{"id":50992,"date":"2023-10-12T13:00:21","date_gmt":"2023-10-12T11:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=50992"},"modified":"2023-10-21T11:55:48","modified_gmt":"2023-10-21T09:55:48","slug":"fit-cuando-la-incertidumbre-es-la-unica-certeza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fit-cuando-la-incertidumbre-es-la-unica-certeza\/","title":{"rendered":"FIT: Cuando la incertidumbre es la \u00fanica certeza"},"content":{"rendered":"
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Entrada a la feria (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
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Ampliamente conocida, y padecida por sus propios ciudadanos, es la sempiterna crisis econ\u00f3mica argentina.<\/p>\n

El f\u00e9rreo cepo cambiario que soportan las empresas en Argentina, afecta la operatoria aerocomercial, que ve dificultada el pago de insumos y servicios necesarios para la operaci\u00f3n diaria. A ello hay que sumar la carencia de un horizonte cambiario estable, en un \u00e1mbito donde casi todo, excepto los sueldos de los empleados argentinos, se maneja en d\u00f3lares.<\/p>\n

Por eso cuesta entender el optimismo a toda prueba de las tres principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas argentinas que hicieron diversos anuncios en la \u00faltima edici\u00f3n de la Feria Internacional de Turismo de Am\u00e9rica Latina (FIT<\/a>).<\/p>\n

Aunque muchos de los anuncios de nuevas rutas se enmarcan en operaciones estacionales, otras son previsiones para el 2024. Dado que en Argentina cualquier planificaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los tres meses es a \u201cmuy largo plazo\u201d, a priori, los anuncios mas que planes, son una mera declaraci\u00f3n de intenciones. Cuando escarbamos un poco, y preguntamos a todo son incertezas<\/p>\n

Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong><\/h3>\n

En el marco de la FIT, la compa\u00f1\u00eda estatal anunci\u00f3 la nueva ruta regional Montevideo \u2013Bariloche a partir del 2 de enero. Los vuelos ser\u00e1n operados con equipos B737-800 con capacidad para 170 pasajeros.<\/p>\n

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El stand de Aerol\u00edneas Argentinas en la FIT destac\u00f3 por su magnitud. Est\u00e1 claro que problemas de presupuesto no tiene la empresa (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
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Ser\u00e1n 2 frecuencias semanales, con salida desde Montevideo los martes y viernes a las 12.25 y arribo al aeropuerto de Bariloche a las 15.10. Mientras que, en el sentido inverso, ser\u00e1 los martes y domingos a las 18.05 y con arribo al aeropuerto de Carrasco a las 20.25.<\/p>\n

Bariloche es uno de los destinos tur\u00edsticos m\u00e1s importantes de Argentina. Es por ello que Aerol\u00edneas Argentinas opera a Bariloche 61 frecuencias semanales desde Buenos Aires (pasar\u00e1n a 72 semanales en diciembre 2023), 5 semanales con C\u00f3rdoba (pasan a 6 en diciembre 2023), 3 con el Calafate (pasan a 5 en diciembre 2023), otras 3 con Rosario, 2 con Viedma y otras 3 con Mendoza. Adem\u00e1s, durante la temporada alta de invierno opera diariamente con San Pablo y conecta 2 veces por semana con Mar del Plata.<\/p>\n

Flybondi<\/strong><\/h3>\n

La low cost argentina recibi\u00f3 su avi\u00f3n n\u00famero 15 coincidiendo pr\u00e1cticamente con la FIT. Lo remarcable es la \u00faltima ampliaci\u00f3n de flota de este operador, ya que sus \u00faltimas tres incorporaciones a la flota se produjeron en un plazo de pocas semanas.<\/p>\n

Esto objetivamente convierte a Flybondi en una de las aerol\u00edneas que m\u00e1s creci\u00f3 en Argentina en los \u00faltimos 20 a\u00f1os y en Am\u00e9rica Latina en los \u00faltimos 2 a\u00f1os. Con esta flota, Flybondi anunci\u00f3 el aumento de vuelos en el 65% de sus rutas actuales. Aunque nada se dice como se espera mejorar la calidad del servicio, donde retrasos, reprogramaciones y cancelaciones est\u00e1n haciendo mella en el \u00e1nimo del siempre castigado pasajero a\u00e9reo argentino.<\/p>\n

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El stand de Flybondi. La maqueta del avi\u00f3n es ampliamente mejorable para la pr\u00f3xima edici\u00f3n (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
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Las incorporaciones de m\u00e1s equipos le permitir\u00e1n reforzar la oferta de su red actual de destinos y comenzar a volar a dos nuevas rutas (1 internacional y 1 cabotaje) en el mediano plazo.<\/p>\n

En lo inmediato, a lo largo de octubre y noviembre de 2023, Flybondi pasar\u00e1 a operar 80 vuelos de cabotaje diarios. A saber<\/p>\n

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  • Buenos Aires\u2013Tucum\u00e1n:<\/strong> duplicar\u00e1 sus frecuencias y pasar\u00e1 a operar dos vuelos diarios desde noviembre.<\/li>\n
  • Buenos Aires\u2013Salta:<\/strong> dos vuelos diarios los d\u00edas martes y tres vuelos diarios los d\u00edas domingo, lunes, mi\u00e9rcoles, jueves, viernes y s\u00e1bados.<\/li>\n
  • Buenos Aires- Jujuy:<\/strong> incrementa sus vuelos 60%: doble frecuencia los martes, jueves, s\u00e1bado y domingo y un vuelo diario los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes.<\/li>\n
  • Buenos Aires-Corrientes:<\/strong> aument\u00f3 50% su operaci\u00f3n a dos frecuencias diarias los martes, jueves y s\u00e1bados, y una frecuencia diaria los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes.<\/li>\n
  • Buenos Aires-Puerto Iguaz\u00fa<\/strong> aumenta 40% y pasa a tener cuatro vuelos diarios los d\u00edas martes y cinco vuelos diarios el resto de los d\u00edas<\/li>\n
  • Buenos Aires\u2013Posadas:<\/strong> aumenta 70% y pasa a dos vuelos diarios lunes, martes, jueves, viernes y s\u00e1bados y un vuelo diario los d\u00edas domingo y mi\u00e9rcoles.<\/li>\n
  • Buenos Aires-C\u00f3rdoba:<\/strong> tres vuelos diarios los lunes, martes, jueves y s\u00e1bados; y cuatro vuelos diarios los domingos y mi\u00e9rcoles y viernes.<\/li>\n
  • Buenos Aires-Mendoza:<\/strong> seis vuelos diarios los jueves y s\u00e1bados y cinco vuelos diarios los domingos, lunes, martes, mi\u00e9rcoles y viernes.<\/li>\n
  • Buenos Aires\u2013Neuqu\u00e9n:<\/strong> tambi\u00e9n incrementa sus vuelos un 60%: dos diarios martes, jueves, s\u00e1bado y domingo y una frecuencia diaria los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes.<\/li>\n
  • Buenos Aires-Comodoro Rivadavia:<\/strong> pasa de seis vuelos semanales a un vuelo diario.<\/li>\n
  • Buenos Aires\u2013El Calafate:<\/strong> pasar\u00e1 de cuatro vuelos semanales a un vuelo diario.<\/li>\n
  • Buenos Aires-Ushuaia:<\/strong> pasar\u00e1 a tener 11 opciones de vuelos semanales, con la siguiente distribuci\u00f3n: dos vuelos diarios los d\u00edas domingo, lunes, mi\u00e9rcoles y viernes, y un vuelo diario los d\u00edas martes, jueves y s\u00e1bado.<\/li>\n<\/ul>\n

    Respecto a las rutas internacionales, Florian\u00f3polis, a partir de octubre pasa a operar tres vuelos semanales. Por su parte, R\u00edo de Janeiro aumentar\u00e1 a tres vuelos diarios cinco veces por semana (lunes, mi\u00e9rcoles, viernes, s\u00e1bado y domingo).<\/p>\n

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    Conferencia de prensa de Federico Pastori de Flybondi (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
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    JetSMART<\/strong><\/h3>\n

    De las tres, fue la compa\u00f1\u00eda que menos anuncios produjo. El marco normativo no ayuda. Por un lado, una legislaci\u00f3n de otra \u00e9poca, por otro las regulaciones para la transferencia de divisas y la discrecionalidad para las habilitaciones, tornan la operatoria comercial en una tarea muy dificultosa que no facilita el crecimiento del sector.<\/p>\n

    Por su parte, la posici\u00f3n de JetSMART en Argentina recuerda a la que tuvo LAN Argentina en su momento. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 porque hay que estar, y no porque tenga ninguna convicci\u00f3n de estar y desarrollar el negocio en Argentina. Quedan serias dudas de que capacidad de decisi\u00f3n tiene para ello la gerencia local.<\/p>\n

    No obstante, JetSMART anunci\u00f3 en la FIT su programaci\u00f3n de vuelos para la pr\u00f3xima temporada de verano en Argentina, con incrementos en las frecuencias de sus vuelos internacionales.<\/p>\n

    Desde Argentina la aerol\u00ednea ofrece actualmente vuelos directos a cinco destinos regionales: Santiago de Chile, Lima, Asunci\u00f3n, R\u00edo de Janeiro y Florian\u00f3polis.<\/p>\n

    En lo que respecta a Brasil, y con su reci\u00e9n estrenada ruta a Florian\u00f3polis<\/strong>, la compa\u00f1\u00eda ofrece siete frecuencias semanales. Por otro lado, R\u00edo de Janeiro<\/strong> dispondr\u00e1 de 14 frecuencias semanales esta pr\u00f3xima temporada de verano.<\/p>\n

    Por su parte, la ruta hacia Asunci\u00f3n<\/strong> mantendr\u00e1 tres vuelos semanales con el Aeroparque porte\u00f1o. Como novedad se presentaron los vuelos de conexi\u00f3n desde Aeroparque hacia Bariloche, Mendoza y C\u00f3rdoba.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n la ruta entre Buenos Aires y Santiago de Chile<\/strong> tendr\u00e1 una oferta con dos, o m\u00e1s, vuelos diarios entre ambos lados de los Andes.<\/p>\n

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    El stand de JetSMART en la FIT (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
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    La empresa ya present\u00f3 en la ANAC la solicitud de autorizaci\u00f3n de uso de c\u00f3digo compartido con American Airlines en Argentina. A trav\u00e9s del c\u00f3digo compartido de las dos aerol\u00edneas, los pasajeros podr\u00e1n viajar m\u00e1s f\u00e1cilmente por todo el continente americano. Cabe recordar que JetSMART busca convertirse en la ultra lowcost l\u00edder en Sudam\u00e9rica, de all\u00ed su especializaci\u00f3n en vuelos internacionales y el c\u00f3digo compartido con American Airlines.<\/p>\n

    El fuerte de JetSMART es su operativa regional, y busca sacar ventaja de ello. Por eso habla de una flota de 26 aviones nuevos, o una red de m\u00e1s de 70 destinos dom\u00e9sticos e internacionales. Pero cuando vamos a lo puramente argentino, el entusiasmo escasea tanto como la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s aviones.<\/p>\n

    \u00bfPlan de negocios? \u00bfQu\u00e9 plan?<\/strong><\/h3>\n

    En el mundo empresarial, los planes de negocios pueden ser m\u00e1s o menos serios. M\u00e1s o menos reales. M\u00e1s o menos ficticios.\u00a0 La coyuntura argentina hace posible todo lo antedicho a la vez, y mucho m\u00e1s tambi\u00e9n.<\/p>\n

    En octubre de 2023, y antes de la primera vuelta de las elecciones presidenciales, la incertidumbre es la reina de una econom\u00eda que se mueve con un 120% anual de inflaci\u00f3n, y una discrecionalidad absoluta en la gesti\u00f3n de las medidas econ\u00f3micas.<\/p>\n

    La principal queja desde las dos empresas privadas en la FIT fue la misma: No hay reglas de juego claras, ni plan de pa\u00eds. Ninguno de los tres principales candidatos a presidente ha hecho una sola menci\u00f3n a alg\u00fan tipo de plan de desarrollo del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

    En Argentina todo parece marchar sin rumbo a ninguna parte.\u00a0 La excepci\u00f3n es la regla.<\/p>\n

    Setenta balcones y ninguna flor\u2026 Quince aviones y ning\u00fan hangar.<\/p>\n

    \n

    Agradecimientos:\u00a0<\/strong>Pablo Luciano Potenze contribuy\u00f3 a la redacci\u00f3n del presente art\u00edculo.<\/p>\n

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     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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