{"id":5240,"date":"2013-06-03T15:00:00","date_gmt":"2013-06-03T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=5240"},"modified":"2023-10-30T19:46:37","modified_gmt":"2023-10-30T18:46:37","slug":"spotting-en-tierra-santa-una-recorrida-por-la-heil-haavir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/spotting-en-tierra-santa-una-recorrida-por-la-heil-haavir\/","title":{"rendered":"Spotting en Tierra Santa: Una recorrida por la Heyl Ha’Avir"},"content":{"rendered":"
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Desfile a\u00e9reo sobre Ramat David, un Boeing 707 Re\u2019em simula reabastecimiento a tres F-15I Ra\u2019am (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

En j\u00f3venes poco m\u00e1s de seis d\u00e9cadas de existencia, infinidad de literatura y numerosa fotograf\u00eda aborda cap\u00edtulos hist\u00f3ricos de la Fuerzas Armadas Israel\u00edes. Con el correr del tiempo, informaci\u00f3n de toda clase va desclasific\u00e1ndose y posibilita el acceso a preciados datos e im\u00e1genes. La actualidad, no obstante y por l\u00f3gicas razones, sigue embebida en un contexto de estricto hermetismo. Por esta raz\u00f3n, la presente cr\u00f3nica no goza de la profundidad informativa en cuanto a estructuras y arsenales que muchos desear\u00edamos. No obstante, conf\u00edo en que las experiencias narradas a continuaci\u00f3n resulten de sumo inter\u00e9s.<\/p>\n

El D\u00eda de la Independencia del Estado de Israel, no se trata s\u00f3lo del recuerdo aleg\u00f3rico de una fecha determinada, all\u00ed, en un pasado distante. En abril \u00faltimo (seg\u00fan el calendario hebreo) se conmemoraron recientes 65 a\u00f1os, por lo que los hechos de aquel 14 de mayo de 1948 se encuentran muy vigentes a\u00fan. Este aniversario y por supuesto las constantes disputas de soberan\u00eda, le dan a casi a una semana entera un profundo significado de recordaci\u00f3n, conciencia y, finalmente, j\u00fabilo. La presencia de las Fuerzas Armadas, part\u00edcipes por excelencia en actos y celebraciones, no es menor. La semana en cuesti\u00f3n es quiz\u00e1s el \u00fanico momento del a\u00f1o en el que el p\u00fablico civil puede tener acceso a instalaciones y equipamiento militar. Claro est\u00e1 que s\u00f3lo ciertos lugares y elementos son acondicionados para tal fin y que los controles de acceso son exhaustivos.<\/p>\n

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Un AH-64 Peten muestra claramente la impresionante variedad de mejoras locales (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

En este marco, se desarroll\u00f3 uno de los tantos tours, especialmente dise\u00f1ados para spotters aeron\u00e1uticos, organizados por la empresa holandesa \u201c4Aviation\u201d. Por esas casualidades, estando por motivos laborales en el viejo continente y a s\u00f3lo 3 horas de vuelo de Tel Aviv, tuve la oportunidad de integrar un grupo de un total de 34 spotters de diversas nacionalidades (aunque resultaron ser todos europeos menos quien escribe).<\/p>\n

El pago era por anticipado y la duda y desconfianza no me resultaba menor. Fui contactando a trav\u00e9s de portales de spotters, a quienes publicaron fotos de la Fuerza A\u00e9rea Israel\u00ed (IAF de aqu\u00ed en m\u00e1s), en eventos de a\u00f1os anteriores, con lo que r\u00e1pidamente gan\u00e9 en confianza para finalmente alistarme. La oferta era por dem\u00e1s tentadora, el tour contaba con los contactos apropiados y ofrec\u00eda los traslados y el armado m\u00e1s eficiente de la agenda. En teor\u00eda, el \u00fanico riesgo era una cancelaci\u00f3n de \u00faltimo momento por parte de la IAF por motivos de fuerza mayor, que felizmente no ocurrir\u00edan.<\/p>\n

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Helic\u00f3pteros de la IAF. A\u00fan rodeados de cazas supers\u00f3nicos, jam\u00e1s pasan desapercibidos (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

El cronograma incluy\u00f3 una destacable variedad de destinos, desde el popular museo de la IAF y dos importantes bases a\u00e9reas hasta muestras en escuelas t\u00e9cnicas, monumentos y hasta dep\u00f3sitos de chatarra aeron\u00e1utica. El programa era apretado, cualquiera quisiera quedarse por d\u00edas en cada uno de los lugares, pero reprimir un poco esta sensaci\u00f3n dio lugar a una oportunidad \u00fanica para tener contacto directo e inolvidable con piezas realmente \u00fanicas.<\/p>\n

El museo de la IAF y la base de Hatzerim<\/h2>\n

La primera parada fue el d\u00eda domingo 14 de abril, en el museo de la IAF en Hatzerim, pr\u00f3ximo a la ciudad de Beer Sheva, donde comienza la regi\u00f3n des\u00e9rtica denominada Negev. En esencia este museo cuenta con una vasta colecci\u00f3n de aeronaves de todas las \u00e9pocas, incluyendo prototipos y cazas extranjeros (algunos de ellos desertados de naciones vecinas). S\u00f3lo por esto, Hatzerim es un destino obligatorio para cualquier entusiasta que pueda visitar Israel, pero este museo alberga algunos otros encantos particulares.<\/p>\n

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Panor\u00e1mica del museo de la IAF. A la izquierda, y justo detras del Phantom, se aprecia la deriva del Mirage IIICJ con trece victorias que fue operado por la Fuerza A\u00e9rea Argentina y retornado finalmente a Israel (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Las instalaciones se encuentran ubicadas en el complejo de la Base A\u00e9rea hom\u00f3nima, que hospeda hoy en d\u00eda nada menos que al Escuadr\u00f3n de entrenamiento avanzado con TA-4J y A-4N \u201cAyit\u201d, un Escuadr\u00f3n de F-15I \u201cRa\u2019am\u201d, otro de F-16I \u201cSufa\u201d y uno m\u00e1s de UH-60 \u201cYanshuf\u201d. Es habitual ver a los mismos al momento de efectuar diversos circuitos, lo cual pudo ser aprovechado a\u00fan m\u00e1s en ocasi\u00f3n del tour, ya que los integrantes tuvimos la chance de adentrarnos en el desierto, en direcci\u00f3n a la cabecera misma de la pista operativa y, desde una colina, poder apreciar de manera muy cercana la aproximaci\u00f3n final. La actividad a\u00e9rea fue permanente hasta pasado el mediod\u00eda, cuando le toc\u00f3 finalmente el turno a la visita del museo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
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Spotters en acci\u00f3n<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Un grupo de spotters en una colina pr\u00f3xima a la cabecera operativa de Hatzerim, en el desierto del Negev. Se observaron F-16I Sufa, F-15I Ra\u2019am y A-4N\/TA-4J Ayit. N\u00f3tese el pod de reconocimiento del F-16I y el Satcom del F-15I detr\u00e1s de la cabina. Ambos aviones estaban armados con misiles reales (fotos: Pablo Benveniste)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ya hab\u00eda tenido la chance de visitarlo all\u00ed por febrero del 2005, por entonces a\u00fan volaban los Magister (\u201cTzukit\u201d, actualmente reemplazados por Texan II). Todo se encontraba m\u00e1s o menos igual, excepto por la incorporaci\u00f3n reciente de un PBY Catalina y la restauraci\u00f3n completa de otras piezas. Me aventur\u00e9 a los dep\u00f3sitos de material desprogramado, que se encuentran justo detr\u00e1s del museo. Como novedades relevantes, all\u00ed encontr\u00e9 a los veteranos Tzukit y las c\u00e9lulas de MD500 Defender.<\/p>\n

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Una visita en los dep\u00f3sitos detr\u00e1s del museo de Hatzerim, all\u00e1 por el 2005 y en primer plano dos A-4E\/F que estuvieron cerca de integrar la Armada Argentina. Hoy ya se encuentran reducidos a escombros (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

El sector reservado para Skyhawks estaba sin embargo casi vac\u00edo, s\u00f3lo unos pocos A-4N y TA-4J, pero ni un solo A-4H. Todos los restos correspondientes a este \u00faltimo modelo fueron utilizados en pr\u00e1cticas de tiro, incluso aquellos originalmente destinados al COAN que, ya con el esquema naval, dorm\u00edan hasta hace poco tiempo all\u00ed.<\/p>\n

La visita continu\u00f3 por sectores algo m\u00e1s distantes, pero a\u00fan dentro del per\u00edmetro del museo que, literalmente, se han convertido en para\u00edsos de la arqueolog\u00eda aeron\u00e1uticas, aunque el mismo Indiana Jones tendr\u00eda dificultades en acceder, dada su calidad de aut\u00e9nticos basureros. Las im\u00e1genes de m\u00e1s abajo son elocuentes.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
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El cementerio de Hatzerim<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Secci\u00f3n del fuselaje del primer P-51D de la IAF. Este mismo avi\u00f3n se acredit\u00f3 los derribos de un Mosquito PR.34 de la RAF y un Macchi 205V egipcio (foto: Pablo Benveniste).<\/td>\nLos dep\u00f3sitos de c\u00e9lulas obsoletas se van descomprimiendo a medida que las mismas se mandan a desguace o se usan en pr\u00e1cticas de tiro (foto: Pablo Benveniste).<\/td>\n<\/tr>\n
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Numerosos Dassault Ouragan, Mystere y Super Mystere son una mancha m\u00e1s del paisaje des\u00e9rtico (foto: Pablo Benveniste).<\/td>\nEn los dep\u00f3sitos del museo no faltan los Kfir desprogramados. Alli se almacenan diversos modelos de la portentosa versi\u00f3n israel\u00ed del Mirage V (foto: Pablo Benveniste).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Las bases de Sve Dov, Tel Nof y el colegio de Holz<\/h2>\n

El d\u00eda lunes 15 nos encontr\u00f3 desde temprano en el aer\u00f3dromo Sve Dov, en las cercan\u00edas de Tel Aviv. Se trata de una terminal civil para turboh\u00e9lices regionales y aviones ejecutivos, compartida con Escuadrones de Beech King Air \u201cZufit\u201d (transporte, patrulla, reconocimiento y control) y Bonanza \u201cHofit\u201d. La actividad fue casi nula, lo cual era de esperarse debido a que se conmemoraba a nivel nacional el D\u00eda de la Recordaci\u00f3n de las decenas de miles de ca\u00eddos en conflictos y atentados.<\/p>\n

En este contexto, nos dirigimos al Colegio T\u00e9cnico de la IAF en la localidad de Holz, tambi\u00e9n en las proximidades de Tel Aviv. All\u00ed recorrimos las instalaciones as\u00ed como c\u00e9lulas did\u00e1cticas de F-16, AH-1, MD500 y Cubs y plantas motrices de todo tipo. Fue entonces, que estuvimos presentes en los actos conmemorativos de la jornada que realmente merecen menci\u00f3n aparte. Es estremecedor escuchar a la tristemente c\u00e9lebre sirena de alerta, que se hace sonar en todo el territorio nacional y observar como todo se congela (incluso los autos en calles y rutas) por exactamente un minuto.<\/p>\n

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Un C-130 Karnaf encabeza la exhibici\u00f3n est\u00e1tica en Tel Nof. La IAF acostumbra realizar las muestras sobre pistas. El estacionamiento para el p\u00fablico se improvisa en las mismas cabeceras ya que se proh\u00edbe la circulaci\u00f3n por las instalaciones (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Estos actos anteceden al inicio mismo de las celebraciones. Para comenzar con las mismas, el siguiente y \u00faltimo destino del d\u00eda fue la Base A\u00e9rea de Tel Nof (al sur de Tel Aviv), donde pudimos visitar la muestra est\u00e1tica desplegada un d\u00eda antes del comienzo de los eventos, que tendr\u00edan lugar oficialmente al d\u00eda siguiente. Tel Nof es la base de operaciones de dos Escuadrones de F-15C\/D \u201cBaz\u201d y dos de CH-53 \u201cYasur 2025\u201d. M\u00e1s recientemente, se ha incorporado la unidad de UAVs \u201cEitan\u201d y \u201cHeron\u201d. Las muestras est\u00e1ticas son tradicionalmente desplegadas en una de las pistas de la base. No se utilizan playones ni hangares, los visitantes s\u00f3lo pueden ingresar con veh\u00edculos y son conducidos directamente al sitio de la muestra sin mediar paradas. Los estacionamientos se disponen en la pista misma tambi\u00e9n. Es pr\u00e1cticamente imposible tener contacto con hangares, shelters o barracas de ning\u00fan tipo. La muestra, incluy\u00f3 pr\u00e1cticamente un representante de cada sistema de armas, incluyendo cazas F-15 y F-16 luciendo sus killmarks. El contacto en persona con este arsenal se convierte en una experiencia inigualable, a\u00fan cuando uno ya hubiera visto los mismos modelos de aviones y helic\u00f3pteros en alg\u00fan otro pa\u00eds. Las aeronaves de la IAF poseen incontables modificaciones y tecnolog\u00eda local que, sumadas a ex\u00f3ticos camuflajes en tonos de arena y verde que rompen con la monoton\u00eda del aburrido \u201cgris t\u00e1ctico\u201d, generan atractivo e intriga en cada instante.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
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Kill marks<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Las c\u00e9lebres e infaltables kill marks, lucidas en las muestras de Tel Nof y Ramat David. N\u00f3tese en el F-16 \u201c107\u201d el triangulo verde correspondiente al ataque a la central nuclear iraqu\u00ed el 7 de Julio de 1981 (fotos: Pablo Benveniste)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ramat David<\/h2>\n

El d\u00eda martes 16 de abril, la cita desde tempranas horas fue en la hist\u00f3rica Base A\u00e9rea ex RAF de Ramat David, en la zona norte del pa\u00eds, cercana a la ciudad de Haifa. Desde all\u00ed operan incesantemente dos escuadrones de F-16C y uno de F-16D \u201cBarak\u201d, adem\u00e1s otro de helic\u00f3pteros de patrulla AS-565SA \u201cAtalef\u201d. De forma similar a la muestra en Tel Nof, el despliegue est\u00e1tico de otro numeroso contingente de aviones y helic\u00f3pteros, tuvo lugar en una de las pistas. Sin embargo, nos encontramos esta vez con un reducido pero no menos llamativo display a\u00e9reo que estuvo conformado inicialmente por una escuadrilla acrob\u00e1tica de cuatro Texan II. Minutos despu\u00e9s el rugir de dos F-16C capt\u00f3 inmediatamente la atenci\u00f3n del p\u00fablico. Un \u201cAtalef\u201d y un AB-206 de la Polic\u00eda hac\u00edan de las suyas hasta que finalmente comenz\u00f3 el esperado desfile a\u00e9reo compuesto de un total de casi treinta aeronaves.<\/p>\n

Tal vez sea porque la IAF se encuentra focalizada completamente en su deberes cotidianos fundamentales, pero el componente comercial \/ merchandising de estos eventos brill\u00f3 por su ausencia. No s\u00f3lo no es posible adquirir el parche de alg\u00fan escuadr\u00f3n o alguna remera, sino que la oferta gastron\u00f3mica se reduce s\u00f3lo a simples helados de palito. Esto es una constante incluso en el museo mismo, cuyo gift shop no es m\u00e1s que un simple rejunte de juguetes y algunos libros.<\/p>\n

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La escuadrilla acrob\u00e1tica de Texan II en acci\u00f3n (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Una vez culminado el desfile, la lenta retirada de la base nos hizo llegar tarde a la muestra de la Escuela T\u00e9cnica de la IAF en el aeropuerto de Haifa. Los organizadores se mostraron optimistas ya que confiaban que podr\u00edamos ingresar de todos modos, gracias al personal que nos esperaba all\u00ed. As\u00ed fue como finalmente, tuvimos acceso preferencial habiendo ya terminado el evento. La Escuela posee aeronaves retiradas de todo tipo, y en diversos estados de conservaci\u00f3n. Tal es as\u00ed, que cuentan con un improvisado museo que re\u00fane una veintena de aviones y helic\u00f3pteros de todas las \u00e9pocas. Esta peque\u00f1a flotilla est\u00e1tica, fue complementada para la ocasi\u00f3n por visitantes operativos tales como un F-16A \u201cNez\u201d, un C-130 \u201cKarnaf\u201d, entre helic\u00f3pteros varios y peque\u00f1os aviones de transporte y enlace.<\/p>\n

Habiendo mediado diversos Gate Guardians y otros sitios de inter\u00e9s menores, el tour finaliz\u00f3 en el aeroclub de Habonim, localizado pr\u00f3ximo a la costa del mediterr\u00e1neo, pocos kil\u00f3metros al sur de Haifa. En los m\u00e1rgenes de su corta pista, se encuentran los restos de un pu\u00f1ado de Do-28 \u201cAgur\u201d y un desolado MiG-23ML Checo, recibido en un intercambio.<\/p>\n

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Casi como si se complementaran, Ra\u2019am y Sufa siempre aparecen juntos en escena (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n

Un imponente potencial militar en un territorio tan reducido, genera un inevitable contacto con fuerzas armadas casi en cada esquina. Si de aeron\u00e1utica hablamos, el estruendo de cazas supers\u00f3nicos puede llegar a ser casi una constante en la vida cotidiana. Prestando s\u00f3lo un poco de atenci\u00f3n, es posible visualizar con frecuencia alg\u00fan C-130, UH-60 o al menos un King Air efectuando maniobras.<\/p>\n

Este tour fue una oportunidad \u00fanica para un simple civil proveniente de tierras muy lejanas para, vivir de la forma m\u00e1s cercana posible, pasado y presente de una de las fuerza a\u00e9reas m\u00e1s activas del mundo. Fueron tres intensos d\u00edas de poco dormir, pero disfrutando de un recomendable tour, organizado y comercializado, por y para spotters aeron\u00e1uticos.<\/p>\n

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Un veterano Mirage IIICJ que, con nada menos que trece victorias confirmadas en los combates de 1967 y 1973, fue operado posteriormente por la Fuerza A\u00e9rea Argentina como C-713. Retorn\u00f3 a Israel para descansar definitivamente bajo el mismo cielo en el que batall\u00f3 (foto: Pablo Benveniste).<\/figcaption><\/figure>\n
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Nacida y forjada continuamente en combate, la aviaci\u00f3n militar israel\u00ed indiscutiblemente despierta un especial inter\u00e9s y seguimiento a nivel mundial. No solamente por un extenso y complejo historial operativo (que al d\u00eda de hoy sigue escribiendo intensas p\u00e1ginas), sino tambi\u00e9n a nivel tecnol\u00f3gico, pol\u00edtico y, por qu\u00e9 no, visualmente ex\u00f3tico.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":5559,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[9],"tags":[479,734],"class_list":["post-5240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spotting","tag-aeromilitaria-israeli","tag-israel"],"yoast_head":"\nSpotting en Tierra Santa: Una recorrida por la Heyl Ha'Avir - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" 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