{"id":52069,"date":"2024-03-04T12:00:21","date_gmt":"2024-03-04T11:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=52069"},"modified":"2024-03-08T12:28:18","modified_gmt":"2024-03-08T11:28:18","slug":"la-enigmatica-y-sonriente-dama-del-calquin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-enigmatica-y-sonriente-dama-del-calquin\/","title":{"rendered":"La enigm\u00e1tica y sonriente dama del Calqu\u00edn…<\/b>"},"content":{"rendered":"

Hay fotograf\u00edas que tienen un encanto \u00fanico, y que atraen poderosamente la atenci\u00f3n, un rostro sonriente y delicado, el atractivo del blanco y negro, seguramente a algunos les habr\u00e1 pasado.<\/p>\n

Me movi\u00f3 a curiosidad que no hubiese m\u00e1s datos.<\/p>\n

El ep\u00edgrafe oficial reza: \u201cLuego de su vuelo la esposa del Embajador de Canad\u00e1 Dr. Philippe Picard posa frente al Calqu\u00edn A.-17. (Foto Libro Hist\u00f3rico IV\u2019 Brigada A\u00e9rea 1955-1957)\u201d<\/em>.<\/p>\n

Fue la primera y \u00fanica mujer que tripulo un \u201cCalqu\u00edn\u201d<\/strong> en la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n

Me preguntaba en ese momento: \u00bfEsta se\u00f1ora tendr\u00eda alguna relaci\u00f3n con la actividad aeron\u00e1utica, le apasionar\u00eda volar, quien fue ella, cu\u00e1l fue su historia personal?<\/p>\n

Y all\u00ed comenz\u00f3 la b\u00fasqueda, que dio origen a esta nota.<\/p>\n

El I.Ae.24 Calqu\u00edn (\u00c1guila Real)<\/strong><\/h3>\n
\"Perfil\"<\/a>
Tres vistas del I.Ae.24 \u201cCalqu\u00edn\u201d A-17, uno de los protagonistas de esta historia (arte: Javier \u201cJavo\u201d Ruberto\/Perfiles en Detalle).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El I.Ae.24 \u201cCalqu\u00edn\u201d fue una aeronave de fabricaci\u00f3n nacional, mayormente construida con maderas, y proyectado como un bimotor de ataque.<\/p>\n

Desarrollado en una \u00e9poca en que la II GM no daba el acceso a materiales estrat\u00e9gicos para la construcci\u00f3n de aviones, el I.Ae.24 fue construido por el Instituto Aerot\u00e9cnico de C\u00f3rdoba y dise\u00f1ado por un equipo de ingenieros liderados por el entonces Mayor Juan Ignacio San Martin.<\/p>\n

Fue un bimotor de ala media de madera, biplaza lado a lado, en cuya construcci\u00f3n se utilizaron maderas como terciado de abedul finland\u00e9s, roble americano, pino Spruce y madera balsa para los rellenos, el ala era de una sola pieza con caj\u00f3n central.<\/p>\n

El tren de aterrizaje era retr\u00e1ctil, y se plegaba hacia atr\u00e1s, la rueda posterior era retr\u00e1ctil tambi\u00e9n, con amortiguadores oleoneum\u00e1ticos.<\/p>\n

Las superficies de control eran de madera con revestimiento de tela, con sus bordes de ataque reforzados en madera terciada y propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney R-1830 43A y 65A Twin Wasp.<\/p>\n

Comienza la b\u00fasqueda de informaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Todo empez\u00f3 cuando llego a mis manos en 07\/2023 el libro \u201cI.Ae.24 Calqu\u00edn\u201d de Atilio Baldini y Sergio Bontti, lo adquir\u00ed por el inter\u00e9s en particular que siento por este avi\u00f3n nacional, ya que, durante mi ni\u00f1ez, en un cumplea\u00f1os, mi papa me regalo una maqueta met\u00e1lica sobre un pedestal del \u201cCalqu\u00edn\u201d, que me despert\u00f3 la curiosidad.<\/p>\n

\"Vista<\/a>
Poco com\u00fan vista superior del I.Ae.24 A-070, contempor\u00e1neo del protagonista de nuestra historia (foto: Departamento de Estudios Hist\u00f3ricos MNA v\u00eda Walter Marcelo Bentancor).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Lo hizo pintar y lo conservo como un cari\u00f1oso recuerdo suyo hasta el d\u00eda de hoy.<\/p>\n

Mi padre me contaba que en sus \u00e9pocas de aspirante en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza A\u00e9rea (C\u00f3rdoba), en la d\u00e9cada del 50, lo vio volar en las instalaciones del Instituto Aerot\u00e9cnico.<\/p>\n

El \u201cCalqu\u00edn\u201d del que hablaremos en particular (registrado como A-17), protagonizo un episodio muy peculiar: En este ejemplar vol\u00f3 por primera y \u00fanica vez sobre los cielos mendocinos una dama cuyo nombre era desconocido hasta hoy, y que develaremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

Mientras primeramente hojeaba el libro, me detuve en una de sus p\u00e1ginas porque algo llamo mi atenci\u00f3n.<\/p>\n

En \u00e9l, aparec\u00eda la fotograf\u00eda de una atrayente dama, muy sonriente y feliz, que llevaba el uniforme de vuelo con mucho estilo y elegancia.<\/p>\n

Fue la \u00fanica mujer que vol\u00f3 en el \u201cCalqu\u00edn\u201d en toda la historia operativa de este avi\u00f3n, lo \u00fanico que se sab\u00eda es que era la esposa del embajador canadiense en nuestro pa\u00eds, pos\u00f3 para las fotograf\u00edas oficiales en compa\u00f1\u00eda de su esposo, del jefe de la brigada Comodoro Arenas Nievas<\/strong> y esposa, el piloto del A-17 Capit\u00e1n Francisco Cabrera\u2026 \u00a1y nada m\u00e1s!<\/p>\n

\"Maqueta\"<\/a>
Un recuerdo de mi padre: Maqueta met\u00e1lica del Calqu\u00edn (foto: Guillermo Canosa).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El por qu\u00e9 del vuelo en el Calqu\u00edn<\/strong><\/h3>\n

El 25\/08\/1956, se celebraba en Mendoza la Semana de la Cultura Canadiense, en cuya organizaci\u00f3n participaban la Universidad Nacional de Cuyo y la Embajada de Canad\u00e1.<\/p>\n

Comenc\u00e9 enviando varios mails a la Embajada de Canad\u00e1 en Argentina (de donde no recib\u00ed contestaci\u00f3n) y al Ministerio de Asuntos Exteriores de Canad\u00e1.<\/p>\n

La respuesta que recib\u00ed por parte del Global Affairs Canad\u00e1 fue que deb\u00eda hacer el requerimiento a trav\u00e9s de la Ley de Acceso a la Informaci\u00f3n de este pa\u00eds del Norte, siendo esto imposible porque el requirente debe ser ciudadano canadiense.<\/p>\n

Volvimos a fojas cero.<\/p>\n

Entonces opt\u00e9 por buscar datos biogr\u00e1ficos del esposo, Louis-Phillipe Picard<\/strong>.<\/p>\n

\"La<\/a>
Annette Marie Elmina Adam – Picard a sus 56 a\u00f1os de edad posando delante del A.-17 (foto: IV Brigada A\u00e9rea, 1956)<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n

Y encontr\u00e9 informaci\u00f3n de su paso por el Parlamento canadiense.<\/p>\n

Fue abogado y parlamentario en la C\u00e1mara de los Comunes por el partido Liberal de Canad\u00e1 durante varios periodos (15 a\u00f1os).<\/p>\n

El 05\/08\/ 1955 fue designado Embajador Extraordinario y Plenipotenciario ante el gobierno argentino y finalizo sus funciones el 10\/06\/1957.<\/p>\n

Por ese lado pude llegar a obtener el nombre de su esposa, y a trav\u00e9s de sitios que preservan datos de ciudadanos canadienses a fin de armar \u00e1rboles geneal\u00f3gicos y son de consulta p\u00fablica hasta un punto pude profundizar la b\u00fasqueda.<\/p>\n

\u00bfY qui\u00e9n era la esposa del embajador canadiense?<\/p>\n

Annette Marie Elmina Adam<\/strong> naci\u00f3 en la ciudad de Quebec, el 19\/07\/1900 y sus padres fueron Joseph Adam<\/strong> y Corinne Marie Josephine Mathieu<\/strong>.<\/p>\n

Tuvo como hermanos a Corinne Marie Anne<\/strong>, Alice Marie Josephine<\/strong>, Joseph Alphonse<\/strong>, Juliette Marie Eloise<\/strong>, Germaine Marie Malvina <\/strong>y Gustave Guillaume<\/strong>.<\/p>\n

Durante la I Guerra Mundial, a los 18 a\u00f1os se enrol\u00f3 en la Royal Air Force<\/strong><\/em> (Real Fuerza A\u00e9rea Brit\u00e1nica, RAF), el 15\/03\/1918.<\/p>\n

All\u00ed fue categorizada como C.3, lo que significaba que estaba libre de enfermedades org\u00e1nicas graves y era apta para trabajo sedentario (tareas de oficina).<\/p>\n

Al finalizar la guerra, fue dada de baja del servicio.<\/p>\n

\"Anuncio<\/a>
Aviso f\u00fanebre publicado en el peri\u00f3dico \u201cLe Devoir\u201d anunciando que \u00abha fallecido Dame Annette Adam Picard, esposa del difunto Philippe Picard, hija del difunto Joseph Adam y Madame Adam y su abuelo hija del difunto juez Mathieu. Se celebrar\u00e1 una misa conmemorativa privada. Tiene lugar en la Catedral Noire-Dame. Direcci\u00f3n Urgel Bourgie Li\u00e9e\u201d (foto: Le Devoir).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Es muy probable que all\u00ed haya conocido al que ser\u00eda su esposo, ya que \u00e9l tambi\u00e9n se enrol\u00f3 por las mismas fechas (15\/03\/1918 al 01\/01\/1919).<\/p>\n

Se cas\u00f3 con Picard el 20 de enero de 1930 en Saint-Louis-de-France, Montreal, Qu\u00e9bec (Canad\u00e1).<\/p>\n

Con \u00e9l tuvo tambi\u00e9n dos hijas: St\u00e9phane<\/strong> y Maxine<\/strong>.<\/p>\n

Vivi\u00f3 en la Argentina, en la Embajada de Canad\u00e1 entre 08\/1955 y 06\/1957.<\/p>\n

Qued\u00f3 viuda el 22\/05\/1959 ya que su esposo sufri\u00f3 una trombosis coronaria.<\/p>\n

Tres d\u00e9cadas y fracci\u00f3n m\u00e1s tarde, la sonriente \u201cDama del Calqu\u00edn\u201d<\/strong> falleci\u00f3 en Montreal el 29\/11\/1992 a los 92 a\u00f1os de edad.<\/p>\n

Como conclusi\u00f3n, creo que era necesario identificarla y contar, aunque sea brevemente, su historia: ya que sent\u00f3 un precedente muy importante al ser la primera y \u00fanica mujer en tripular un \u201cCalqu\u00edn\u201d de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n

Y si pudiera trasladarme por un momento al 25\/08\/1956, indudablemente le dir\u00eda: \u201cSra. Annette Marie Adam, ha sido un placer conocerla\u201d<\/em>.<\/p>\n

Historial del A-17<\/strong><\/h3>\n

Variantes<\/strong><\/p>\n