{"id":50193,"date":"2023-08-03T17:00:00","date_gmt":"2023-08-03T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=50193"},"modified":"2023-07-13T22:33:55","modified_gmt":"2023-07-13T20:33:55","slug":"la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/","title":{"rendered":"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi"},"content":{"rendered":"
\"\"
Juli\u00e1n Cook, Mauricio Macri y Guillermo Dietrich en la residencia presidencial de Olivos (imagen Casa Rosada).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Como absolutamente todas las aerol\u00edneas del mundo, Flybondi tuvo un cap\u00edtulo pol\u00edtico, que empez\u00f3 con la decisi\u00f3n del gobierno de Macri de abrir el mercado a la participaci\u00f3n de nuevos transportistas. Era f\u00e1cil de decir, pero fue un proceso dif\u00edcil de poner en marcha, en el que todos (gobierno, oposici\u00f3n y empresas) cometieron todos los errores imaginables y tuvieron algunos aciertos.<\/p>\n

Los protagonistas principales fueron Juli\u00e1n Cook, cabeza visible y vocero de la empresa y Guillermo Dietrich, ministro de Transporte que, a veces, parec\u00eda ser accionista de la empresa. El campo de batalla principal fueron las redes sociales, un terreno en el que Flybondi siempre se movi\u00f3 con soltura. Del otro lado estuvo toda la prensa kirchnerista, los sindicatos y varios trolls.<\/p>\n

Posicionar una nueva l\u00ednea a\u00e9rea, en una Argentina que hab\u00eda combatido, de un modo u otro, con todos los competidores de Aerol\u00edneas Argentinas, no era f\u00e1cil. Flybondi opt\u00f3 por presentarse como algo absolutamente nuevo, sin pasado \u2014que no lo ten\u00eda\u2014 y propuso un ideal que siempre atrajo al p\u00fablico: las bajas tarifas.<\/p>\n

La primera noticia sobre la existencia de la empresa fue el edicto de su creaci\u00f3n, que se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial del 30 de Junio de 2016 y la primera aparici\u00f3n en un medio informativo fue una peque\u00f1a referencia en Air Transport World,<\/em> el 30 de septiembre, en donde se avanzaba con la noticia de que ser\u00eda una low cost. Al d\u00eda siguiente el portal chileno En vivo desde SCL<\/em> se hizo eco de la informaci\u00f3n agregando algunos comentarios y la noticia sali\u00f3 en La Naci\u00f3n<\/em> de Buenos Aires el lunes 3 de octubre.<\/p>\n

La empresa no ten\u00eda nada, pero dio mucha informaci\u00f3n a la prensa sobre lo que tendr\u00eda y lo que har\u00eda, lo que le permiti\u00f3, desde el primer momento, crear expectativas, sobre todo en materia de precios. Para el p\u00fablico su modo de contacto fueron las redes sociales, donde estuvo activa desde principios de 2017.<\/p>\n

Lo primero fueron pedidos de personal, algo que, sin ser pol\u00edtico, mostraba que se estaban creando puestos de trabajo de todo tipo, algunos muy especializados. Luego se anunciaron todos los pasos que se fueron dando.<\/p>\n

\"\"
Flybondi, desde el primer momento, se manej\u00f3 como pez en el agua para decir o no decir lo que quer\u00eda. Este mensaje es una clar\u00edsima alusi\u00f3n a la creaci\u00f3n de puestos de trabajo (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Una de las primeras tareas que debe desarrollar una nueva empresa de aviaci\u00f3n, sobre todo si es low cost, es ponerse en contacto con las autoridades pol\u00edticas de sus escalas para negociar todos los temas locales que se puedan negociar, desde el uso de cualquier infraestructura hasta exenciones impositivas, culminando con subsidios directos. A veces son beneficios que se dan a cualquier empresa, otras veces se inventan para alg\u00fan caso particular que pueda justificarse. Pasa en todo el mundo, incluida la Argentina, desde los tiempos de Aeroposta. Flybondi no fue la excepci\u00f3n y se reuni\u00f3 con muchas autoridades provinciales, algo de lo que dej\u00f3 constancia en las redes.<\/p>\n

\"\"
Flybondi inform\u00f3 sus reuniones con gobernadores de provincias a las que pensaba volar (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

La empresa amarilla (el color se conoci\u00f3 desde el principio) \u00a0debi\u00f3 explicar varias cosas antes de empezar a volar. La primera fue qu\u00e9 era una low cost, y la segunda que el concepto de low cost no significaba vuelos inseguros. Despu\u00e9s de estas prioridades, hubo algunos temas m\u00e1s pol\u00edticos, como la condici\u00f3n de argentina de la compa\u00f1ia y el uso de El Palomar. El gobierno colabor\u00f3 en estos mensajes, sobre todo en lo relacionado con la seguridad.<\/p>\n

\"\"
Promoci\u00f3n de El Palomar y sus ventajas, en julio de 2017 (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

En septiembre de 2017 vio la luz un newsletter denominado Lo mejor de la semana<\/em>, en el que se informaba sobre lo que estaba haciendo la empresa. El locuaz Juli\u00e1n Cook y su perro Nelson fueron los principales personajes del nuevo medio.<\/p>\n

\"\"
Lo mejor de la semana, anunciando la llegada del primer avi\u00f3n (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Al mismo tiempo que Flybondi iba haci\u00e9ndose conocer y propon\u00eda novedades que parec\u00edan positivas, el sector aeron\u00e1utico nacionalista tradicional, que siempre enfrent\u00f3 a cualquier competidor local de Aerol\u00edneas Argentinas, empez\u00f3 a desperezarse y actuar para que Flybondi y el resto de las nuevas compa\u00f1\u00edas creadas a la sombra de la revoluci\u00f3n de los aviones desaparecieran.<\/p>\n

\"\"
El 27 de abril de 2018 se realiz\u00f3 en Aeroparque una \u201cJornada de concientizaci\u00f3n de pasajeros\u201d auspiciada por los sindicatos (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

La hora de la verdad<\/strong><\/h3>\n

Flybondi empez\u00f3 a volar regularmente el 26 de enero de 2018. Como toda empresa nueva, tuvo sus sobresaltos, pero pudo mantener la regularidad prometida, con las limitaciones de una pol\u00edtica de operaciones pensada sobre la base de que los aviones no tendr\u00edan ning\u00fan percance, algo que no sucedi\u00f3 y dio lugar a demoras y cancelaciones que no fueron muy bien resueltas. Con pocos aviones y horarios exigentes no se pod\u00edan hacer milagros, y no se hicieron (ver Flybondi (II): La realidad<\/a><\/strong><\/em>). La empresa trat\u00f3 de mostrar una puntualidad que no ten\u00eda, e hizo todas las trampas tradicionales en este tema. Pero, promediando el a\u00f1o, ya estaba instalada en el mercado y pod\u00eda mostrar la realidad de que los pasajeros la eleg\u00edan.<\/p>\n

\"\"
Festejo del pasajero 500.000 de Flybondi en septiembre de 2018 (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

La campa\u00f1a publicitaria de Flybondi estuvo fundamentalmente en las redes, pero abarc\u00f3, en menor medida, todos los otros canales tradicionales. El principal argumento, directa o indirectamente, eran los precios, pero se tomaba muchas licencias y siempre mostraba buen humor, con algunas ideas fijas recurrentes, como las mascotas.<\/p>\n

\"\"
Publicidad de Flybondi en una pantalla dentro de un colectivo de Buenos Aires el 6 de noviembre de 2018 (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

En noviembre de 2018 lanz\u00f3 una campa\u00f1a bastante amplia, que adem\u00e1s de las redes estuvo en varios medios de la v\u00eda p\u00fablica, en la que invitaba a los legisladores, cuyos gastos en pasajes de Aerol\u00edneas eran permanentemente criticados por la opini\u00f3n p\u00fablica, a ahorrar en ese aspecto volando por la low cost.<\/p>\n

\"\"
Paneles publicitarios en las calles del barrio de Congreso en noviembre de 2018 (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El mensaje era muy directo, casi agresivo y, como era de esperar, no logr\u00f3 nada concreto, pero fue un tiro por elevaci\u00f3n al uso de Aerol\u00edneas por parte de la administraci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n

\"\"
Diversas alternativas del mensaje a los legisladores en redes sociales (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Desde principios de 2019 volvi\u00f3 el tema de la argentinidad de la empresa, que se trat\u00f3 de resaltar con una larga campa\u00f1a en redes en la que, con diversas im\u00e1genes, se dec\u00eda que Flybondi era m\u00e1s argentina que la mano de dios, el fernet con coca, el pan con manteca y az\u00facar, el colectivo, el 6-0 a Per\u00fa, jugar al truco despu\u00e9s del asadito, las alpargatas, el dulce de leche, un aplauso para el asador, los feriados puente, la frase de Bal\u00e1 un kilo y dos pancitos, la milanga a caballo con fritas, el comandante Ricardo Fort, La Mona Jim\u00e9nez y alg\u00fan otro s\u00edmbolo popular de la patria. Nunca se meti\u00f3 con el tema Malvinas.<\/p>\n

\"\"
Campa\u00f1a de argentinidad a principios de 2019 (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Flybondi siempre pidi\u00f3 total libertad para fijar tarifas, lo que significaba eliminar la tarifa m\u00ednima, algo que era visto con terror por el transporte terrestre y con malos ojos por Aerol\u00edneas Argentinas. El objetivo se cumpli\u00f3 a fines de julio de 2018, cuando una resoluci\u00f3n del Ministerio de Transporte oficializ\u00f3 la libertad total para fijar precios. Inmediatamente la empresa amarilla mejor\u00f3 sus ofertas, cuyo piso se ubic\u00f3 en los 199 pesos. Aerol\u00edneas se ubic\u00f3 en 500.<\/p>\n

En febrero lleg\u00f3 la oferta de pasajes a un peso pero, sumadas las tasas y los impuestos, los pasajeros deb\u00edan pagar m\u00e1s de doscientos. Cuando entr\u00f3 JetSmart al mercado, se hizo cargo de las tasas, y Flybondi la sigui\u00f3. En la publicidad del hot sale de mayo \u00e9sta resucit\u00f3 como lema un dulce recuerdo de los viajeros internacionales, el uno a uno, que estuvo nuevamente en la calle.<\/p>\n

\"\"
La publicidad de Flybondi en 2019 trajo un dulce recuerdo del tiempo de Menem, un ideal para todos los viajeros (imagen PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El a\u00f1o electoral<\/strong><\/h3>\n

2019 fue un a\u00f1o electoral, que se calent\u00f3 al rojo vivo despu\u00e9s de que en las elecciones primarias de agosto el kirchnerismo venci\u00f3 al oficialismo de Macri por amplio margen. Si esta tendencia se confirmaba en las elecciones generales de octubre, era de esperar que la pol\u00edtica aerocomercial cambiara.<\/p>\n

Flybondi hizo campa\u00f1a para que los electores usaran sus servicios para concurrir a los comicios y lleg\u00f3 a ofrecer, a quienes hab\u00edan volado en sus aviones para votar en las PASO, pasajes gratis para votar en las generales.<\/p>\n

\"\"
Mensaje de Flybondi, en agosto de 2019, ofreciendo pasajes gratis a los electores (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El 25 de septiembre de 2019 la justicia impuso una restricci\u00f3n horaria de 22 a 7 para la operaci\u00f3n en El Palomar, lo que fue un duro golpe para el funcionamiento de la empresa que, adem\u00e1s reclamar usando herramientas legales, hizo una campa\u00f1a en las redes destacando las molestias para los pasajeros y las p\u00e9rdidas de toda la cadena de valor afectada por la medida.<\/p>\n

\"\"
Mensaje de Flybondi del 19 de septiembre informando sobre las consecuencias de la restricci\u00f3n horaria de El Palomar (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Adem\u00e1s de esta campa\u00f1a \u201cformal\u201d, Flybondi tom\u00f3 la decisi\u00f3n de mantener sus oficinas abiertas, por unos d\u00edas, de 22 a 7 horas, el horario en el que estaba cerrado El Palomar.<\/p>\n

\"\"
Cuando la justicia impuso el cierre nocturno de El Palomar, Flybondi eligi\u00f3 trabajar de noche durante una semana (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

A medida en que avanzaba el clima electoral, pareci\u00f3 que Flybondi estaba d\u00e1ndose vuelta y haci\u00e9ndose kirchnerista. En octubre hizo circular un banner que dec\u00eda simplemente \u201cel cielo es de todos\u201d, pero en ese momento la alusi\u00f3n al opositor Frente de Todos era insoslayable.<\/p>\n

La idea incluso se reforz\u00f3, si se analiza el criterio utilizado para fijar afiches en las calles de Buenos Aires.<\/p>\n

\"\"
Banner de Flybondi en el que hay cierto parentesco con la publicidad del Frente de Todos, la expresi\u00f3n pol\u00edtica del kirchnerismo en ese momento (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El Frente de Todos gan\u00f3 las elecciones, y se esperaban tiempos duros para Flybondi, que a esta altura de la historia ten\u00eda m\u00e1s de 570 empleados directos y cinco aviones que volaban a 19 destinos argentinos y extranjeros. Desde su nacimiento hab\u00eda transportado m\u00e1s de 2.500.000 pasajeros, pero su punto d\u00e9bil era la puntualidad y la confiabilidad de su flota, que ten\u00eda fallas que generaban la cancelaci\u00f3n de muchos vuelos. En enero de 2020, seg\u00fan las mediciones de la ANAC, tuvo el 9% del market share de cabotaje.<\/p>\n

Julian Cook, declar\u00f3 entonces que, ante el regreso del peronismo, se ir\u00eda del pa\u00eds, definiendo al partido ganador de las elecciones como un \u00abc\u00e1ncer\u00bb. Inmediatamente la empresa le pidi\u00f3 la renuncia como CEO e hizo las consabidas piruetas diplom\u00e1ticas para enfriar la cuesti\u00f3n, diciendo que las opiniones de Cook eran de car\u00e1cter personal y no reflejaban ni representaban los intereses de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Cook fue reemplazado por Sebasti\u00e1n Pereira, y su salida marc\u00f3 el fin de los perros en la publicidad de Flybondi, am\u00e9n de un estilo algo menos chispeante.<\/p>\n

\"\"
Banner de Flybondi en el que hay cierto parentesco con la publicidad del Frente de Todos, la expresi\u00f3n pol\u00edtica del kirchnerismo en ese momento (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

La pandemia\u00a0 <\/strong><\/h3>\n
\"\"
El 25 de marzo de 2020 Flybondi suspendi\u00f3 todos sus vuelos regulares. En ese momento la imagen de presidente en las encuestas era muy alta, y la empresa aconsejaba \u201cconfiar en el capit\u00e1n\u201d (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

La pandemia se instal\u00f3 en el pa\u00eds en el verano de 2020, lo que oblig\u00f3 a Flybondi a suspender todos sus vuelos regulares el 25 de marzo. En ese momento las cifras de las encuestas de apoyo a la gesti\u00f3n del presidente Fern\u00e1ndez eran muy altas, y el mensaje que dio Flybondi en las redes se sum\u00f3 a ellas, diciendo que era un \u201cmomento de confiar en el capit\u00e1n\u201d.<\/p>\n

La actividad se redujo a algunos vuelos de repatriaci\u00f3n, y la publicidad, en la medida en que no hab\u00eda vuelos para vender, se limit\u00f3 a tratar de mantener el espacio logrado en la opini\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n

En abril, a partir de una maniobra a la que se prest\u00f3 AA2000, comenz\u00f3 el proceso pol\u00edtico de cierre de El Palomar, algo que volvi\u00f3 a poner la publicidad de Flybondi en clave pol\u00edtica.<\/p>\n

\"\"
Pieza publicitaria oponi\u00e9ndose al cierre de El Palomar (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

En julio inici\u00f3 una campa\u00f1a en redes con el lema \u201cEl Palomar es mi casa\u201d, en la que destac\u00f3 las fuentes de trabajo que se hab\u00edan creado a partir de la operaci\u00f3n de ese aeropuerto, e incluy\u00f3 una recolecci\u00f3n de firmas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se realizaron algunos actos p\u00fablicos, no muy masivos, uno de los cuales fue convocado a Plaza de Mayo. El lema de Flybondi ahora era \u201cEl Palomar o nada\u201d. Aunque nunca m\u00e1s volvi\u00f3 a operar desde ese aeropuerto, tampoco fue nada, porque se trasladar\u00eda a Ezeiza y Aeroparque.<\/p>\n

\"\"
Al final, fue nada (imagen redes sociales).<\/figcaption><\/figure>\n
\n

El 12 de diciembre de 2020 Flybondi reinici\u00f3 sus operaciones, que hab\u00edan estado suspendidas durante aproximadamente nueve meses.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la pandemia qued\u00f3 bastante claro que Flybondi estaba instalada en el mercado. Hab\u00eda superado todas las maniobras que buscaron tumbarla y, quiz\u00e1s por eso, hubo menos turbulencia pol\u00edtica en su contra, por lo que no tuvo necesidad de tocar ese tema en su publicidad. Mantuvo el lema \u201cla libertad de volar\u201d, pero no pas\u00f3 de ah\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como absolutamente todas las aerol\u00edneas del mundo, Flybondi tuvo un cap\u00edtulo pol\u00edtico, que empez\u00f3 con la decisi\u00f3n del gobierno de Macri de abrir el mercado a la participaci\u00f3n de nuevos transportistas. Era f\u00e1cil de decir, pero fue un proceso dif\u00edcil de poner en marcha, en el que todos (gobierno, oposici\u00f3n y empresas) cometieron todos los errores imaginables y tuvieron algunos aciertos.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":50194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[18,415],"class_list":["post-50193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-entre-lineas","tag-flybondi"],"yoast_head":"\nLa pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Como absolutamente todas las aerol\u00edneas del mundo, Flybondi tuvo un cap\u00edtulo pol\u00edtico, que empez\u00f3 con la decisi\u00f3n del gobierno de Macri.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Como absolutamente todas las aerol\u00edneas del mundo, Flybondi tuvo un cap\u00edtulo pol\u00edtico, que empez\u00f3 con la decisi\u00f3n del gobierno de Macri.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-08-03T15:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"431\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Pablo Luciano Potenze\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pablo Luciano Potenze\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Pablo Luciano Potenze\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162\"},\"headline\":\"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi\",\"datePublished\":\"2023-08-03T15:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/\"},\"wordCount\":2530,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1\",\"keywords\":[\"Entre L\u00edneas\",\"Flybondi\"],\"articleSection\":[\"Transporte aerocomercial\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/\",\"name\":\"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1\",\"datePublished\":\"2023-08-03T15:00:00+00:00\",\"description\":\"Como absolutamente todas las aerol\u00edneas del mundo, Flybondi tuvo un cap\u00edtulo pol\u00edtico, que empez\u00f3 con la decisi\u00f3n del gobierno de Macri.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":431,\"caption\":\"Juli\u00e1n Cook, Mauricio Macri y Guillermo Dietrich en la residencia presidencial de Olivos (imagen Casa Rosada).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162\",\"name\":\"Pablo Luciano Potenze\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Pablo Luciano Potenze\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/pablopotegmail-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi - Gaceta Aeronautica","description":"Como absolutamente todas las aerol\u00edneas del mundo, Flybondi tuvo un cap\u00edtulo pol\u00edtico, que empez\u00f3 con la decisi\u00f3n del gobierno de Macri.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi - Gaceta Aeronautica","og_description":"Como absolutamente todas las aerol\u00edneas del mundo, Flybondi tuvo un cap\u00edtulo pol\u00edtico, que empez\u00f3 con la decisi\u00f3n del gobierno de Macri.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2023-08-03T15:00:00+00:00","og_image":[{"width":800,"height":431,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Pablo Luciano Potenze","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Pablo Luciano Potenze","Tiempo de lectura":"15 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/"},"author":{"name":"Pablo Luciano Potenze","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162"},"headline":"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi","datePublished":"2023-08-03T15:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/"},"wordCount":2530,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1","keywords":["Entre L\u00edneas","Flybondi"],"articleSection":["Transporte aerocomercial"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/","name":"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1","datePublished":"2023-08-03T15:00:00+00:00","description":"Como absolutamente todas las aerol\u00edneas del mundo, Flybondi tuvo un cap\u00edtulo pol\u00edtico, que empez\u00f3 con la decisi\u00f3n del gobierno de Macri.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1","width":800,"height":431,"caption":"Juli\u00e1n Cook, Mauricio Macri y Guillermo Dietrich en la residencia presidencial de Olivos (imagen Casa Rosada)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-politica-en-la-publicidad-de-flybondi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La pol\u00edtica en la publicidad de Flybondi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162","name":"Pablo Luciano Potenze","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","caption":"Pablo Luciano Potenze"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/pablopotegmail-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/politicaflybondi-01.jpg?fit=800%2C431&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":37511,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-asedio-a-las-low-cost-i\/","url_meta":{"origin":50193,"position":0},"title":"El asedio a las low cost (I)","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"10\/09\/2020","format":false,"excerpt":"Como en todo el mundo, las low cost argentinas molestan a los que ya estaban establecidos, que les declaran la guerra. Esa guerra empez\u00f3 cuando se anunciaron estas empresas, y ya hubo varias batallas de todo tipo. El momento del combate final parece haber llegado, y no ser\u00e1 una lucha\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/elasedio1-01.jpg?fit=650%2C406&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/elasedio1-01.jpg?fit=650%2C406&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/elasedio1-01.jpg?fit=650%2C406&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":30822,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/un-sindicato-para-flybondi\/","url_meta":{"origin":50193,"position":1},"title":"Un sindicato para Flybondi","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"10\/01\/2019","format":false,"excerpt":"El Ministerio de Producci\u00f3n y Trabajo acaba de inscribir en el registro de asociaciones sindicales de trabajadores a un nuevo sindicato que representa al personal de Flybondi. Era inevitable, porque los sindicatos pensados para una empresa estatal no sirven para empresas privadas, y menos para low costs.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/FO0.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/FO0.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/FO0.jpg?fit=650%2C434&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":38401,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/que-estara-pasando-con-flybondi\/","url_meta":{"origin":50193,"position":2},"title":"Qu\u00e9 estar\u00e1 pasando con Flybondi","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"23\/11\/2020","format":false,"excerpt":"El pasado 15 de noviembre Flybondi complet\u00f3 la operaci\u00f3n m\u00e1s dif\u00edcil que debe encarar una empresa a\u00e9rea argentina que decide dejar de operar: sacar todos sus aviones del pa\u00eds. Dice que se trata de una operaci\u00f3n rutinaria de mantenimiento pero, \u00bfser\u00e1 as\u00ed?","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/fb2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/fb2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/fb2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/fb2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":49059,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/mercado-aerocomercial-argentino-como-viene-la-mano-en-2023\/","url_meta":{"origin":50193,"position":3},"title":"Mercado aerocomercial argentino: \u00bfC\u00f3mo viene la mano en 2023?","author":"Fernando Puppio","date":"16\/03\/2023","format":false,"excerpt":"En 2019 el sector aerocomercial argentino estaba en transici\u00f3n a medida que las lowcost comenzaban a establecerse en un mercado que incipientemente liberalizado. Actualmente, y tras la pandemia, el mercado aerocomercial argentino comenz\u00f3 a estabilizarse y a recuperar los pasajeros perdidos por una cuarentena eterna.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/presentacion19.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/presentacion19.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/presentacion19.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/presentacion19.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":33169,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/flybondi-y-las-comunicaciones\/","url_meta":{"origin":50193,"position":4},"title":"Flybondi y las comunicaciones","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"09\/09\/2019","format":false,"excerpt":"Flybondi, una empresa del siglo veintiuno, tom\u00f3 la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de no tener ning\u00fan n\u00famero telef\u00f3nico al que pudieran llamar sus clientes por ning\u00fan motivo, ni una oficina comercial adonde pudieran concurrir. Por supuesto, esto tuvo consecuencias de todo tipo.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/flybondi-00.jpg?fit=650%2C488&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/flybondi-00.jpg?fit=650%2C488&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/flybondi-00.jpg?fit=650%2C488&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":50041,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/las-lowcost-argentinas\/","url_meta":{"origin":50193,"position":5},"title":"Las lowcost argentinas","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"31\/07\/2023","format":false,"excerpt":"En la Argentina, en 1988, se present\u00f3 al mercado la primera empresa a\u00e9rea que funcion\u00f3 con un verdadero modelo lowcost y, desde entonces, aparecieron y desaparecieron otras, con caracter\u00edsticas muy distintas. Hoy hay dos.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/LCC_ARG_2023-01.jpg?fit=1024%2C723&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/LCC_ARG_2023-01.jpg?fit=1024%2C723&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/LCC_ARG_2023-01.jpg?fit=1024%2C723&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/LCC_ARG_2023-01.jpg?fit=1024%2C723&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-d3z","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50193"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50214,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50193\/revisions\/50214"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}