{"id":49648,"date":"2023-05-08T12:00:36","date_gmt":"2023-05-08T10:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=49648"},"modified":"2023-05-08T13:09:18","modified_gmt":"2023-05-08T11:09:18","slug":"el-airliner-de-segunda-mano-que-destronara-al-tango-zero-one-de-carlos-menem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-airliner-de-segunda-mano-que-destronara-al-tango-zero-one-de-carlos-menem\/","title":{"rendered":"El Siete-Cinco-Siete de tercera mano que finalmente destronar\u00e1 al Tango Cero Uno<\/b> de Carlos Menem"},"content":{"rendered":"

Tal como dice un antiguo refr\u00e1n argentino: \u201cLos pol\u00edticos cambian todo para que nada (realmente) cambie\u201d<\/strong><\/em>\u2026 \u00a1y la reciente adquisici\u00f3n de un nuevo (sic) avi\u00f3n de transporte presidencial parece dar fe de ello!<\/p>\n

\"Sol<\/a>
El \u00abSol de Mayo\u00bb, \u00edcono de la revoluci\u00f3n de 1810 que inici\u00f3 el camino hacia la independencia argentina, ocupar\u00e1 un lugar destacado tanto en el fuselaje como en la cola del ARG-01 (foto: autor desconocido v\u00eda viralizaci\u00f3n en las redes sociales).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n

Destinado a reemplazar el infame Boeing 757 T-01 \u201cVirgen de Loreto\u201d<\/strong> adquirido en 1992 por el presidente peronista conservador, Carlos S. Menem<\/strong>, el futuro infame Boeing 757 ARG-01<\/strong> est\u00e1 a punto de ser entregado a la administraci\u00f3n del presidente peronista socialista, Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong>.<\/p>\n

A pesar del cambio de c\u00e9lula, esquema de color y matr\u00edcula, poco ha cambiado en la pol\u00edtica argentina en las \u00faltimas tres d\u00e9cadas: Un 7-5-7 original (descuidado) est\u00e1 a punto de ser reemplazado por un 7-5-7 de segunda mano (objetado t\u00e9cnica y pol\u00edticamente), los peronistas siguen en el poder\u2026 \u00a1y la naci\u00f3n vuelve a desbarrancar en uno de sus repetitivos ciclos de inflaci\u00f3n, desempleo y aumento de la pobreza!<\/p>\n

\u00bfNada ha cambiado? Tal vez: El avi\u00f3n original cost\u00f3 US $66.000.000 y este s\u00f3lo US $22.000.000 (m\u00e1s el T-01, valorado en US $2.800.000) y el prefijo \u201cARG\u201d se presenta como algo m\u00e1s representativo de toda la naci\u00f3n argentina que el Buenos Aires- c\u00e9ntrico y militarista \u201cTango\u201d\u2026<\/p>\n

La nueva nave insignia presidencial argentina es el 920o. 757 construido por Boeing (c\/n 29306) y vol\u00f3 por primera vez desde Seattle (Washington) el 16\/03\/2000, propulsado por dos motores Rolls-Royce RB211-535 E4.<\/p>\n

\"Iberia\"<\/a>
Registrado EC-HIP y denominado \u201cPanam\u00e1\u201d, volaba rutas transeuropeas para Iberia (foto: Cemal \u0130rfan \u00c7al\u0131\u015fkan\/AirTeamImages, Estambul, Turqu\u00eda, 2001).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Originalmente adquirida por Iberia<\/strong>, pas\u00f3 cerca de cinco a\u00f1os operando las rutas de la aerol\u00ednea de bandera espa\u00f1ola que se extienden por toda Europa.<\/p>\n

A pesar de haber pasado alrededor de un semestre pintado con el esquema de la aerol\u00ednea kazaja, Air Astana<\/strong>, el avi\u00f3n termin\u00f3 almacenado en el Aeropuerto Municipal Goodyear Litchfield, de Phoenix (Arizona, EE. UU.), en el primer trimestre de 2006.<\/p>\n

\"Air<\/a>
A pesar de ser repintado con los colores completos de Air Astana, nunca se incorpor\u00f3 a la flota de esa aerol\u00ednea kazaja (foto: A J Best, Lasham, Reino Unido, 29\/09\/2005).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Poco despu\u00e9s, reapareci\u00f3 en configuraci\u00f3n de transporte VIP y fue rematriculado a nombre de Funair Corporation<\/strong>, empresa con sede en Austin (Texas) que se define a s\u00ed misma como \u201cel fabricante l\u00edder de juguetes acu\u00e1ticos inflables para la industria de los superyates\u201d<\/em>.<\/p>\n

Fuentes de la industria indican que la aeronave pas\u00f3 varios a\u00f1os entrando y saliendo de almacenamiento y fue definitivamente radiado del servicio y desplazada de la flota de la compa\u00f1\u00eda tejana por un bizjet Boeing 737-700 en abril de 2021.<\/p>\n

\"Almacenado\"
Despu\u00e9s de su reubicaci\u00f3n en los EE. UU., fue rematriculado N757AG y permaneci\u00f3 almacenado mientras aparec\u00eda un nuevo cliente (foto: Nicholas Vollaro, Phoenix, EE. UU., 09\/03\/2006).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Aparentemente vendido a Validus Aviation 757<\/strong>, una compa\u00f1\u00eda de responsabilidad limitada de Tampa (Florida), el avi\u00f3n fue concesionado a C&L Aviation<\/strong>, un proveedor global de servicios de aviaci\u00f3n y soporte posventa para aviones regionales y corporativos con sede en Bangor (Maine), que lo inscribi\u00f3 en la licitaci\u00f3n para proveer la nueva insignia del presidente argentino.<\/p>\n

Seleccionado como el ganador entre tres ofertas competidoras, el avi\u00f3n vol\u00f3 el 31\/03\/2023 como \u00abElan Express 757\u00bb<\/em> desde su lugar de almacenamiento en Lake Charles (Luisiana) hasta las instalaciones de 1 Vision Aviation<\/strong> en Salinas (Kansas), donde fue repintado y aparentemente se le realizaron mejoras menores en sus interiores a contar de aproximadamente el 08\/04\/2023.<\/p>\n

\"Funair\"<\/a>
Reconfigurado para el transporte VIP, fue adquirido por el fabricante de juguetes acu\u00e1ticos inflables de lujo, Funair (foto: Wingnut, Victoryville, EE. UU., 25\/01\/2016).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Una vez que se completen esos trabajo, se espera que el avi\u00f3n vuele a Buenos Aires para ingresar al servicio presidencial en reemplazo de su ininflamable predecesor de la \u00abEra Menem\u00bb.<\/p>\n

Variantes:<\/strong><\/h3>\n