{"id":50480,"date":"2023-08-11T12:00:07","date_gmt":"2023-08-11T10:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=50480"},"modified":"2023-08-11T17:39:14","modified_gmt":"2023-08-11T15:39:14","slug":"hoja-de-ruta-a-los-mirages-argentinos-sobrevivientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/hoja-de-ruta-a-los-mirages-argentinos-sobrevivientes\/","title":{"rendered":"Hoja de ruta a los Mirages argentinos sobrevivientes<\/b>"},"content":{"rendered":"

Ya fuesen construidos en Francia o Israel, los cazas delta representan la cumbre de las capacidades de combate a\u00e9reo de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA).<\/p>\n

Si bien los \u00faltimos miembros de esa flota fueron retirados definitivamente del servicio hace casi una d\u00e9cada y a\u00fan no han sido reemplazados por un \u201csistema de armas\u201d m\u00e1s moderno, la llamada \u201cDinast\u00eda Delta\u201d<\/strong> sigue siendo motivo de orgullo tanto entre sus ex pilotos y mec\u00e1nicos como entre muchos entusiastas de la aviaci\u00f3n locales y extranjeros.<\/p>\n

\"Despedida\"<\/a>
En la ceremonia de despedida y jornada de puertas abiertas realizada en Tandil en noviembre de 2015 se pintaron varios fuselajes sobrevivientes con esquemas hist\u00f3ricos y conmemorativos que sobrevivieron m\u00e1s all\u00e1 de sus \u00faltimos vuelos despu\u00e9s del evento (foto: Facundo Rovira).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Mientras altos mandos de la FAA y funcionarios del Ministerio de Defensa contin\u00faan explorando formas de seleccionar, financiar y comprar un caza polivalente de cuarta generaci\u00f3n que pueda restaurar parte de la capacidad y esplendor supers\u00f3nicos que ostentaran los \u00abDeltas argentinos\u00bb, exploremos las ubicaciones donde podemos ver restos y reliquias de Mirages y Daggers en el pa\u00eds y el extranjero.<\/p>\n

Censo de veteranos supers\u00f3nicos<\/strong><\/h3>\n

Despu\u00e9s de consultar una amplia gama de fuentes y testimonios, nuestra investigaci\u00f3n concluy\u00f3 que m\u00e1s de 60 fuselajes, grandes componentes de fuselajes o restos de los 93 aviones adquiridos por la FAA desde principios de la d\u00e9cada de 1970 siguen (o podr\u00edan seguir) existiendo hasta el presente.<\/p>\n

\"R\u00edo<\/a>
Collage de im\u00e1genes satelitales que muestra la disposici\u00f3n de c\u00e9lulas desactivadas entre 2017 y 2019 en el aeropuerto de Las Higueras. Im\u00e1genes posteriores no muestran evidencia de fuselajes Mirage\/Dagger en el \u00e1rea de refugio a la derecha o detr\u00e1s del hangar Luria en la parte superior, lo que es consistente con la aparici\u00f3n de varios monumentos al \u201cDelta Argentino\u201d en la propia base y \u00e1reas urbanas en R\u00edo Cuarto y o el resto del pa\u00eds (imagen: Carlos Ay basada en Google Earth).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Naturalmente, la mayor\u00eda de ellos se concentran en las regiones de la Pampa H\u00fameda, Cuyo y Patagonia en territorio continental argentino, se cree que varios restos permanecen en el lugar luego de ser derribados en combate durante la guerra de Malvinas de 1982 y uno se exhibe con marcas duales en el Museo de la Fuerza A\u00e9rea de Israel<\/strong> en Hatzerim (Be’er Sheva<\/span>).<\/p>\n

Las ubicaciones en Argentina Central<\/strong> incluyen antiguas bases a\u00e9reas donde operaban o se manten\u00edan los \u201cDeltas Argentinos\u201d, tales como como Las Higueras (C\u00f3rdoba), El Plumerillo (Mendoza) y su \u00faltimo asiento activo en Tandil (Buenos Aires), instalaciones de entrenamiento y museos, y ciudades nativas de veteranos de guerra y ex pilotos.<\/p>\n

\"Tandil\"<\/a>
Imagen satelital que muestra seis fuselajes de cazas deltas sobreviviendo en el refugio de la VI Brigada A\u00e9rea a fines de 2022 (imagen: Google Earth).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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El Teatro de Operaciones del Atl\u00e1ntico Sur<\/strong> (TOAS), donde se libr\u00f3 la guerra de 1982, es otra fuente de restos de Deltas y monumentos que mantienen vivos los recuerdos del conflicto.<\/p>\n

Si bien la mayor\u00eda de los ejemplares sobrevivientes est\u00e1n georreferenciados en el enlace de la imagen satelital que mostramos a continuaci\u00f3n y se enumeran en otra parte, perm\u00edtannos sintetizar m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas de historia del combate a\u00e9reo supers\u00f3nico argentino, las cuatro \u00abgeneraciones\u00bb que trajeron a estos elegantes cazas franceses e israel\u00edes a la flota de la FAA y su paradero actual.<\/p>\n

\"Google<\/a>
Perspectiva satelital generada digitalmente muestra la distribuci\u00f3n de los \u201cDeltas argentinos\u201d sobrevivientes en territorios continentales e insulares del Atl\u00e1ntico Sur. Haga clic en la imagen para acceder a un mapa que proporciona referencias geogr\u00e1ficas para todas las c\u00e9lulas y restos sobrevivientes conocidos, incluido el que se exhibe en Israel (fuente: Google Maps).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Franceses originales<\/strong><\/h3>\n

Ir\u00f3nicamente, la primera generaci\u00f3n<\/strong> fue la \u00fanica que se compr\u00f3 nueva al fabricante y consist\u00eda de cuatro entrenadores biplazas Mirage IIIDA<\/strong> (incluidos dos convertidos de Mirage IIIBE excedentes franceses) y 17 monoplazas Mirage IIIEA<\/strong> entregados entre 1972 y 1982.<\/p>\n

Asignados a misiones de superioridad a\u00e9rea durante la Guerra de Malvinas, dos de ellos fueron derribados por por misiles aire-aire brit\u00e1nicos y otros siete se destruyeron en accidentes acaecidos en tiempos de paz; habiendo operado con las VIII (Mariano Moreno) y VI (Tandil) brigadas a\u00e9reas sin mejoras importantes en sus configuraciones de avi\u00f3nica y armas (m\u00e1s all\u00e1 de utilizar receptores de navegaci\u00f3n GPS port\u00e1tiles de primera generaci\u00f3n).<\/p>\n

\"Mirage<\/a>
Antes de convertirse en un monumento al m\u00e1rtir de la guerra de Malvinas, capit\u00e1n Gustavo Garc\u00eda Cuerva, el Mirage IIIEA I-004 fue ensamblado en esta estaci\u00f3n de servicio y luego remolcado hasta su ubicaci\u00f3n actual en Avenida Belgrano y Ruta 63, Dolores (foto v\u00eda Alejandro Coppari, 08\/2021).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Se cree que dos tercios de esta generaci\u00f3n sobreviven hasta el d\u00eda de hoy en diversas condiciones, ya que siete se conservan como gate guardians<\/em>, monumentos o piezas de museo en todo el pa\u00eds.<\/p>\n

Varios fuselajes adicionales permanecen almacenados o tirados en diversas condiciones de conservaci\u00f3n en las bases a\u00e9reas donde llegaron al final de sus carreras de vuelo: Tandil y Las Higueras.<\/p>\n

\"Mirage<\/a>
Restaurado a su esplendor y marcas de la \u00e9poca de la Guerra de las Malvinas, el Mirage IIIEA I-007 descansa actualmente en los vastos jardines del \u00c1rea Material R\u00edo Cuarto (foto: Gustavo Mario Gastaldi\/Google Maps, 08\/2022).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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\u00bfImitadores israel\u00edes?<\/strong><\/h3>\n

La segunda generaci\u00f3n<\/strong> se incorpor\u00f3 entre 1978 y 1981 y consist\u00eda en 35 Dagger<\/strong> monopostos y cuatro Dagger T<\/strong> biplazas, designaci\u00f3n argentiniza del caza multiusos Nesher de Israeli Aircraft Industries, que en ese momento se defin\u00eda como una copia ileg\u00edtima de la variante Mirage 5 desarrollada a partir de un requerimiento israel\u00ed.<\/p>\n

Si bien los primeros seis Daggers se acondicionaron para ir a la guerra con Chile en el punto m\u00e1s \u00e1lgido de la Crisis del Canal Beagle en diciembre de 1978, su bautismo de fuego tuvo lugar cuatro a\u00f1os despu\u00e9s durante la Guerra de Malvinas, donde participaron en misiones aire-aire, aire-tierra y antibuque.<\/p>\n

\"Finger<\/a>
Uno de los cuatro monumentos erigidos en honor al teniente Jos\u00e9 L. Ardiles, muerto en acci\u00f3n mientras volaba el Dagger C-433, este aparato a\u00fan no identificado fue instalado recientemente en una rotonda en el l\u00edmite entre R\u00edo Cuarto y Las Higueras (foto: Alejandro Drigani, 30\/07\/2022).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Junto con el contrato de adquisici\u00f3n inicial, se requiri\u00f3 que empresas israel\u00edes, francesas y brit\u00e1nicas actualizaran los Dagger argentinos con un avanzado sistema integrado de navegaci\u00f3n y ataque que aumentar\u00eda sus capacidades polivalentes con avi\u00f3nica de combate de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

Entre 1985 y 1989, despu\u00e9s que la Guerra A\u00e9rea de Malvinas forzara la depuraci\u00f3n de proveedores brit\u00e1nicos, firmas israel\u00edes y francesas completaron el proyecto y 21 de los aviones monoplazas sobrevivientes se convirtieron a la nueva variante operativa, Finger III<\/strong>.<\/p>\n

\"Finger<\/a>
Al finalizar su carrera operativa, el Finger IIIB C-414 regres\u00f3 a su base de operaciones en tiempo de guerra de 1982 en R\u00edo Grande (Ushuaia), donde vol\u00f3 con el Escuadr\u00f3n Aerom\u00f3vil Dagger I \u201cAvutardas Salvajes\u201d (foto: Gonzalo Salas, 07\/11\/2022).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Once aviones fueron derribados en combate durante la guerra de 1982 y otros diez se perdieron en accidentes en tiempo de paz hasta que sus casi tres d\u00e9cadas de servicio operativo del tipo llegaron a su fin en 2015.<\/p>\n

Estimamos que casi 20 ejemplares (o partes de ellos) sobreviven en una diversidad de lugares en Argentina continental, mientras que los restos de seis aviones derribados durante la guerra de 1982 permanecen en el lugar donde cayeron en suelo malvinense.<\/p>\n

\"Dagger<\/a>
Probablemente la restauraci\u00f3n de Dagger m\u00e1s fiel conocida hasta el momento, el C-415 se exhibe actualmente en el Museo Nacional Malvinas en Oliva (foto: Facundo Rovira, 28\/12\/2022).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Incorporaciones de posguerra<\/strong><\/h3>\n

La tercera generaci\u00f3n<\/strong> lleg\u00f3 a la Argentina en 1982 cuando la Fuerza A\u00e9rea del Per\u00fa vendi\u00f3 diez de sus monoplazas Mirage 5P<\/strong> para ayudar a la FAA a cubrir la mayor\u00eda de los Daggers perdidos en la Guerra de Malvinas.<\/p>\n

Creyendo que eran equivalentes a sus \u201cprimos israel\u00edes, los cazas peruanos fueron asignados inicialmente a la brigada a\u00e9rea de Tandil y reutilizaron diez de las matr\u00edculas de Daggers derribados en Malvinas.<\/p>\n

\"Mara<\/a>
Aunque conserva su matr\u00edcula original, el Mirage 5P Mara C-610 luce el esquema de color y el morro de un Dagger en homenaje a los veteranos de la Guerra de Malvinas en Comandante Luis Piedra Buena (foto: Gonzalo Salas, 16\/01\/2023).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Una vez que las diferencias entre ambos modelos se hicieron evidentes, toda la flota se reubic\u00f3 en la X Brigada A\u00e9rea de R\u00edo Gallegos para conformar el primer grupo de cazabombarderos con base permanente en la Patagonia en la historia de la FAA, sus miembros fueron actualizados al est\u00e1ndar Mara<\/strong> con distintivos receptores de alerta radar y otras mejoras y sus matr\u00edculas migraron del rango C-400 al C-600.<\/p>\n

Luego de tres accidentes fatales y su retiro del servicio activo a fines de 2015, al menos cinco c\u00e9lulas de esta variante (y partes de al menos otro) siguen vivos como monumentos o fuselajes de instrucci\u00f3n, ya sea con sus marcas originales o representando a distintos veteranos de guerra de Malvinas.<\/p>\n

\"Mara<\/a>
Parcialmente reformado para representar un Dagger de la Guerra de Malvinas, el Mirage 5P Mara C-633 custodia la puerta del aer\u00f3dromo \u201cComodoro Jorge Barrionuevo\u201d en Rufino (Santa F\u00e9), en honor al veterano piloto de A-4 Skyhawk nacido en la ciudad. N\u00f3tese que el avi\u00f3n luce un cono de trompa de Finger\/Kfir (foto: Carlos Ay, 29\/01\/2018).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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La cuarta generaci\u00f3n<\/strong> estuvo ir\u00f3nicamente integrada por la variante Mirage m\u00e1s antigua y maltratada en manos argentinas: Compuesta por cuatro Mirage IIIBJ de dos asientos y 18 Mirage IIICJ monoplazas provenientes de la Fuerza A\u00e9rea Israel\u00ed, se incorpor\u00f3 en 1983 a trav\u00e9s de un negocio que intentaba disfrazarlo como un trato con la Fuerza A\u00e9rea Peruana.<\/p>\n

Asignadas inicialmente a la X Br A\u00e9 en R\u00edo Gallegos y la IV Brigada A\u00e9rea en El Plumerillo, las aeronaves de esta generaci\u00f3n finalmente se concentraron en Mendoza y luego se reubicaron en la VI Br A\u00e9 en Tandil antes de ser retiradas de uso a fines de la d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n

\"Mirage<\/a>
Tras su retiro del servicio, el Mirage IIJC C-704 fue disfrazado de Dagger C-437, la aeronave en la que fue derribado el primer teniente H\u00e9ctor Volponi, nativo de Tres Arroyos (Buenos Aires), en un combate sobre Isla de Borb\u00f3n el 25\/05\/1982 (foto: Am\u00e9rico Lohin, 2022).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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A pesar de que el modelo dur\u00f3 poco en Argentina y su carrera local fue pr\u00e1cticamente intrascendente, 19 c\u00e9lulas sobrevivieron a la jubilaci\u00f3n y no lograron encontrar un nuevo operador dispuesto a comprarlos… \u00a1idea en la que el autor se involucr\u00f3 brevemente a mediados de la d\u00e9cada de 1980!<\/p>\n

Una vez puestos en tierra para siempre, los ejemplares sobrevivientes se convirtieron en monumentos, piezas de museo y gate guardians<\/em> en varios lugares del pa\u00eds, ya sea con sus esquemas de pintura originales o representando c\u00e9lulas de Mirage y Dagger perdidas durante la guerra de 1982.<\/p>\n

\"Mirage<\/a>
Conservando sus marcas y matr\u00edcula originales, el Mirage IIICJ C-706 sobrevive en estado de deterioro al sur de la Ciudad de Buenos Aires, en el barrio de Villa Lugano donde supuestamente naci\u00f3 la aviaci\u00f3n argentina a principios del siglo XX (foto: Carlos Ay, 19\/03\/2019).<\/i><\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Su mayor valor hist\u00f3rico, sin embargo, corresponde a la Fuerza A\u00e9rea de Israel, que ya ech\u00f3 mano de uno de ellos para su conservaci\u00f3n en el museo institucional en Hatzerim y bien podr\u00eda estar poniendo la mira en el \u00faltimo ejemplar de reconocimiento fotogr\u00e1fico sobreviviente, que actualmente se hace pasar por un IAI Dagger en un barrio de Tandil (ver \u201cEl esp\u00eda israel\u00ed que se jubil\u00f3 en Argentina: Mirage CJ.34\u201d<\/strong><\/span><\/a>).<\/p>\n

Poniendo los papeles en orden<\/strong><\/h3>\n

Si bien la Base de Datos de Pista 18<\/strong><\/span><\/a> actualmente contiene cerca de 70 registros para nuestro tema de investigaci\u00f3n, varios en realidad corresponden a fuselajes incompletos (alas o secciones de cola) y seis son Dagas perdidos en combate sobre las Islas Malvinas en 1982.<\/p>\n

\"Misterioso<\/a>
Generalmente ignorado por los entusiastas que se focalizan m\u00e1s en el Museo Nacional Malvinas un par de cuadras hacia el oeste, esta secci\u00f3n de cola de Delta a\u00fan no identificada sobrevive cerca de la terminal de \u00f3mnibus de Oliva. Repintado como el Dagger C-410, el monumento rinde homenaje al primer teniente (pm) Carlos Castillo, oriundo de Oliva, quien fue derribado cerca de Bah\u00eda Elefante el 24\/05\/1982 (foto: Germ\u00e1n Rozada, 10\/07\/2010).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Varias de las entradas restantes bien pueden corresponder a c\u00e9lulas repetidas que se observaron por \u00faltima vez almacenadas en Tandil o Las Higueras, fueron repintadas con esquemas de color o matr\u00edculas de otras aeronaves y a\u00fan no han sido vinculados a sus identidades previas.<\/p>\n

De hecho, la reutilizaci\u00f3n de matr\u00edculas de aviones antiguos es lugar com\u00fan porque muchas de las c\u00e9lulas supervivientes han sido repintados para representar aviones (y rendir homenaje a los pilotos) perdidos durante el conflicto de 1982.<\/p>\n

\"Mirage<\/a>
Anteriormente matriculado C-714, este Mirage IIICJ fue repintado para representar el Mirage IIIEA I-019, la aeronave en la que fue derribado el mayor (pm) Gustavo Garc\u00eda Cuerva el primer d\u00eda de la Guerra de Malvinas en 1982 (foto: Facundo Rovira).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Los dos m\u00e1s populares son el Mirage IIIEA I-019 y el Dagger C-433, que han sido reutilizados hasta en cuatro ocasiones para honrar la memoria del mayor (post-mortem) Gustavo Garc\u00eda Cuerva<\/strong> y del primer teniente (post-mortem) Juan L. Ardiles<\/strong>, que fueron derribados el 01\/05\/1982, d\u00eda de inicio de las hostilidades.<\/p>\n

Si bien los \u00faltimos miembros de la dinast\u00eda se retiraron del servicio luciendo un esquema de pintura gris de baja visibilidad de dos tonos, m\u00e1s de la mitad de los ejemplares sobrevivientes volvieron al cammo t\u00e1ctico del sudeste asi\u00e1tico que dominaba la flota en 1982, y otros tantos mantienen esquemas distintivos o conmemorativos especiales como el de la bandera argentina del Mirage IIIDA I-002 o el conocido como \u00abPepsi Cola\u00bb del Mirage IIICJ C-717.<\/p>\n

\"Mirage<\/a>
Probablemente el esquema de color m\u00e1s llamativo y el ejemplo mas longevo en el inventario de Mirage IIICJ, el C-717 termin\u00f3 su carrera realizando vuelos de prueba de sistemas de armas desde Las Higueras (foto: Esteban G. Brea, 14\/06\/2022).<\/i><\/figcaption><\/figure>\n
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Si puede proporcionar informaci\u00f3n para actualizar esta historia o la Base de Datos de Pista 18<\/strong><\/span><\/a>, no deje de contactar el autor dejando un comentario (y un correo electr\u00f3nico de contacto leg\u00edtimo) m\u00e1s abajo en esta publicaci\u00f3n.<\/p>\n

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Bibliograf\u00eda<\/strong>: Burden, Rodney et al: \u201cFalklands the Air War\u201d (BARG, Reino Unido, 1985); Clari\u00e1, Horacio et al: \u201cDagger & Finger en Argentina 1978-2004\u201d (Avialatina, Argentina, 2004). Fuentes en Internet<\/strong>: Avialatina, ABC Hoy, Falklands Conservation, Grupo Spotter C\u00f3rdoba, Medi\u00e1tica Digital, Pista 18, Prensa Presidencia Argentina y Scramble. Sin embargo, lo m\u00e1s importante es que A. Coppari<\/strong>, A. Drigani<\/strong>, A. Szejner<\/strong>, C. D\u00edaz<\/strong>, F. Rodr\u00edguez<\/strong>, F. Rovira<\/strong>, G. Salas<\/strong>, I. Howat<\/strong>, J. Grau<\/strong>, L. Satini<\/strong>, M. Chi\u00f3falo<\/strong>, M. Su\u00e1rez<\/strong>, P. Barrios<\/strong>, R. Domandl<\/strong>, R. Reca<\/strong>, S. C\u00e1ceres<\/strong>, S. Rota<\/strong> y V. Cettolo<\/strong> contribuyeron con datos \u00fatiles a este informe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mientras funcionarios de defensa argentinos contin\u00faan explorando formas de seleccionar, financiar y comprar caza polivalente de cuarta generaci\u00f3n que pueda restaurar parte de la capacidad supers\u00f3nica y el esplendor de los \u00abDeltas argentinos\u00bb, exploremos los muchos lugares donde se pueden encontrar restos y reliquias de Mirages y Daggers argentinos en todo el pa\u00eds y el 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