{"id":51284,"date":"2023-11-16T12:00:47","date_gmt":"2023-11-16T11:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=51284"},"modified":"2025-05-29T19:24:17","modified_gmt":"2025-05-29T17:24:17","slug":"pasajeros-conflictivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pasajeros-conflictivos\/","title":{"rendered":"Pasajeros conflictivos"},"content":{"rendered":"

Recientemente la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) public\u00f3 un nuevo an\u00e1lisis que muestra que los incidentes de pasajeros disruptivos reportados aumentaron en 2022 en comparaci\u00f3n con 2021. Por su parte, IATA pidi\u00f3 que m\u00e1s pa\u00edses ejerzan la autoridad necesaria para procesar a los pasajeros conflictivos en virtud del Protocolo de Montreal de 2014 (MP14).<\/p>\n

Como c\u00e1mara representante de las empresas del sector, IATA tira balones fuera y atribuye todos los problemas a los pasajeros, muchas veces con raz\u00f3n, pero tambi\u00e9n deber\u00eda reconocer los errores propios y admitir posiciones abusivas de las compa\u00f1\u00edas que acaban generando desde situaciones inc\u00f3modas a violentas, y que acaban padeciendo los empleados y tripulaciones, pero no los ejecutivos que toman las decisiones escondidos detr\u00e1s de un escritorio en las oficinas corporativas en el centro de la ciudad.<\/p>\n

Lo antedicho no invalida que las \u00faltimas estad\u00edsticas que maneja IATA muestran que se inform\u00f3 de un incidente disruptivo por cada 568 vuelos en 2022, frente a uno por cada 835 vuelos en 2021. Las categorizaciones m\u00e1s comunes de dichos incidentes en 2022 fueron incumplimiento, abuso verbal e intoxicaci\u00f3n.<\/p>\n

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El uso obligatorio de mascarilla a bordo gener\u00f3 una gran conflictividad con los pasajeros (foto: F- Puppio).<\/figcaption><\/figure>\n
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\u00bfY el resto de los actores c\u00f3mo andamos?<\/strong><\/h3>\n

Los pasajeros conflictivos no aparecen por arte de magia y el problema tiene diversos or\u00edgenes. Es ciertamente atribuible la responsabilidad al pasajero si este bebe o se droga antes de abordar un avi\u00f3n. Tambi\u00e9n si este no entiende la prohibici\u00f3n de fumar.<\/p>\n

Pero las responsabilidades comienzan a ser compartidas cuando multitud de factores externos influyen en la salud mental de los pasajeros. Las aerol\u00edneas en su af\u00e1n lucrativo hacen overbooking<\/a> (m\u00e1s all\u00e1 que la legislaci\u00f3n lo permita), hacen ofertas enga\u00f1osas, disponen de pocos mostradores de facturaci\u00f3n, pierden maletas, no cumplen horarios, cancelan vuelos, y un largo etc\u00e9tera, poco y mal fiscalizado por los organismos de control.<\/p>\n

Los aeropuertos no van a menos cuando son incapaces de atender a la demanda esperada de pasajeros, y no hay suficiente personal para realizar todas las tareas requeridas en las terminales. Actualmente las infraestructuras aeroportuarias son operadas tambi\u00e9n por empresas privadas poco y mal controladas por los respectivos estados.<\/p>\n

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Los obligatorios detectores de metales y la inevitable cola para pasar por ellos. Como se observa una m\u00e1quina no esta funcionando y la cola es m\u00e1s larga y tediosa. EL responsable no es el pasajero, si no el operador aeroportuario (foto: PLP).<\/figcaption><\/figure>\n
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Los sindicatos y gremios aeron\u00e1uticos tambi\u00e9n aportan lo suyo, m\u00e1s all\u00e1 de lo justificado de los reclamos laborales, cuando realizan huelgas y manifestaciones que perturban el funcionamiento del medio de transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

Algunos n\u00fameros<\/strong><\/h3>\n

Aunque los incidentes de incumplimiento de las normas disminuyeron inicialmente despu\u00e9s de que se elimin\u00f3 la obligatoriedad de uso de mascarillas en la mayor\u00eda de los vuelos, la frecuencia comenz\u00f3 a aumentar nuevamente a lo largo de 2022 y termin\u00f3 el a\u00f1o con un aumento del 37 % con respecto a 2021. Tambi\u00e9n es cierta la r\u00e1pida recuperaci\u00f3n post pandemia del sector, y el aumento de pasajeros transportados. Los ejemplos de incidentes m\u00e1s comunes fueron:<\/p>\n

    \n
  • Incumplimiento de:\n
      \n
    • Fumar.<\/li>\n
    • No abrocharse los cinturones de seguridad.<\/li>\n
    • Exceder la franquicia de equipaje de mano o no almacenar el equipaje cuando sea necesario.<\/li>\n
    • Consumo de alcohol propio a bordo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • Abuso verbal.<\/li>\n
    • Intoxicaci\u00f3n et\u00edlica o por estupefacientes.<\/li>\n<\/ul>\n

      Afortunadamente, los incidentes de abuso o violencia f\u00edsica siguen siendo escasos, pero aumentaron un 61 % con respecto a 2021, ocurriendo una vez cada 17.200 vuelos realizados en 2022. Estas agresiones crecientes incluyen, incluso, amenazas de muerte y deben ser erradicadas para tranquilidad de todos.<\/p>\n

      Normativas y tratados internacionales<\/strong><\/h3>\n

      La estrategia para reducir los incidentes con pasajeros rebeldes gira en torno a regulaciones y sugerencias, cada una de las cuales tiene varios elementos.<\/p>\n

      Es importante que los gobiernos y las aerol\u00edneas tengan la autoridad legal necesaria para procesar judicialmente a los pasajeros disruptivos que acaban cometiendo uno o m\u00e1s delitos, independientemente del estado de matr\u00edcula de la aeronave, y una serie de medidas coercitivas que reflejen la gravedad del incidente. Para que esto suceda es necesario erradicar las lagunas jurisdiccionales.<\/p>\n

      La soluci\u00f3n m\u00e1s obvia es lograr que m\u00e1s pa\u00edses firmen el MP14, que otorga a los estados los poderes legales necesarios. Hasta junio de 2023, unas 45 naciones que representan el 33% del tr\u00e1fico internacional de pasajeros han ratificado el tratado. La tasa de ratificaci\u00f3n se est\u00e1 acelerando y hay una fuerte cartera de proyectos con pa\u00edses que se encuentran en una etapa avanzada hacia la ratificaci\u00f3n.<\/p>\n

      Pero ratificar el MP14 y eliminar las lagunas jurisdiccionales no es la panacea. Es necesario tomar medidas coercitivas contra quienes interrumpen los vuelos.<\/p>\n

      Legislaci\u00f3n local<\/strong><\/h3>\n

      Actualmente los pa\u00edses est\u00e1n respondiendo dentro de los l\u00edmites de las legislaciones nacionales. En el caso de Francia, esta ha ampliado el uso de sanciones civiles y administrativas para cubrir los incidentes a bordo de los vuelos. Estas normas parecen resultar m\u00e1s eficaces contra infracciones menos graves (la mayor\u00eda), y otros pa\u00edses europeos est\u00e1n considerando replicarlas.<\/p>\n

      Mientras tanto, Estados Unidos ha adoptado una estrategia de tolerancia cero. Si un miembro de la tripulaci\u00f3n u otro pasajero es amenazado o agredido, se toman duras medidas contra el infractor. En 2022, se impusieron alrededor de 8,4 millones de d\u00f3lares en multas y los casos m\u00e1s graves se remitieron al FBI para iniciar procesos penales.<\/p>\n

      El borrador de la Reauthorization Act<\/em> de la Federal Aviation Administration propuesto por la C\u00e1mara de Representantes norteamericana propone nuevas medidas para disuadir las aparici\u00f3n de conductas inapropiadas con los miembros de la tripulaci\u00f3n. Esto incluye un grupo de trabajo interdisciplinario para desarrollar est\u00e1ndares y pr\u00e1cticas para lidiar con pasajeros rebeldes.<\/p>\n

      Listas negras<\/strong><\/h3>\n

      Aunque muchas aerol\u00edneas mantienen listas de pasajeros conflictivos prohibidos a bordo, el concepto de listas administradas por el gobierno tiene m\u00e1s matices. Aunque esto es completamente justificable y constituye un elemento disuasivo \u00fatil, es probable que los esfuerzos en otras \u00e1reas den mejores resultados en el corto plazo.<\/p>\n

      El principal problema de las prohibiciones es que las leyes de protecci\u00f3n de datos dificultan que las aerol\u00edneas compartan informaci\u00f3n legalmente, am\u00e9n de que est\u00e1 re\u00f1ido con los derechos individuales de los ciudadanos.<\/p>\n

      Por otra parte, las prohibiciones individuales pueden eludirse con cambios de nombre y nuevos pasaportes. China y la India se encuentran entre los pa\u00edses que cuentan con prohibiciones nacionales y listas de pasajeros disruptivos controladas por el gobierno, algo dif\u00edcilmente admisible en los pa\u00edses occidentales.<\/p>\n

      Prevenci\u00f3n \u00a0<\/strong><\/h3>\n

      Evidentemente, la opci\u00f3n preferida es prevenir o reducir la escalada de incidentes. Los aeropuertos y las autoridades civiles comienzan a tomarse en serio el problema de los pasajeros \u00abcomplicados\u00bb, y hay ejemplos de colaboraci\u00f3n y campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n en todo el mundo.<\/p>\n

      En el Reino Unido, por ejemplo, se despleg\u00f3 la campa\u00f1a One Too Many<\/em> que incluye la participaci\u00f3n a los duty free, polic\u00eda, restaurantes, bares y aeropuertos en un esfuerzo de comunicaci\u00f3n concertado. Como parte de esto, la empresa World Duty Free Group coloca las bebidas alcoh\u00f3licas en bolsas selladas y se\u00f1alizadas con mensajes que advierten a los clientes que no las abran hasta llegar a su destino.<\/p>\n

      La Autoridad de Aviaci\u00f3n de Irlanda tiene una operaci\u00f3n similar. Aun as\u00ed, es especialmente notoria la cantidad de pasajeros conflictivos que llegan a Espa\u00f1a desde esos destinos: Irlanda y Reino Unido. El denominador com\u00fan es el alcohol y los transportistas lowcost.<\/p>\n

      Capacitaci\u00f3n del personal<\/strong><\/h3>\n

      Es de suma importancia compartir las mejores pr\u00e1cticas entre todos los sectores involucrados para poder reducir los incidentes a trav\u00e9s de la capacitaci\u00f3n del personal. IATA emiti\u00f3 un nuevo documento de orientaci\u00f3n a principios de 2022 que contiene consejos para las tripulaciones de las aerol\u00edneas, as\u00ed como algunas soluciones pr\u00e1cticas para los gobiernos sobre la concientizaci\u00f3n p\u00fablica y como evitar los problemas jurisdiccionales.<\/p>\n

      La formaci\u00f3n ha adquirido una importancia cada vez mayor tras la disrupci\u00f3n provocada por la pandemia. Hay muchos tripulantes nuevos que no tienen la experiencia ni las habilidades necesarias para lidiar con pasajeros fuera de s\u00ed, o llanamente violentos. Incluso tripulaciones veteranas se ven en apuros para controlar determinadas situaciones.<\/p>\n

      La formaci\u00f3n se reeval\u00faa constantemente para dotar a toda la tripulaci\u00f3n de las mejores habilidades para afrontar situaciones con pasajeros conflictivos. Esto incluye detectar comportamientos antes de que se agraven.<\/p>\n

      Tambi\u00e9n algunas compa\u00f1\u00edas han comenzado a dar apoyo a la tripulaci\u00f3n tras los incidentes. La salud mental y el bienestar son cada vez m\u00e1s importantes y algunas aerol\u00edneas est\u00e1n invirtiendo en esta \u00e1rea cr\u00edtica.<\/p>\n

      Conclusiones<\/strong><\/h3>\n

      La tendencia creciente de incidentes con pasajeros rebeldes es preocupante. Los pasajeros y la tripulaci\u00f3n tienen derecho a un vuelo seguro y tranquilo. Para ello, todos los pasajeros deber\u00e1n cumplir con las condiciones del contrato de transporte, y ser respetuosos con las instrucciones de la tripulaci\u00f3n como se ha hecho toda la vida.<\/p>\n

      Es inaceptable que una peque\u00f1a pero persistente minor\u00eda de pasajeros desobedezca las reglas vigentes para la seguridad de todos. No hay excusa para no seguir las instrucciones de la tripulaci\u00f3n. Se trata de seguridad, siempre la principal prioridad de la industria aerocomercial.<\/p>\n

      Como contraparte las aerol\u00edneas deben poner su m\u00e1xima atenci\u00f3n en las personas: los pasajeros deber\u00e1n tener la mejor experiencia como clientes y las tripulaciones trabajar en un \u00e1mbito laboral correcto y con el menor estr\u00e9s posible. Lo antedicho no suele ser as\u00ed. y en muchas compa\u00f1\u00edas la principal prioridad son los beneficios operativos, no las personas.<\/p>\n

      \"\"
      Las largas filas en los mostradores de check-in suelen ser sin\u00f3nimo de vuelos sobrevendidos (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n
      \n

      Lo mismo puede decirse de los operadores aeroportuarios. Aunque se declamen una pl\u00e9yade de bondades, la gente no es la prioridad para estas empresas, sean estatales o privadas.<\/p>\n

      Como resultado de situaciones estresantes, tanto en tierra como en el aire, existe una creciente tendencia al abuso f\u00edsico que es particularmente preocupante. Si bien las autoridades deben hacer cumplir la ley y castigar a los pasajeros infractores, tambi\u00e9n los gobiernos deben ejercer su autoridad como entes de control de las empresas para evitar situaciones abusivas por parte de las compa\u00f1\u00edas operadoras de servicios aeron\u00e1uticos.<\/p>\n

      \n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Recientemente IATA public\u00f3 un nuevo an\u00e1lisis que muestra que los incidentes de pasajeros conflictivos reportados aumentaron en 2022 en comparaci\u00f3n con 2021.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":55904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-51284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte"],"yoast_head":"\nPasajeros conflictivos - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Recientemente IATA public\u00f3 un an\u00e1lisis que muestra que los incidentes de pasajeros conflictivos reportados aumentaron en 2022 en comparaci\u00f3n con 2021.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pasajeros-conflictivos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pasajeros conflictivos - 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