{"id":52161,"date":"2024-02-19T12:00:16","date_gmt":"2024-02-19T11:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=52161"},"modified":"2024-02-18T12:24:56","modified_gmt":"2024-02-18T11:24:56","slug":"reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/","title":{"rendered":"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"
\"\"
El arco de agua recibe al vuelo inaugural de Aerol\u00edneas a Reconquista, el 21 de junio de 2023. No se puede sostener el funcionamiento de esa autobomba con dos vuelos semanales (imagen La Palabra).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Aerol\u00edneas Argentinas ha reducido sus servicios a Reconquista al m\u00ednimo de una frecuencia semanal, y todo parece indicar que tiene intenciones de suprimirlos desde marzo. Era algo previsible, que nos lleva a analizar cu\u00e1l es la funci\u00f3n de la empresa estatal, cu\u00e1l es su capacidad para cumplir con esta funci\u00f3n\u00a0 y, yendo al fondo de la cuesti\u00f3n, qu\u00e9 es un servicio a\u00e9reo.<\/p>\n

Reconquista es una ciudad del noreste de la provincia de Santa Fe, con una poblaci\u00f3n de algo m\u00e1s de 70.000 habitantes. Est\u00e1 ubicada a poco menos de 800 kil\u00f3metros de Buenos Aires por carretera (620 en l\u00ednea recta) y a 490 de Rosario (436). Est\u00e1 ubicada en una rica zona cerealera y tiene un innegable potencial econ\u00f3mico.<\/p>\n

El primer sistema de transporte organizado que lleg\u00f3 a Reconquista fue el ferrocarril, a fines del siglo XIX con un ramal de trocha angosta que la vinculaba con Santa Fe, operado por una empresa francesa. Su sustento fue la actividad forestal. En 1948 fue nacionalizado y funcion\u00f3, precariamente, hasta alrededor de 1990.<\/p>\n

El servicio fluvial la incluy\u00f3 como escala de los viajes a Asunci\u00f3n, lo que abri\u00f3 otra alternativa para el transporte de pasaje, durante la primera mitad del siglo XX.<\/p>\n

\"\"
Publicidad en las redes, en junio de 2023, anunciando los vuelos de Aerol\u00edneas.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Hoy el grueso del transporte a la ciudad se hace en autob\u00fas. El viaje a Buenos Aires demora algo m\u00e1s de doce horas. Hay siete servicios diarios desde Retiro y cuatro desde Liniers cuyos precios oscilan entre 28.500 y 44.200 pesos.<\/p>\n

El transporte a\u00e9reo<\/strong><\/h3>\n

Reconquista tiene un aeropuerto (Teniente Daniel Jukic) que es sede de la III Brigada A\u00e9rea, que es de uso civil y militar. La historia del transporte a\u00e9reo a Reconquista es interesante, porque se trata claramente de una ciudad que quiso tener el servicio pero, a pesar de que hubo muchos participantes distintos, el resultado siempre fue magro.<\/p>\n

La sociedad mixta ALFA fue autorizada en 1946 a operar la ruta Buenos Aires-Rosario-Santa Fe-Reconquista-Resistencia-Formosa-Asunci\u00f3n con aviones terrestres Douglas DC-3.<\/p>\n

\"\"
Publicidad de ALFA en la Revista Continente de julio de 1948 en la que figuran los vuelos a Reconquista.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Aerol\u00edneas Argentinas, sucesora de ALFA, dej\u00f3 de explotar la ruta muy pronto, y en los mapas publicitarios de 1951 ya no figura.<\/p>\n

En octubre de 1977 Austral inaugur\u00f3 la ruta Buenos Aires-Curuz\u00fa Cuati\u00e1-Reconquista, con cuatro frecuencias semanales, que luego se convirti\u00f3 en un servicio circular que inclu\u00eda a Goya, con tres frecuencias, que se mantuvo hasta en el oto\u00f1o de 1990. \u00c9sta fue la operaci\u00f3n m\u00e1s duradera de la historia, que se hizo con Nihon YS-11 y BAC-111.<\/p>\n

En 1985, la provincia de Santa Fe lanz\u00f3 LAS L\u00edneas A\u00e9reas Santafesinas, que vol\u00f3, a partir de junio, con Turbocommander de la provincia, varias rutas, incluyendo Santa Fe \u2013 Reconquista. El material se cambi\u00f3 por CASA 212, m\u00e1s grandes pero m\u00e1s lentos. Los servicios se suprimieron con la crisis econ\u00f3mica de 1989.<\/p>\n

\"\"
Turbocommander de LAS en Aeroparque (imagen PLP).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

En diciembre de 1991 LAER ten\u00eda dos vuelos semanales en IA-50 entre Buenos Aires \u2013 Paran\u00e1 – Goya – Reconquista.<\/p>\n

ALTA (Asociados Latinoamericanos de Transporte A\u00e9reo) fue una empresa chilena que, en 1994, compr\u00f3 Aerochaco e incluy\u00f3 a Reconquista como escala en sus vuelos desde Resistencia a Rosario y C\u00f3rdoba. Duraron muy poco.<\/p>\n

Muchos a\u00f1os despu\u00e9s Avian inaugur\u00f3, en julio de 2018, cuatro frecuencias semanales entre Buenos Aires, Rosario y Reconquista, con ATR 72, que se dejaron de operar el 1\u00ba de marzo de 2019, con la empresa ya al borde de la bancarrota.<\/p>\n

En 2019 FlyEst, respaldada por un convenio con la C\u00e1mara de Comercio Exterior del Norte Santafesino (CCE) y el Gobierno provincial oper\u00f3 dos frecuencias semanales con reactores CRJ-200 y se har\u00edan dos frecuencias semanales. Lo novedoso fue que se previ\u00f3 un pernocte en la ciudad santafesina. Las tarifas arrancaban en 4.900 pesos para la ruta Reconquista \u2013 Aeroparque.<\/p>\n

\"\"
CRJ de Flyest (imagen Victoria Kern).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

El convenio inicial fue por seis meses, pero las expectativas de ventas no se cumplieron y la operaci\u00f3n se suspendi\u00f3 a los tres meses.<\/p>\n

En diciembre de 2022 LADE anunci\u00f3 la futura inauguraci\u00f3n de la ruta El Palomar-Rosario-Reconquista. En febrero la municipalidad y la provincia confirmaron las gestiones para esto y el 14 de marzo de 2023 lleg\u00f3 el primer vuelo en SAAB en la ruta Buenos Aires \u2013 Rosario \u2013 Reconquista. El r\u00e9gimen de explotaci\u00f3n era an\u00e1rquico, con horarios que cambiaban frecuentemente. Seg\u00fan las estad\u00edsticas de ANAC, en marzo y abril se transportaron, en total, 88 pasajeros.<\/p>\n

Y el 17 de abril de 2023 se anunci\u00f3 que habr\u00eda vuelos de Aerol\u00edneas Argentinas, a partir de junio. Antes, se har\u00edan obras para poner el aeropuerto local en condiciones de recibir los ERJ-190, lo que oblig\u00f3 a suspender los vuelos de LADE.<\/p>\n

\"\"
Tareas de acondicionamiento del lado aire realizadas en mayo de 2023 para la operaci\u00f3n del ERJ-190 de Aerol\u00edneas (imagen Reconquista hoy).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

El intendente municipal se involucr\u00f3 fuertemente en la promoci\u00f3n de los vuelos, que se inauguraron el 21 de junio de 2024. El precio de lanzamiento estuvo en el orden de los 9.100 pesos, pero hoy la oferta ha trepado a un m\u00ednimo 40.675, y hay opciones hasta 380.364 Estaban previstas dos frecuencias semanales, los mi\u00e9rcoles y s\u00e1bados, que se han reducido a una, los viernes. El sistema de Aerol\u00edneas no muestra vuelos en abril, lo que sugiere que los vuelos se cancelan en esa fecha.<\/p>\n

\"\"
El intendente Amadeo Enrique Vallejos, la directora nacional de Migraciones, Florencia Carignano, una azafata y el presidente de Aerol\u00edneas Pablo Ceriani en el vuelo inaugural (imagen Reconquista hoy).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Si se consultan las estad\u00edsticas disponibles de ANAC, el tr\u00e1fico de pasajeros entrantes y salientes de Reconquista durante 2023 nunca lleg\u00f3 a las mil personas mensuales, seg\u00fan el detalle que muestra el gr\u00e1fico.<\/p>\n

\"\"
Pasajeros entrados y salidos de Reconquista durante 2023, seg\u00fan la ANAC. A la fecha de la consulta no estaban los datos de noviembre y diciembre.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Teor\u00eda del transporte, incluyendo al a\u00e9reo<\/strong><\/h3>\n

La gente viaja, y para ello necesita medios y servicios diversos que elige siguiendo criterios variables, pero conocidos. El objetivo de cualquier viaje es el destino y no el medio de transporte, por lo que los transportistas tienen como primer desaf\u00edo ir adonde los pasajeros quieren que vayan y, cumplido este requisito b\u00e1sico, deber\u00e1n ofrecer algo que los diferencie. En un viaje corto, como es el caso de Buenos Aires-Reconquista, el avi\u00f3n debe ofrecer horarios c\u00f3modos, frecuencias y puntualidad, para competir con un servicio terrestre que es m\u00e1s barato y ofrece una buena oferta de horarios y frecuencias. Es poco lo que se puede agregar.<\/p>\n

Los viajeros de negocios, presumiblemente la mayor demanda en esta ruta, siempre piden velocidad y su viaje ideal es aquel que no pierde tiempo, que se logra con un transporte que permita hacer todo en una jornada. Para nuestro ejemplo la oferta terrestre ideal es el viaje nocturno todos los d\u00edas y la a\u00e9rea un vuelo matutino y otro vespertino.<\/p>\n

\"\"
La empresa El Pulqui ofrece varios viajes diarios entre Buenos Aires y Reconquista, constituy\u00e9ndose en el mayor competidor del servicio a\u00e9reo (imagen El Pulqui).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Y aqu\u00ed empieza el problema para imponer el modo a\u00e9reo, porque hay once servicios diarios a Buenos Aires en autob\u00fas y el avi\u00f3n lanz\u00f3 su oferta inicial con dos frecuencias semanales (mi\u00e9rcoles y s\u00e1bados), en un horario cercano al mediod\u00eda. Para el viajero de negocios, esto no sirve para nada.<\/p>\n

El pasajero tur\u00edstico tiene menos exigencias, pero una de las m\u00e1s frecuentes es poder hacer escapadas de fin de semana. La propuesta de Aerol\u00edneas tampoco sirve para esta demanda.<\/p>\n

Hay otros grupos de viajeros, pero en este caso son marginales.<\/p>\n

Con esas frecuencias la ruta estaba condenada al fracaso, sin otra alternativa posible. Supongo que en Aerol\u00edneas Argentinas lo sab\u00edan, y me pregunto por qu\u00e9 lo hicieron as\u00ed. Las respuestas posibles son impericia, necesidad de mostrar un nuevo servicio durante la campa\u00f1a electoral o presiones pol\u00edticas. Para reforzar la idea de que el servicio fracasar\u00eda estaba a la vista el antecedente reciente de LADE, que tampoco pudo tener una demanda razonable.<\/p>\n

\"\"
Sector de check-in construido especialmente para los ef\u00edmeros vuelos de Aerol\u00edneas a Reconquista.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

La gente de Reconquista tambi\u00e9n lo sab\u00eda, y la prensa local se hizo eco del problema de las frecuencias antes de que comenzaran los servicios. Era una muerte anunciada, y lo que queda en tela de juicio es la profesionalidad de los t\u00e9cnicos que hacen la planificaci\u00f3n de la red de la empresa estatal.<\/p>\n

El crecimiento de Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong><\/h3>\n

Pablo Ceriani, entonces presidente de Aerol\u00edneas, dijo en el acto realizado en Reconquista tras el vuelo inaugural que \u00e9ste es el destino dom\u00e9stico n\u00famero 39 de la empresa estatal. Todav\u00eda est\u00e1 lejos de los m\u00e1s de cincuenta que tuvo a mediados del siglo pasado, pero algunos m\u00e1s de los que explotaba en el momento de la reestitazaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en 2008.<\/p>\n

\"\"
Red dom\u00e9stica de Aerol\u00edneas Argentinas, publicada en ocasi\u00f3n de la inauguraci\u00f3n de los vuelos a Reconquista.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

En los \u00faltimos a\u00f1os Aerol\u00edneas ha crecido, fundamentalmente, por el agregado de pares de ciudades a su red \u2014 que han sido muchos\u2014 antes que por el agregado de nuevos destinos. Es l\u00f3gico que se haya elegido ese camino, por la sencilla raz\u00f3n de que todas las ciudades del pa\u00eds adecuadas para servir con lo flota disponible de aviones de m\u00e1s de 96 asientos ya estaban cubiertas, pero hab\u00eda tramos interiores que pod\u00edan atenderse con esos equipos. Algunos tuvieron buena demanda, otros no, otros son estacionales.<\/p>\n

Y aqu\u00ed aparece uno de los problemas de la empresa estatal de cara al futuro. Si se quieren agregar escalas y tramos nuevos, o sea mejorar la tan aludida conectividad, ser\u00e1 necesario contar con aeronaves m\u00e1s peque\u00f1as, posiblemente de h\u00e9lices, que se adapten mejor a rutas con poca demanda.<\/p>\n

\"\"
El Embraer 190, con sus 96 asientos en configuraci\u00f3n de dos clases, acaba de demostrar en Reconquista que no es el avi\u00f3n que necesita Aerol\u00edneas para abrir nuevas rutas dom\u00e9sticas (imagen PLP).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Un proceso de este tipo debe ser visto como un proceso de crecimiento de la empresa, a pesar de los aviones chicos y las localidades de poca poblaci\u00f3n. Lamentablemente es un tema que irrita a muchos y tiene complicaciones de dif\u00edcil soluci\u00f3n.<\/p>\n

Probablemente el tema m\u00e1s complejo sean las tripulaciones. El escalaf\u00f3n de pilotos, que fue dif\u00edcil de adaptar a la inclusi\u00f3n de Austral, est\u00e1 pensado para una carrera laboral en la que se progresa en funci\u00f3n del tama\u00f1o de los aviones que se vuelan, un criterio que con la incorporaci\u00f3n de este tipo de aeronaves ser\u00eda motivo de discusiones fuertes y largas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 que pensar desde donde se operar\u00eda, sobre todo en el AMBA. La pol\u00edtica actual sugiere que Aeroparque apunta a ser un hub de vuelos latinoamericanos, y all\u00ed no habr\u00eda lugar para esta nueva generaci\u00f3n de servicios. \u00bfSer\u00e1n estos vuelos la llave que resucite a El Palomar como aeropuerto comercial? La posibilidad est\u00e1 abierta. Tambi\u00e9n habr\u00e1 que pensar en la posibilidad de tener otro tipo de bases y escalas en el interior, algo que tambi\u00e9n influir\u00e1 en las condiciones laborales.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el \u00fanico modo de que una operaci\u00f3n a\u00e9rea de este tipo sea rentable es que sea masiva, con muchos vuelos en horarios bien estudiados.<\/p>\n

\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aerol\u00edneas Argentinas ha reducido sus servicios a Reconquista al m\u00ednimo de una frecuencia semanal, y todo parece indicar que tiene intenciones de suprimirlos desde marzo. Era algo previsible, que nos lleva a analizar cu\u00e1l es la funci\u00f3n de la empresa estatal, cu\u00e1l es su capacidad para cumplir con esta funci\u00f3n \u00a0y, yendo al fondo de la cuesti\u00f3n, qu\u00e9 es un servicio a\u00e9reo.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":52165,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[40],"class_list":["post-52161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-aerolineas-argentinas"],"yoast_head":"\nReconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aerol\u00edneas Argentinas ha reducido sus servicios a Reconquista a una frecuencia semanal, y tiene intenciones de suprimirlos desde marzo 2024.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aerol\u00edneas Argentinas ha reducido sus servicios a Reconquista a una frecuencia semanal, y tiene intenciones de suprimirlos desde marzo 2024.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-02-19T11:00:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"494\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Pablo Luciano Potenze\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pablo Luciano Potenze\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Pablo Luciano Potenze\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162\"},\"headline\":\"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo\",\"datePublished\":\"2024-02-19T11:00:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/\"},\"wordCount\":2085,\"commentCount\":4,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1\",\"keywords\":[\"Aerol\u00edneas Argentinas\"],\"articleSection\":[\"Transporte aerocomercial\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/\",\"name\":\"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1\",\"datePublished\":\"2024-02-19T11:00:16+00:00\",\"description\":\"Aerol\u00edneas Argentinas ha reducido sus servicios a Reconquista a una frecuencia semanal, y tiene intenciones de suprimirlos desde marzo 2024.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":494,\"caption\":\"El arco de agua recibe al vuelo inaugural de Aerol\u00edneas a Reconquista, el 21 de junio de 2023. No se puede sostener el funcionamiento de esa autobomba con dos vuelos semanales (imagen La Palabra).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162\",\"name\":\"Pablo Luciano Potenze\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Pablo Luciano Potenze\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/pablopotegmail-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo - Gaceta Aeronautica","description":"Aerol\u00edneas Argentinas ha reducido sus servicios a Reconquista a una frecuencia semanal, y tiene intenciones de suprimirlos desde marzo 2024.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo - Gaceta Aeronautica","og_description":"Aerol\u00edneas Argentinas ha reducido sus servicios a Reconquista a una frecuencia semanal, y tiene intenciones de suprimirlos desde marzo 2024.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2024-02-19T11:00:16+00:00","og_image":[{"width":800,"height":494,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Pablo Luciano Potenze","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Pablo Luciano Potenze","Tiempo de lectura":"12 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/"},"author":{"name":"Pablo Luciano Potenze","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162"},"headline":"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo","datePublished":"2024-02-19T11:00:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/"},"wordCount":2085,"commentCount":4,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1","keywords":["Aerol\u00edneas Argentinas"],"articleSection":["Transporte aerocomercial"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/","name":"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1","datePublished":"2024-02-19T11:00:16+00:00","description":"Aerol\u00edneas Argentinas ha reducido sus servicios a Reconquista a una frecuencia semanal, y tiene intenciones de suprimirlos desde marzo 2024.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1","width":800,"height":494,"caption":"El arco de agua recibe al vuelo inaugural de Aerol\u00edneas a Reconquista, el 21 de junio de 2023. No se puede sostener el funcionamiento de esa autobomba con dos vuelos semanales (imagen La Palabra)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/reconquista-aerolineas-argentinas-los-vuelos-y-el-servicio-aereo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reconquista: Aerol\u00edneas Argentinas, los vuelos y el servicio a\u00e9reo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/d8199b178418aa4d0541dc5650dc0162","name":"Pablo Luciano Potenze","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f05f685f856f0456177f372be95c550689580523c3737905535316f716d27bf8?s=96&d=blank&r=g","caption":"Pablo Luciano Potenze"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/pablopotegmail-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Reconquista-01.jpg?fit=800%2C494&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":33014,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/un-mundo-de-muchos-asientos\/","url_meta":{"origin":52161,"position":0},"title":"Un mundo de muchos asientos","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"25\/07\/2019","format":false,"excerpt":"Aerol\u00edneas Argentinas, Flybondi y Norwegian vuelan en las rutas dom\u00e9sticas argentinas con aviones de 189 asientos. LAN-Argentina est\u00e1 actualizando sus cabinas a 174 y las de JetSmart tienen 186. Austral, con sus Embraer de 96 plazas sostiene que no tiene posibilidades econ\u00f3micas, y los que volaban con aviones m\u00e1s chicos\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/asientos00.jpg?fit=650%2C432&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/asientos00.jpg?fit=650%2C432&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/asientos00.jpg?fit=650%2C432&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":10198,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/un-dibujo-naf-y-una-historia-muy-densa\/","url_meta":{"origin":52161,"position":1},"title":"Un dibujo naïf y una historia muy densa","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"22\/09\/2014","format":false,"excerpt":"La proclamada conectividad de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, fue siempre su tradicional estandarte. La compa\u00f1\u00eda estatal argentina siempre compiti\u00f3 con empresas privadas, y tal como en la actualidad, el estado se vali\u00f3 de todos sus recursos para que prevaleciera \u201cSu Compa\u00f1\u00eda\u201d.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/mercedes0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/mercedes0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/mercedes0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":58520,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/era-solo-la-ley-19-030-o-era-algo-mas-complejo\/","url_meta":{"origin":52161,"position":2},"title":"\u00bfEra s\u00f3lo la Ley 19.030, o era algo m\u00e1s complejo?","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"01\/06\/2026","format":false,"excerpt":"Muchos pens\u00e1bamos que la Ley 19.030 era la principal traba que imped\u00eda el desarrollo de la aviaci\u00f3n comercial argentina, y cre\u00edamos que derogarla era el paso fundamental para que comenzara un nuevo per\u00edodo de progreso. La ley se derog\u00f3 hace dos a\u00f1os y medio, pero el progreso no se ve.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Ley19030-01.jpg?fit=800%2C677&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Ley19030-01.jpg?fit=800%2C677&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Ley19030-01.jpg?fit=800%2C677&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Ley19030-01.jpg?fit=800%2C677&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":9145,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-preocupacin-de-giraldes\/","url_meta":{"origin":52161,"position":3},"title":"La Preocupación de Güiraldes","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"26\/06\/2014","format":false,"excerpt":"En 1958 Aerol\u00edneas Argentinas era la \u00fanica l\u00ednea argentina que realizaba vuelos internacionales. La bandera argentina estaba mal plantada en este mercado, y comenzarn a forjarse dos proyectos en base a los subsidios estatales: un privado y otro del Estado, no hab\u00eda fondos para todos. As\u00ed se estableci\u00f3 una lucha\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/guiraldes0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/guiraldes0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/guiraldes0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":57918,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aerolineas-argentinas-y-sudafrica\/","url_meta":{"origin":52161,"position":4},"title":"Aerol\u00edneas Argentinas y Sud\u00e1frica","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"26\/02\/2026","format":false,"excerpt":"Aerol\u00edneas Argentinas vol\u00f3 entre Buenos Aires y Sud\u00e1frica entre 1973 y 1981, siempre en pool con South African Airways. No fue una ruta exitosa y fue abandonada m\u00e1s o menos al mismo tiempo en que se empez\u00f3 a probar suerte con los servicios a Ocean\u00eda.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ARSASAA-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ARSASAA-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ARSASAA-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ARSASAA-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":19778,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aerolneas-argentinas-emergencia\/","url_meta":{"origin":52161,"position":5},"title":"Aerolíneas Argentinas: Emergencia","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"24\/11\/2016","format":false,"excerpt":"El 23 y el 24 de septiembre de 1959, hace 57 a\u00f1os, siendo presidente Frondizi, la CGT declar\u00f3 un paro general, que puede enmarcarse en lo que se llam\u00f3 la resistencia peronista. En la oportunidad, Aerol\u00edneas Argentinas no vol\u00f3. No fue la primera vez que un conflicto gremial afect\u00f3 los\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3016\/11\/emergencia0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3016\/11\/emergencia0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3016\/11\/emergencia0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-dzj","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52161"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52177,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52161\/revisions\/52177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}