{"id":51785,"date":"2024-01-18T16:00:57","date_gmt":"2024-01-18T15:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=51785"},"modified":"2024-01-19T08:45:01","modified_gmt":"2024-01-19T07:45:01","slug":"el-cambio-de-imagen-que-no-fue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-cambio-de-imagen-que-no-fue\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas: El cambio de imagen que no fue"},"content":{"rendered":"
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Un Boeing 737\/200 de Aerol\u00edneas Argentinas con el esquema que ten\u00eda en el momento de la privatizaci\u00f3n en 1990 (imagen Vito Cedrini).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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La privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas fue, entre otras cosas, un proceso de degradaci\u00f3n de una imagen instalada en el mercado, que despu\u00e9s no se pudo solucionar, aunque se intent\u00f3.<\/p>\n

La imagen de la empresa estatal argentina, en 1990, estaba bien definida, con todos los aviones, prolijamente pintados con el mismo esquema.<\/p>\n

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Sala de preembarque dom\u00e9stico de Aeroparque. Este muro con relieves con los nombres de las escalas estaba en muchas agencias y otros aeropuertos (imagen PLP).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Pero los aviones no eran lo \u00fanico, el dise\u00f1o empresario estaba en todas partes, en la arquitectura de sus edificios, el mobiliario, la vajilla, el merchandising, los veh\u00edculos, etc\u00e9tera.<\/p>\n

Como sucede en estos casos, hab\u00eda sido una tarea de a\u00f1os, que en ese momento estaba madura y que Iberia mantuvo un tiempo,<\/p>\n

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El Jumbo PP-VNA, que fue alquilado a Varig, luci\u00f3 el esquema completo de Aerol\u00edneas Argentinas (imagen Gustavo D\u2019Antiochia).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Pero, siempre hay peros, la gesti\u00f3n espa\u00f1ola empez\u00f3 a alquilar aviones, sobre todo Boeing 737, a proveedores distintos y pronto lleg\u00f3 el momento en el que no hubo tiempo ni voluntad ni fondos para pintarlos, y as\u00ed comenz\u00f3 a perderse la imagen, con lo que el pasajero ya no pudo identificar a los aviones de la empresa a primera vista.<\/p>\n

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Algunos de los aviones alquilados por Aerol\u00edneas Argentinas en los primeros tiempos de la gesti\u00f3n de Iberia. No todos ten\u00edan t\u00edtulos, y \u00e9stos ten\u00edan distintas tipograf\u00edas (im\u00e1genes PLP y Carlos Ay).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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La directiva de Iberia<\/strong><\/h3>\n

A principios de los a\u00f1os noventa Iberia, a pesar de estar al borde de la bancarrota, ten\u00eda sue\u00f1os de grandeza y estaba inmersa en lo que se llam\u00f3 su aventura latinoamericana. Ten\u00eda participaciones en varias l\u00edneas a\u00e9reas del continente (Aerol\u00edneas, Austral, Ladeco, Viasa) y fue la primera empresa extranjera que tuvo un hub en Miami, aunque nunca pudo conseguir un socio norteamericano para atender su tr\u00e1fico al interior de Estados Unidos. Era natural que hiciera algo con su imagen.<\/p>\n

La alternativa elegida fue tomar el esquema y la tipograf\u00eda vigentes de Iberia y adaptarlos a las otras compa\u00f1\u00edas, algo muy f\u00e1cil de hacer, aunque mostr\u00f3 algunas complicaciones.<\/p>\n

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Boeing 737 de Aerol\u00edneas con el esquema inspirado en Iberia. El c\u00f3ndor y los colores fueron lo \u00fanico que se mantuvo (imagen PLP).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El c\u00f3ndor de Aerol\u00edneas se salv\u00f3, al igual que el s\u00edmbolo de Austral, pero la tipograf\u00eda para todas las empresas del grupo fue la de Iberia.<\/p>\n

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El mismo esquema para Austral (imagen PLP).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Ladeco se salv\u00f3 de este esquema, pero Viasa tambi\u00e9n lo debi\u00f3 adoptar.<\/p>\n

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Aqu\u00ed en un avi\u00f3n de Viasa (imagen Wikipedia).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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La nueva imagen<\/strong><\/h3>\n

En la primavera de 1999 comenz\u00f3 a circular la noticia de que antes de fin de ese a\u00f1o habr\u00eda un cambio total de imagen de Aerol\u00edneas Argentinas \u2014aunque no de Austral\u2014 lo que, incluir\u00eda la gr\u00e1fica, la presentaci\u00f3n de los aviones y los uniformes del personal. El trabajo hab\u00eda sido encargado al dise\u00f1ador australiano Ken Cato, que ten\u00eda el antecedente de la transformaci\u00f3n de Qantas.<\/p>\n

Trascendi\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda pensaba hacer una presentaci\u00f3n con bombos y platillos\u00a0 en el transcurso de ese a\u00f1o, apoyando la incorporaci\u00f3n de los A340 que estaban por llegar.<\/p>\n

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El nuevo c\u00f3ndor pintado subrepticiamente en un muro de Aeroparque (imagen PLP).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Pero la idea del cambio de imagen se fue desinflando, y se pas\u00f3 el acto para marzo y despu\u00e9s ya no se habl\u00f3 mucho del tema, aunque el nuevo c\u00f3ndor tuvo una aparici\u00f3n fugaz a mediados de 2000, pintado en el mostrador de despacho de los vuelos a C\u00f3rdoba, en Aeroparque, con una alusi\u00f3n a los 50 a\u00f1os de la fundaci\u00f3n de Aerol\u00edneas y en un folleto con los horarios de esos vuelos.<\/p>\n

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Tapa del folleto con un nuevo c\u00f3ndor que circul\u00f3 a mediados de 2000.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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La imagen tambi\u00e9n se col\u00f3 en una tapa de la revista de a bordo de la empresa, tambi\u00e9n sin ninguna referencia, y en el stand de la empresa en la Feria Internacional de Turismo (FIT), en el que se avanz\u00f3 algo m\u00e1s, porque se us\u00f3 la nueva tipograf\u00eda.<\/p>\n

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Tapa de la revista en Vuelo en la que aparece, sin ninguna referencia, el nuevo c\u00f3ndor.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Stand de Aerol\u00edneas en la FIT, con el nuevo c\u00f3ndor y la nueva tipograf\u00eda (imagen Joaquin Amieva, Twitter).<\/figcaption><\/figure>\n
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Los aviones<\/strong><\/h3>\n

Ning\u00fan avi\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas fue pintado con el esquema propuesto por Ken Cato, as\u00ed que debemos imaginar c\u00f3mo hubieran sido sobre la base de suposiciones. Solamente trascendi\u00f3 la figura de un Jumbo, un avi\u00f3n que en ese momento era parte de la flota, con un esquema es muy sencillo, que incluye el c\u00f3ndor del que ya hemos hablado, pero con una tipograf\u00eda que es distinta de la que se vio en el stand.<\/p>\n

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Boeing 747\/200 con el c\u00f3ndor de Kato. Probablemente \u00e9sta sea la versi\u00f3n m\u00e1s cercana a una realidad que no ocurri\u00f3 (imagen archivo).<\/figcaption><\/figure>\n
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Aerol\u00edneas estaba en una situaci\u00f3n desesperada y, en 2001, fue vendida a Marsans, que abandon\u00f3 el proyecto de cambio de imagen. Unos a\u00f1os despu\u00e9s trascendieron algunos esquemas propuestos por dise\u00f1adores independientes que ni siquiera fueron considerados por la empresa (ver \u00bfSon leg\u00edtimos estos esquemas de Aerol\u00edneas Argentinas?<\/a><\/em><\/strong>), y el tema se orden\u00f3 despu\u00e9s de la nacionalizaci\u00f3n, que adopt\u00f3 el esquema actual, dise\u00f1ado por FutureBrand, un estudio internacional, que redise\u00f1\u00f3 el c\u00f3ndor tradicional, el esquema de los aviones, la papeler\u00eda y todo lo que hace a la identificaci\u00f3n empresaria. Este trabajo fue conocido en junio de 2010.<\/p>\n

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La privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas fue, entre otras cosas, un proceso de degradaci\u00f3n de una imagen instalada en el mercado, que despu\u00e9s no se pudo solucionar, aunque se intent\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":51878,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[40],"class_list":["post-51785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-aerolineas-argentinas"],"yoast_head":"\nAerol\u00edneas Argentinas: El cambio de imagen que no fue - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas fue un proceso de degradaci\u00f3n de una imagen instalada en el mercado, que despu\u00e9s no se pudo solucionar.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-cambio-de-imagen-que-no-fue\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aerol\u00edneas Argentinas: El cambio de imagen que no fue - 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