{"id":50237,"date":"2023-07-21T12:00:41","date_gmt":"2023-07-21T10:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=50237"},"modified":"2023-07-16T21:20:05","modified_gmt":"2023-07-16T19:20:05","slug":"vueling-la-consolidacion-post-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/vueling-la-consolidacion-post-pandemia\/","title":{"rendered":"Vueling: La consolidaci\u00f3n post pandemia"},"content":{"rendered":"
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Vueling llega a Zaragoza desde sus bases de Palma y Tenerife. Aunque reduce las frecuencias fuera de temporada, los zaragozanos ganaron conectividad con dos destinos insulares directos (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Vueling es por tama\u00f1o de flota y red de rutas la mayor compa\u00f1\u00eda de Espa\u00f1a (tal como hemos visto en Vueling: La flota de la mayor aerol\u00ednea espa\u00f1ola<\/a><\/strong><\/em>), y opera destinos en Europa, \u00c1frica y Medio Oriente con sus m\u00e1s de 100 aviones Airbus de la familia A320.<\/p>\n

En la \u00faltima d\u00e9cada tambi\u00e9n abri\u00f3 varias bases de bases fuera de Espa\u00f1a, donde posee 12, pero no rivaliza con sus grandes rivales del sector lowcost como Ryanair, easyJet o Wizz Air. Pero a medida que la compa\u00f1\u00eda concluye su recuperaci\u00f3n posterior a la pandemia, se est\u00e1 concentrando en consolidar su presencia en los mercados existentes en lugar de agregar nuevas bases.<\/p>\n

Una aerol\u00ednea espa\u00f1ola, pero tambi\u00e9n europea<\/strong><\/h3>\n

Fuera de Espa\u00f1a, Vueling ha sabido construir una red soportada por bases en Francia (Par\u00eds Orly), Italia (Florencia y Roma Fiumicino), Pa\u00edses Bajos (Amsterdam Schiphol) y Reino Unido (Londres Gatwick). Vueling est\u00e1 bien posicionada para consolidar su situaci\u00f3n en estas bases, por tanto ya tiene considerables oportunidades de crecimiento dentro de su red existente.<\/p>\n

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Extra\u00f1o ejemplar de A321 con un esquema mixto heredado de cuando la aeronave oper\u00f3 para la compa\u00f1\u00eda hermana Level Europe desde Austria (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Esto va en la direcci\u00f3n opuesta a la seguida por las grandes lowcost europeas easyJet, Ryanair y Wizz Air que han desplegado una pol\u00edtica de creaci\u00f3n de nuevas filiales para facilitar la expansi\u00f3n a nuevos mercados, algunos tan lejanos como Medio Oriente. Por el contrario, todas las operaciones de Vueling est\u00e1n sujetas a un \u00fanico certificado de operador a\u00e9reo (AOC).<\/p>\n

Perseverancia<\/strong><\/h3>\n

La fuerte presencia europea de Vueling se ve acentuada por el hecho que ha sido capaz de lanzar nuevas rutas desde sus bases fuera de Espa\u00f1a. Por tanto, expandirse a mercados vecinos como Medio Oriente, como ha hecho Wizz Air en los Emiratos \u00c1rabes Unidos con Wizz Air Abu Dhabi, no est\u00e1 ahora mismo en los planes de Vueling.<\/p>\n

En este sentido, la prioridad de la compa\u00f1\u00eda del grupo IAG es consolidar lo que ya tiene en lo que a flota se refiere. Si bien la aerol\u00ednea es un operador exclusivo de las familias m\u00e1s tradicionales de Airbus A320ceo y A320neo, no ha visto en la necesidad de agregar las variantes de largo alcance como el A321LR y el A321XLR.<\/p>\n

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Con los pasajeros ya embarcados, este A320 se apresta a partir desde el hub principal de Vueling: Barcelona (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Dado que la empresa opera en rutas media distancia con los aviones que dispone, y es capaz de alcanzar Senegal, Gambia o Egipto en \u00c1frica, as\u00ed como Amman en Medio Oriente.<\/p>\n

Consolidar para crecer<\/strong><\/h3>\n

Por supuesto, al consolidar sus operaciones, Vueling no las est\u00e1 reduciendo. En cambio, se est\u00e1 enfocando en implementar sus recursos de manera m\u00e1s efectiva de una manera que fortalezca su posici\u00f3n en los mercados existentes. Esta parte de su estrategia funciona junto con la desestacionalizaci\u00f3n y ha ayudado a aumentar la capacidad. Esto llevar\u00e1 a la aerol\u00ednea a estar en 2023 al 109% de la capacidad de 2019.<\/p>\n

En el verano de 2022, Vueling oper\u00f3 con m\u00e1s capacidad que en el verano de 2019. Eso lo logr\u00f3 con una mejor programaci\u00f3n de tripulaciones y aeronaves, lo que le permiti\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda agregar capacidad adicional en per\u00edodos intermedios y fuera de las horas punta.<\/p>\n

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A320ceo en punto de espera para ocupar y despegar por la pista 25L de Barcelona (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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La estrategia de desestacionalizaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Vueling es una opci\u00f3n popular que prefieren muchos viajeros europeos cuando se trata de las escapadas de vacaciones de verano en Espa\u00f1a. Sin embargo, dado que la aerol\u00ednea busca recuperarse de los a\u00f1os dif\u00edciles de la pandemia, quiere desestacionalizar sus operaciones. Una forma en que esto sucede es a trav\u00e9s de una mayor utilizaci\u00f3n de aeronaves a lo largo de todo el a\u00f1o.<\/p>\n

Con la demanda de viajes en auge, a las aerol\u00edneas les interesa sacar provecho de esto aumentando su capacidad. Si bien pedir aviones nuevos ser\u00eda una forma de hacerlo, Vueling se ha centrado en utilizar su flota y tripulaciones existentes m\u00e1s all\u00e1 de la temporada estival.<\/p>\n

Aumentar la utilizaci\u00f3n de aviones y de las tripulaciones aprovechando las contratemporadas o \u00a0eventos especiales, le permite a la empresa aumentar capacidad a trav\u00e9s de un mejor uso de los recursos que ya tiene.<\/p>\n

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Al mes de julio de 2023, Vueling opera solo cuatro A319 en rutas y servicios con de menor densidad (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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La flota actual de Vueling se ha mantenido m\u00e1s o menos igual durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os, pero con tasas de utilizaci\u00f3n media diaria de casi 12 horas en algunos casos, la capacidad de Vueling ha crecido considerablemente.<\/p>\n

La contratemporada<\/strong><\/h3>\n

En cuanto a los destinos de contratemporada, Vueling ha puesto especial \u00e9nfasis en las rutas de sol de invierno a \u00c1frica y Medio Oriente. Estos incluyen conexiones a lugares como Amman, y Luxor. La aerol\u00ednea se enfrenta a la competencia de la aerol\u00ednea de bandera de Jordania, Royal Jordanian, en la primera de estas rutas, pero tiene el monopolio en el \u00faltimo corredor.<\/p>\n

El aumento de la utilizaci\u00f3n de la flota de Vueling y el posterior crecimiento de la red a trav\u00e9s de la desestacionalizaci\u00f3n han resultado en \u00faltima instancia en niveles de rendimiento destacables en comparaci\u00f3n con los alcanzados en 2019. Ya en el verano pasado, la capacidad de la aerol\u00ednea de bajo costo espa\u00f1ola ya hab\u00eda superado los niveles anteriores al coronavirus.<\/p>\n

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A320neo rodando a la pista activa para despagar con rumbo a alguno de los destinos de Vueling. Al fondo m\u00e1s aeronaves de la compa\u00f1\u00eda estacionados en posiciones remotas de BCN (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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En general, la capacidad programada por Vueling para 2023 es del 109 % en comparaci\u00f3n con las cifras que logr\u00f3 en 2019. Si bien la capacidad de verano se mantendr\u00e1 constante, ya en el primer trimestre de 2023 se super\u00f3 al 2019 con una cifra del 113 %. Por su parte, se espera un crecimiento similar en el cuarto trimestre de 2023.<\/p>\n

En resumen, noticias positivas para la industria tur\u00edstica espa\u00f1ola y para la lowcost del grupo IAG.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras la pandemia Vueling se ha consolidado como la aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Espa\u00f1a en t\u00e9rminos de flota y red, y opera destinos en Europa, \u00c1frica y Medio Oriente con m\u00e1s de 100 aviones a su disposici\u00f3n. Pero tambi\u00e9n es un destacado jugador lowcost a nivel europeo.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":50240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[417,624],"class_list":["post-50237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-lowcosts","tag-vueling"],"yoast_head":"\nVueling: La consolidaci\u00f3n post pandemia - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tras la pandemia Vueling se ha consolidado como la aerol\u00ednea espa\u00f1ola m\u00e1s grande en t\u00e9rminos de flota y red, operando rutas en Europa, \u00c1frica y Medio Oriente.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/vueling-la-consolidacion-post-pandemia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vueling: La consolidaci\u00f3n post pandemia - 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