{"id":51111,"date":"2023-10-30T12:00:47","date_gmt":"2023-10-30T11:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=51111"},"modified":"2023-11-07T18:11:21","modified_gmt":"2023-11-07T17:11:21","slug":"israel-y-el-medio-oriente-una-region-eternamente-inestable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/israel-y-el-medio-oriente-una-region-eternamente-inestable\/","title":{"rendered":"Israel y el Medio oriente: Una regi\u00f3n eternamente inestable"},"content":{"rendered":"
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Sendos Boeing 737 de las israel\u00edes Sundor y El Al en Ben Guri\u00f3n (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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El pasado 7 de octubre de 2023 a la tragedia de los asesinatos, secuestros y violaciones del terrorismo de Hamas, se sum\u00f3 un nuevo cisne negro en el horizonte de la aviaci\u00f3n comercial. En funci\u00f3n de ello, las aerol\u00edneas se est\u00e1n adaptando lo mejor que pueden a las consecuencias de la nueva guerra entre Israel y Hamas.<\/p>\n

En t\u00e9rminos del impacto inmediato a la conectividad, la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas internacionales han reducido o dejado de prestar servicios en el aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv, prometiendo revisiones peri\u00f3dicas de esa decisi\u00f3n. Algunas han optado por deducir capacidad en destinos desde los cuales hay conexiones disponibles con Israel.<\/p>\n

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Vuelos desde y hacia Tel Aviv seg\u00fan Flight Radar para el 27OCT2023. Se puede ver un mix de vuelos en curso, programados o cancelados.<\/figcaption><\/figure>\n
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Inicialmente esto gener\u00f3 operaciones de evacuaci\u00f3n de turistas bloqueados en el destino, o ciudadanos con doble nacionalidad que deseaban retornar, al menos moment\u00e1neamente, a sus pa\u00edses de origen. Para ello varias fuerzas a\u00e9reas realizaron vuelos de traslado.<\/p>\n

Por otra parte, no se puede negar que tambi\u00e9n hubo alrededor de 30 aerol\u00edneas ofrecieron al menos 50 vuelos de regreso al pa\u00eds la segunda semana de octubre de 2023[1]<\/sup><\/a><\/strong>. Entre ellas se incluyen las grandes compa\u00f1\u00edas norteamericanas, las grandes operadoras europeas y una multitud de lowcost.<\/p>\n

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El Boeing 737-700 T-99 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina estuvo afectado a la repatriaci\u00f3n de argentinos de Tel Aviv a Roma. En la imagen lo vemos en su habitual base de Larnaca, Chipre (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Como era volar en Medio Oriente hasta octubre de 2023<\/strong><\/h3>\n

Para el pasajero, volar a Turqu\u00eda, L\u00edbano, Israel o Egipto, implica c\u00f3mo m\u00ednimo lidiar con varias capas de seguridad adicionales, que no se ven en otros lugares.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de los cuestionarios impresos, visados, y las preguntas de agentes en los controles fronterizos, o en la fila del check-in, el paso por dos y hasta tres arcos de seguridad y su respectivo esc\u00e1ner de equipajes asociado, es una incomodidad tan frecuente como necesaria. En los pa\u00edses musulmanes, cabe destacar tambi\u00e9n, la segregaci\u00f3n entre hombres y mujeres a la hora de atravesar dichos controles.<\/p>\n

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A320 de la libanesa Middle East Airlines (MEA) arribando a Beirut en agosto 2023 (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Como contrapartida volar con las compa\u00f1\u00edas tradicionales Turkish Airlines, Middle East Airlines o Egypt Air es volver a disfrutar de otra \u00e9poca. Las tarifas b\u00e1sicas incluyen desde el primer momento una o dos maletas en bodega, equipaje de mano, selecci\u00f3n de asientos, catering muy completo y cierta posibilidad de cambios en la reserva. Los precios son competitivos y el servicio a bordo de primera calidad.<\/p>\n

Por su parte el servicio de las aerol\u00edneas israel\u00edes guarda una calidad igual o superior a la media europea.<\/p>\n

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Pasajeros abordando un Embraer 195 de la aerol\u00ednea israel\u00ed Arkia en Ben Guri\u00f3n (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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La recuperaci\u00f3n post pandemia israel\u00ed<\/strong><\/h3>\n

Funcionando en paralelo con la industria global, la conectividad de Israel antes de la infame invasi\u00f3n terrorista estaba a unos pocos puntos porcentuales de la paridad con los niveles de 2019.<\/p>\n

De hecho, Israel ya se convirti\u00f3 antes de la pandemia en un popular destino mediterr\u00e1neo para un gran n\u00famero de turistas, y una amplia variedad de aerol\u00edneas europeas y norteamericanas volando a Tel Aviv.<\/p>\n

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Es habitual encontrar aviones de las compa\u00f1\u00edas israel\u00edes en los aeropuertos europeos, y Varsovia donde tradicionalmente hubo una gran comunidad jud\u00eda no es una excepci\u00f3n (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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La situaci\u00f3n actual<\/strong><\/h3>\n

A pesar de que el aeropuerto Ben Gurion est\u00e1 abierto, las decisiones de reducir la capacidad se basan en factores como las evaluaciones de seguridad y la disponibilidad (y el costo) de los seguros para dichos servicios.<\/p>\n

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Aunque la imagen lo muestra en Beirut, FlyDubai es una de las compa\u00f1\u00edas que sigue volando a Tel Aviv a fines de Octubre de 2023 (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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A fines de octubre de 2023 contin\u00faan operando vuelos regulares aerol\u00edneas tradicionales y lowcost \u00a0europeas, norteamericanas, africanas, chinas, y del Golfo P\u00e9rsico. Obviamente las aerol\u00edneas israel\u00edes contin\u00faan volando desde, y hacia, el aeropuerto Ben Gurion.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas vuelan en un \u00e1mbito de capacidad limitada, por lo que la reasignaci\u00f3n de capacidad no es necesariamente el desaf\u00edo que alguna vez pudo haber sido. Sin embargo, y dada la inestabilidad en la regi\u00f3n, habr\u00e1 costes inevitables derivados de la cancelaci\u00f3n de servicios con poca antelaci\u00f3n.<\/p>\n

Como es normal, las compa\u00f1\u00edas que mantienen rutas cerca de zonas conflictivas est\u00e1n m\u00e1s expuestas a factores como restricciones del espacio a\u00e9reo, cambios en el flujo de pasajeros, reducci\u00f3n de la demanda y costos adicionales asociados con un entorno operativo que evoluciona r\u00e1pidamente.<\/p>\n

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El Al hist\u00f3ricamente estuvo afectada por la situaci\u00f3n geopol\u00edtica en Medio Oriente. Sufri\u00f3 y sufre la necesidad de alargar rutas para evitar sobrevolar determinadas areas del planeta debido a cuestiones de seguridad o a la denegaci\u00f3n de los permisos de sobrevuelo (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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La pata financiera del conflicto<\/strong><\/h3>\n

En t\u00e9rminos globales, la crisis surgi\u00f3 en un per\u00edodo en el que las acciones de las aerol\u00edneas en Am\u00e9rica del Norte y Europa ya hab\u00edan mostrado una tendencia a la baja desde los m\u00e1ximos del verano, lo que refleja factores como el aumento de los costos del combustible, algunos indicios de debilidad de la demanda y preocupaciones sobre las perspectivas econ\u00f3micas globales.<\/p>\n

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Una de las varia plataformas de Egypt Air en El Cairo (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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En t\u00e9rminos generales, el agravamiento de la situaci\u00f3n en Medio Oriente tiene detr\u00e1s un historial de hacer subir los precios del petr\u00f3leo, lo cual es un acontecimiento potencialmente significativo para una industria a\u00e9rea siempre afectada por los aumentos en los costos del combustible para aviones.<\/p>\n

En ese contexto, la temporada de resultados del tercer trimestre est\u00e1 impulsando a los ejecutivos de las aerol\u00edneas a discutir el impacto potencial de la guerra en las perspectivas. En este caso, podr\u00eda haber un bache transitorio a los m\u00e1rgenes del tercer trimestre de 2023, como resultado de la cancelaci\u00f3n de servicios a Israel.<\/p>\n

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La israel\u00ed Sundor continua operando a pesar de la inestabilidad de la situaci\u00f3n (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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Dicho esto, los primeros indicios apuntan a que el tercer trimestre fue s\u00f3lido para muchas compa\u00f1\u00edas en t\u00e9rminos financieros.<\/p>\n

La duraci\u00f3n y amplitud de la guerra ser\u00e1n un factor clave en c\u00f3mo se desarrollar\u00e1n esas tendencias globales en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

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El Al lleg\u00f3 a operar con Boeing 767 la ruta Barcelona-Tel Aviv (foto: Fernando Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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NOTA:<\/strong><\/p>\n

[1]<\/a> <\/strong>Seg\u00fan datos de programaci\u00f3n de Cirium.<\/p>\n

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 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de casi un mes del recrudecimiento en la guerra entre Israel y la banda terrorista Hamas, la operativa aerocomercial ha sido claramente afectada en Medio Oriente, y repercute en el resto del mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":51189,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[734],"class_list":["post-51111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-israel"],"yoast_head":"\nIsrael y el Medio oriente: Una regi\u00f3n eternamente inestable - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Despu\u00e9s de casi un mes de 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