{"id":50432,"date":"2023-08-18T12:00:42","date_gmt":"2023-08-18T10:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=50432"},"modified":"2023-08-13T04:35:57","modified_gmt":"2023-08-13T02:35:57","slug":"winglets-xv-los-active-winglets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/","title":{"rendered":"Winglets (XV): Los \u00abactive winglets\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>Llegamos al art\u00edculo culminante de esta serie, esperando que a nuestros lectores les haya sido de utilidad para comprender mejor el concepto de estos nuevos dispositivos que se han ganado un lugar en la aviaci\u00f3n civil, y ser una parte indivisible de toda aeronave. Hoy vamos a ver los nuevos desarrollos, y la evoluci\u00f3n de estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d.<\/p>\n<h3><strong>Los active winglets<\/strong><\/h3>\n<p>Cuando uno piensa que ya est\u00e1 todo inventado, alguien viene y agrega una mejora m\u00e1s. Tal es el caso de Nick Guida, Ingeniero jefe y CEO de la empresa \u201cTamarack Aerospace Industries\u201d situada en Sandpoint, Idaho, Estados Unidos, quien, luego de un trabajo de 2 a\u00f1os, desarroll\u00f3 una versi\u00f3n mejorada de los Winglets, llamada \u201cTamarack Active Winglets\u201d.<\/p>\n<p>Este sistema consiste b\u00e1sicamente, en tres elementos:<\/p>\n<ul>\n<li>Una extensi\u00f3n agregada a la punta alar,<\/li>\n<li>Un flap ubicado en el extrad\u00f3s y muy cerca de la punta alar,<\/li>\n<li>El Winglet propiamente dicho.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A este sistema su dise\u00f1ador y fabricante lo denomin\u00f3 ATLAS, por sus siglas en ingles de \u201cActive Technology Load Alleviation System\u201d, o sea \u201cSistema activo de alivio de carga\u201d, el cual, seg\u00fan su dise\u00f1ador, evita problemas asociados con el empleo de Winglets.<br \/>\nSi recordamos el art\u00edculo 13 de esta serie (Winglets en aeronaves militares), vimos que bajo ciertas actitudes y maniobras de vuelo los Winglets \/ Sharklets no resultan beneficiosos, y una de las desventajas es la carga adicional (momento de flexi\u00f3n) sobre las alas, hasta la ra\u00edz, pero m\u00e1s especialmente en la parte cercana a las puntas alares. Si a eso le agregamos turbulencia, ser\u00e1 necesario reforzar la ra\u00edz alar.<\/p>\n<p>Como problema adicional, el costo de modificar una aeronave para agregarle Winglets es alto. En aeronaves de l\u00edneas comerciales, el costo se amortiza r\u00e1pidamente, dadas las distancias y frecuencias que recorren, pero en aeronaves ejecutivas o de menor porte, la amortizaci\u00f3n se hace m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n<p>El problema principal entonces es que la sustentaci\u00f3n que dan los Winglets combinada con la turbulencia, generan fuerzas G que provocan un esfuerzo mayor sobre las porciones cercanas a las puntas de las alas, y se transmiten, como dijimos m\u00e1s arriba, a la ra\u00edz de cada semiala.<\/p>\n<h3><strong>Una soluci\u00f3n combinada: Electr\u00f3nica + Aerodin\u00e1mica<\/strong><\/h3>\n<p>El sistema ATLAS combina el uso de sensores (aceler\u00f3metros) que detectan las fuerzas G, y cuando estas alcanzan o superan los +1.5G, activan un peque\u00f1o flap que est\u00e1 ubicado en el extrad\u00f3s de la porci\u00f3n exterior de cada semiala, cercana a las puntas; entonces, este flap rota hacia arriba, y crea una fuerza que contrarresta a la fuerza G existente, disminuyendo el esfuerzo sobre las secciones del ala cercanas a las puntas, y pr\u00e1cticamente elimina la posibilidad de cualquier da\u00f1o estructural asociado con la adici\u00f3n de los Winglets. Este alivio en las cargas sobre la estructura alar evita la necesidad de agregar refuerzos en la ra\u00edz del ala (y menos peso muerto). Seg\u00fan su dise\u00f1ador, el sistema ATLAS\u00ae permite una m\u00e1s r\u00e1pida trepada en altitudes de despegue, y un mayor ahorro de combustible durante la fase de crucero. La empresa Tamarack insiste que su sistema tambi\u00e9n contribuye a reducir la huella de carbono. En comparaci\u00f3n, mientras que con un sistema de Winglets tradicional, el ahorro de combustible es del rango entre 3 \u2013 7%, con este sistema se prev\u00e9 un ahorro de hasta un 33%.<\/p>\n<p>La empresa tambi\u00e9n asegura que la inversi\u00f3n en la adopci\u00f3n de este sistema se puede recuperar, con una tasa de vuelo de 400 hs. \/ a\u00f1o, en aproximadamente 1,3 a\u00f1os, para una aeronave Cessna Citation. En la figura siguiente podemos apreciar como es este sistema, (extra\u00eddo de la p\u00e1gina oficial del fabricante):<\/p>\n<figure id=\"attachment_50436\" aria-describedby=\"caption-attachment-50436\" style=\"width: 779px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"50436\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/winglets15-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-2.jpg?fit=779%2C844&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"779,844\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Sistema \u201cActive Winglets\u201d desarrollado por la empresa Tamarack Aerospace.&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-2.jpg?fit=779%2C844&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-50436\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-2.jpg?resize=779%2C844&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"779\" height=\"844\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-2.jpg?w=779&amp;ssl=1 779w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-2.jpg?resize=277%2C300&amp;ssl=1 277w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-2.jpg?resize=768%2C832&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 779px) 100vw, 779px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-50436\" class=\"wp-caption-text\">Sistema \u201cActive Winglets\u201d desarrollado por la empresa <a href=\"https:\/\/www.tamarackaero.com\/technology\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tamarack Aerospace<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>En el caso de las aeronaves Cessna Citation, la envergadura se aumenta en 4 pies.<\/p>\n<p>Para demostrar su confiabilidad, se hicieron pruebas en vuelo en aeronaves con este sistema buscando las peores condiciones de vuelo, incluso con un flap hacia arriba y el otro desplegado hacia abajo. Los pilotos de prueba lograron aterrizajes sin problemas en esta configuraci\u00f3n.<\/p>\n<p>La construcci\u00f3n de los Winglets est\u00e1 hecha a base de fibras de carbono, mientras que sus flaps y la superficie fija est\u00e1n hechos a de aluminio aeron\u00e1utico.<\/p>\n<p>El objetivo principal del fabricante apunta al mercado de los jets privados y aeronaves peque\u00f1as (como por ejemplo el Cirrus SR 22).<\/p>\n<h3><strong>Los winglets plegables<\/strong><\/h3>\n<p>El 25 de enero de 2020 la empresa BOEING hizo el primer vuelo de prueba de la nueva versi\u00f3n de su aeronave Boeing 777, rebautizada 777X. Esta aeronave presentaba una novedad, que vino a redoblar la apuesta en la competencia de los Winglets: \u00c9stos eran plegables, haciendo que su envergadura var\u00ede desde los 213 pies (65 m) con los Winglets plegados, hasta unos 235 pies (71.63 m) en la posici\u00f3n de m\u00e1xima extensi\u00f3n.<\/p>\n<h3><strong>Winglets + Raked Wingtips = Winglets plegables\u2026<\/strong><\/h3>\n<p>Si recordamos el art\u00edculo 12 de esta serie, vimos un tipo especial de soluci\u00f3n al problema de los v\u00f3rtices en las puntas de las alas (y la resistencia inducida que \u00e9stos provocan) denominadas \u201cRaked Wingtips\u201d o \u201cpuntas alares rasgadas\u201d, las cuales alejaban de manera gradual y controlada a los v\u00f3rtices de las puntas de cada semiala. Pero, a diferencia de los Winglets, contribuyen muy poco a la generaci\u00f3n de sustentaci\u00f3n: su funci\u00f3n principal es reducir la resistencia inducida de una manera especial, alejando los v\u00f3rtices hacia el exterior y hacia atr\u00e1s de las alas, y redistribuyendo la sustentaci\u00f3n a trav\u00e9s de toda el ala (carga alar), haci\u00e9ndola m\u00e1s uniforme, disminuyendo la fatiga y vibraciones en las alas. El resultado es una distribuci\u00f3n m\u00e1s pareja de la sustentaci\u00f3n, haciendo que el dise\u00f1o de la estructura del caj\u00f3n alar necesite menos refuerzos, alivian\u00e1ndola, y aumentando la eficiencia del vuelo y el ahorro de combustible en segmentos de crucero de largo alcance.<\/p>\n<p>Al contrario de los Winglets y los Sharklets, \u00e9stos no dependen del \u00e1ngulo de ataque del ala y reducen el consumo de combustible cuando la potencia del motor ya est\u00e1 configurada para crucero.<\/p>\n<p>Esto \u00faltimo es un tema importante, que abordaron los dise\u00f1adores de Boeing cuando estudiaron las ventajas de cada elemento, tratando de buscar una soluci\u00f3n que re\u00fana los aspectos positivos de ambos. As\u00ed, mientras que los Winglets \/ Sharklets demostraron ser muy efectivos en las fases de despegue y trepada, pero su eficiencia disminu\u00eda un poco en la fase de vuelo de crucero, los \u201cRaked Wingtips\u201d eran muy poco eficaces a la hora de proveer sustentaci\u00f3n extra en la fase de despegue, y en crucero dieron su mejor rendimiento. Esta amalgama de 2 soluciones combinadas en una es b\u00e1sicamente como est\u00e1 compuesto este sistema.<\/p>\n<figure id=\"attachment_50437\" aria-describedby=\"caption-attachment-50437\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"50437\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/winglets15-3\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,532\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Vista en detalle del Winglet plegable del 777X. N\u00f3tese el sistema de plegado, en forma de bisagra de puerta. (Foto: Boeing).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-50437\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?resize=800%2C532&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"532\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?resize=768%2C511&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-50437\" class=\"wp-caption-text\">Vista en detalle del Winglet plegable del 777X. N\u00f3tese el sistema de plegado, en forma de bisagra de puerta. (Foto: Boeing).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3><strong>Un sistema del siglo XX en el siglo XXI<\/strong><\/h3>\n<p>Este sistema, si bien hace poco que fue implementado por la firma Boeing, no es nuevo: Ya en la d\u00e9cada de 1990 la empresa Boeing obtuvo la patente de un sistema de Winglets plegables, y de hecho se hicieron pruebas sobre un Boeing 777-200, con la esperanza de entrar en producci\u00f3n, pero este concepto estaba muy adelantado a su \u00e9poca, Boeing no recibi\u00f3 ofertas por este nuevo modelo, y as\u00ed tuvo que esperar hasta nuestros d\u00edas, en que el mercado aeron\u00e1utico estaba listo para su aceptaci\u00f3n.<br \/>\nEn la Figura 2 siguiente podemos apreciar en detalle el sistema de plegado del 777X, y en la Figura 3 el plano del sistema de plegado presentado por Boeing para obtener la patente por este dise\u00f1o.<\/p>\n<figure id=\"attachment_50438\" aria-describedby=\"caption-attachment-50438\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"50438\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/winglets15-4\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-4.jpg?fit=800%2C500&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,500\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Esquema del sistema de plegado de Winglets en un Boeing 777-200 (foto: Boeing).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-4.jpg?fit=800%2C500&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-50438\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-4.jpg?resize=800%2C500&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-4.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-4.jpg?resize=300%2C188&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-4.jpg?resize=768%2C480&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-50438\" class=\"wp-caption-text\">Esquema del sistema de plegado de Winglets en un Boeing 777-200 (foto: Boeing).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3><strong>Una soluci\u00f3n, dos beneficios\u2026<\/strong><\/h3>\n<p>Adem\u00e1s de reunir en un solo elemento las ventajas de los Winglets y los Raked wingtips, mejorando el alcance, el ahorro de combustible y la reducci\u00f3n de esfuerzos en las alas, este nuevo dispositivo agrega un beneficio m\u00e1s: el ahorro de espacio.<\/p>\n<p>Cada aeropuerto del mundo tiene un c\u00f3digo internacional, establecido por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), que se indica por las primeras letras del alfabeto, y esa letra asignada est\u00e1 relacionada con la m\u00e1xima envergadura de la aeronave que ese aeropuerto puede recibir. En la tabla a continuaci\u00f3n se indican estos valores, y las aeronaves que pueden operar en cada uno:<img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"50435\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/winglets15-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-1.jpg?fit=640%2C165&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"640,165\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-1.jpg?fit=640%2C165&amp;ssl=1\" class=\"aligncenter size-full wp-image-50435\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-1.jpg?resize=640%2C165&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"165\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-1.jpg?w=640&amp;ssl=1 640w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-1.jpg?resize=300%2C77&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Como podemos apreciar en los datos de la tabla, la franja m\u00e1s popular est\u00e1 entre las letras \u201cC\u201d y \u201cE\u201d, la \u00faltima de las cuales, figura el 777. No es casual pues, que los ingenieros de la Boeing hayan elegido que el modelo 777X con sus alas plegadas tenga una envergadura de justo 65 metros, quedando as\u00ed dentro de la categor\u00eda \u201cE\u201d, para de esta manera poder operar en la gran mayor\u00eda de aeropuertos del mundo.<br \/>\nSi bien es cierto que la firma Boeing ten\u00eda previsto poner en servicio el 777X en 2020, la pandemia aplaz\u00f3 sus planes, y la certificaci\u00f3n de este nuevo modelo se prev\u00e9 para 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Llegamos al art\u00edculo culminante de esta serie, esperando que a nuestros lectores les haya sido de utilidad para comprender mejor el concepto de estos nuevos dispositivos que se han ganado un lugar en la aviaci\u00f3n civil, y ser una parte indivisible de toda aeronave. Hoy vamos a ver los nuevos desarrollos, y la evoluci\u00f3n de estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":91,"featured_media":50437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5],"tags":[644],"class_list":["post-50432","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-winglets"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Winglets (XV): Los &quot;active winglets&quot; - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Repasamos los nuevos desarrollos, como los active winglets&quot; y la evoluci\u00f3n de estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Winglets (XV): Los &quot;active winglets&quot; - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Repasamos los nuevos desarrollos, como los active winglets&quot; y la evoluci\u00f3n de estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-08-18T10:00:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"532\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Pedro Alejandro Wikarczuk\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pedro Alejandro Wikarczuk\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Pedro Alejandro Wikarczuk\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/13394fe5c6422de3dce6cb28a8d4f2ed\"},\"headline\":\"Winglets (XV): Los \u00abactive winglets\u00bb\",\"datePublished\":\"2023-08-18T10:00:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/\"},\"wordCount\":1572,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/08\\\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1\",\"keywords\":[\"Winglets\"],\"articleSection\":[\"Aviaci\u00f3n general\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/\",\"name\":\"Winglets (XV): Los \\\"active winglets\\\" - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/08\\\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1\",\"datePublished\":\"2023-08-18T10:00:42+00:00\",\"description\":\"Repasamos los nuevos desarrollos, como los active winglets\\\" y la evoluci\u00f3n de estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/08\\\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/08\\\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":532,\"caption\":\"Vista en detalle del Winglet plegable del 777X. N\u00f3tese el sistema de plegado, en forma de bisagra de puerta. (Foto: Boeing).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/winglets-xv-los-active-winglets\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Winglets (XV): Los \u00abactive winglets\u00bb\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/13394fe5c6422de3dce6cb28a8d4f2ed\",\"name\":\"Pedro Alejandro Wikarczuk\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Pedro Alejandro Wikarczuk\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/pedrowikarczuk\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Winglets (XV): Los \"active winglets\" - Gaceta Aeronautica","description":"Repasamos los nuevos desarrollos, como los active winglets\" y la evoluci\u00f3n de estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Winglets (XV): Los \"active winglets\" - Gaceta Aeronautica","og_description":"Repasamos los nuevos desarrollos, como los active winglets\" y la evoluci\u00f3n de estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2023-08-18T10:00:42+00:00","og_image":[{"width":800,"height":532,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Pedro Alejandro Wikarczuk","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/"},"author":{"name":"Pedro Alejandro Wikarczuk","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/13394fe5c6422de3dce6cb28a8d4f2ed"},"headline":"Winglets (XV): Los \u00abactive winglets\u00bb","datePublished":"2023-08-18T10:00:42+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/"},"wordCount":1572,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1","keywords":["Winglets"],"articleSection":["Aviaci\u00f3n general"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/","name":"Winglets (XV): Los \"active winglets\" - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1","datePublished":"2023-08-18T10:00:42+00:00","description":"Repasamos los nuevos desarrollos, como los active winglets\" y la evoluci\u00f3n de estas \u201cpeque\u00f1as grandes alas\u201d.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1","width":800,"height":532,"caption":"Vista en detalle del Winglet plegable del 777X. N\u00f3tese el sistema de plegado, en forma de bisagra de puerta. (Foto: Boeing)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xv-los-active-winglets\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Winglets (XV): Los \u00abactive winglets\u00bb"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/13394fe5c6422de3dce6cb28a8d4f2ed","name":"Pedro Alejandro Wikarczuk","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8fedbee7768c7c0535abf0e5a42b245579725299ff36329e9a4df13f8fbacee7?s=96&d=blank&r=g","caption":"Pedro Alejandro Wikarczuk"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/pedrowikarczuk\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/winglets15-3.jpg?fit=800%2C532&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":46893,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-x-el-diseno-de-whitcomb-y-sus-variantes\/","url_meta":{"origin":50432,"position":0},"title":"Winglets (X): El dise\u00f1o de Whitcomb y sus variantes","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"29\/08\/2022","format":false,"excerpt":"En el art\u00edculo anterior se expusieron las ventajas del uso de los Winglets, y el porqu\u00e9 de su r\u00e1pida difusi\u00f3n y popularidad en el mundo de la aviaci\u00f3n comercial. Hoy veremos que, adem\u00e1s del dise\u00f1o original presentado por Whitcomb, las distintas empresas constructoras comenzaron una febril competencia por la mejora\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/winglets10-5.jpg?fit=1024%2C707&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/winglets10-5.jpg?fit=1024%2C707&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/winglets10-5.jpg?fit=1024%2C707&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/winglets10-5.jpg?fit=1024%2C707&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":45626,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-ix-mejoras-en-la-performance\/","url_meta":{"origin":50432,"position":1},"title":"Winglets (IX): Mejoras en la performance","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"23\/06\/2022","format":false,"excerpt":"Ya vimos en el cap\u00edtulo anterior el nacimiento y la r\u00e1pida aceptaci\u00f3n de los Winglets, gracias al talento creador de su inventor, Richard T. Whitcomb. Hoy veremos por qu\u00e9 se difundieron con tanta rapidez en la aviaci\u00f3n comercial, y fueron bien recibidos.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/winglets9-1.jpg?fit=800%2C469&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/winglets9-1.jpg?fit=800%2C469&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/winglets9-1.jpg?fit=800%2C469&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/winglets9-1.jpg?fit=800%2C469&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":48963,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xiii-porque-los-aviones-militares-no-usan-winglets\/","url_meta":{"origin":50432,"position":2},"title":"Winglets (XIII): \u00bfPorqu\u00e9 los aviones militares no usan winglets?","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"23\/02\/2023","format":false,"excerpt":"En este art\u00edculo responderemos a una pregunta que quiz\u00e1s alguna vez usted se ha hecho, sobre el porqu\u00e9 algunas aeronaves militares no llevan Winglets \/ Sharklets, y no se difundieron con la velocidad como ocurri\u00f3 con la aviaci\u00f3n comercial.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3018\/04\/06-180330-IMG_7037.CR2_.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3018\/04\/06-180330-IMG_7037.CR2_.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3018\/04\/06-180330-IMG_7037.CR2_.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3018\/04\/06-180330-IMG_7037.CR2_.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":45133,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-viii-como-nacieron-y-porque\/","url_meta":{"origin":50432,"position":3},"title":"Winglets (VIII): C\u00f3mo nacieron y porqu\u00e9","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"02\/05\/2022","format":false,"excerpt":"En este nuevo cap\u00edtulo de la serie, vamos a ver como nacieron, y porque, los ya conocidos \u201cWinglets\u201d. Todo comenz\u00f3 con la necesidad de ahorrar combustible y energ\u00eda, obligada por la crisis del petr\u00f3leo de 1973, y el aporte de un talentoso Ingeniero llamado Richard Travis Whitcomb, quien fue el\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/foto2.jpg?fit=800%2C481&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/foto2.jpg?fit=800%2C481&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/foto2.jpg?fit=800%2C481&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/foto2.jpg?fit=800%2C481&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":47903,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xi-sharklets-y-scimitars\/","url_meta":{"origin":50432,"position":4},"title":"Winglets (XI): Sharklets y Scimitars","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"10\/11\/2022","format":false,"excerpt":"Continuando con el art\u00edculo anterior, hoy veremos m\u00e1s modelos y variantes que fueron apareciendo a medida que el conocimiento y los ensayos en t\u00fanel de viento fueron mejorando el dise\u00f1o original de Whitcomb. Tambi\u00e9n veremos una breve historia de c\u00f3mo los Winglets cruzaron el atl\u00e1ntico, y en Europa se transformaron\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/winglets11-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/winglets11-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/winglets11-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/winglets11-2.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":49146,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/winglets-xiv-aviones-militares-con-winglets\/","url_meta":{"origin":50432,"position":5},"title":"Winglets (XIV): \u00bfAviones militares con winglets?","author":"Pedro Alejandro Wikarczuk","date":"30\/03\/2023","format":false,"excerpt":"En el art\u00edculo anterior vimos que las aeronaves militares poseen requerimientos especiales de dise\u00f1o, en donde los Winglets \/ Sharklets no son beneficiosos, y es por eso que no se difundieron en este tipo de aviones. Hoy continuamos estudiando su relaci\u00f3n con las aeronaves militares, y veremos que hay usos\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"winglets","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/winglets14-1.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/winglets14-1.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/winglets14-1.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/winglets14-1.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-d7q","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50432"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50439,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50432\/revisions\/50439"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}