Dem\u00e1s est\u00e1 decir que por entonces yo me sent\u00eda todo un investigador de campo, un aut\u00e9ntico detective de hechos y datos aeron\u00e1uticos, aunque hoy podr\u00eda hacer un verdadero cat\u00e1logo de todas mis carencias, empezando por la falta de grabador, lo que procuraba suplir con aquel cuaderno anillado de tapas duras.<\/p>\n La realidad es que era un chico muy limitado desde todo punto de vista, aunque ten\u00eda a mi favor dos caracter\u00edsticas (y apenas dos), que en definitiva iban a ser cruciales en los a\u00f1os por venir.<\/p>\n La primera de esas caracter\u00edsticas era la curiosidad: Ten\u00eda un apetito voraz de informaci\u00f3n, quer\u00eda conocer y entender todo lo que tuviera que ver con la aeron\u00e1utica y, l\u00f3gicamente, me mov\u00eda en consecuencia.<\/p>\n Eso explica, por ejemplo, que hubiera dedicado la tarde de aquel 29 de septiembre de 1987 a entrevistar en su domicilio a Jos\u00e9 Roque Varetto<\/strong>, un suboficial mayor retirado de la Fuerza A\u00e9rea Argentina que hab\u00eda accedido a brindarme parte de su tiempo libre sencillamente porque, un par de d\u00edas antes, percibi\u00f3 al tel\u00e9fono mi inter\u00e9s por conocer el pasado de la IV Brigada A\u00e9rea: sus aviones, su organizaci\u00f3n, su gente, sus hechos… en definitiva, todo<\/strong>.<\/p>\n Aclaro que aquella curiosidad incendiaria, que era un claro punto a mi favor, ya por entonces me hab\u00eda metido en problemas importantes.<\/p>\n Por ejemplo, cuando comenc\u00e9 a preguntar en el seno de cierto grupo filo-militar por qu\u00e9 raz\u00f3n la Argentina hab\u00eda perdido la Guerra de Malvinas: Era una pregunta tan curiosa de formular como inc\u00f3moda de responder, porque obligaba a la reflexi\u00f3n y al an\u00e1lisis autocr\u00edtico.<\/p>\n Era m\u00e1s f\u00e1cil quedarse en el relato autocomplaciente relativo a la incuestionable valent\u00eda de nuestros pilotos (o, peor, en la simplificaci\u00f3n infantil seg\u00fan la cual los ingleses eran piratas muy malos).<\/p>\n Precisamente all\u00ed se quedaron todos mis interlocutores, algunos de uniforme, mientras que yo fui eyectado en forma instant\u00e1nea de aquel c\u00edrculo \u00e1ulico del saber.<\/p>\n Fue la primera puerta que se me cerr\u00f3 en la cara (no ser\u00eda la \u00faltima) por hacer preguntas curiosas en tiempos en que todav\u00eda no se hab\u00eda hecho p\u00fablico el Informe Rattenbach [1]<\/a><\/strong><\/span> ni se hab\u00edan firmado tampoco los Acuerdos de Madrid [2]<\/a><\/strong><\/span>.<\/p>\n La segunda caracter\u00edstica que, como proto-investigador, yo ten\u00eda objetivamente a mi favor era la buena fe (que los investigadores de verdad ya entonces llamaban \u201chonestidad intelectual\u201d).<\/p>\n Yo no pretend\u00eda escribir una historia de la IV Brigada A\u00e9rea conforme a mis inclinaciones o preconceptos, en buena medida porque no los ten\u00eda.<\/p>\n Yo simplemente quer\u00eda mostrar las cosas tales y como hab\u00edan pasado, tomadas de boca de los protagonistas, y precisamente por eso aquella tarde caminaba presuroso a la casa de Varetto.<\/p>\n Mi buena fe era tal, que en la intrascendente revista juvenil que yo dirig\u00eda no se publicaba lo que yo quer\u00eda decir<\/em>, sino lo que otros quer\u00edan expresar, aunque el contenido no coincidiera con mis perspectivas, mis gustos o mis temas de exclusivo inter\u00e9s.<\/p>\n Fueron precisamente esas dos caracter\u00edsticas de origen, la curiosidad y la buena fe, lo que me llevaron directo al libro que hoy tengo la oportunidad de presentar aqu\u00ed.<\/p>\n Porque resulta que en determinado momento de la entrevista con Varetto aquella tarde de naciente primavera, ese hombre entrado en a\u00f1os (que tambi\u00e9n hab\u00eda empezado a entrar en confianza), tuvo la generosidad de contarme, en voz baja, que adem\u00e1s de todo lo que me hab\u00eda compartido respecto a la IV Brigada A\u00e9rea, hab\u00eda algo m\u00e1s que yo deb\u00eda saber…<\/p>\n Ese algo m\u00e1s<\/em> era que la Base A\u00e9rea Militar \u201cEl Plumerillo\u201d no s\u00f3lo hab\u00eda sido asiento de la IV Brigada A\u00e9rea (sobre la que yo hab\u00eda ido a preguntar), sino de una unidad secreta norteamericana que operaba con aviones esp\u00edas<\/strong>…<\/p>\n El tono con que me lo expres\u00f3 Varetto, la voz baja mir\u00e1ndome a los ojos, la indudable confidencia que entra\u00f1aba el asunto, me resultaron tan impactantes entonces como me resultan impactantes en el recuerdo de hoy.<\/p>\n Como era de esperarse, mi birome azul comenz\u00f3 a moverse a toda velocidad sobre los renglones cuadriculados del cuaderno anillado, para que (a falta de grabador) nada se perdiera de aquel testimonio.<\/p>\n Varetto hablaba, yo anotaba y la historia se me empez\u00f3 a figurar incre\u00edble, es decir \u00abno cre\u00edble\u00bb<\/strong>, excepto porque la relataba con la misma precisi\u00f3n y nivel de detalle con los que hab\u00eda descripto horas antes a Calquines, FIATs, Huanqueros, Moranes y Sabres, todos aviones con los que hab\u00eda trabajado.<\/p>\n Cuando empez\u00f3 a contarme de los Lockheed U-2 de espionaje yo cre\u00ed encontrar una falla, una fisura en la veracidad de aquel relato asombroso, porque en sus ojos entornados los recordaba claramente plateados, \u201cmetal pulido a espejo, como los Sabre<\/em>\u201d, cuando en todas las fotos que yo hab\u00eda visto publicadas, los U-2 eran absolutamente negros.<\/p>\n Comenc\u00e9 a pensar entonces que Varetto desvariaba, que alg\u00fan error deb\u00eda haber en todo aquello, que probablemente estaba confundido o que, peor a\u00fan, hab\u00eda entrado en alguna variante mentirosa en el contexto de la cual me estaba tomando el pelo.<\/p>\n La base secreta norteamericana no me cerraba por ning\u00fan lado porque no entend\u00eda qu\u00e9 pod\u00edan haber estado espiando los U-2 durante a\u00f1os en<\/em> nuestro pa\u00eds o bien desde<\/em> nuestro pa\u00eds.<\/p>\n Varetto tampoco lo sab\u00eda, y hasta la preocupaba no saberlo a juzgar por su tono, como si todo aquello pudiera comprometer en alg\u00fan punto a los intereses de la Fuerza A\u00e9rea (que amaba con el alma) o de la Argentina (por la que sent\u00eda aut\u00e9ntica devoci\u00f3n).<\/p>\n Sal\u00ed de la casa de Varetto pasadas las ocho de la tarde de aquel d\u00eda primaveral, cuando ya era oscuro.<\/p>\n Los testimonios manuscritos que llevaba en el cuaderno fueron de mucha utilidad en la investigaci\u00f3n que hab\u00eda motivado el encuentro (y en otras muchas que siguieron), pero todo lo relativo a los U-2 qued\u00f3 en una especie de c\u00e1psula de reserva<\/em> de veracidad<\/em> a la espera de futuras confirmaciones o hallazgos.<\/p>\n Y as\u00ed hubieran podido permanecer aquellos registros manuscritos, en forma indefinida, de no ser porque el 11 de enero de 2010 el poderoso investigador Pablo Luciano Potenze<\/strong> public\u00f3 precisamente aqu\u00ed, en Gaceta Aeron\u00e1utica<\/em>, un atrapante trabajo que comenzaba con la foto de un Lockheed U-2 captado en Ezeiza [3]<\/a><\/strong><\/span>: El U-2 no era negro, sino plateado, exactamente como me lo hab\u00eda descripto Varetto en la entrevista mantenida en su casa veintid\u00f3s a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n Busqu\u00e9 el cuaderno que hab\u00eda registrado la entrevista y lo encontr\u00e9, lo que confirma que todo archivo de investigaci\u00f3n comienza por llevar un orden de los papeles guardados a despecho de los avatares de la vida, las purgas y las mudanzas.<\/p>\n Pas\u00e9 fren\u00e9tico las hojas, ya viejas, hasta dar con la entrada del 29 de septiembre de 1987: Estaba donde deb\u00eda estar, todav\u00eda escrita con el trazo azul de una birome ya desaparecida y con las desprolijidades propias de mi p\u00e9sima caligraf\u00eda (todav\u00eda no desaparecida).<\/p>\n Aquel encuentro agitado fue el inicio formal de la investigaci\u00f3n que habr\u00eda de llevarme a lo que hoy es un libro reci\u00e9n publicado.<\/p>\n En lugar de volver a empezar por donde hab\u00eda dejado (es decir, regresando a la casa de Varetto para entrevistarlo de nuevo) tom\u00e9 la decisi\u00f3n de empezar a indagar por fuentes bibliogr\u00e1ficas que me permitieran obtener m\u00e1s informaci\u00f3n de contexto.<\/p>\n Fue un doble error (yerros propios de una rata de biblioteca), no s\u00f3lo porque nada encontr\u00e9 relativo al tema en los muchos libros que fui peinando sistem\u00e1ticamente durante a\u00f1os, sino porque cuando volv\u00ed a buscar a Varetto, me encontr\u00e9 con que ya no estaba, pues hab\u00eda fallecido el 15 de julio de 2015.<\/p>\n Pero su testimonio de 1987 estaba vivo, todav\u00eda latiendo en el cuaderno de tapas de cart\u00f3n que hab\u00eda registrado nuestra entrevista de 1987.<\/p>\n Me consol\u00e9 a m\u00ed mismo dici\u00e9ndome que dif\u00edcilmente aquel hombre me hubiera podido suministrar antes de su muerte m\u00e1s datos que aquellos brindados 27 a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n Lo que sigui\u00f3 fue un trabajo de campo duro y \u00e1spero, que deb\u00ed suspender varias veces y que estuve tentado de abandonar otras tantas, de no ser porque sent\u00eda el deber moral de expiar la culpa que experimentaba por haber dudado tantos a\u00f1os de un hombre decente que simplemente me hab\u00eda dicho la verdad.<\/p>\n Conforme fui avanzando en la investigaci\u00f3n, todos los hechos fueron cerrando exactamente<\/em> como los hab\u00eda descripto aquel viejo suboficial de la Fuerza A\u00e9rea, pero para mi sorpresa hubo m\u00e1s.<\/p>\n Porque result\u00f3 que en Mendoza no s\u00f3lo hab\u00edan volado los aviones Lockheed U-2 citados por Varetto, sino muchos otros modelos de espionaje, al punto que los emblem\u00e1ticos U-2 fueron apenas una excepci\u00f3n, la presencia menos frecuente en el destacamento permanente que la United States Air Force<\/em> oper\u00f3 en el Hangar 7 de la IV Brigada A\u00e9rea, de forma ininterrumpida, entre 1966 y 1974.<\/p>\n El grueso de la flota de espionaje estaba formada por flamantes Martin\/General Dynamics RB-57F First Chip<\/em><\/strong> y por no menos flamantes Boeing WC-135B Constant Phoenix<\/em><\/strong>, KC-135R Garlic Salt<\/em><\/strong> y RC-135 Pacer Swan<\/em><\/strong>.<\/p>\n Y eso no es todo, porque entre 1958 y 1966 tambi\u00e9n hab\u00edan operado en Ezeiza y Tandil aviones Lockheed U-2, bombarderos medianos Martin NB-57B y hasta grandes Boeing NC-135A Early Day<\/em><\/strong>, todos modificados para espionaje nuclear.<\/p>\n Es m\u00e1s, result\u00f3 que las misiones secretas desplegadas por los Estados Unidos en nuestro pa\u00eds se remontaban al origen mismo de la Guerra Fr\u00eda, al punto que hall\u00e9 respaldo documental fotogr\u00e1fico de aviones de transporte Douglas C-47 Skytrain <\/em>y C-54 Skymaster <\/em>de la USAF empleados discretamente en misiones de soporte a tareas de espionaje.<\/p>\n Igualmente discretos pero mucho m\u00e1s efectivos fueron los Boeing WB-29 Superfortress<\/em> <\/strong>que llegaron a nuestras latitudes con id\u00e9ntico fin.<\/p>\n El libro que hoy tengo el privilegio de presentar en esta columna, no s\u00f3lo se ocupa de los aviones citados y sus unidades de origen, sino del contexto geoestrat\u00e9gico, pol\u00edtico y diplom\u00e1tico dentro del cual se produjo su operaci\u00f3n en Argentina junto a muchos otros ejemplares ic\u00f3nicos de la USAF, como los bombarderos Boeing B-47 Stratojet<\/em><\/strong>, Boeing B-52 Stratofortress<\/em><\/strong> y Douglas B-66 Destroyer<\/em><\/strong>, por s\u00f3lo citar algunos<\/em> de los m\u00e1s importantes modelos que visitaron nuestro pa\u00eds en le contexto de la Guerra Fr\u00eda que los Estados Unidos disputaron hasta 1991 con la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica.<\/p>\n Hoy, 35 a\u00f1os despu\u00e9s de la fecha en la cual comenz\u00f3 la investigaci\u00f3n, puedo decir que busqu\u00e9 y escrib\u00ed con la misma curiosidad y con la misma buena fe con la que comenc\u00e9 a dar mis primeros pasos all\u00e1 por 1987.<\/p>\n Part\u00ed de una posici\u00f3n de triple desventaja considerando que era un civil metiendo la nariz en temas militares, considerando que todo el asunto bajo investigaci\u00f3n hab\u00eda sido clasificado de ultra-secreto por el gobierno de los Estados Unidos, y considerando finalmente que la USAF hizo todo lo posible para ponerme palos en la rueda.<\/p>\n Eso explica que este libro que hoy presento haya sido una aut\u00e9ntica carrera de obst\u00e1culos.<\/p>\n Pero aqu\u00ed estoy, sentado en la meta… \u00a1dir\u00e1 el lector si el esfuerzo vali\u00f3 la pena!<\/strong><\/em><\/p>\n T\u00edtulo<\/strong>: \u00abDestellos en la Oscuridad. Operaciones a\u00e9reas y actividades espaciales de la Guerra Fr\u00eda en Argentina, 1945-1991<\/em>\u00bb.\u00a0Autor<\/strong>: Gustavo Mar\u00f3n.\u00a0Editorial<\/strong>:\u00a0Grupo Abierto<\/a>.\u00a0Dimensiones<\/strong>: 375 p\u00e1ginas, 210 x 290 mm, encuadernaci\u00f3n en lomo de 198 mm. Introducci\u00f3n, catorce cap\u00edtulos y un ep\u00edlogo. Citas bibliogr\u00e1ficas al pie de cada p\u00e1gina. Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong>: Impresi\u00f3n de tapa color en papel mate de 300 grs. Impresi\u00f3n interior en papel ilustraci\u00f3n mate de 90 grs. 24 p\u00e1ginas color. Terminaci\u00f3n: tapas con solapas y cobertura de polipropileno mate. Ilustraciones<\/strong>: 48 perfiles laterales y 8 emblemas de unidades elaborados por Christian Zambruno. 400 fotos blanco y negro, 13 color. Contacto para ventas y entregas en todo el pa\u00eds y el exterior: \u00abLibros de Aviones\u00bb<\/span><\/a> (librosdeaviones@gmail.com<\/a><\/span><\/strong>, +54 9 11 6057-0707<\/a><\/strong><\/span>). No se distribuye en librer\u00edas. Contacto con el autor:<\/strong> dr.gustavo.maron@gmail.com<\/a>.<\/p>\n [1]<\/a> Informe Final de la Comisi\u00f3n de An\u00e1lisis y Evaluaci\u00f3n de las Responsabilidades del Conflicto del Atl\u00e1ntico Sur<\/em>, creada por el Decreto Secreto N\u00b0 15\/82 del 2 de diciembre de 1982, presidida por el Teniente General (R) Benjam\u00edn Rattenbach. Se public\u00f3 por primera vez en 1988 (Ediciones Espartaco), luego en 2000 (Ediciones Fin de Siglo) y finalmente en 2008 y 2014 (H. Garetto Editor). Hoy no es ning\u00fan secreto por qu\u00e9 se perdi\u00f3 la Guerra de Malvinas.<\/p>\n [2]<\/a> Declaraciones conjuntas realizadas por Argentina y el Reino Unido el 19 de octubre de 1989 y el 15 de febrero de 1990 en la capital espa\u00f1ola, por las cuales cesaron las hostilidades luego de la Guerra de las Malvinas y se restablecieron las relaciones diplom\u00e1ticas entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n [3]<\/a> Batallas a\u00e9reas de la Guerra Fr\u00eda libradas en Argentina<\/em><\/a>. Siento por Pablo Potenze una admiraci\u00f3n rayana en el temor reverencial. Para poner las cosas en contexto basta decir que en 1987, el mismo a\u00f1o en que yo sal\u00ed a entrevistar a Varetto, Pablo publicaba su libro Aviaci\u00f3n Comercial Argentina, 1945-1980<\/em>, un aut\u00e9ntico texto de referencia obligada, de 388 p\u00e1ginas, editado por un gran diario de tirada nacional, El Cronista Comercial<\/em>, lo que puede dar una idea de las \u00f3rbitas lejanas que \u00e9l ya dominaba cuando yo no hab\u00eda logrado separarme ni un metro del piso.<\/p>\n En palabras del propio autor, conocemos el g\u00e9nesis, la estructura y algunos contenidos exclusivos de esta minuciosa investigaci\u00f3n que acaba de publicar nuestro colega, abogado e historiador aeron\u00e1utico mendocino sobre la presencia a\u00e9rea militar norteamericana en Argentina durante la Guerra Fr\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"author":101,"featured_media":49817,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4,11],"tags":[12,50,669],"class_list":["post-49782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","category-publicaciones","tag-aeromilitaria-argentina","tag-aeromilitaria-usa","tag-guerra-fria"],"yoast_head":"\n![\"Tapa\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3023\/05\/Tapa.jpg?resize=500%2C724&ssl=1\")
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\nUna revelaci\u00f3n incre\u00edble…<\/strong><\/h3>\n
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