{"id":52485,"date":"2024-04-29T17:00:31","date_gmt":"2024-04-29T15:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=52485"},"modified":"2024-04-20T08:49:03","modified_gmt":"2024-04-20T06:49:03","slug":"42o-convencion-en-vuelo-de-la-eaa-argentina-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/42o-convencion-en-vuelo-de-la-eaa-argentina-2024\/","title":{"rendered":"42\u00ba Convenci\u00f3n en Vuelo de la EAA Argentina 2024"},"content":{"rendered":"
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El inmaculado Ercoupe LV-RLE fue uno de los cl\u00e1sicos que pudo verse durante la \u00faltima Convenci\u00f3n de la EAA. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Esta vez, sin las temperaturas abrasadoras que azotaron a los asistentes de la Convenci\u00f3n 2023 que rondaron los 40\u00baC, en los d\u00edas S\u00e1bado 9 y Domingo 10 de Marzo de 2024, finalmente tuvo lugar la edici\u00f3n N\u00famero 42 de la Convenci\u00f3n en Vuelo de la EAA \u2013Experimental Aircraft Association- Argentina.<\/p>\n

Con una amplia campa\u00f1a en redes sociales como Facebook e Instagram, que empez\u00f3 en el mes de Febrero, tambi\u00e9n se estableci\u00f3 un m\u00e9todo de adquisici\u00f3n de entradas anticipadas a un menor precio (Pesos Argentinos $ 6000 por jornada), teniendo en cuenta la situaci\u00f3n econ\u00f3mica imperante. La Entrada General fuera de ese sistema y durante la Convenci\u00f3n, presentaba un valor de Pesos Argentinos $ 7000 por jornada, ingresando gratis los menores de 12 a\u00f1os de edad. La habilitaci\u00f3n de medios de pago electr\u00f3nicos, tanto para la adquisici\u00f3n de Entradas Anticipadas, como para la Entrada General a los fines de acelerar el ingreso y evitar demoras en el acceso fue otro de los aciertos.<\/p>\n

La Convenci\u00f3n abr\u00eda sus puertas desde las 8:30 Hs., horario de inicio tambi\u00e9n para el ingreso de las aeronaves participantes, pero desde las 12:30 Hs se daba formalmente inicio al evento, horario en el cual se comenzaba con \u00a0distinta variedad de Charlas, Talleres, Encuentros y Homenajes que se dar\u00edan lugar durante el resto del d\u00eda hasta las 20:00 Hs, horario de cierre formal de cada jornada, aunque como siempre, \u201cla charla de hangar\u201d cuando cae el sol suele extenderse algo m\u00e1s.<\/p>\n

Los vuelos de exhibici\u00f3n y pasajes de aeronaves, ten\u00edan inicio desde las 13:30 Hs. El repliegue de las aeronaves visitantes, se iniciaba a partir de las 17:30 Hs.<\/p>\n

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Dos T-34C-1 de la Armada Argentina estuvieron presentes durante la primer jornada efectuando varios pasajes a baja altura. (Foto: Guillermo Sentis)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Aquellos que arribaban por aire, dispon\u00edan de dos frecuencias VHF para las vitales comunicaciones en un aer\u00f3dromo, que se vuelve muy congestionado en ambas jornadas (118.15 Mhz para la Torre y 123.45 MHz para el Rodaje).<\/p>\n

A los visitantes por v\u00eda terrestre, al ingreso, como es habitual se les entrega a cada uno un instructivo, con las normas de seguridad b\u00e1sicas para todos los asistentes, aclarando la prohibici\u00f3n estricta de la operaci\u00f3n de Drones, \u00e1reas de seguridad y acceso restringido, un programa de actividades y horarios con mapa del predio. Como es habitual, el estacionamiento para los asistentes estaba ubicado sobre el final del sector de hangares. Para aquellos visitantes que vienen a acampar durante ambas jornadas, los sectores de camping se encontraban detr\u00e1s de los Hangares 6 y la Calle A.J. Berardi, al igual que detr\u00e1s de la Sede Social.<\/p>\n

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El premio de Campe\u00f3n Cl\u00e1sico Reserva de este a\u00f1o fue para el Javron Aviation PA-18 Super Cub LV-X858 de Guido P\u00e9rez y Ulises Torres.\u00a0 (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Experimental Aircraft Association Argentina: Los Inicios<\/strong><\/h3>\n

Como tantas cosas, en Argentina, todo se inicia con entusiasmo, voluntad y ganas, aun cuando muchos intenten por inexplicables razones, hacer desistir de esto \u00faltimo a los pioneros (y continuadores) en este pa\u00eds.<\/p>\n

En 1977, visitaron la cl\u00e1sica muestra norteamericana de aviaci\u00f3n -Fly In Convention- de Oshkosh en Wisconsin (Estados Unidos), un grupo de entusiastas argentinos donde entablaron conversaciones con las autoridades de la EAA para establecer una filial Argentina. Esta empresa, finalmente se ver\u00eda materializada reci\u00e9n en marzo de 1981. Entre estos entusiastas, se encontraba el Comodoro Ildefonso Durana.<\/p>\n

El 20 de octubre de 1982 se dio un nuevo paso, constituy\u00e9ndose la Asociaci\u00f3n Civil sin fines de lucro \u201cExperimentales Aeronaves Asociaci\u00f3n Argentina- Experimental Aircraft Association Argentina\u201d.<\/p>\n

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Como es habitual el p\u00fablico presente pudo acercarse a las aeronaves y sus pilotos. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Un hito importante tuvo lugar en mayo de 1988, cuando se adquiri\u00f3 un terreno de 160 hect\u00e1reas en la localidad bonaerense de General Rodr\u00edguez, donde posteriormente se establecer\u00eda su sede. Esto constituye una caracter\u00edstica distintiva de la EAA Argentina, ya que muy pocas filiales a nivel mundial cuentan con aer\u00f3dromo propio. La misma fue dividida en 50 hect\u00e1reas para el aer\u00f3dromo, mientras que las 110 restantes para \u00abEAA Argentina S.A\u00bb. Esta \u00faltima parcela, luego se usar\u00eda para erigir el denominado \u00abAero Country Club\u00bb conexo.<\/p>\n

El aer\u00f3dromo anteriormente mencionado, dispone de una pista de c\u00e9sped de 1.540 metros con Orientaci\u00f3n 16\/34, numerosos hangares, sede social y pista de aeromodelismo. Luego de su fallecimiento, y en honor a su fundador y presidente durante muchos a\u00f1os, el mismo recibir\u00eda el muy apropiado nombre de \u201cComodoro Ildefonso D. Durana.\u201d<\/p>\n

En 1982, se tom\u00f3 la importante decisi\u00f3n de realizar peri\u00f3dicamente una exposici\u00f3n denominada \u201cConvenci\u00f3n en Vuelo\u201d cuyo prop\u00f3sito es reunir a pilotos, constructores y toda persona relacionada con este tipo de actividad, tanto de Argentina como de pa\u00edses lim\u00edtrofes. De este modo aprovechando la oportunidad para exponer las aeronaves construidas y restauradas por sus socios, al igual que posteriormente premiar a los mejores trabajos.<\/p>\n

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El ex AC-104, ahora LV-KHP luci\u00f3 su nuevo esquema de pintura. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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La primera Convenci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo en la ciudad de Jun\u00edn, Provincia de Buenos Aires, y hasta 1989 se fueron alternando en este lugar y los de Pehuaj\u00f3, San Pedro y Mercedes. Reci\u00e9n en 1990, las Convenciones comenzaron a realizarse en General Rodr\u00edguez, inicialmente en el actual camping situado en el sector oeste del aer\u00f3dromo, para finalmente pasar a la zona de hangares.<\/p>\n

Este evento ha crecido paulatinamente gracias al esfuerzo de todos aquellos que la integran, sumando diversos shows de acrobacia a\u00e9rea y visitas de aeronaves de todo tipo, por lo que se ha popularizado de manera tal que se ha convertido claramente en la exposici\u00f3n aeron\u00e1utica civil m\u00e1s grande de la Rep\u00fablica Argentina.<\/p>\n

A trav\u00e9s de los a\u00f1os, la instituci\u00f3n ha tenido un crecimiento sostenido constituy\u00e9ndose en la principal entidad de la aviaci\u00f3n experimental argentina.<\/p>\n

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La presencia de la firma Pacific Ocean estuvo compuesta por un Beech King Air y el Learjet 31 LV-CNQ que realiz\u00f3 pasajes a baja altura durante ambas jornadas. (Foto: Guillermo Sentis)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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42\u00ba Convenci\u00f3n En Vuelo 2024<\/strong><\/h3>\n

\u00a0<\/strong>Este a\u00f1o, por suerte, los asistentes no enfrentaron las abrasadoras temperaturas del a\u00f1o pasado, que hicieron desistir a varios quienes ten\u00edan intenciones de asistir, o precipitar la partida de aquellos asistentes que durante la jornada sufr\u00edan los embates del intens\u00edsimo calor. La jornada de apertura del d\u00eda S\u00e1bado 9 conto con un inmejorable d\u00eda soleado y veraniego, pero completamente tolerable. La del Domingo 10, nublada (por momentos bastante cerrada) pero de temperaturas a\u00fan m\u00e1s agradables.<\/p>\n

El Hangar 32 \u201cMuseo Hangar Zero\u201d, propiedad de Patricio Seidel, concentr\u00f3 el \u00e1rea de charlas y conferencias, adem\u00e1s de ser objeto de visita obligada su muestra de memorabilia aeron\u00e1utica. De igual manera, fue punto de reuni\u00f3n obligado y lugar para compartir largas jornadas de charla aeron\u00e1utica (como todos los a\u00f1os), de escritores, investigadores, \u201cspotters\u201d y prensa aeron\u00e1utica especializada.<\/p>\n

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Historiadores e investigadores se dieron cita en el Museo Hangar Zero de Patricio Seidel. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El Cronograma de Charlas y Conferencias en dicho lugar el d\u00eda S\u00e1bado 9, fue el siguiente:<\/p>\n

– 13:30 Hs. \u201cReimar Horten: Las Alas Volantes Y La Aviaci\u00f3n Experimental\u201d. En manos de Juan Manuel Mascarello. En ella, el disertante menciono sus or\u00edgenes, la metodolog\u00eda de c\u00e1lculo de las alas volantes desarrollado por Horten, el paso del mismo dentro de la aviaci\u00f3n experimental con el dise\u00f1o de los Horten Ho Xa y Ho Xb \u201cPiern\u00edfero\u201d y los ultralivianos \u00a0PUL-9 y PUL-10 (Panek Ultra-Light), su devenir en la docencia y el merecido reconocimiento de parte de la Royal Aeronautical Society, con la British Gold Medal for Outstanding Achievement in Aeronautics.<\/p>\n

– 14:30 Hs. \u201cANAC Experimentales\u201d. En ella los Representantes de ANAC Experimentales, Sede C\u00f3rdoba ofrecieron una charla orientativa, respondiendo preguntas e inquietudes sobre Matriculaci\u00f3n y Certificado de Aeronavegabilidad para Aeronaves Experimentales.<\/p>\n

– 15:30 Hs. Dynon Avionics, empresa proveedora de avi\u00f3nica digital en aviones experimentales y deportivos ligeros, con sede en Woodinville, Washington, EEUU, dio una charla dedicada a aquellos constructores amateurs y pilotos deportivos su amplia gama de productos. Iniciada en el a\u00f1o 2000, ante la falta de avi\u00f3nica del tipo EFIS (Electronic Flight Instrument System) de costos accesibles para los constructores de aeronaves experimentales y deportivas.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n en el Hangar Zero se sucedieron las distintas charlas. (Foto: Fernanda Schuster)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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– 16:30 Hs. \u201cVuelo El\u00e9ctrico\u201d. La Universidad Nacional de La Plata (UNLP), expuso en p\u00fablico por \u00a0primera vez, su prototipo de avi\u00f3n el\u00e9ctrico, hecho in\u00e9dito en nuestro pa\u00eds. Este proyecto esta encarado por la Facultad de Ingenier\u00eda de dicha instituci\u00f3n y la firma AVIEM Aeron\u00e1utica SRL dedicada a\u00a0 fabricaci\u00f3n y venta de aeronaves emplazada en el Hangar 7 en el Aer\u00f3dromo de la EAA. La UNLP es la encargada de instalar las bater\u00edas de litio para la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, mientras que la aeronave, denominada \u201cAVIEM EPower\u201d toma como base al AVIEM AV-100 de la firma anteriormente mencionada.<\/p>\n

– 17:30 Hs. Presentaci\u00f3n del libro \u00abTener Alas\u00bb de Francisco Halbritter. Disertantes: Francisco Halbritter y Jorge Cleva. En dicha obra, Francisco Halbritter repasa la vida y obra aeron\u00e1utica del dise\u00f1ador y constructor aerodeportivo de Ultralivianos, Alas Delta (libres y motorizadas), Trikes, y muchas cosas m\u00e1s Jorge Cleva.<\/p>\n

– 18:30 Hs. \u201cPulgas Del Cielo, mec\u00e1nica del vuelo y pilotaje de las Pou Du Ciel\u00bb. En ella el Ing. Civil Juan Galv\u00e1n, constructor de la Pulga LV-X677, actualmente en estado de vuelo, realizo un repaso acerca del desempe\u00f1o de estas tradicionales y prol\u00edficas aeronaves de construcci\u00f3n casera, iniciadas en 1933 por Henri Mignet.<\/p>\n

– 19:30 Hs. \u201cEyecci\u00f3n En Primera Persona\u201d, a cargo del Comodoro (R) de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) Luis Briatore, el cual relat\u00f3 su impactante experiencia como aviador militar que experimento el 11 de Junio de 1998, a los mandos del Dassault Mirage VA \u201cMara\u201d C-604, cuando debi\u00f3 eyectarse mientras realizaba un vuelo de prueba, luego de un cambio de motor ATAR 09C realizado en la aeronave, de manos del GT6 de la VI Brigada A\u00e9rea. El relato completo de su\u00a0 experiencia puede leerse al completo aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

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La Escuadrilla Hist\u00f3rica de la Fuerza A\u00e9rea Argentina estuvo presente durante ambos d\u00edas deleitando a los asistentes con sus pasajes en formaci\u00f3n. (Foto: Guillermo Sentis)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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– 20:30 Hs. Entrega de Distinciones y Cena de Camarader\u00eda en el Sector Patio de Comidas de la Convenci\u00f3n.<\/p>\n

Durante la Segunda Jornada (Domingo 10), en el \u201cMuseo Hangar Zero\u201d (Hangar 32), el Cronograma fue el siguiente:<\/p>\n

– 12:00 Hs. \u201cLa Gesta De Malvinas, Desde La \u00d3ptica De Sus Pilotos. Protagonistas En Primera Persona Y H\u00e9roes De Nuestra Patria\u201d. En un atestado hangar colmado de espectadores, el Comodoro (R) VGM\u00a0 H\u00e9ctor Hugo \u201cPipi\u201d S\u00e1nchez y el Capit\u00e1n (R) VGM Lu\u00eds Alberto \u201cTucu\u201d Cervera, relataron y contestaron preguntas del auditorio sobre su desempe\u00f1o en el Conflicto de las Islas Malvinas, operando durante la Guerra al Sistema de Armas Douglas A-4B Skyhawk de dotaci\u00f3n del Grupo 5 de Caza de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n

– 13:00 Hs. Nuevamente Dynon Avionics, de manos del Sr. Hemann dio a conocer a los asistentes dicha empresa y su amplia gama de productos de avi\u00f3nica digital, orientada a la aviaci\u00f3n experimental y deportiva.<\/p>\n

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El Canadian Car And Foundry Harvard MK. IV LV-X642 rodando tras caer la noche. (Foto: Fernanda Schuster)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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– 14:00 Hs. \u201cAutogiros. Mec\u00e1nica De Vuelo Y Pilotaje\u201d. El Sr. Jorge Ribeiro brindo a los asistentes los principios que rigen el vuelo de estos m\u00e1s pesados que el aire y su t\u00e9cnica de pilotaje.<\/p>\n

– 15:00 Hs. \u201cAviaci\u00f3n Experimental Para Principiantes\u201d. El Sr. Marcelo Rodr\u00edguez expuso una charla centrada en aquellos que desean iniciarse en la construcci\u00f3n de aeronaves experimentales, en especial sobre c\u00f3mo dar los primeros pasos, la elecci\u00f3n de la aeronave, presupuestos asignados para lograr dicha empresa, los distintos m\u00e9todos constructivos y el herramental y materiales necesarios para ello.<\/p>\n

– 16:00 Hs. \u201cPilotfy. Aplicaci\u00f3n Gratuita De Navegaci\u00f3n E Informaci\u00f3n De Vuelo\u201d. Siendo este el segundo a\u00f1o en que el Staff de Pilotfy participa activamente en la EAA, el Sr. Nicol\u00e1s Acosta, dio a los presentes una charla sobre esta \u201cApp\u201d, cuya primera versi\u00f3n sali\u00f3 en Mayo de 2018, y que tiene dos variantes, tanto para Gestion Digital de las Operaciones De Vuelo de un Aeroclub o Escuela de Vuelo (Pilotfy Hangar), como de Planificaci\u00f3n de Vuelo e Informaci\u00f3n (Pilotfy EFB \u2013Electronic Flight Bag-).<\/p>\n

Los asistentes pudieron apreciar un importante n\u00famero de aeronaves particulares que se hicieron presentes, desde los cuatro puntos cardinales de nuestro pa\u00eds y este a\u00f1o unos pocos visitantes de la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay, que \u201ccruzaron el charco\u201d para dar el presente (Piper PA-22-135 Tri-Pacer CX-AOH \u2013 C\/n 22-256-, Cessna 182C Skylane CX-AVZ \u2013C\/n 52992- y Piper PA-22-108 Colt CX-BCE \u2013C\/n 22-9545-).<\/p>\n

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El Piper Colt CX-BCE fue una de las visitas uruguayas que recibi\u00f3 la Convenci\u00f3n de este a\u00f1o. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El Domingo 10 a las 14 Hs. se realiz\u00f3 un sentido homenaje a Augusto Cicar\u00e9 y al Comodoro (R) Gustavo \u201cGato\u201d Brea. En el Hangar del Sr. Sergio Endrigo, quien decidi\u00f3 bautizar el mismo, bajo el nombre de \u201cHangar Augusto U. Cicar\u00e9\u201d descubri\u00e9ndose de manos de este y de familiares de \u201cPirincho\u201d Cicar\u00e9, la decoraci\u00f3n alusiva a ello. Con una importante cantidad de asistentes al homenaje, tanto el Sr. Endrigo como familiares de Cicar\u00e9 pronunciaron palabras alusivas. M\u00e1s tarde, en un lateral de la pista, se procedi\u00f3 a poner en marcha en simult\u00e1neo al Cicar\u00e9 CH-7B LV-X609 (C\/n 0033), LV-X625 (C\/n 0030) y LV-X561(C\/n 0028) mientras aterrizaba el CH-7T LV-X541(C\/n 0014).<\/p>\n

Como es habitual, encontramos variedad de Stands y Gazebos de venta de distintos productos aeron\u00e1uticos, entre los cuales podemos contar desde los tradicionales de regaler\u00eda aeron\u00e1utica (llaveros, escudos, gorros, remeras, bordados, grabados, maquetas, mates, termos, tazas, jarros, maquetas, etc.), indumentaria de vuelo (camperas, remeras, libretas de vuelo, etc.) entre los que podemos mencionar a Flammalaser, V1 Aviation Shop, Modo Aeroparque, etc. como as\u00ed tambi\u00e9n de publicaciones del sector aeron\u00e1utico y librer\u00edas especializadas (Aeroespacio, Aviaci\u00f3n Experimental y Deportiva, Libros De Aviones).<\/p>\n

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Otros de los presentes fueron los infaltables stands de merchandising aeron\u00e1utico donde los presentes pod\u00edan adquirir distintos recuerdos. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Frente al Gazebo de Acreditaciones de Pilotos y Prensa, en el Hangar 3 se habilito un \u201cMercado de las Pulgas Aeron\u00e1utico\u201d de Compra y Venta de materiales y componentes aeron\u00e1uticos como instrumental, materiales de construcci\u00f3n, componentes, motores o simplemente para quien desee mostrar su proyecto o parte de este mismo, pudiera hacerlo en el lugar.<\/p>\n

El Sector Gastron\u00f3mico en la muestra estuvo comprendido por un Patio de Comidas con los conocidos \u201cFoodtrucks\u201d o puestos de expendio frente a los Hangares 57, 59 y 63, al igual que en la Sede Social de la EAA Argentina.<\/p>\n

Tambi\u00e9n a lo largo de la muestra encontramos, distintas firmas de representantes aeron\u00e1uticos, brokers de compra-venta, seguros, administraci\u00f3n aeron\u00e1utica y consultor\u00eda entre las que recordamos a AeroSport (Representante de Sling Aircraft), Andr\u00e9s Heine Painting (Pintura y Dise\u00f1o de Esquemas Para Aeronaves), GATS \u2013Global Aircraft Traders and Services-, Take Off, Aerosun S.A, Pilotfy, ILAC, AVIEM Aeron\u00e1utica S.R.L., etc.<\/p>\n

La empresa Pacific Ocean Private Flights S.A. se mostr\u00f3 de manera diferente durante ambas jornadas, destacando al Bell 407 LV-BPM (C\/n 53811) en est\u00e1tico, mientras que realizo pasajes con el Learjet 31 LV-CNQ (C\/n 004) en dos oportunidades el d\u00eda S\u00e1bado 9, pero en la jornada siguiente, realizo pasajes con otro de los aviones de su flota, el Learjet 60 LV-CPC (C\/n 062).<\/p>\n

En ambas jornadas, adem\u00e1s de realizar pasajes al arribo y partida, durante todo el d\u00eda mantuvo en est\u00e1tico al Beechcraft Super King Air 300 (Model 300LW) LV-HWM (C\/n FA220) de dicha empresa.<\/p>\n

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El Viking Air Limited DHC-6 Series 400 \u201cTwin Otter\u201d LQ-JKE \u201cPF-30\u201d de la Polic\u00eda Federal Argentina haciendo su arribo a General Rodr\u00edguez. (Foto: Marcelo Mustone)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Las Fuerzas Armadas y de Seguridad tambi\u00e9n dieron el presente, manteniendo la continuidad de a\u00f1os anteriores, con un contingente de aeronaves importante, tanto de alas fijas como rotativas.<\/p>\n

En el caso de las Fuerzas Armadas, el Comando de Aviaci\u00f3n Naval (COAN) despleg\u00f3 el primer Beechcraft TC-12B Huron recibido hasta el momento, el 0887\/1-G-49 (C\/n BJ-40 Bu N\u00ba 161323) asignado a la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Mar\u00edtima (EA6V), con asiento en la Base Aeronaval de Punta Indio (-BAPI- Provincia de Buenos Aires) el cual durante ambas jornadas, realizo pasajes al arribo y partida, permaneciendo en est\u00e1tico durante la muestra.<\/p>\n

Una secci\u00f3n de Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor (0725\/1-A-407 C\/n GM-51 y 0733\/1-A-415 C\/n GM-71) de la Escuela de Aviaci\u00f3n Naval (ESAN) de la misma unidad de asiento, realizaron varios pasajes deleitando a los presentes, para regresar a la BAPI s\u00f3lo durante el d\u00eda S\u00e1bado 9.<\/p>\n

El Comando de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino (AE) hizo su despliegue destacando personal del Escuadr\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Exploraci\u00f3n y Ataque 602 (Esc Av Expl Atq 602) y del Escuadr\u00f3n de Reserva de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito (Esc Res AE) durante ambas jornadas, con un Bell UH-1H-BF Iroquois (AE-445 C\/n 8872 66-16678 y AE-408 C\/n 13204 72-21505 el Domingo 10) artillado con dos pods de ametralladoras SF-260 y dos coheteras Yaguaret\u00e9, y un Agusta-Bell AB206B1 Jet Ranger (AE-310 C\/n 9192) equipado con el Sistema EO\/IR Fixview FV-300. Adem\u00e1s, present\u00f3 un stand con informaci\u00f3n sobre la unidad y sus capacidades.<\/p>\n

La Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) dio el presente con la primera presentaci\u00f3n en la Convenci\u00f3n en Vuelo de la EAA con la Escuadrilla Hist\u00f3rica B-45 Mentor al completo, unidad que tiene flamante asiento en la BAM Mor\u00f3n, desde finales del a\u00f1o pasado. En ambas jornadas, arribaron desde all\u00ed mostrando sus capacidades, realizando distintos pasajes en formaci\u00f3n y acrobacia, con su equipo generador de humo activado (E-034 C\/n CG-198, E-044 C\/n CG-232, y E-086 C\/n CG-274), para permanecer en est\u00e1tico durante la jornada, y replegar a su unidad realizando varios pasajes como al arribo de la muestra.<\/p>\n

Tambi\u00e9n desplego un Bell 412EP H-103 (C\/n 36682) del Grupo A\u00e9reo 7 (GA7), Escuadr\u00f3n I, perteneciente a la VII Brigada A\u00e9rea (Jos\u00e9 C. Paz, Provincia de Buenos Aires) quien adem\u00e1s de permanecer en est\u00e1tico durante la jornada, estuvo a cargo del lanzamiento del Equipo Militar de Paracaidismo \u201c\u00c1guilas Azules\u201d de la instituci\u00f3n, durante ambas jornadas.<\/p>\n

El viernes, para las pr\u00e1cticas, se emple\u00f3 al Bell UH-1N Twin Huey H-90 (C\/n 32201). Tambi\u00e9n en la muestra, la FAA se hizo presente con su Stand\/Boutique de la Revista Aeroespacio y otro con sus Institutos de Formaci\u00f3n, mientras que la Armada Argentina tambi\u00e9n lo hizo con esto \u00faltimo.<\/p>\n

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El Curtiss-Wright CW-16E-3 \u201cKelito\u201d LV-FIB estuvo expuesto en un corralito junto a otros cl\u00e1sicos y antiguos. (Foto: Marcelo Mustone)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

En lo referente a las Fuerzas de Seguridad, la Polic\u00eda Federal Argentina (PFA) dijo presente con la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Federal (-DGAF- con asiento en Isla Demarchi, CABA), mediante un Eurocopter (Airbus Helicopters) EC-135T2+ LQ-BXI \u201cH-11\u201d equipado con sendos soportes EAD03 (External Load Attachment Device) para Fast Rope de la firma ECMS Aviation Systems GMBH y un helibalde Bambi Bucket BB2024 de 910 Litros de la firma SEI Industries Ltd.<\/p>\n

El Departamento Aviones de la unidad, pero que tiene asiento en el Aeropuerto Internacional \u201cMinistro Pistarini\u201d en Ezeiza (Provincia de Buenos Aires), despleg\u00f3 por primera vez en la muestra, con el Viking Air Limited DHC-6 Series 400 \u201cTwin Otter\u201d LQ-JKE \u201cPF-30\u201d (C\/n 977). Ambas aeronaves permanecieron en est\u00e1tico durante ambas jornadas junto a un stand explicando la misi\u00f3n y el cometido de ellas en la fuerza, pudiendo visitar el p\u00fablico presente al DHC-6.<\/p>\n

Este a\u00f1o las rutinas acrob\u00e1ticas estuvieron a cargo de varios pilotos entre los que contamos a Sergio Marinhas con su Extra NG LV-KHE (C\/n NG036), Emanuel Cattozzo con su Rans S-10 Sakota LV-X252 (C\/n 0011099188), Fernando Rampezotti con el Pitts S-1B LV-RBX (C\/n 1011), Marcelo Porchetto con su Sukhoi Su-29AR LV-KHP (C\/n 100-04 ex FAA Escuadrilla \u201cCruz Del Sur\u201d AC-104) en solitario y junto a los Su-29AR LV-KGD (C\/n 100-03 ex FAA Escuadrilla \u201cCruz Del Sur\u201d AC-103) y LV-KKG (C\/n 100-06 ex FAA Escuadrilla \u201cCruz Del Sur\u201d AC-106), Dino Molin\u00e9 con su Zivko Edge 360 LV-X501 (C\/n GHS-002), Jorge Malatini con su Pitts S-1-11B LV-X562 (C\/n 2028), Javier Garc\u00eda con su Extra 300 LV-IUN (C\/n 049), Hern\u00e1n Rolff con su Pitts S-2B LV-IVF (C\/n 5166), Franco y Miguel Condigiani con su Christen Eagle II LV-X352 (C\/n 01), Sergio Ribeiro con su Rans S-9 Chaos LV-X619 (C\/n nd), Ernesto Mir con el Vans RV-8 LV-X635 (C\/n 83546), Ernesto Acerbo con el Rans S-10 Sakota LV-X175 (C\/n 0393158), Ju\u00e1n Jos\u00e9 \u00c1lvarez Matos con el Bellanca 8KCAB Super Decathlon LV-FWG (C\/n 429-78), entre otros. Durante la ma\u00f1ana del Domingo 10, a modo de homenaje, se hac\u00eda presente con el Pitts S-2A Special LV-ANC (C\/n 2237) Elio Skare.<\/p>\n

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El Douglas C-47B-15-DK LV-BEH volvi\u00f3 a ponerse en marcha y rodar por pista para el deleite de todos los presentes. (Foto: Guillermo Sentis).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

En cuanto a vuelos de demostraci\u00f3n de aeronaves Cl\u00e1sicas, registramos al Canadian Car And Foundry Harvard MK. IV LV-X642 (C\/n CCF-4-237) al mando de Ignacio Crowder, que durante ambas jornadas realizo vuelos tanto solo como acompa\u00f1ado del Sukhoi Su-29AR LV-KHP de Marcelo Porchetto y del \u00a0Pitts S-1B LV-RBX de Fernando Rampezotti, al igual que con el Max Holste MH.1521M Broussard LV-X769 (C\/n 20) de Gustavo Passano.<\/p>\n

Tambi\u00e9n pudimos apreciar en vuelo a los Boeing Stearman E75 (N2S-5) LV-GIZ (C\/n 75-5301) y E75 (N2S-5) LV-GAW (C\/n 5187) y al Curtiss-Wright CW-16E-3 \u201cKelito\u201d LV-FIB (C\/n 3532). Esta vez en est\u00e1tico durante ambas jornadas, pero atrayendo las miradas de todos los presentes el Boeing Stearman E75 (N2S-5) LV-ZKU (C\/n 75-5159).<\/p>\n

Para completar cada una de las jornadas del evento, sorprendiendo una vez m\u00e1s como el a\u00f1o pasado a los asistentes, hizo su aparici\u00f3n el emblem\u00e1tico Douglas C-47B-15-DK LV-BEH (C\/n 15349\/26794) propiedad del Sr. Alberto Moreno Vera, el cual efectu\u00f3 su puesta en marcha y rodaje sobre la Pista 16\/34 durante ambas jornadas (en la \u00faltima, con su tim\u00f3n de cola recientemente instalado).<\/p>\n

Seguido de ello, ya sobre el sobre el final de la tarde, durante ambos d\u00edas el cierre se realiz\u00f3 con una demostraci\u00f3n encabezada por un globo aerost\u00e1tico no identificado y una secci\u00f3n de seis paramotores en un colorido espect\u00e1culo final para el deleite de todos los presentes.<\/p>\n

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El Beechcraft TC-12B Huron 0887\/1-G-49 de la Armada Argentina estuvo presente durante ambas jornadas. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

En cuanto a autoridades presentes, participaron de la muestra el Sr. Administrador Nacional de la ANAC \u2013Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n civil-, Dr. Gustavo Mar\u00f3n y el Intendente de General Rodr\u00edguez, Sr. Mauro Garc\u00eda.<\/p>\n

En lo referente a Prensa (aeron\u00e1utica o no), Reporteros Gr\u00e1ficos\/Video y \u201cSpotters\u201d, debemos destacar el impecable trabajo tanto del Staff de Prensa, Organizaci\u00f3n, Operaciones de Superficie y de Seguridad para llevar a cabo su labor. Primero por el proceso de acreditaciones, efectuado conforme a los requerimientos habituales que toda muestra de este tipo amerita, previo proceso de selecci\u00f3n y con la confirmaci\u00f3n de la misma de forma eficiente. La inclusi\u00f3n de los acreditados en un Grupo de WhatsApp destinado a evacuar dudas, consultas, requerimientos y coordinaci\u00f3n de tiempos y lugares de tareas, fue otra medida muy adecuada.<\/p>\n

Durante las jornadas de la Convenci\u00f3n, se citaba inicialmente a todos en la Carpa de Acreditaciones de Pilotos y Prensa, a pasar a retirar la respectiva credencial que los identificaba como tales y aproximadamente a 11:45 Hs. en el Museo Hangar Zero (Hangar 34) del primer d\u00eda a reunirse, a los fines de definir cuestiones de organizaci\u00f3n, seguridad, acceso y horario para cruzar hacia el sector Oeste de la pista del aer\u00f3dromo (conquista lograda desde hace varios a\u00f1os atr\u00e1s, pero que debe ser cuidada y mantenida con la buena conducta de los acreditados).<\/p>\n

Dicho sector, se halla en ubicaci\u00f3n lindera con el alambrado perimetral del Aero Country Club, a los fines de evitar la molesta \u201ccontraluz\u201d que conspira en GEZ luego de determinada hora, al momento de realizar fotograf\u00edas o filmar las demostraciones en vuelo y de los pasajes de aeronaves durante los dos d\u00edas de muestra. Aquellos acreditados que no optaron por realizar el cruce de posici\u00f3n, tuvieron tambi\u00e9n la posibilidad de realizar fotograf\u00edas y video sin ning\u00fan tipo de restricci\u00f3n, siempre conforme a las normativas de seguridad propias de aeronaves en operaci\u00f3n, y cualquier consulta y posici\u00f3n para hacer ello posible era resuelta r\u00e1pidamente de acuerdo a la viabilidad del pedido.<\/p>\n

Este a\u00f1o, cabe destacarse que lo anteriormente mencionado fue a\u00fan m\u00e1s eficiente y organizado. Asimismo, se hab\u00eda establecido previamente la realizaci\u00f3n un Concurso de Fotograf\u00eda entre aquellos \u201cspotters\u201d y fot\u00f3grafos profesionales o aficionados que desearan participar en este, enviando su material al Email de la instituci\u00f3n a los fines de concursar. Al cierre de esta nota, a\u00fan quedaba pendiente la definici\u00f3n de los ganadores, debido a la gran cantidad de fotos enviadas por los concursantes.<\/p>\n

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El Sling TSI LV-X920 de Mario Altoe\u00a0 obtuvo el premio Campe\u00f3n Reserva Experimental de Kit.\u00a0 (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Dicha labor, muestra por en\u00e9sima vez ante las instituciones aeron\u00e1uticas, y en especial, las aeron\u00e1uticas oficiales sin distinci\u00f3n alguna, que el acceso para el correcto y c\u00f3modo desempe\u00f1o de la prensa aeron\u00e1utica especializada y de los \u201cspotters\u201d no es cuesti\u00f3n de presupuestos ni grandes facilidades, s\u00f3lo de voluntad, sentido com\u00fan sin descuidar simult\u00e1neamente criterio o est\u00e1ndar alguno de seguridad operacional en un entorno aeron\u00e1utico. Una vez m\u00e1s, Bien por la EAA!<\/p>\n

En cuanto a la Entrega de Premios y Distinciones en la 42\u00ba Convenci\u00f3n, estos fueron los siguientes:<\/p>\n

    \n
  • Primer Arribo Por Tierra:<\/li>\n<\/ul>\n

    Nestor Zuberbulher y Carlos Bolcke, desde Ober\u00e1, Provincia de Misiones.<\/p>\n

      \n
    • Primer Arribo Por Aire:<\/li>\n<\/ul>\n

      Sergio Marinhas, desde Bell Ville, Provincia de C\u00f3rdoba, con su Extra NG LV-KHE (C\/n NG036).<\/p>\n

        \n
      • Arribo M\u00e1s Lejano En Aeronave Experimental Nacional:<\/li>\n<\/ul>\n

        Guido P\u00e9rez, desde Ushuaia, Provincia de Tierra del Fuego con su Javron Aviation PA-18 \u00a0Super Cub LV-X858.<\/p>\n

          \n
        • Menci\u00f3n Al Desarrollo:<\/li>\n<\/ul>\n

          Francisco Dalzotto, por Generadores de Vortices Microvortex.<\/p>\n

            \n
          • Menci\u00f3n A La Construcci\u00f3n:<\/li>\n<\/ul>\n

            Sres. Sesan y Fern\u00e1ndez por el avi\u00f3n ST-11.<\/p>\n

              \n
            • Menci\u00f3n Al Proyecto:<\/li>\n<\/ul>\n

              Diego Rold\u00e1n por su avi\u00f3n S\u00faper Rat\u00f3n 5LA.<\/p>\n

                \n
              • Menci\u00f3n Especial:<\/li>\n<\/ul>\n

                Mat\u00edas Caparelli, por su labor destacada en Difusi\u00f3n.<\/p>\n

                \"\"
                La Firma Sling tambi\u00e9n estuvo presentando sus productos durante la Convenci\u00f3n de la EAA. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/figcaption><\/figure>\n
                \n
                  \n
                • Menci\u00f3n Especial:<\/li>\n<\/ul>\n

                  AVIEM Aeron\u00e1utica S.R.L., por la restauraci\u00f3n de los aviones Su-29AR.<\/p>\n

                    \n
                  • Campe\u00f3n Cl\u00e1sico Experimental:<\/li>\n<\/ul>\n

                    Javron Aviation PA-18 Super Cub LV-X858 de Guido P\u00e9rez y Ulises Torres.<\/p>\n

                      \n
                    • Reserva Campe\u00f3n Cl\u00e1sico Certificado Nacional:<\/li>\n<\/ul>\n

                      Piper PA-18A-150 LV-GDU (C\/n 18-5952) de Carlos Riano.<\/p>\n

                        \n
                      • Campe\u00f3n Cl\u00e1sico Certificado Nacional:<\/li>\n<\/ul>\n

                        Cessna 140 LV-NYF (C\/n 13644) de Franco Emaldi.<\/p>\n

                          \n
                        • Campe\u00f3n Antiguo:<\/li>\n<\/ul>\n

                          Boeing PT-17 Stearman LV-GLW (C\/n 75-6441) de Virigilio Ferraris.<\/p>\n

                            \n
                          • Reserva Campe\u00f3n Experimental De Kit:<\/li>\n<\/ul>\n

                            Sling TSI LV-X920 de Mario Altoe.<\/p>\n

                              \n
                            • Campe\u00f3n Experimental De Kit:<\/li>\n<\/ul>\n

                              Zenith STOL CH-750 LV-X880 de Mario Roca.<\/p>\n

                                \n
                              • Campe\u00f3n Experimental De Planos:<\/li>\n<\/ul>\n

                                RRJ3 Cumbancha LV-X894 de Andr\u00e9s Rovira.<\/p>\n

                                  \n
                                • Gran Campe\u00f3n EAA 2024:<\/li>\n<\/ul>\n

                                  Zenith STOL CH-750 LV-X880 de Mario Roca.<\/p>\n

                                  \"\"
                                  El Zenith STOL CH-750 LV-X880 de Mario Roca se alz\u00f3 con los premios Gran Campe\u00f3n EAA 2024 y Campe\u00f3n Experimental De Kit de este a\u00f1o. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
                                  \n

                                  Consultamos y agradecemos:<\/strong><\/p>\n

                                    \n
                                  • \u00a0<\/strong>Sr. Patricio Seidel Museo Hangar Zero (Aer\u00f3dromo Ildefonso Durana, Hangar 34) por su enorme amabilidad, paciencia y acceso.<\/li>\n
                                  • Sra. Paula \u201cPoly\u201d Meincke, a todo su Staff de Prensa y Difusi\u00f3n (Sres. Matias Capparelli, Hern\u00e1n Rodr\u00edguez Gauna, Uriel Fern\u00e1dez), a la Organizaci\u00f3n de la EAA Argentina y Dogo Seguridad, por el acceso, cuidado, e impecables facilidades.<\/li>\n
                                  • Sr. Guillermo E. Sentis, por su siempre desinteresada colaboraci\u00f3n fotogr\u00e1fica.<\/li>\n
                                  • Sr. Juan Manuel Mascarello.<\/li>\n
                                  • Libros De Aviones (Sr. Horacio J. Clari\u00e1).<\/li>\n
                                  • Srta. B\u00e1rbara Bruno.<\/li>\n
                                  • AVIEM Aeron\u00e1utica S.R.L.<\/li>\n
                                  • Pacific Ocean Private Flights S.A.<\/li>\n
                                  • Investiga: Ciencia y Tecnolog\u00eda UNLP.<\/li>\n
                                  • Roll Out (Sr. Carlos Abella).<\/li>\n
                                  • Vuelo Vertical.<\/li>\n
                                  • Avialatina.<\/li>\n
                                  • ECMS Aviation Systems.<\/li>\n
                                  • Federal Aviation Administration.<\/li>\n
                                  • Comando de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino: Escuadr\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Exploraci\u00f3n y Ataque 602 y Escuadr\u00f3n de Reserva de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito.<\/li>\n
                                  • Armada Argentina, Comando de Aviaci\u00f3n Naval (COAN), EA6V, e Instituto Aeronaval.<\/li>\n
                                  • Fuerza A\u00e9rea Argentina, Revista Aeroespacio, Escuadrilla Hist\u00f3rica B-45 Mentor (BAM Mor\u00f3n), VII Brigada A\u00e9rea \u201cMariano Moreno\u201d, Escuadr\u00f3n I Bell 212\/412EP.<\/li>\n<\/ul>\n
                                    \n

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                                    Los d\u00edas s\u00e1bado 9 y domingo 10 de marzo de 2024, tuvo lugar la edici\u00f3n N\u00famero 42 de la Convenci\u00f3n en Vuelo de la EAA Argentina en su sede de General Rodriguez.<\/p>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":52515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[56],"class_list":["post-52485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-eaa"],"yoast_head":"\n42\u00ba Convenci\u00f3n en Vuelo de la EAA Argentina 2024 - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los d\u00edas s\u00e1bado 9 y domingo 10 de marzo de 2024, tuvo lugar la edici\u00f3n N\u00famero 42 de la Convenci\u00f3n en Vuelo de la EAA Argentina.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/42o-convencion-en-vuelo-de-la-eaa-argentina-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"42\u00ba Convenci\u00f3n en Vuelo de la EAA Argentina 2024 - 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