{"id":51953,"date":"2024-02-01T12:00:23","date_gmt":"2024-02-01T11:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=51953"},"modified":"2025-02-25T19:51:42","modified_gmt":"2025-02-25T18:51:42","slug":"cuatro-museos-custodian-el-legado-de-sikorsky-kaman-pw-hamilton-standard-curtiss-y-vought-en-connecticut-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cuatro-museos-custodian-el-legado-de-sikorsky-kaman-pw-hamilton-standard-curtiss-y-vought-en-connecticut-usa\/","title":{"rendered":"Museos custodian en Connecticut el legado de Sikorsky, Kaman, P&W, Hamilton Standard, Curtiss y Vought"},"content":{"rendered":"

Connecticut, el tercer estado m\u00e1s peque\u00f1o de los Estados Unidos, pero el del mayor ingreso per c\u00e1pita promedio en ese pa\u00eds, posee un rico patrimonio aeron\u00e1utico que es curado por cuatro museos de diferentes tama\u00f1os ubicados en las \u00e1reas de la capital, Hartford, y New Haven.<\/p>\n

Estado pionero en materias de aviaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Globos aerost\u00e1ticos comenzaron a volar desde ambas ciudades en la d\u00e9cada de 1790, el primer vuelo controlado de un dirigible en Estados Unidos ocurri\u00f3 en la capital del estado en 1878 y el primer vuelo confiablemente documentado de una nave m\u00e1s pesada que el aire tuvo lugar sobre New Britain en 1910.<\/p>\n

Historiadores de Connecticut tambi\u00e9n se jactan de que su estado fue el creador de la primera ley de aviaci\u00f3n civil del mundo, la \u201cley relativa al registro, numeraci\u00f3n y uso de aeronaves y la concesi\u00f3n de licencias a sus operadores\u201d<\/em> de 1911.<\/p>\n

\"Pioneros\" <\/a>
Exhibici\u00f3n de artefactos pioneros de la aviaci\u00f3n en la historia de Connecticut (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Hamilton <\/a>
La exhibici\u00f3n muestra s\u00f3lo algunos de los modelos de h\u00e9lices construidos por Hamilton Standard en su planta de Hartford (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Contribuci\u00f3n <\/a>
Placa de madera tallada y pintada que muestra la contribuci\u00f3n de los motores de P&W al esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pala <\/a>
En el Hangar Hist\u00f3rico de P&W se conserva la pala utilizada para iniciar la construcci\u00f3n de las plantas de la compa\u00f1\u00eda en East Hartford y North Haven en 1929 y 1951, respectivamente (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hangar <\/a>
Perspectiva del Hangar Hist\u00f3rico P&W en el antiguo aer\u00f3dromo de East Hartford (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"F\u00e1brica <\/a>
Enmarcado por el Goodyear FG-1D, el CASC muestra esta gigantesca fotograf\u00eda mural de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Vought en Stratford (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

El creciente inter\u00e9s p\u00fablico y empresarial por la aviaci\u00f3n condujo a la aparici\u00f3n de empresas pioneras en la construcci\u00f3n de aviones y dirigibles en la segunda mitad de la d\u00e9cada de 1910, a la creaci\u00f3n del gigante de plantas de poder, Pratt & Whitney<\/strong>, en Hartford y a la Escuela de Vuelo Curtiss<\/strong> en Stratford durante la d\u00e9cada de 1920.<\/p>\n

A principios de la d\u00e9cada de 1930, el dise\u00f1ador de aviones ucraniano Igor I. Sikorsky<\/strong> seleccion\u00f3 Stratford para una planta de fabricaci\u00f3n de hidroaviones, y Colonial Air Transport<\/strong> (ahora parte de American Airlines) comenz\u00f3 a realizar vuelos regionales de pasajeros y carga entre Nueva York, Hartford y Boston.<\/p>\n

La Segunda Guerra Mundial trajo aparejada una bonanza inesperada para la producci\u00f3n industrial despu\u00e9s de la depresi\u00f3n de 1929: Pratt & Whitney fabric\u00f3 m\u00e1s de 350.000 motores para uso militar, Hamilton Standard<\/strong> suministr\u00f3 innumerables h\u00e9lices para aviones de combate y Chance Vought<\/strong> produjo aviones de combate F4U Corsair para la Marina de los Estados Unidos.<\/p>\n

\"Guerreros <\/a>
Panel informativo da cuenta la historia del 57\u00ba Grupo de Cazas de las USAAF desde su creaci\u00f3n en Connecticut en 1941 hasta su distinguido historial de combate en la Segunda Guerra Mundial (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Starfighter\" <\/a>
El Lockheed F-104 56-0901 en acabado plateado y marcas del Comando A\u00e9reo T\u00e1ctico de la USAF (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Thunderbolt\" <\/a>
El Republic P-47D 45-49458 se hace pasar por 42-0344 \u00abNorma\u00bb para ilustrar el empleo de ese modelo por el 65\u00ba Escuadr\u00f3n de Cazas del 57\u00ba Grupo de Caza en la Segunda Guerra Mundial (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"\u00a1Maquetas!\" <\/a>
Una interesante variedad de maquetas propone un ambiente adecuado para los visitantes que ingresan al sal\u00f3n principal de NEAM (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Thunderbolt <\/a>
El Republic A-10 79-0173 con el esquema de color Europe One y marcas de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Connecticut (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Huskie\" <\/a>
El Kaman HH-53 60-0289 con marcas del Comando de Transporte A\u00e9reo Militar (Foto: Eduardo \u00abTeddy\u00bb De Poi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

Los a\u00f1os de la posguerra continuaron siendo testigos de la evoluci\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el estado: El desarrollo del transporte a\u00e9reo comercial se centr\u00f3 en el Aeropuerto Internacional Bradley<\/strong> (en el \u00e1rea suburbana de Hartford), Sikorsky se convirti\u00f3 en el padre fundador de la industria de helic\u00f3pteros de EE.UU., Pratt & Whitney entr\u00f3 en serio en la era de los motores turboh\u00e9lices y a reacci\u00f3n (e incluso jug\u00f3 brevemente con el concepto de energ\u00eda nuclear para plantas de poder de aviaci\u00f3n) y el disc\u00edpulo de Sikorsky, Charles Kaman<\/strong>, lanz\u00f3 un negocio independiente y se convirti\u00f3 en una rica referencia en el dise\u00f1o de helic\u00f3pteros con rotores entrelazados.<\/p>\n

Varias de las empresas mencionadas anteriormente permanecen activas y a la vanguardia del desarrollo y producci\u00f3n de tecnolog\u00edas de aviaci\u00f3n hasta el d\u00eda de hoy, mientras que Bradley International es una instalaci\u00f3n floreciente que soporta diversas operaciones a\u00e9reas comerciales, ejecutivas, generales y militares.<\/p>\n

Museo en Bradley Internacional<\/strong><\/h3>\n

El museo insignia del estado es el New England Aviation Museum<\/strong><\/span><\/a> (NASM, Museo de Aviaci\u00f3n de Nueva Inglaterra), ubicado en la esquina noreste de Bradley International en Windsor Locks, cerca de Hartford.<\/p>\n

\"Rinc\u00f3n <\/a>
La esquina noroeste del pabell\u00f3n 2 alberga una selecci\u00f3n de helic\u00f3pteros antiguos y ex\u00f3ticos, incluido un Sikorsky R-4 del ej\u00e9rcito de EE. UU. y los H-31 y LZ-1A de Doman (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Hall <\/a>
Dominado por la aviaci\u00f3n comercial y las alas giratorias, el pabell\u00f3n 2 alberga un Lockheed Electra con los colores de Northwest Airlines, un Douglas DC-3 con los colores de Eastern Airlines y el ex\u00f3tico prototipo Burnelli Loadmaster (foto: Eduardo \u00abTeddy\u00bb Di Poi). <\/div> <\/div>
\"Atlantic <\/a>
El Sikorsky VS-44 NC41881 \u00abExcambian\u00bb es la atracci\u00f3n principal en el Hall #2 (foto: Eduardo \u00abTeddy\u00bb Di Poi). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Coche <\/a>
Secci\u00f3n de cabina del coche de control del Goodyear ZNPK-28, reconstruida tras 10.000 horas hombre en tareas de restauraci\u00f3n (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Civil <\/a>
El visualmente impactante Sikorsky S-39 NC803W, expuesto en el Hall #2 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Racing <\/a>
Ganador del Trofeo Thompson de 1948 en Cleveland (Ohio), el North American P-51D-20NA N13Y #45, fue completamente restaurado en 2018 y ahora se exhibe en el Sal\u00f3n #2 de NEAM (foto: Eduardo \u00abTeddy\u00bb Di Poi). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

En una instalaci\u00f3n moderna y bien mantenida, el museo posee cuatro edificios de exhibici\u00f3n, dos hangares de mantenimiento\/almacenamiento, varias exhibiciones al aire libre y un sector de almacenamiento profundo denominado \u00ab\u00c1rea 51\u00bb, donde el acceso p\u00fablico est\u00e1 (naturalmente) restringido…<\/p>\n

Las exposiciones del museo incluyen una selecci\u00f3n de aviones de la Segunda Guerra Mundial<\/strong>, incluyendo un B-29 Super Fortress fant\u00e1sticamente conservado, varios cazas terrestres y embarcados (incluido un impecable P-47 Thunderbolt) y dos bombarderos medianos (un B -25 Mitchell y un A-26 Invader).<\/p>\n

La Guerra Fr\u00eda<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 muy bien representada, con varios aviones que ilustran la era que va desde la Guerra de Corea en la d\u00e9cada de 1950 hasta la ca\u00edda del muro de Berl\u00edn en la d\u00e9cada de 1990 y tambi\u00e9n muestran una serie de helic\u00f3pteros de la traum\u00e1tica Guerra de Vietnam; varios de ellos con marcas de unidades militares o a\u00e9reas de Connecticut o Nueva Inglaterra.<\/p>\n

\"Guerreros <\/a>
Entrada a la exposici\u00f3n en honor a las tripulaciones de color involucradas en la Segunda Guerra Mundial (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Rompiendo <\/a>
Un peque\u00f1o vistazo a la exposici\u00f3n \u00abMujeres en la Aviaci\u00f3n de Nueva Inglaterra\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Canberra\" <\/a>
Martin RB-57A 52-1488 de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Kansas (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"escuadr\u00f3n <\/a>
La impecable exposici\u00f3n que retrata la historia de vuelo del Escuadr\u00f3n Kosciuszko (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Scorpion\" <\/a>
Northrop F-89J 52-1896 de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Maine (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Super <\/a>
El Boeing B-29A-55-BN 44-61975 se presenta como 44-61566\/I55 \u00abJack’s Hack\u00bb en el sal\u00f3n conmemorativo de la 58th Bomb Wing del NASM (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

El museo tambi\u00e9n rinde homenaje a la era de los dirigibles, la aviaci\u00f3n comercial de h\u00e9lice y los helic\u00f3pteros, con una variedad de exhibiciones exclusivas, que incluyen un impresionante hidroavi\u00f3n Sikorsky VS-44, una cabina de dirigible Goodyear ZNPK bellamente restaurada y un resplandeciente Douglas DC-3 con acabado met\u00e1lico y un Electra 10 de Eastern y Northwest Airlines (respectivamente), ex\u00f3ticos prototipos de helic\u00f3pteros de Sikorsky y Doman y el feo y recientemente restaurado Burnelli Loadmaster N17N.<\/p>\n

Por \u00faltimo, pero no menos importante, el NEAM tambi\u00e9n ilustra las contribuciones de la aviaci\u00f3n al progreso de los pioneros de los helic\u00f3pteros, Igor Sikorsky y Charles Kaman, y la participaci\u00f3n en la aviaci\u00f3n y en las guerras exteriores de Estados Unidos por parte de diferentes grupos sociales, como las mujeres en la aviaci\u00f3n de Nueva Inglaterra<\/strong>, los aviadores de Tuskegee<\/strong> o el escuadr\u00f3n polaco Kosciuzskko<\/strong>.<\/p>\n

Veinte millas al sur del NEAM, Pratt & Whitney mantiene su Hangar Museo<\/strong><\/span><\/a> (P&WMH, Museum Hangar), en su sede corporativa en East Hartford, donde se exhiben el legado, los recuerdos y los artefactos hist\u00f3ricos de la empresa tanto para los empleados como para los visitantes.<\/p>\n

\"El <\/a>
Como consultor de Pan American Airways, Charles Lindbergh visit\u00f3 las plantas de P&W y Sikorsky en Connecticut durante el desarrollo de los China Clippers de la compa\u00f1\u00eda. Este es el escritorio que empleaba cuando visitaba P&W’s en West Hartford (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Jumbo <\/a>
El JT9D de P&W fue el primer motor a reacci\u00f3n de alta relaci\u00f3n de derivaci\u00f3n, que impuls\u00f3 aviones de pasajeros de fuselaje ancho como el Boeing 747. Posteriormente equip\u00f3 tambi\u00e9n al Boeing 767, los Airbus A300 y A310 y el McDonnell Douglas DC-10 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Turboprop <\/a>
Ejemplares a escala real del motor de helic\u00f3ptero turboh\u00e9lice JFTD12\/T73 de Pratt & Whitney y del ventilador sin conductos propuesto conjuntamente con Allison para el McDonnell Douglas MD-92X a finales de los a\u00f1os 1980 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"UCAV\" <\/a>
Exhibici\u00f3n del primer lanzamiento desde portaaviones de un sistema a\u00e9reo de combate no tripulado, propulsado por el motor P&W F100 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Motor <\/a>
En la d\u00e9cada de 1980, P&W se asoci\u00f3 con McDonnell Douglas y Allison para proponer el MD-92X, una evoluci\u00f3n del MD-80 impulsada por ventiladores sin conductos para aumentar el rendimiento del combustible de los aviones comerciales (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Muestra <\/a>
Los modelos a escala ilustran s\u00f3lo una breve lista de aviones propulsados por motores P&W, incluidos (de izquierda a derecha) el F-16 de Lockheed Martin, el demostrador X-32 y el proyecto Sonic Cruiser de Boeing y el F4U de Ling Temco Vought (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

La instalaci\u00f3n, que tambi\u00e9n cumple funciones como una enorme sala de reuniones con dos hangares para eventos internos, conserva una fascinante colecci\u00f3n de motores, modelos a escala y exhibiciones de Pratt & Whitney que rescatan la historia de la empresa desde que Faye Rentschler dio la primera palada de tierra para iniciar la construcci\u00f3n de su primera planta de fabricaci\u00f3n de motores el 07\/16\/1929.<\/p>\n

Aportes de New Haven<\/strong><\/h3>\n

M\u00e1s cerca del Estrecho de Long Island, en la esquina noroeste del Aeropuerto Sikorsky Memorial de Stratford, se encuentra el Connecticut Air & Space Center<\/strong><\/span><\/a> (CASC, Centro Aeroespacial de Connecticut), un aspirante a proyecto de museo ubicado justo al lado del hist\u00f3rico hangar de la Escuela de Vuelo Curtiss.<\/p>\n

Adem\u00e1s de preservar una interesante colecci\u00f3n de aviones y helic\u00f3pteros que est\u00e1n en exhibici\u00f3n o almacenados, los objetivos del CASC contemplan restaurar \u00abel hangar [Curtiss] a su esplendor original y exhibir su creciente flota de aviones restaurados y exhibiciones [para] convertirlo en un lugar educativo cultural regional importante como ning\u00fan otro en el sur de Connecticut\u201d<\/em>.<\/p>\n

\"Hangar <\/a>
As\u00ed anuncia el CASC su proyecto para restaurar el hist\u00f3rico hangar Curtiss de 1929 para devolverle su esplendor original (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Donado por su antiguo propietario, el N7021G fue repintado con los colores del Connecticut Motor Club (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Army <\/a>
Panel que cuenta la historia de la antigua planta de aviaci\u00f3n que actualmente alberga al CASC (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Recuerdos <\/a>
El hangar de exposiciones del CASC est\u00e1 repleto de carteles, posters y fotograf\u00edas de la aviaci\u00f3n hist\u00f3rica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tweety <\/a>
El Cessna A-37B 57-2346 en exhibici\u00f3n al aire libre con marcas del Comando de Entrenamiento A\u00e9reo de la USAF (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Chickasaw\" <\/a>
El Sikorsky H-19B 52-7573 en exhibici\u00f3n al aire libre con marcas del Comando de Entrenamiento A\u00e9reo de la USAF (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
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El CASC, que ocupa dos edificios en la antigua planta de motores del ej\u00e9rcito de Stratford (una de las pocas f\u00e1bricas de aviones supervivientes de la Segunda Guerra Mundial en los EE.UU.), muestra solo una peque\u00f1a parte de su colecci\u00f3n de aviones y artefactos en un hangar compacto y en la plataforma circundante.<\/p>\n

El hangar, estrecho pero bien iluminado y relativamente f\u00e1cil de recorrer, tambi\u00e9n muestra una fascinante lista de artefactos, objetos coleccionables y recuerdos de a\u00f1os pasados, incluidos uniformes, prendas de vuelo, modelos de aviones y helic\u00f3pteros a escala, manuales, carteles y exhibiciones informativas que conmemoran a los pioneros y veteranos nativos del estado, desde humildes tripulantes de prueba de Stratford, h\u00e9roes de Connecticut que combatieron en Pearl Harbor hasta el hijo adoptivo del estado, el dise\u00f1ador ruso Sikorsky.<\/p>\n

Las piezas centrales de la exhibici\u00f3n incluyen un antiguo FG-1D Corsair de la Armada de los EE.UU. y la Fuerza A\u00e9rea Salvadore\u00f1a y un LOH-6 Cayuse del Ej\u00e9rcito de los EE.UU. derribado dos veces durante la Guerra de Vietnam (ambos dentro del hangar principal del CASC), as\u00ed como varias reliquias cuidadosamente restauradas exhibidas al aire libre.<\/p>\n

\"Mujeres <\/a>
El CASC cuenta con espacios para celebrar la historia de las mujeres en la industria de la aviaci\u00f3n de EE. UU., destacando a las trabajadoras de Connecticut de la Segunda Guerra Mundial, as\u00ed como al \u00edcono cultural distintivo, \u00abRosie la remachadora\u00bb<\/b> (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"HO5S-1\" <\/a>
El BuNo 128610 es un ejemplar USMC del Sikorsky S-52, el primer helic\u00f3ptero estadounidense con palas de rotor totalmente met\u00e1licas (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Corsair\" <\/a>
El FG-1G BuNo 92460, construido por Goodyear en 1945, tuvo una corta carrera con el USMC y la USN, pas\u00f3 a la Fuerza A\u00e9rea Salvadore\u00f1a en 1957 y regres\u00f3 a los EE. UU. en 1969 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cayuse\" <\/a>
OA-6A 67-16477 \u00abBrandy 477\u00bb, un veterano de la Guerra de Vietnam \u00abdos veces herido en combate\u00bb (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bede <\/a>
El BD-5B N5123G fue presumiblemente donado por la vecina de Stratford, May Reinhard, alrededor de 2018 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"National <\/a>
A pesar de su grandioso t\u00edtulo, NHM ocupa instalaciones bastante humildes en una estaci\u00f3n de tren (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

La \u00faltima parada de nuestro recorrido por los museos aeron\u00e1uticos de Connecticut es el National Helicopter Museum<\/strong><\/span><\/a> (NHM, Museo Nacional del Helic\u00f3ptero), establecido en 1983 en un antiguo edificio de trenes frente a la estaci\u00f3n Stratford de Amtrak, para tratar de \u00abponer el desarrollo del helic\u00f3ptero en perspectiva con otras actividades de aviaci\u00f3n acaecidas en Stratford\u201d<\/em>.<\/p>\n

Adem\u00e1s de una secci\u00f3n de cabina del S-76 Spirit, se dice que el NHM (inaccesible en el momento de nuestra visita) presenta un ensayo fotogr\u00e1fico del desarrollo de los helic\u00f3pteros, desde la lib\u00e9lula y el colibr\u00ed de la naturaleza hasta los desarrollos internacionales en el siglo XXI, que evoca la carrera de Igor Sikorsky e ilustra de diversas formas a muchos otros pioneros de los helic\u00f3pteros.<\/p>\n

Visitar los cuatro museos requiere un programa relajado de dos o tres d\u00edas para los turistas comunes (los exploradores curiosos deber\u00edan agregar m\u00e1s tiempo para intentar acceder a \u00e1reas privadas): El NASM definitivamente justifica una estad\u00eda de un d\u00eda completo, el CASC merece al menos un recorrido por la ma\u00f1ana y los P&WHM y NHM pueden ser revisados en solo un par de horas cada uno; mientras que el traslado de ida y vuelta entre New Haven a Hartford requiere una hora y media en cada sentido… \u00a1pero la lista de 60 aviones observados en terreno<\/strong><\/span><\/a> bien vale la pena el esfuerzo!<\/p>\n

\n

Agradecimientos<\/strong>: Los hermanos Alfredo<\/strong> y Eduardo \u201cTeddy\u201d Di Poi<\/strong> contribuyeron con este informe en East and West Hartford, Stratford y Windsor Locks. Referencias de Internet<\/strong>: Airways Magazine, Avweekery, CASC, Connecticut History, Federal Aviation Agency, Joe Baugher, Mustangs Mustangs, National Helicopter Museum, Scramble y Wikipedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una visita fortuita a Estados Unidos realizadas antes de las vacaciones de invierno de diciembre de 2023 nos dio una oportunidad \u00fanica de visitar e inspeccionar los cuatro museos relacionados con la aviaci\u00f3n del estado de Connecticut… descubran con nosotros los tesoros conservados en estas 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