{"id":50254,"date":"2023-07-10T08:30:44","date_gmt":"2023-07-10T06:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=50254"},"modified":"2023-07-10T15:23:40","modified_gmt":"2023-07-10T13:23:40","slug":"swift-response-2023-a-10-en-zaragoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/swift-response-2023-a-10-en-zaragoza\/","title":{"rendered":"Swift Response 2023: A-10 en Zaragoza"},"content":{"rendered":"
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Llegando a Zaragoza en vuelo directo desde las Azores.<\/figcaption><\/figure>\n
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Ej\u00e9rcito del Aire y el Espacio: apoyo imprescindible<\/h3>\n

Durante el pasado mes de mayo se realiz\u00f3 el ejercicio Swift Response 23<\/strong><\/a> (SR23), el primero de los tres ejercicios que conformaron el Defender Europe 23<\/strong><\/a> (Swift Response, Immediate Response y Saber Guardian). Si bien el planeamiento del mismo comenz\u00f3 varios meses antes, el grueso de las operaciones en la Base A\u00e9rea de Zaragoza no arranc\u00f3 hasta el 7 de mayo. Adem\u00e1s del ejercicio en s\u00ed todo el trabajo previo para la recepci\u00f3n de los medios a\u00e9reos, materiales y de personal que participaron en el ejercicio supuso una nueva prueba para las capacidades de la instalaci\u00f3n zaragozana.<\/p>\n

El objetivo principal de SR23 ha sido el entrenamiento de la capacidades de las fuerzas aerotransportadas aliadas para responder r\u00e1pida y eficazmente a situaciones de crisis, como una fuerza multinacional, interoperable y de alta disponibilidad.<\/p>\n

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Amanecer en la Base de Zaragoza con los helic\u00f3pteros desplegados para el ejercicio.<\/figcaption><\/figure>\n
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Durante el ejercicio se desplegaron en la base zaragozana medios a\u00e9reos de diversas naciones (USA, Francia, Italia y Espa\u00f1a). La Agrupaci\u00f3n Base A\u00e9rea de Zaragoza<\/strong><\/a> trabaj\u00f3 durante varias semanas prestando todos los apoyos necesarios para que los medios a\u00e9reos de combate (A-10, F-18 y Eurofighter), de transporte (C-17, A400M, C-130 y C-295) y helic\u00f3pteros (NH-90, Cougar, Chinook y Tigre) pudiesen operar 24\/7, sin restricciones, tal y como exige un ejercicio de esta envergadura.<\/p>\n

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C-17 en la plataforma de Zaragoza.<\/figcaption><\/figure>\n
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El evento m\u00e1s destacado del SR23 fue el asalto realizado por fuerza aerotransportada de 1.400 paracaidistas liderada por la Brigada Almog\u00e1vares VI<\/strong> <\/a>del Ej\u00e9rcito de Tierra. Finalmente las condiciones meteorol\u00f3gicas impidieron que los saltadores se lanzaran sobre el CENAD de San Gregorio<\/strong><\/a>.<\/p>\n

No obstante todo el grueso de la operaci\u00f3n a\u00e9rea se llev\u00f3 a cabo, comenzando los despegues de las aeronaves participantes con las primeras horas de la madrugada del mi\u00e9rcoles 10 de mayo. A las 0400 hora local arrancaban las operaciones a\u00e9reas que se prolongaron hasta cerca de las 1000. Durante esas horas la TMA de Zaragoza se convirti\u00f3 en el escenario en el que la OTAN realizaba una demostraci\u00f3n de su capacidad para proyectar fuerza all\u00e1 donde fuese requerido.<\/p>\n

Desde la realizaci\u00f3n del Trident Juncture<\/strong><\/a> en 2015 Zaragoza no hab\u00eda sido escenario de un ejercicio combinado de esta envergadura. La situaci\u00f3n geopol\u00edtica ha cambiado sustancialmente desde 2015 y en 2023 la OTAN ha puesto de nuevo sobre la palestra su capacidad de despliegue.<\/p>\n

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Miembros de la BRIPAC desembarcando de uno de los C-17.<\/figcaption><\/figure>\n
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El despliegue en el teatro de operaciones<\/h3>\n

El liderazgo del ejercicio Defender Europe 23 ha reca\u00eddo en los Estados Unidos. Espa\u00f1a como Host Nation ha tenido un destacado papel y seguramente este ha sido el primero de muchos ejercicios en los que Espa\u00f1a tendr\u00e1 un papel notable, recordemos que la disponibilidad de espacio a\u00e9reo, campos de maniobras y buena climatolog\u00eda hacen de Espa\u00f1a un entorno ideal para la realizaci\u00f3n de este tipo de maniobras nultinacionales.<\/p>\n

Para apoyar el despliegue de los participantes, 6 C-17 Globemaster III de la 62nd Airlift Wing<\/strong><\/a> pertenecientes al Air Mobility Command<\/strong><\/a> se desplegaron desde la base conjunta Lewis-McChord. Asimismo 3 C-130 Hercules de la 403rd Wing<\/strong><\/a> perteneciente al Air Force Reserve Command\u00a0 se desplegaron desde la base de Keesler. Tambi\u00e9n particip\u00f3 la Aeronautica Militare Italiana<\/strong><\/a> con el apoyo de C-130J, as\u00ed como C295M y A400 del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/p>\n

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Vista de la plataforma de Zaragoza.<\/figcaption><\/figure>\n
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El apoyo a las operaciones de transporte estrat\u00e9gico a lo largo de las 19 localizaciones en Europa, \u00c1frica y Oriente Medio se ha coordinado por la 521st Air Mobility Operations Wing<\/strong><\/a>. Esta unidad despleg\u00f3 3 Air Mobility Teams (AMT) durante el ejercicio, dos de ellos se basaron en la base de Larissa (Grecia) y el tercero se despleg\u00f3 en la Base de Zaragoza.<\/p>\n

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Uno de los C-17 que participaron en el asalto aerotransportado.<\/figcaption><\/figure>\n
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Estos AMT proveen de apoyo, mantenimiento, capacidades de mando y control y otras muchas actividades de soporte demandadas en un ejercicio de estas caracter\u00edsticas. Ha sido precisamente el Defender Europe 23 uno de los ejercicios elegidos por la 521st para ensayar y validar nuevos conceptos y doctrinas de despliegue.<\/p>\n

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Medios a\u00e9reos durante el ejercicio.<\/figcaption><\/figure>\n
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Los KC Hawgs<\/h3>\n

La participaci\u00f3n de aviones A-10 en el ejercicio Defender Europe 23 se dividi\u00f3 en dos grupos de cinco aeronaves, uno despleg\u00f3 en la base griega de Thessaloniki\u00a0 y la otra en la base espa\u00f1ola de Zaragoza. Gaceta Aerona\u00fatica tuvo oportunidad de presenciar la llegada de 5 de los A-10 del 303rd Fighter Squadron<\/strong><\/a> a la base zaragozana el d\u00eda 7 de mayo, procedentes de la base de Lajes en las Azores.<\/span><\/p>\n

El despliegue desde la base de Whiteman se realiz\u00f3 en tres etapas, la primera hasta la base de la Air National Guard en Pease, desde all\u00ed a las Azores. Finalmente el \u00faltimo salto hasta Zaragoza.
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Llegada de uno de los A-10 de una misi\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n
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El 303rd Fighter Squadron \u201cKC Hawgs\u201d est\u00e1 basado en la Base A\u00e9rea de Whiteman y se encuadra dentro de la 442d Fighter Wing<\/strong><\/a>. La 442d FW tiene un rico legado de servicio dentro de las Fuerzas A\u00e9reas de Estados Unidos, habiendo prestado servicio desde la Segunda Guerra Mundial. Esta unidad ha participado en innumerables misiones, desde lo m\u00e1s duro de la Guerra Fr\u00eda hasta las m\u00e1s cercanas en el tiempo\u00a0 Desert Storm, Deny Flight, Southern Watch, Enduring Freedom, Iraqi Freedom y Atlantic Resolve.<\/p>\n

Por su parte el 303rd se cre\u00f3 en 1943 como 303d Troop Carrier Squadron, es decir, una unidad de transporte. La misi\u00f3n de este escuadr\u00f3n cambi\u00f3 al rol de combate en 1982 cuando la unidad recibi\u00f3 el A-1O Thunderbolt II y se redenomin\u00f3 303rd Fighter Squadron.<\/p>\n

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A-10 a baja cota durante el ejercicio Swift Response 23.<\/figcaption><\/figure>\n
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Las dos semanas que los A-10 del 303rd han estado en suelo espa\u00f1ol han realizado m\u00faltiples misiones. De hecho esta unidad ha aprovechado su estancia en Zaragoza para realizar varias misiones con los aviones F-18 del Ala 15<\/strong><\/a> del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio.<\/p>\n

En palabras de uno de los pilotos del 303rd, \u00abde los Hornet espa\u00f1oles nos han sorprendido por su capacidad para volar combate a\u00e9reo en condiciones de muy baja velocidad y alto \u00e1ngulo de ataque. Ha sido una experiencia completamente nueva para nosotros\u00bb.<\/p>\n

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Misi\u00f3n conjunta con los F-18 del Ala 15.<\/figcaption><\/figure>\n
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Adem\u00e1s de realizar las misiones espec\u00edficas en apoyo de las operaciones terrestres del SR23, los A-10 estuvieron trabajando varios d\u00edas con los JTAC (Joint Terminal Attack Controller) del EZAPAC<\/strong><\/a> (Escuadr\u00f3n de Zapadores Paracaidistas) perteneciente Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio. Dos de esos d\u00edas tuvieron como escenario el Pol\u00edgono de Tiro de Bardenas.<\/p>\n

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JTAC del EZAPAC.<\/figcaption><\/figure>\n
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Durante esas dos jornadas tanto los JTAC como los A-10 simularon conducciones y ataques aprovechando el magn\u00edfico escenario que ofrecen el pol\u00edgono de Bardenas y el CENAD de San Gregorio. Tambi\u00e9n participaron los JTAC del 435th Air Ground Operations Wing<\/strong><\/a> , en concreto del Det 1 2nd Air Support Operations Squadron y del 4th Expeditionary Air Support Operations Squadron. Al igual que sus hom\u00f3logos espa\u00f1oles coordinaron operaciones CAS (Close Air Support) con los A-10 del 303rd FS.<\/p>\n

El despliegue de los A-10 de los KC Hawgs en Zaragoza ha sido una oportunidad de volver a ver este cl\u00e1sico de la aviaci\u00f3n de combate en cielo espa\u00f1ol. Desde que la 406th Tactical Fighter Training Wing<\/strong><\/a> dej\u00f3 de hacer misiones a Bardenas Reales<\/strong><\/a> desde Zaragoza en 1991 no hab\u00eda sido posible ver estas aeronaves en misiones de entrenamiento sobre cielo espa\u00f1ol. La presencia de los A-10 despert\u00f3 mucho inter\u00e9s desde que a comienzo de 2023 los rumores apuntaban su presencia en el ejercicio. Numerosos aficionados se desplazaron a Zaragoza desde toda la geograf\u00eda espa\u00f1ola e incluso desde el sur de Francia.<\/p>\n

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Volando a baja cota en el Pol\u00edgono de Bardenas.<\/figcaption><\/figure>\n
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Jornadas de prensa del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio<\/h3>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio abri\u00f3 sus puertas durante dos jornadas para que los aficionados a la aviaci\u00f3n pudiesen disfrutar de cerca del despliegue\u00a0 realizado durante el Swift Response 23.<\/p>\n

El d\u00eda 10 de mayo fue el elegido por la Agrupaci\u00f3n Base de Zaragoza para que un grupo de fot\u00f3grafos pudiese ver en primera l\u00ednea las operaciones del d\u00eda con m\u00e1s actividad, 10 de mayo, la fecha del asalto aerotransportado. Los d\u00edas anteriores la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica anunciaba fuerte Cierzo y al objeto de poder minimizar el riesgo de cancelaci\u00f3n del salto los horarios de la misi\u00f3n se adelantaron la noche anterior para que los aviones lanzaran a los paracaidistas a las 0700 hora local en el CENAD de San Gregorio.<\/p>\n

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A-10 rodando en Zaragoza al retorno de una misi\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n
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En condiciones normales es justamente al amanecer cuando el viento es menos intenso. Este fue el primer escollo para los ilusionados fot\u00f3grafos que no pudieron presenciar el embarque de la primera oleada realizado durante la madrugada. El viento no baj\u00f3 por debajo de los l\u00edmites y finalmente se cancel\u00f3 el salto.<\/p>\n

Igualmente la segunda oleada tambi\u00e9n se tuvo que cancelar por el mismo motivo. Todas las personas desplazadas hasta la base de Zaragoza pudieron, no obstante, disfrutar de la presencia de los A-10, C17s y A400 desde una posici\u00f3n privilegiada cerca de una de las pistas de rodadura.<\/p>\n

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Un A-10 entrando sobre el blanco en el Pol\u00edgono de Tiro de Bardenas.<\/figcaption><\/figure>\n
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M\u00e1s suerte tuvieron los fot\u00f3grafos que la semana siguiente fueron invitados por el Acuartelamiento A\u00e9reo de Bardenas<\/strong> <\/a>a ver las evoluciones de los A-10 en el Pol\u00edgono de Tiro. Durante toda la jornada los JTAC y los A-10 ejecutaron conducciones dentro del per\u00edmetro de seguridad del Pol\u00edgono haciendo las delicias de los aficionados que hasta all\u00ed se hab\u00edan desplazado. La capacidad de vuelo a baja cota de los pilotos del 303rd FS qued\u00f3 demostrada durante ese d\u00eda.<\/p>\n

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Personal de mantenimiento del 303rd FS.<\/figcaption><\/figure>\n
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Ambos eventos, aunque con dispar suerte, forman parte de la nueva pol\u00edtica de apertura a la sociedad que est\u00e1 llevando a cabo el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio. La mejor forma de dar a conocer al contribuyente a qu\u00e9 se destinan sus impuestos es permitir que los ciudadanos puedan verlo de primera mano.<\/p>\n

Zaragoza por un lado, con la base a\u00e9rea y el CENAD, y el ACAR de Bardenas por otro, siguen ofreciendo a\u00f1o tras a\u00f1o un entorno inigualable para que las naciones aliadas pongan a prueba su eficacia en ejercicios de envergadura como el Switf Response 23.<\/p>\n

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Agradecimientos<\/strong><\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica quiere agradecer a la Agrupaci\u00f3n de la Base A\u00e9rea de Zaragoza, al Acuartelamiento A\u00e9reo de Bardenas y a los miembros del 303rd Fighter Squadron la ayuda prestada durante la realizaci\u00f3n de este reportaje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los A-10 del 303d Fighter Squadron fueron los protagonistas del despliegue a\u00e9reo para el ejercicio multinacional Swift Response 2023. 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