{"id":48860,"date":"2023-02-16T16:00:28","date_gmt":"2023-02-16T15:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=48860"},"modified":"2023-02-12T11:27:28","modified_gmt":"2023-02-12T10:27:28","slug":"los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-nombres-nos-unen-o-nos-separan-usted-elige-ii\/","title":{"rendered":"Los nombres nos unen o nos separan, usted elige (II)"},"content":{"rendered":"
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El presidente Menem en la ceremonia de bautismo del Anillaco<\/em>. La madrina fue Graciela Josefina Villaruel, esposa del due\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda, pero el presidente estaba al lado. El detalle aqu\u00ed es que la botella estaba abierta y se roci\u00f3 al avi\u00f3n con champagne (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Aunque Aerol\u00edneas Argentinas abandon\u00f3 la costumbre de bautizar sus aviones promediando los a\u00f1os noventa, varias empresas privadas la mantuvieron, y hasta innovaron en el modo de hacerlo.<\/p>\n

La nueva generaci\u00f3n de aerol\u00edneas privadas<\/strong><\/h3>\n

LAPA, que empez\u00f3 a volar en 1977, tuvo diversos tipos de aviones y muy poca imaginaci\u00f3n para denominarlos, usando todos los lugares comunes conocidos de la industria:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-MDD<\/td>\nFairchild Sweringen Metro II<\/td>\nCiudad de Buenos Aires<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-MGE<\/td>\nFairchild Sweringen Metro II<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-MGF<\/td>\nFairchild Sweringen Metro II<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-\ufdd3JIJ<\/td>\nNihon YS-11<\/td>\nLibertador General San Mart\u00edn<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV\ufdd3-JLJ<\/td>\nNihon YS-11<\/td>\nPcia. de Buenos Aires<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-\ufdd3JII<\/td>\nNihon YS-11<\/td>\nCiudad de General Roca<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-OJH<\/td>\nShorts SD-330 \/200<\/td>\nJorge Newbery<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-OJG<\/td>\nShorts SD-330 \/200<\/td>\nPampero <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
N69DA<\/td>\nBandeirante<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pero pr\u00e1cticamente todos perdieron el nombre durante su operaci\u00f3n en la empresa, que, evidentemente, no estaba muy convencida de mantener las denominaciones.<\/p>\n

En 1987 la flota se reconfigur\u00f3 con dos SAAB 340A, que directamente no tuvieron designaci\u00f3n.<\/p>\n

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Uno de los Boeing 737 de LAPA que tuvieron nombres de estrellas. Para las costumbres argentinas, ten\u00eda una tipograf\u00eda grande, pero, igualmente, era dif\u00edcil de leer (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Pero cuando LAPA decidi\u00f3 empezar a volar con reactores, en 1993, varios fueron bautizados con nombres de estrellas:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-VGF<\/td>\nBoeing 737\/2MG<\/td>\nAltair<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WBO<\/td>\nBoeing 737\/244<\/td>\nSin nombre<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WFX<\/td>\nBoeing 737-2P6<\/td>\nAdhara<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WJS<\/td>\nBoeing 737\/2S3<\/td>\nAntares<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WNA<\/td>\nBoeing 737\/2T4<\/td>\nSin nombre<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WNB<\/td>\nBoeing 737\/2T4<\/td>\nSin nombre<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WPA<\/td>\nBoeing 737\/200<\/td>\nCanopus<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WRZ<\/td>\nBoeing 737\/204C<\/td>\nVega<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WSH<\/td>\nBoeing 737-204QC<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-WYI<\/td>\nBoeing 737-266<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV- YGB<\/td>\nBoeing 737-2S3<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-YBS<\/td>\nBoeing 737-266A<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-YGB<\/td>\nBoeing 737\/204A<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-YXB<\/td>\nBoeing 737\/204<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-YZA<\/td>\nBoeing 737\/204<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-YYC<\/td>\nBoeing 737\/7Q8<\/td>\nPolaris<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZHX<\/td>\nBoeing 737\/76N<\/td>\nBorealis<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZON<\/td>\nBoeing 737-7Q8<\/td>\nRegulus<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZRC<\/td>\nBoeing 737\/76N<\/td>\nBellatrix<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZRM<\/td>\nBoeing 737-7Q8<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZRP<\/td>\nBoeing 737\/76N<\/td>\nPollux<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZSJ<\/td>\nBoeing 737\/76N<\/td>\nCentaurus<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZSN<\/td>\nBoeing 737\/76N<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZXG<\/td>\nBoeing 737-7Q8<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n
LV-WMH<\/td>\nBoeing 757-2Q8<\/td>\nSirius <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WTS<\/td>\nBoeing 757\/2Q8<\/td>\nAnillaco<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZPL<\/td>\nBoeing 767\/300ER<\/td>\nSin nombre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Este Boeing 757 de LAPA se llam\u00f3 Anillaco<\/em>, el pueblo natal de Menem, por propuesta del propio Menem (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Las estrellas no tienen ninguna connotaci\u00f3n pol\u00edtica, y son lo m\u00e1s neutro que se puede elegir para denominar un avi\u00f3n, pero hubo varios que no fueron bautizados.<\/p>\n

En la lista se destaca el nombre de Anillaco<\/em> el pueblo natal de Menem, una designaci\u00f3n equivalente (casi) a Presidente Menem<\/em>. Seg\u00fan dijo el due\u00f1o de la empresa, la propuesta fue hecha por el propio Menem.<\/p>\n

Despu\u00e9s vino Dinar, una empresa que oper\u00f3 con una veintena de aviones, de los cuales s\u00f3lo tres recibieron nombres:<\/p>\n\n\n\n\n\n
D-ALLT<\/td>\nMcDonnell-Douglas MD-82<\/td>\nGeneral Mart\u00edn Miguel de G\u00fcemes<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WTY<\/td>\nMcDonnell-Douglas MD-81<\/td>\nVirgen de San Nicol\u00e1s<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
OB-1511 \/ P4-ARA<\/td>\nBoeing 737\/281<\/td>\nGeneral Mart\u00edn Miguel de G\u00fcemes<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Como empresa salte\u00f1a, una provincia en la que todo se llama \u201cG\u00fcemes\u201d es l\u00f3gico que el nombre de G\u00fcemes se haya mantenido, pero la Virgen de San Nicol\u00e1s, que es un culto de la provincia de Buenos Aires, es m\u00e1s dif\u00edcil de explicar.<\/p>\n

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Dinar eligi\u00f3 una tipograf\u00eda rara y peque\u00f1a para su Virgen de San Nicol\u00e1s (imagen Alexandre Alves\/L\u00ednea Ala).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

La tercera gran empresa de los tiempos del uno a uno fue Southern Winds, que estuvo basada en C\u00f3rdoba y bautiz\u00f3 a sus primeros jets con nombres de Provincias:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-WPF<\/td>\nC\u00f3rdoba<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WSB<\/td>\nC\u00f3rdoba<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WXT<\/td>\nSalta\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WZU<\/td>\nSan Luis\u00a0<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-YLA<\/td>\nNeuqu\u00e9n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZTB<\/td>\nSanta Fe<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZTC<\/td>\nMendoza<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Los turboh\u00e9lices Dash 8 que se agregaron despu\u00e9s no tuvieron nombre y, terminada la convertibilidad incropor\u00f3 nueve Boeing 737\/200, de los que s\u00f3lo bautiz\u00f3 a tres, con un criterio parecido al usado anteriormente<\/p>\n\n\n\n\n\n
LV-YGB<\/td>\nMalvinas Argentinas<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZZA<\/td>\nPatagonia<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ZZC<\/td>\nRegi\u00f3n de Cuyo<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cuando la empresa decidi\u00f3 hacer vuelos internacionales bautiz\u00f3 sus Boeing 767\/300ER sin un criterio l\u00f3gico, pero reserv\u00f3 el primero para C\u00f3rdoba, provincia con la que ten\u00eda un acuerdo de colaboraci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n\n\n
LV-ZYV \/ TF-ARA<\/td>\nC\u00f3rdoba<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-AIX<\/td>\nDon Bosco<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
N265LF \/ TF-ARB<\/td>\nA\u00edda<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Southern Wiunds, basada en C\u00f3rdoba, tuvo tres aviones con el nombre de esa ciudad (imagen Southern Winds).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Kaik\u00e9n fue una empresa fueguina que vol\u00f3 en la segunda mitad de los a\u00f1os noventa. Todos sus aviones tuvieron nombre, y \u00e9stos estuvieron vinculados con su \u00e1rea de influencia:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-WDU<\/td>\nMetro II<\/td>\nCiudad de Ushuaia<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WDV<\/td>\nMetro II<\/td>\nCiudad de R\u00edo Grande<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WJY<\/td>\nMetro II<\/td>\nCiudad de Tolhuin<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WIN<\/td>\nDHC-7<\/td>\nEl Patag\u00f3nico <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WJF<\/td>\nDHC-7<\/td>\nEl Ant\u00e1rtico <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WYS<\/td>\nSAAB SF-340A<\/td>\nEl Mapuche<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WXE<\/td>\nSAAB SF-340A<\/td>\nEl Yag\u00e1n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Ciudad de R\u00edo Grande<\/em> es un nombre l\u00f3gico\/tradicional para una empresa basada en Tierra del Fuego (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

En t\u00e9rminos generales son nombres neutrales para la zona, pero hoy, por razones pol\u00edticas, ser\u00eda dif\u00edcil que una empresa use el nombre Mapuche<\/em>.<\/p>\n

LAER perteneci\u00f3 a la provincia de Entre R\u00edos y s\u00f3lo nomin\u00f3 a tres de sus aviones, todos BAe Jetstream 31. Us\u00f3 para ello r\u00edos de la provincia, un tema imposible de discutir.<\/p>\n\n\n\n\n\n
LV-VEI<\/td>\nR\u00edo Paran\u00e1 <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-VEJ<\/td>\nR\u00edo Uruguay <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-WCZ<\/td>\nR\u00edo Gualeguay <\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Transportes A\u00e9reos Neuquinos, una empresa provincial que estuvo en manos privadas alg\u00fan tiempo, tuvo varios tipos de aviones, pero s\u00f3lo bautiz\u00f3 a dos Aerocommander, en sus primeros tiempos de gesti\u00f3n estatal, aludiendo a lugares de la provincia<\/p>\n\n\n\n\n
LV-MAU<\/td>\nAlumin\u00e9<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-MAW<\/td>\nColl\u00f3n Cur\u00e1<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

American Falcon fue durante muchos a\u00f1os una chartera, pero tambi\u00e9n prob\u00f3 con los vuelos regulares, sin mucho \u00e9xito, en medio de la crisis de 2001\/2002. Oper\u00f3 con Fokker F-28 y Boeing 737\/200. Uno de los primeros se llam\u00f3 Nazira, <\/em>un nombre de mujer de origen \u00e1rabe y uno de los segundos alguna vez fue visto con el nombre de Maalaoula,<\/em> nombre de una ciudad siria.<\/p>\n

Las low cost<\/strong><\/h3>\n

En 2017 aparecieron low cost modernas entre nosotros, que trajeron muchas novedades, incluyendo la cuesti\u00f3n de los nombres.<\/p>\n

Flybondi, la primera, opt\u00f3 por bautizar sus aviones con nombres de mascotas. El primero, Nelson<\/em>, correspondi\u00f3 al perro del CEO de la empresa, y despu\u00e9s se hicieron concursos para que los pasajeros eligieran los siguientes nombres.<\/p>\n

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Publicidad en las redes de los concursos de Flybondi para poner nombre a sus aviones.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Pero las buenas intenciones quedaban en las redes porque, en la realidad, los aviones s\u00f3lo recib\u00edan un peque\u00f1o sticker junto a la puerta con el nombre, imposible de ser le\u00eddo a dos metros de distancia.<\/p>\n

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Flybondi hizo mucha publicidad (hasta 2019) con los nombres de sus aviones pero, a la hora de la verdad el nombre era un sticker min\u00fasculo junto a la puerta de la aeronave (imagen Flybondi).<\/figcaption><\/figure>\n
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Los seis primeros aviones de la empresa, que llegaron antes de la pandemia, fueron bautizados con este sistema:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-HKS<\/td>\nNelson<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HFR<\/td>\nArturo<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV.HKR<\/td>\nHari<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HQY<\/td>\nValkyria<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HFQ<\/td>\nMax<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HKN<\/td>\nSonic<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pero cuando se paralizaron los vuelos por la epidemia, todas las m\u00e1quinas se fueron del pa\u00eds, y ya no volvieron. La nueva flota, incorporada en 1922 no tuvo nombres, y ya no se hicieron concursos.<\/p>\n

En octubre de 2018 empez\u00f3 a volar entre nosotros Norwegian Argentina, que trajo una novedad important\u00edsima \u2014aunque ef\u00edmera\u2014 en materia de nombres y el modo de presentarlos.<\/p>\n

Hasta ese momento el nombre del avi\u00f3n estaba definido por una leyenda en la parte frontal del mismo, sin excepciones, pero Norwegian ten\u00eda una pol\u00edtica de presentar sus \u201cH\u00e9roes del ala de cola\u201d con un gran retrato que ocupaba todo el empenaje vertical que, adem\u00e1s, inclu\u00eda el nombre del personaje y una descripci\u00f3n m\u00ednima de su carrera.<\/p>\n

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El h\u00e9roe del ala de cola del primer avi\u00f3n de Norwegian Argentina fue Astor Piazzola, identificado como argentinian musician and composer<\/em> (imagen DAD Buenos Aires Photography).<\/figcaption><\/figure>\n
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El primero fue Astor Piazzola, y se esperaba que con \u00e9l se iniciar\u00eda una serie de \u201ch\u00e9roes\u201d argentinos, pero no fue as\u00ed, porque dos de los tres aviones siguientes llegaron al pa\u00eds con su personaje original (escritores espa\u00f1oles), y el tercero con el empenaje blanco. La empresa fue vendida a Jet Smart y la experiencia de los \u201ch\u00e9roes\u201d result\u00f3 fallida.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
LV-HQH<\/td>\nAstor Piazzola<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-IQZ<\/td>\nSantiago Ram\u00f3n y Cajal<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ISQ<\/td>\nSin nombre<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-ITK<\/td>\nBenito P\u00e9rez Gald\u00f3s<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Se lleg\u00f3 a pintar en Europa un Boeing 787 con la imagen del pintor Xul Solar, pero esa m\u00e1quina nunca lleg\u00f3 a la Argentina.<\/p>\n

JetSmart<\/strong><\/h3>\n

La experiencia de JetSmart es la m\u00e1s novedosa, porque acaba definitivamente con los nombres escritos y opta por ocupar toda la deriva y la parte posterior del fuselaje con la imagen de animales de la fauna local, en una verdadera expresi\u00f3n de lenguaje ideogr\u00e1fico que, haya sido prevista o no, termin\u00f3 d\u00e1ndoles nombre a los aviones.<\/p>\n

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La imagen del huemul ocupando la parte posterior de un avi\u00f3n de JetSmart, en un audaz intento de identificar a los aviones de la empresa con un lenguaje ideogr\u00e1fico (imagen Paula Meincke).<\/figcaption><\/figure>\n
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Algunas especies se adaptan mejor al espacio disponible que otras. La lista de los aviones presentados hasta ahora es la siguiente:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LV-JQE<\/td>\n<\/td>\nPing\u00fcino real<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HEK<\/td>\n<\/td>\nHuemul<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-HVT<\/td>\n<\/td>\nJaguar<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-IVN<\/td>\n<\/td>\nZorro culpeo<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-IVO<\/td>\n<\/td>\nCardenal<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-KDP<\/td>\n<\/td>\nPuma concolor<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-KFX<\/td>\n<\/td>\nCondor andino<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LV-KGO<\/td>\n<\/td>\nGaviota austral<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A modo de conclusi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Seg\u00fan este estudio, hubo alrededor de doscientos aviones comerciales argentinos que tuvieron nombre, sin considerar los cargueros. Aproximadamente la mitad correspondieron a Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n

El nombre m\u00e1s usado fue Cruz del Sur<\/em>, cuatro veces por Aerol\u00edneas Argentinas y el segundo fue C\u00f3rdoba<\/em>, tres por Southern Winds. Veintitr\u00e9s nombres se utilizaron dos veces.<\/p>\n

Si vamos a la tem\u00e1tica de los nombres, resulta esta distribuci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lugares o ciudades argentinos<\/td>\n79<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Astros<\/td>\n29<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pueblos abor\u00edgenes<\/td>\n18<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Connotaci\u00f3n malvinera<\/td>\n11<\/td>\nAustral en 1982<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00f3ceres tradicionales<\/td>\n11<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fauna local<\/td>\n6<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hitos sanmartinianos<\/td>\n6<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mascotas<\/td>\n6<\/td>\nFlybondi<\/td>\n<\/tr>\n
Pilotos militares<\/td>\n6<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Patron\u00edmicos<\/td>\n5<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Meteoros<\/td>\n4<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pa\u00edses extranjeros<\/td>\n4<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Personas<\/td>\n3<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Pilotos civiles<\/td>\n3<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Presidentes<\/td>\n3<\/td>\nPer\u00f3n (2) y Rivadavia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

El resto son una primera dama (Eva Per\u00f3n), un pueblo perdido donde naci\u00f3 M\u00e9nem, dos connotaciones religiosas, una ciudad de Siria, una fecha (17 de octubre), un festejo provincial (centenario de Resistencia, un m\u00fasico (Piazzola), un presidente extranjero (Kennedy) y poco m\u00e1s.<\/p>\n

Queda bastante claro que quienes eligieron nombres para los aviones argentinos no quer\u00edan tener problemas, y priorizaron denominaciones neutrales como lugares del pa\u00eds, astros y pueblos abor\u00edgenes, que totalizan un 60% del total.<\/p>\n

Las cuestiones pol\u00edtico partidarias se limitan al peronismo, que meti\u00f3 algunos nombres durante cinco a\u00f1os y al caso aislado de Anillaco<\/em>. No tienen peso ni continuidad.<\/p>\n

Lo que es llamativo, visto con ojos actuales, es que en total hay s\u00f3lo tres mujeres, Eva Per\u00f3n<\/em>, en Aerol\u00edneas, A\u00edda<\/em> en Southern Winds y Nazira<\/em> en American Falcon. La primera es parte del peronismo, la segunda podr\u00eda ser una \u00f3pera, as\u00ed que la calificaci\u00f3n es dudosa y la \u00faltima nadie sabe qui\u00e9n fue. Si sum\u00e1ramos la flota de cargueros, podr\u00edamos agregar a Gloria (LV-MSG) un Boeing 707 de Transportes A\u00e9reos Rioplatenses que llev\u00f3 el nombre de la esposa del due\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda entre 1978 y 1984.<\/p>\n

Lo que no hay<\/strong><\/h3>\n

No hay artistas en nuestros aviones. El \u00fanico fue Piazzola, que lo trajeron desde Noruega. Much\u00edsimas empresas de todo el mundo los usan. Tampoco obras de arte o personajes de las mismas.<\/p>\n

Tampoco hay pol\u00edticos (salvo Per\u00f3n, hace mucho), ni empresarios, ni deportistas, ni cient\u00edficos, ni actores, ni cantores, ni santos, ni nadie. Est\u00e1 claro que despu\u00e9s de 1955 los aviones casi no tuvieron nombres de personas destacadas.<\/p>\n

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El Ruben Berta<\/em> de Varig. No me puedo imaginar un avi\u00f3n de Austral denominado William Reynal, que ser\u00eda el equivalente (imagen Vito Cedrini).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Mujeres ya vimos que no abundan.<\/p>\n

Argentina es un pa\u00eds complicado, por usar una palabra elegante. Todos critican a todos y las empresas quieren estar a salvo de esto. Nadie entiende que bautizar un avi\u00f3n como Carlos Gardel<\/em> no es ser conservador, o como Osvaldo Pugliese<\/em> no es ser comunista. Quiz\u00e1s sea por eso que no salimos de las citas geogr\u00e1ficas y las estrellas.<\/p>\n

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El Pl\u00e1cido Domingo de Iberia en Ezeiza. Aqu\u00ed ni so\u00f1amos con estos nombres (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n

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