\u00e1s parecido que se pudo encontrar a un h\u00e9roe binacional argentino\/paraguayo. Nacido en territorio guaran\u00ed, se enrol\u00f3 como granadero en el ej\u00e9rcito de San Mart\u00edn en 1813 y particip\u00f3 de toda la campa\u00f1a del Libertador hasta el final. Fue uno de los 78 granaderos que volvieron a Buenos Aires en 1826.<\/p>\n

\"\"
El F-AIJZ, fotografiado en Buenos Aires, sin nombre. Esta foto fue divulgada en ocasi\u00f3n de la inauguraci\u00f3n de los servicios a Paraguay.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Fue un caso parecido al del primer vuelo de Pan American a Cuba, cuyo avi\u00f3n estuvo bautizado como General Machado<\/em>, nombre del dictador cubano del momento, que hab\u00eda dado a la empresa un contrato exclusivo que dejaba fuera de carrera a cualquier eventual competidor.<\/p>\n

Los aviones de Aeroposta no tuvieron nombre hasta que la empresa fue comprada por capitalistas argentinos, que bautizaron a sus nuevos Junkers Ju52-3m con estos nombres:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-AAB<\/td>\n\n

Patagonia<\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

LV-BAB<\/td>\nPampa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-CAB<\/td>\nTierra del Fuego<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AAN<\/td>\nQu\u00edchua<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AAJ<\/td>\nIbat\u00e9<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Los tres primeros, tienen nombres relacionados con la zona de influencia de la empresa, pero los dos \u00faltimos, que corresponden a aviones incorporados en 1942, no tienen nada que ver con la Patagonia y traen a la memoria el norte argentino.<\/p>\n

La explicaci\u00f3n de esta aparente incoherencia es que en ese momento la empresa estaba peleando la adjudicaci\u00f3n de rutas a esas regiones. Esos aviones deber\u00edan haber volado all\u00ed, pero las rutas nunca le ser\u00edan concedidas.<\/p>\n

\"\"
Aeroposta Argentina coloc\u00f3 el nombre de sus aviones, siempre entre comillas debajo de las ventanillas del cockpit, en una posici\u00f3n en la que desde muchos puntos de vista quedaba tapado por el motor (imagen v\u00eda J.P. Arbeletche).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Estos nombres, que siempre estuvieron pintados con letras de gran tama\u00f1o y entre comillas ocupaban un sitio a la altura de las ventanillas del cockpit donde era dif\u00edcil visualizarlos, porque quedaban tapados por el motor.<\/p>\n

Los aviones de LADE, normalmente, no tuvieron nombre pero, en los primeros tiempos, algunos lo tuvieron, fundamentalmente cuando los operaba el Ej\u00e9rcito. Los que tuvieron nombre fueron:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
T-153<\/td>\nMisiones<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
T-158<\/td>\nRio Negro<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
T-159<\/td>\nRio Negro<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
T-161<\/td>\nLos Andes<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
164<\/td>\nNahuel Pan<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
166<\/td>\nNeuqu\u00e9n \/ Yapey\u00fa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
167<\/td>\nCataratas del Iguaz\u00fa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
168<\/td>\nGeneral San Mart\u00edn<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"\"
El Junkers trimotor exhibiendo debajo de su matr\u00edcula el nombre R\u00edo Negro (imagen Fuerza A\u00e9rea Argentina).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El esquema de los aviones de esta organizaci\u00f3n conoci\u00f3 dos \u00e9pocas bien diferenciadas. En la primera, que va de 1940 a 1945, cuando depend\u00eda del Ej\u00e9rcito, el t\u00edtulo, pintado sobre las ventanillas, era \u201cL\u00edneas A\u00e9reas del Estado\u201d y, a partir de 1945, cuando el responsable pas\u00f3 a ser la Fuerza A\u00e9rea, fue \u201cFuerza A\u00e9rea Argentina\u201d, situaci\u00f3n que se mantiene hasta hoy.<\/p>\n

Siguiendo con los operadores de esa \u00e9poca hay que contabilizar a la Corporaci\u00f3n Sudamericana de Servicios A\u00e9reos, que tuvo en total tres hidroaviones Macci C-94, de los cuales s\u00f3lo dos estuvieron bautizados, como R\u00edo de la Plata<\/em> (LV-LAB) y R\u00edo Paran\u00e1<\/em> (LV-MAB), ambos accidentes geogr\u00e1ficos de su zona de influencia.<\/p>\n

\"\"
El R\u00edo Paran\u00e1, un Macchi C-94 de la Corporaci\u00f3n (imagen Archivo General de la Naci\u00f3n).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Hubo algunos peque\u00f1os operadores en estos tiempos, pero no hay registros de que sus aviones hayan tenido nombre.<\/p>\n

La postguerra<\/strong><\/h3>\n

Sobre el fin de la Segunda Guerra Mundial el grupo Dodero, vinculado con negocios de navegaci\u00f3n mar\u00edtima y fluvial, decidi\u00f3 ingresar en el negocio de la aviaci\u00f3n, y compr\u00f3 cinco hidroaviones Short Sandringham y un Sunderland, a los que bautiz\u00f3 con nombres de las regiones a las que pensaba volar, seg\u00fan este detalle:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-AAO<\/td>\nArgentina<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AAP<\/td>\nUruguay<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AAQ<\/td>\nInglaterra<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AAR<\/td>\nBrasil<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACT<\/td>\nParaguay <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AAS<\/td>\nR\u00edo de la Plata <\/em>(Sunderland)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Estos aviones pasar\u00edan a ALFA y luego a Aerol\u00edneas Argentinas conservando sus designaciones. Promediando 1955 \u00e9sta compr\u00f3 otro hidroavi\u00f3n, que se matricul\u00f3 LV-AHM y se bautiz\u00f3 Almirante Zar<\/em>, un nombre curioso, porque no ten\u00eda nada que ver con la serie original, pero si nos ubicamos en el momento inmediatamente posterior al derrocamiento de Per\u00f3n, tiene cierta l\u00f3gica que se haya buscado homenajear a uno de los pioneros de la aviaci\u00f3n naval argentina, que muri\u00f3 \u2014de muerte natural\u2014 precisamente durante el levantamiento armado.<\/p>\n

Con el correr de los a\u00f1os (sobre todo con el cambio de esquema de 1959) algunos nombres fueron desapareciendo.<\/p>\n

El \u00faltimo destino de los hidros fue una cooperativa que los rebautiz\u00f3. El LV-AAO pas\u00f3 a llamarse El cooperativista<\/em>, y otro, presumiblemente el LV-AAQ, Pcia. De Formosa<\/em>.<\/p>\n

\"\"
Eva Per\u00f3n y otros pasajeros embarcando en el Inglaterra, con destino a Rosario, desde lanchas de Aerol\u00edneas Argentinas, en 1951.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Salvo algunos de Aeroposta, los DC-3 de las sociedades mixtas no tuvieron nombres, y as\u00ed fueron recibidos por Aerol\u00edneas Argentinas en 1948\/50.<\/p>\n

Dodero tambi\u00e9n compr\u00f3 algunos DC-4, que nunca estuvieron en servicio comercial regular ni fueron bautizados, pero cuando se realiz\u00f3 el primer viaje final de instrucci\u00f3n de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, en 1947, se utilizaron dos de ellos, el LV-ABQ, bautizado Santa Mar\u00eda<\/em> y el LV-AEU, Ni\u00f1a<\/em>. Las tres carabelas de Col\u00f3n se completaron con el T-45, Pinta<\/em>. Estos nombres no se borraron inmediatamente y los dos primeros, que pasaron a Aerol\u00edneas Argentinas, \u00a0volaron con ellos durante a\u00f1os.<\/p>\n

\"\"
El Araucano, de Aeroposta Argentina y el Querand\u00ed de Aerol\u00edneas. El cambio de esquemas entre ambas empresas fue m\u00ednimo.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Cuando se form\u00f3 Aerol\u00edneas Argentinas hubo\u00a0 un plan para denominar a sus aviones que consisti\u00f3 en dar a los DC-3 nombres relacionados con lo argentino, los DC-4 con personajes destacados de la aviaci\u00f3n argentina, los Convair con las campa\u00f1as sanmartinianas y a los DC-6 otros, por lo general vinculados con la historia argentina y el peronismo. Los hidroaviones mantuvieron sus nombres anteriores.<\/p>\n

Los DC-3 resucitaron los cuatro nombres de los Junkers de Aeroposta (Ibat\u00e9, Pampa, Quichua<\/em> y Tierra del Fuego<\/em>) y agregaron otros, generalmente vinculados con pueblos ind\u00edgenas, regiones argentinas. El detalle es el siguiente:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV.AFE<\/td>\nAraucano<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ABX<\/td>\nEl Libertador<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ABY<\/td>\nQuichua<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ABZ<\/td>\nCuyano<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACE<\/td>\nPatagonia<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACF<\/td>\nNorte\u00f1o<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACH<\/td>\nPuntano<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACJ<\/td>\nGuaran\u00ed<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACM<\/td>\nTierra del Fuego<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACN<\/td>\nPampa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACO<\/td>\nChaco<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACP<\/td>\nIguaz\u00fa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACQ<\/td>\nCoya<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACW<\/td>\nTehuelche<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACX<\/td>\nQuilmes<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ACY<\/td>\nYag\u00e1n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADC<\/td>\nIbat\u00e9<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADF<\/td>\nChono<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADG<\/td>\nQuerand\u00ed<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADJ<\/td>\nLos Andes<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AET<\/td>\nMapuche<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AFE<\/td>\nAraucano<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AFW<\/td>\nComandante Norberto Fern\u00e1ndez<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AGD<\/td>\nOna<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AGF<\/td>\nCruz del Sur<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Norberto Fern\u00e1ndez hab\u00eda sido el piloto del DC-4 de FAMA accidentado en Castilla (Bs.As.) cuando regresaba de un vuelo de ayuda humanitaria de la Fundaci\u00f3n Eva Per\u00f3n, en 1949.<\/p>\n

\"\"
Monumento a las v\u00edctimas del accidente de Castilla, en la cabecera sur de Aeroparque.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Algunos de estos aviones tambi\u00e9n fueron perdiendo sus nombres con el cambio de esquema de 1959.<\/p>\n

Con los Convair el proceso de los nombres fue muy simple, porque todos se refieren a las campa\u00f1as sanmartinianas:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-ADM<\/td>\nYapey\u00fa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV.ADN<\/td>\nUspallata<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADO<\/td>\nSan Lorenzo<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADP<\/td>\nChacabuco<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADQ<\/td>\nMaip\u00fa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Siempre quedar\u00e1 la duda sobre por qu\u00e9 El Libertador no se incluy\u00f3 aqu\u00ed, ya que ese nombre es incoherente con la lista de los DC-3.<\/p>\n

\"\"
El Yapey\u00fa<\/em> en Aeroparque. Los pasajeros sub\u00edan por esta puerta delantera, con escalerilla integrada y pod\u00edan ver de cerca el nombre del avi\u00f3n, cosa que en los otros modelos no ocurr\u00eda (imagen Archivo General de la Naci\u00f3n).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Los DC-4 se resolvieron con personajes de nuestra historia aeron\u00e1utica:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-ABS<\/td>\nTeniente Origone<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AEU<\/td>\nTeniente Zanni <\/em>(ex Ni\u00f1a<\/em>)<\/td>\n<\/tr>\n
LV-AFD<\/td>\nTeniente Candelaria<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AGG<\/td>\nTeniente Matienzo<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AGH<\/td>\nJorge Newbery<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AHY<\/td>\nVicente Almandos Almonacid<\/em>, fue una adquisici\u00f3n posterior<\/td>\n<\/tr>\n
LV-AHZ<\/td>\nSin nombre, fue una adquisici\u00f3n posterior<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"\"
El DC-4 Jorge Newbery<\/em> (imagen Archivo General de la Naci\u00f3n).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

La lista de los elegidos, se presta a pol\u00e9mica, por los que est\u00e1n y por los que no est\u00e1n. No pod\u00eda faltar Jorge Newbery, que fue el primer gran \u00eddolo popular del pa\u00eds y principal propulsor de la actividad. Los nombres corresponden a los \u201ch\u00e9roes\u201d tradicionales de la aviaci\u00f3n argentina, pero llama la atenci\u00f3n que no se hayan incluido a los pilotos de los dos vuelos m\u00e1s notables de esta historia, Eduardo Bradley, que hizo la primera traves\u00eda los Andes en globo en 1916 y Teodoro Fels, que hizo el primer cruce en avi\u00f3n de Buenos Aires a Montevideo, en 1912. Alguien dir\u00e1 que ambos eran civiles, pero la verdad es que no lo sabemos.<\/p>\n

Y as\u00ed llegamos al DC-6, el avi\u00f3n estrella de la flota original de la empresa que, por los avatares de la pol\u00edtica result\u00f3 el avi\u00f3n m\u00e1s conflictivo en materia de nombres, que despu\u00e9s de la ca\u00edda de Per\u00f3n, en 1955, fueron cambiados. La lista fue as\u00ed:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-ADR<\/td>\nPresidente Per\u00f3n<\/em><\/td>\nBernardino Rivadavia<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADS<\/td>\n17 de octubre<\/em><\/td>\nMariano Moreno<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADT<\/td>\nArgentina<\/em><\/td>\nGeneral G\u00fcemes<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADU<\/td>\nEva Per\u00f3n<\/em><\/td>\nManuel Belgrano<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADV<\/td>\nEl Pampero<\/em><\/td>\nGeneral Paz<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ADW<\/td>\nPresidente Per\u00f3n<\/em><\/td>\nGeneral San Mart\u00edn<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n disponible, convivieron dos aviones denominados Presidente Per\u00f3n.<\/p>\n

La flota del firmamento<\/strong><\/h3>\n

En 1959 Aerol\u00edneas Argentinas incorpor\u00f3 sus primeros jets Comet 4, lo que signific\u00f3 un importante avance en todo sentido. Entre otras cosas, se cambi\u00f3 el esquema de pintura y se cambi\u00f3 la tipograf\u00eda de los nombres, que antes estaban escritos con letras may\u00fasculas, que ahora pasaron a ser may\u00fasculas y min\u00fasculas y m\u00e1s peque\u00f1as, lo que dificultaba su lectura.<\/p>\n

\"\"
13. La tipograf\u00eda elegida para los nombres de los Comet y Caravelle ten\u00eda mucho de ilegible por su tama\u00f1o, habida cuenta de que los aviones se suelen mirar desde cierta distancia. Esta foto es muy interesante, porque fue tomada en Lima el 25 de marzo de 1970, mientras transcurr\u00eda un secuestro. La m\u00e1quina hab\u00eda aterrizado all\u00ed como escala en su viaje a Cuba, pero en el aeropuerto no hab\u00eda ning\u00fan generador compatible con el Comet, fabricado en Inglaterra, y la escala se extendi\u00f3 durante ocho horas hasta que se arm\u00f3 el carro de bater\u00edas que se ve en la foto.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Tambi\u00e9n se cambi\u00f3 el criterio para elegir los nombres, porque los seis primeros Comet 4 tuvieron nombres tomados del cielo del hemisferio sur, seg\u00fan este detalle:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-AHN<\/td>\nLas Tres Mar\u00edas<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AHO<\/td>\nCruz del Sur<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AHP<\/td>\nLucero del Alba<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AHR<\/td>\nArco Iris<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AHS<\/td>\nAlborada<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AHU<\/td>\nCentaurus<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Algunos de ellos intercambiaron sus nombres durante la historia, o fueron rebautizados. El LV-AHO tambi\u00e9n fue Cruz del Sur<\/em>, LV-LHS Alborada<\/em> y el LV-AHR Arco Iris<\/em>. No hay justificaci\u00f3n l\u00f3gica para estos cambios.<\/p>\n

Para estos aviones se cre\u00f3 la designaci\u00f3n de \u201cFlota del Firmamento\u201d, que tambi\u00e9n aplicar\u00eda a los Caravelle que vendr\u00edan en 1962:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n
LV-HGX<\/td>\nAldebar\u00e1n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HGY<\/td>\nSirius<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HGZ<\/td>\nRigel<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-III<\/td>\nAntares<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"\"
El Caravelle Aldebar\u00e1n<\/em>, con su nombre diminuto (imagen Guillermo Cangelosi).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Promediando 1962 se compr\u00f3 un Comet 4C adicional, que originalmente no tuvo nombre, pero a fines de 1963, casi inmediatamente despu\u00e9s del asesinato del presidente norteamericano John F. Kennedy, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de bautizarlo como Presidente Kennedy<\/em>. Es raro que se haya elegido el nombre de un presidente norteamericano para el avi\u00f3n m\u00e1s grande de la flota, al punto que la empresa inform\u00f3 que el interventor en la compa\u00f1\u00eda, brigadier general (R) Guillermo Zinny, hab\u00eda realizado consultas con las autoridades aeron\u00e1uticas y el ministerio de relaciones exteriores, que dieron su conformidad. Se realiz\u00f3 una gesti\u00f3n para que la viuda del presidente ultimado fuera la madrina del avi\u00f3n, pero no prosper\u00f3.<\/p>\n

La \u00faltima colecci\u00f3n de estrellas de la historia de Aerol\u00edneas Argentinas correspondi\u00f3 a los Boeing 707. El primero se llam\u00f3 Ant\u00e1rtida Argentina, pero lo siguieron cinco con nombres de estrellas y dos sin nombre.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-ISA<\/td>\nAnt\u00e1rtida Argentina<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ISB<\/td>\nAlmil\u00e1n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ISC<\/td>\nBetelgeuse<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ISD<\/td>\nProci\u00f3n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JGP<\/td>\nAchernar<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JGR<\/td>\nCanopus<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-LGO<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-LGP<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Aunque ya no se usaba el lema, la flota del firmamento termin\u00f3 all\u00ed. Los pr\u00f3ximos aviones ya no tendr\u00edan nombres tomados del cielo, salvo un MD-80 denominado Cruz del Sur<\/em> por unos meses en 1992.<\/p>\n

En 1990 se privatiz\u00f3 Aerol\u00edneas Argentinas, que adem\u00e1s se uni\u00f3 a Austral, lo que signific\u00f3 un cambio importante en su funcionamiento. Inicialmente no se incorporaron nuevos aviones, pero hab\u00eda siete MD-80 que hab\u00edan sido encargados antes de la privatizaci\u00f3n por Austral.:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-VAG<\/td>\nCruz del Sur<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-VBX<\/td>\nParque Nacional Lan\u00edn<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-VBY<\/td>\nParque Nacional Tierra del Fuego<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-VBZ<\/td>\nParque Nacional Barit\u00fa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-VCB<\/td>\nParque Nacional Iguaz\u00fa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-VGB<\/td>\nParque Nacional Nahuel Huapi<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-VGC<\/td>\nParque Nacional Calilegua<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Estos aviones tambi\u00e9n fueron la prenda de una discusi\u00f3n entre los pilotos de Austral y Aerol\u00edneas, y no tuvieron destino. Cambiaron de esquema (algunos varias veces) y perdieron sus nombres antes de ser dados de baja prematuramente.<\/p>\n

Esas m\u00e1quinas fueron las \u00faltimas en la historia empresaria que tuvieron nombre.<\/p>\n

Las empresas privadas<\/strong><\/h3>\n

A partir de 1957 se permiti\u00f3 la operaci\u00f3n de empresas privadas de transporte a\u00e9reo en la Argentina, lo que dio lugar a la aparici\u00f3n de nuevos transportistas, algunos de los cuales pusieron nombres a sus m\u00e1quinas.<\/p>\n

\"\"
El nombre de un C-46 pintado con el primer esquema que tuvo Austral.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Transcontinental, ALA, Trans Atl\u00e1ntica Argentina y Norsur no bautizaron a sus aviones, pero Austral tuvo un C-54 al que llam\u00f3 Pancho<\/em> (seguramente en alusi\u00f3n a alguien, LV-GJV) y sus primeros Curtiss celebraron a p\u00e1jaros patag\u00f3nicos:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-FSA<\/td>\nCaiqu\u00e9n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-GEB<\/td>\nPing\u00fcino<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-GED<\/td>\nPetrel<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-GGL<\/td>\nPatolile[1]<\/strong><\/a><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-GJS<\/td>\nCormor\u00e1n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

El resto de sus C-46, BAC-111, DC9\/MD-80, DC-6 e YS-11 no tuvieron nombre, pero, despu\u00e9s de la Guerra de Malvinas se pint\u00f3 en el fuselaje de todos los aviones la silueta de las islas, un cartel que dec\u00eda Las Malvinas son argentinas, una bandera grande y un nombre. El detalle fue \u00e9ste:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-JNS<\/td>\nBAC-111<\/td>\nSandwich del Sur<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JNT<\/td>\nBAC-111<\/td>\nGeorgias del Sur<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-LHT<\/td>\nBAC-111<\/td>\nIsla Gran Malvina<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-MEX<\/td>\nBAC-111<\/td>\nAnt\u00e1rtida Argentina<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-MRZ<\/td>\nBAC-111<\/td>\nBah\u00eda Agradable<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-MZM<\/td>\nBAC-111<\/td>\nCabo de Hornos<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-OAX<\/td>\nBAC-111<\/td>\nIsla Soledad<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-OAY<\/td>\nBAC-111<\/td>\nPuerto Argentino<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
N10022<\/td>\nMD81<\/td>\nEstrecho San Carlos<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
N10027<\/td>\nMD81<\/td>\nIsla de los Estados<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
N1003G<\/td>\nMD81<\/td>\nBah\u00eda San Juli\u00e1n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Por supuesto, la influencia diplom\u00e1tica de la medida no fue importante, pero eran las cosas que se hac\u00edan en esa \u00e9poca para consumo interno.<\/p>\n

Aerochaco denomin\u00f3 a sus Twin Otter y F-227 con nombres relacionados con la provincia, aunque no siempre estuvieron identificados:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-JMP<\/td>\nTwin Otter<\/td>\nMocov\u00ed<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JMR<\/td>\nTwin Otter<\/td>\nVilela<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JMS<\/td>\nTwin Otter<\/td>\nAbip\u00f3n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-MGV<\/td>\nFH-227B<\/td>\nCentenario<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-MGW<\/td>\nFH-227B<\/td>\nImpenetrable<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"\"
El Impenetrable, un claro homenaje de Aerochaco a una regi\u00f3n chaque\u00f1a.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Las ciudades<\/strong><\/h3>\n

Los Avro 748 llegaron a Aerol\u00edneas a principios de 1962, al mismo tiempo que los Caravelle, pero su nomenclatura fue distinta, iniciando un nuevo criterio empresario para bautizar los aviones con nombres de ciudades de la red de rutas. Algunos de ellos merecer\u00eda una ceremonia de bautismo en la ciudad de su nombre.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-HGW<\/td>\nCiudad de Bah\u00eda Blanca<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HHB<\/td>\nCiudad de Corrientes<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HHC<\/td>\nCiudad de Concordia<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HHD<\/td>\nCiudad de Salta<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV.HHE<\/td>\nCiudad de Resistencia<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HHF<\/td>\nCiudad de San Juan<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HHG<\/td>\nCiudad de Mar del Plata<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HHH<\/td>\nCiudad de Neuqu\u00e9n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HHI<\/td>\nCiudad de R\u00edo Gallegos<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-IDV<\/td>\nCiudad de Montevideo<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-IEE<\/td>\nCiudad de Santa Fe<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-IEV<\/td>\nCiudad de Gualeguaych\u00fa<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

El LV-HHG fue rebautizado como Ciudad de la Rioja<\/em> cuando el Boeing 737 LV-JMW se reincorpor\u00f3 como Ciudad de Mar del Plata<\/em> de 1970.<\/p>\n

\"\"
Los Avro 748 tuvieron nombres de ciudades, pero mantuvieron la tipograf\u00eda diminuta (imagen Alejo Larocca).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El paso siguiente fueron los Boeing 737\/200, el avi\u00f3n del que la empresa tuvo m\u00e1s ejemplares, pero hay que hacer una diferenciaci\u00f3n entre los doce primeros, comprados directamente a Boeing, que tuvieron nombre, y el resto, alquilados a diversos proveedores durante la gesti\u00f3n espa\u00f1ola, que no lo tuvieron.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-JMW<\/td>\nCiudad de Mar del Plata<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JMX<\/td>\nCiudad de Bariloche<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LA-JMY<\/td>\nCiudad de Posadas<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JMZ<\/td>\nCiudad de Buenos Aires<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JND<\/td>\nCiudad de Comodoro Rivadavia<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JNE<\/td>\nCiudad de Trelew<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JTD<\/td>\nCiudad de Tucum\u00e1n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-JTO<\/td>\nCiudad de Jujuy<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-LEB<\/td>\nCiudad de Esquel<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-LIU<\/td>\nCiudad de R\u00edo Grande<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-LIV<\/td>\nCiudad de Ushuaia<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-LIW<\/td>\nCiudad de Santiago del Estero<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"\"
A veces se organizaban ceremonias de bautismo en las localidades de los nombres de cada avi\u00f3n. Este aviso fue publicado el 28 de julio de 1971 en La Naci\u00f3n<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Los \u00faltimos aviones bautizados con nombres de ciudades de la empresa estatal fueron los Fokker F-28, y no todos, seg\u00fan este detalle:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-LOA<\/td>\nCiudad de Viedma<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-LOB<\/td>\nCiudad de Villa Gesell<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-LOC<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-LRG<\/td>\nCiudad de Rosario<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-MZD<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-WZC<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

NOTA:<\/strong><\/p>\n

[1]<\/a><\/strong> Este avi\u00f3n pas\u00f3 a integrar la flota de ALA manteniendo el nombre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La elecci\u00f3n de un nombre para un avi\u00f3n o cualquier otra cosa tiene mucho de acto pol\u00edtico, aunque hay nombres m\u00e1s aguantadores (los de astros) y m\u00e1s d\u00e9biles (los de presidentes). Algunas empresas no bautizan a sus aviones, con lo que se sacan de encima un problema, otras buscan designaciones lo m\u00e1s intrascendentes posibles y tambi\u00e9n las hay que buscan halagar a sus pasajeros.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":48882,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-48858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte"],"yoast_head":"\nLos nombres nos unen o nos separan, usted elige (I) - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I) - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La elecci\u00f3n de un nombre para un avi\u00f3n o cualquier otra cosa tiene mucho de acto pol\u00edtico, aunque hay nombres m\u00e1s aguantadores (los de astros) y m\u00e1s d\u00e9biles (los de presidentes). Algunas empresas no bautizan a sus aviones, con lo que se sacan de encima un problema, otras buscan designaciones lo m\u00e1s intrascendentes posibles y tambi\u00e9n las hay que buscan halagar a sus pasajeros.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-02-13T15:00:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-02-15T15:42:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"578\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Pablo Luciano Potenze\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pablo Luciano Potenze\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"18 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Pablo Luciano Potenze\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162\"},\"headline\":\"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I)\",\"datePublished\":\"2023-02-13T15:00:33+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-15T15:42:55+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/\"},\"wordCount\":3258,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Transporte aerocomercial\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/\",\"name\":\"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I) - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1\",\"datePublished\":\"2023-02-13T15:00:33+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-15T15:42:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":578,\"caption\":\"Eva Per\u00f3n bautiza al DC-6 con el nombre de su marido. Un detalle es que usa un martillo para romper la botella, para no da\u00f1ar al avi\u00f3n, algo bastante com\u00fan en estos bautismos (imagen Archivo General de la Naci\u00f3n).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162\",\"name\":\"Pablo Luciano Potenze\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Pablo Luciano Potenze\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/pablopotegmail-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I) - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I) - Gaceta Aeronautica","og_description":"La elecci\u00f3n de un nombre para un avi\u00f3n o cualquier otra cosa tiene mucho de acto pol\u00edtico, aunque hay nombres m\u00e1s aguantadores (los de astros) y m\u00e1s d\u00e9biles (los de presidentes). Algunas empresas no bautizan a sus aviones, con lo que se sacan de encima un problema, otras buscan designaciones lo m\u00e1s intrascendentes posibles y tambi\u00e9n las hay que buscan halagar a sus pasajeros.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2023-02-13T15:00:33+00:00","article_modified_time":"2023-02-15T15:42:55+00:00","og_image":[{"width":800,"height":578,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Pablo Luciano Potenze","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Pablo Luciano Potenze","Tiempo de lectura":"18 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/"},"author":{"name":"Pablo Luciano Potenze","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162"},"headline":"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I)","datePublished":"2023-02-13T15:00:33+00:00","dateModified":"2023-02-15T15:42:55+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/"},"wordCount":3258,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1","articleSection":["Transporte aerocomercial"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/","name":"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I) - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1","datePublished":"2023-02-13T15:00:33+00:00","dateModified":"2023-02-15T15:42:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1","width":800,"height":578,"caption":"Eva Per\u00f3n bautiza al DC-6 con el nombre de su marido. Un detalle es que usa un martillo para romper la botella, para no da\u00f1ar al avi\u00f3n, algo bastante com\u00fan en estos bautismos (imagen Archivo General de la Naci\u00f3n)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-i\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (I)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162","name":"Pablo Luciano Potenze","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","caption":"Pablo Luciano Potenze"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/pablopotegmail-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres-01.jpg?fit=800%2C578&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":48860,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-ii\/","url_meta":{"origin":48858,"position":0},"title":"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (II)","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"16\/02\/2023","format":false,"excerpt":"Aunque Aerol\u00edneas Argentinas abandon\u00f3 la costumbre de bautizar sus aviones promediando los a\u00f1os noventa, varias empresas privadas la mantuvieron, y hasta innovaron en el modo de hacerlo.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres2-01.jpg?fit=800%2C565&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres2-01.jpg?fit=800%2C565&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres2-01.jpg?fit=800%2C565&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/nombres2-01.jpg?fit=800%2C565&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":726,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pan-am-iii-cul-es-tu-nombre\/","url_meta":{"origin":48858,"position":1},"title":"Pan Am (III): ¿Cuál es tu nombre?","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"20\/10\/2010","format":false,"excerpt":"Los nombres de todos los aviones de Pan Am y sus subsidiarias componen una extra\u00f1a lista, tan pintoresca como \u00fanica, donde conviven nombres de aeronaves bautizadas para atender interesas pol\u00edticos, ser caros a los sentimientos norteamericanos o de los pa\u00edses visitados, adem\u00e1s de un largo etc\u00e9tera.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/names0.jpg?fit=620%2C292&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/names0.jpg?fit=620%2C292&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/names0.jpg?fit=620%2C292&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":58023,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pintar-un-avion\/","url_meta":{"origin":48858,"position":2},"title":"Pintar un avi\u00f3n","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"09\/03\/2026","format":false,"excerpt":"Al principio los aviones eran del color de los materiales con que se hab\u00edan construido, pero la est\u00e9tica, la protecci\u00f3n de los materiales, el marketing y la tradici\u00f3n fueron haciendo lo suyo para darles m\u00e1s personalidad, algo que con la evoluci\u00f3n de la t\u00e9cnica, adem\u00e1s, fue planteando nuevos desaf\u00edos.","rel":"","context":"En \u00abIndustria\u00bb","block_context":{"text":"Industria","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/industria\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/F1-airbus-a350-900-tam-pintura-01-650x433-4cc9791e.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/F1-airbus-a350-900-tam-pintura-01-650x433-4cc9791e.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/F1-airbus-a350-900-tam-pintura-01-650x433-4cc9791e.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":43295,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-colores-de-united\/","url_meta":{"origin":48858,"position":3},"title":"Los colores de United","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"11\/11\/2021","format":false,"excerpt":"Los aviones de United conocieron muchos esquemas de colores, a partir de la nada de los primeros biplanos y trimotores, siguiendo por un esquema a la moda con predominancia del azul para el Boeing 247, que se mantuvo con pocos cambios hasta el DC-8. Despu\u00e9s, la din\u00e1mica empresaria adopt\u00f3 otros\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/united-01.jpg?fit=800%2C611&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/united-01.jpg?fit=800%2C611&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/united-01.jpg?fit=800%2C611&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/united-01.jpg?fit=800%2C611&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":20811,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-foto-del-aeropuerto\/","url_meta":{"origin":48858,"position":4},"title":"La foto del aeropuerto","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"30\/03\/2017","format":false,"excerpt":"La publicidad no tradicional no es un invento de la televisi\u00f3n moderna que se llama PNT. Existe desde el nacimiento de los diarios y revistas, y ha conocido muchas formas. Las l\u00edneas a\u00e9reas lo comprendieron y, desde los a\u00f1os treinta, buscaron explotar promocionalmente las inocentes fotos que se tomaban los\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/foto0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/foto0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/foto0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":35892,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/recordando-un-vuelo-en-la-ultima-reina-de-klm\/","url_meta":{"origin":48858,"position":5},"title":"Recordando un vuelo en la \u00faltima Reina de KLM","author":"Rafael Reca","date":"27\/04\/2020","format":false,"excerpt":"En su debut como columnista de Gaceta Aeron\u00e1utica, Rafael Reca sintetiza la historia del Boeing 747 en KLM y relata la experiencia de haber volado hace nueve meses el ejemplar que realiz\u00f3 el \u00faltimo vuelo de pasajeros de la aerol\u00ednea real holandesa.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/lareinaKLM-00.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/lareinaKLM-00.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/lareinaKLM-00.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-cI2","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48858"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48948,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48858\/revisions\/48948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}