{"id":52574,"date":"2024-04-04T12:00:27","date_gmt":"2024-04-04T10:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=52574"},"modified":"2024-04-03T00:30:55","modified_gmt":"2024-04-02T22:30:55","slug":"fida84-cuando-fidae-comenzaba-a-perfilarse-como-un-salon-de-le-bourget-latinoamericano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fida84-cuando-fidae-comenzaba-a-perfilarse-como-un-salon-de-le-bourget-latinoamericano\/","title":{"rendered":"FIDA\u201984<\/b>: Cuando FIDAE comenz\u00f3 a perfilarse como \u201cel Salon de Le Bourget<\/i> latinoamericano\u201d"},"content":{"rendered":"

La idea de visitar la Feria Internacional del Aire<\/strong> (FIDA) de Chile estuvo en mi mente desde la primera edici\u00f3n, cuando yo era un cadete reci\u00e9n incorporado a la Fuerza A\u00e9rea Argentina y no estaba en condiciones de integrar la delegaci\u00f3n del servicio al evento celebrado en 1980.<\/p>\n

Limitaciones de tiempo y dinero postergaron mi proyecto de visitarla hasta 1984, cuando pude tomarme una licencia de una semana del trabajo y la universidad para cubrir la tercera edici\u00f3n de la feria para nuestra publicaci\u00f3n predecesora, Aviaci\u00f3n Latinoamericana<\/strong> (ALA), junto con Jorge N\u00fa\u00f1ez Pad\u00edn<\/strong> (actual CEO y editor jefe de Australis) y Jorge Figari<\/strong> (QEPD).<\/p>\n

Adem\u00e1s de ser nuestra primera experiencia en el extranjero, el evento se desarrollaba en un escenario geopol\u00edtico bien sazonado: Argentina acababa de restaurar el imperio de la democracia despu\u00e9s de siete a\u00f1os de gobierno militar y la dolorosa derrota en Malvinas en 1982, Chile permanec\u00eda bajo el f\u00e9rreo control de la dictadura de Augusto Pinochet y ambas naciones manten\u00edan materias pendientes por resolver despu\u00e9s de la crisis del Canal de Beagle de 1978.<\/p>\n

\"Logotipo <\/a>
El logotipo de FIDA’84 propon\u00eda una evoluci\u00f3n gr\u00e1fica desde un c\u00f3ndor estilizado a un caza de geometr\u00eda variable F-14 Tomcat tan distintivo de principios de los a\u00f1os 1980 (fuente: FIDAE). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aviocar\" <\/a>
C-212 Aviocar 145 de la Armada de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Pucar\u00e1\" <\/a>
Con camuflaje de la Guerra de Malvinas, el IA-58A Pucar\u00e1 A-561 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina se emple\u00f3 esencialmente para exhibiciones de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Mirage\" <\/a>
Mirage 50C 512 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en presentaci\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pill\u00e1n\" <\/a>
Prototipo YBT del T-35 Pill\u00e1n en una exhibici\u00f3n de alta visibilidad frente al hangar de la l\u00ednea de producci\u00f3n de ENAER, denominado pabell\u00f3n F (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Halcones <\/a>
Un quinteto de aviones de entrenamiento T-36 Halc\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea de Chile descansando en plataforma frente al hangar de ENAER (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

Al momento de nuestra visita, Chile se recuperaba de la crisis econ\u00f3mica de 1982 (la que provoc\u00f3 una reducci\u00f3n del 14% en el crecimiento interno bruto y un aumento del 27% en el desempleo) y lidiaba con todas las restricciones de la vida bajo el gobierno militar: El toque de queda estaba en pleno vigor a partir de las 10 de la noche, los controles militares y policiales en las calles eran asuntos comunes y los ataques de los insurgentes eran algo com\u00fan.<\/p>\n

\u00bfUna excursi\u00f3n detr\u00e1s del \u201cmuro de los Andes\u201d?<\/strong><\/h3>\n

En un ambiente tan vol\u00e1til como ese, quedamos un poco decepcionados con el trato que recibimos de las autoridades y representantes locales: En lugar de someternos a vigilancia y restricciones al estilo sovi\u00e9tico que imperaba detr\u00e1s del muro de Berl\u00edn, los funcionarios del Ministerio de Defensa de Chile, los ejecutivos de medios de FIDAE, se\u00f1ores Ugarte y Sep\u00falveda, y los oficiales y suboficiales de la Fuerza A\u00e9rea de Chile<\/strong> (FACH) fueron en general muy cooperativos y tolerantes con todos nuestros requisitos de prensa… \u00a1e incluso consiguieron que ambos Jorges embarcaran en vuelos de prensa de Twin Otter y Huey!<\/p>\n

Aparte de unos pocos minutos tensos mientras fotografi\u00e1bamos un Embraer Bandeirulha de la Armada de Chile<\/strong> (ACH), cuando el personal de tierra se puso un poco nervioso mientras los dos Jorges retrataban cada una de las antenas de sus aviones, pudimos tomar tantas fotograf\u00edas como quisi\u00e9ramos y pudi\u00e9semos permitirnos (\u00a1recordemos que est\u00e1bamos en la era de la pel\u00edcula de 35 mm!) en la l\u00ednea de vuelo, la exhibici\u00f3n est\u00e1tica e incluso dentro de las l\u00edneas de producci\u00f3n de la Empresa Nacional de Aeron\u00e1utica<\/strong> (ENAER).<\/p>\n

\"Halc\u00f3n\" <\/a>
T-36 Halc\u00f3n 403 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Halc\u00f3n\" <\/a>
T-36 Halc\u00f3n 404 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Halc\u00f3n\" <\/a>
T-36 Halc\u00f3n 401 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Halc\u00f3n\" <\/a>
A-36 Halc\u00f3n 413 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sello <\/a>
Sello oficial que celebraba la FIDA’84 y al T-35 Pill\u00e1n como el \u00abprimer avi\u00f3n construido en Chile\u00bb… (foto v\u00eda: Hematemo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pill\u00e1n\" <\/a>
Prototipo T-35A Pill\u00e1n CC-EFP, todav\u00eda luciendo el #56 tras su exhibici\u00f3n en Le Bourget 1983, en la l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Halc\u00f3n\" <\/a>
T-36 Halc\u00f3n 407 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Halc\u00f3n\" <\/a>
T\/A-36 Halc\u00f3n no identificado, todav\u00eda con imprimaci\u00f3n verde, en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pill\u00e1n\" <\/a>
Prototipo de preproducci\u00f3n T-35A Pill\u00e1n 104 en l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

Una vez superados los puntos de acceso, ingres\u00e1bamos a la gran plataforma de vuelo de la base a\u00e9rea de El Bosque, donde se concentraba una sorprendente concentraci\u00f3n de m\u00e1s de 90 aviones<\/span><\/a>, la mayor\u00eda militares chilenos, que antes s\u00f3lo hab\u00edamos visto en publicaciones internacionales.<\/p>\n

Lo m\u00e1s destacado de la exposici\u00f3n est\u00e1tica inclu\u00eda todos los aviones de entrenamiento T-36 Halc\u00f3n<\/strong> de la FACH (la variante local del espa\u00f1ol C-101BB Aviojet), el primer A-36 Halc\u00f3n<\/strong> (equivalente chileno al C-101CC, volado diariamente), varios A- 37B Dragonfly<\/strong> con una innovadora librea completamente negra de baja visibilidad y dos Beech 99<\/strong> convertidos en misteriosas plataformas de vigilancia mar\u00edtima y guerra electr\u00f3nica; as\u00ed como varios tipos de cazas establecidos o nuevos: Mirage 50FC<\/strong>, F-5E Tiger II<\/strong> y Hawker Hunter<\/strong>.<\/p>\n

Los visitantes<\/strong><\/h3>\n

M\u00e1s all\u00e1 de los pertenecientes a la instituci\u00f3n anfitriona, tambi\u00e9n se exhibieron aviones de otras fuerzas de defensa y seguridad locales y extranjeras, incluidas novedades distintivas como el PC-7 Turbo Trainer de la Armada de Chile, el EMB-110 Bandeirante, el EMB-111 Bandeirulha y el C-212 Aviocar con el distintivo el esquema de color m\u00e1s nuevo del servicio y n\u00fameros de serie acortados, el Aerospatiale Super Puma m\u00e1s nuevo del Ej\u00e9rcito de Chile<\/strong> (ECH) y un \u00fanico helic\u00f3ptero MBB Bo-105 de Carabineros de Chile<\/strong> (CCH).<\/p>\n

\"Lynx\" <\/a>
Lynx Mk.21 de la Marinha Brasileira<\/i> en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pucar\u00e1\" <\/a>
Reci\u00e9n salido de la l\u00ednea de producci\u00f3n de C\u00f3rdoba, el IA-58A Pucar\u00e1 A-591 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina se mostranba est\u00e1ticamente con su distintivo acabado de aluminio anodizado. N\u00f3tese el drone MQ-1 Chimango justo a su lado (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"B\u00f6lkow\" <\/a>
MBB Bo-105 C-17 de los Carabineros de Chile y una instalaci\u00f3n de radar en la pantalla est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Skyhawk\" <\/a>
Cessna 172 108 del Ej\u00e9rcito de Chile cerca de la l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Turbo <\/a>
Pilatus PC-6 108 de la Armada de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Super <\/a>
Aerospatiale AS332B1 265 del Ej\u00e9rcito de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bandeirulha\" <\/a>
Embraer EMB-111AN 262 de la Armada de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Super <\/a>
Cessna 337 207 del Ej\u00e9rcito de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Alouette <\/a>
Aerospatiale SA-319B 65 de la Armada de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
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Los aviones extranjeros inclu\u00edan dos bombarderos bimotores de ataque argentinos IA-58 Pucar\u00e1<\/strong> y un ex\u00f3tico AR-25-235 Pawnee Biplaza<\/strong> (un biplaza desarrollado por Chincul a partir del PA-25 Pawnee de Piper), una numerosa delegaci\u00f3n de la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/em> (FAB) que comprend\u00eda seis entrenadores EMB-312A Tucano<\/strong> y su EMB-110 Bandeirante<\/strong> de apoyo y un solitario Westland Sea Lynx<\/strong> de la Marinha Brasileira<\/em> (MB).<\/p>\n

Tambi\u00e9n asistieron, ya sea como visitantes o en exhibici\u00f3n est\u00e1tica, tres aeronaves de la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong> (DGAC), varios representantes de la aviaci\u00f3n general chilena, prototipos de ENAER y una gran exhibici\u00f3n de artefactos hist\u00f3ricos del Museo Nacional Aeron\u00e1utico y Espacial<\/strong> (MNAE).<\/p>\n

Lamentablemente, no se exhibieron aviones brit\u00e1nicos porque un d\u00fao de Jaguar E de la Fuerza A\u00e9rea Ecuatoriana<\/strong> (FAE) y un n\u00famero equivalente de Sea Harrier FRS.1 de la Royal Navy<\/em><\/strong> (Armada Real) no llegaron por razones desconocidas.<\/p>\n

\"Tomahawk\" <\/a>
Piper PA-38-112 CC-KXB del Club A\u00e9reo Santiago en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna 182 CC-EAE de la DGAC Chile cerca de la l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Archer <\/a>
Piper PA-28-181 CC-SHF del Club A\u00e9reo de Chill\u00e1n rodando hacia la plataforma de El Bosque (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pawnee <\/a>
Chincul AR-25-235 LV-OHT en el \u00e1rea de exhibici\u00f3n est\u00e1tica argentina (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna 172 CC-PKE en alineaci\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Queen <\/a>
Queen Air CC-EAB de la DGAC Chile en presentaci\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Crusader\" <\/a>
Cessna 303 CC-EAC de la DGAC Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Navajo\" <\/a>
Piper PA-31 CC-KKA del Club A\u00e9reo del Personal de Carabineros en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Stationair <\/a>
Cessna 206G CC-PFF en exposici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
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Exhibici\u00f3n en vuelo \u00abrestringida\u00bb<\/strong><\/h3>\n

Mis notas indican que las exhibiciones de vuelo fueron abundantes aunque un poco deslucidas, dado que todos los aviones volaban por encima de los 50 metros sobre el nivel del suelo, aparentemente a ra\u00edz del accidente del T-36 Halc\u00f3n 405 acaecido en la base el lunes 5 durante una demostraci\u00f3n en vuelo.<\/p>\n

La lista, sin embargo, era completa y variada; incluyendo dos equipos acrob\u00e1ticos militares, un Pucar\u00e1 argentino (tripulado por el mayor Ben\u00edtez y los capitanes M\u00fcller y S\u00e1nchez), un Turbo Trainer de la ACH, el Bo-105 de los Carabineros y el Lynx brasile\u00f1o y todos los aviones de combate\/entrenadores de la FACH: T\/A-36, A \/T-37, F-5E, Hunter y Mirage 50.<\/p>\n

Las notas de Jorge Figari resaltan el hecho de que todos los aviones de combate de la FACH ejecutaban la misma rutina acrob\u00e1tica, permitiendo a los observadores atentos comparar las capacidades de maniobra de los Halc\u00f3n, Dragonly, Tiger II, Hunter y Mirage.<\/p>\n

\"Huey\" <\/a>
Bell UH-1H H-90 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile trasladando paracaidistas (foto: Jorge Figari). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Twin <\/a>
de Havilland Canad\u00e1 DHC-6-100 940 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile rodando para el despegue en un vuelo popular (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tweety <\/a>
Cessna T-37 J-391 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bird <\/a>
Cessna L-19 322 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile cerca de la rotonda del museo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dragonfly\" <\/a>
Cessna A-37B 629 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en l\u00ednea de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Petrel <\/a>
Beech 99 301 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile mostrando equipos de misi\u00f3n especial en la alineaci\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Learjet\" <\/a>
Fuerza A\u00e9rea de Chile Learjet 35A 352 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Twin <\/a>
de Havilland Canad\u00e1 DHC-6-300 933 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile rodando para el despegue de un vuelo popular (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Lama\" <\/a>
Fuerza A\u00e9rea de Chile Aerospatiale SA-315B H-16 en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
\n

Pero las exhibiciones a\u00e9reas m\u00e1s atractivas fueron las de los dos equipos acrob\u00e1ticos participantes: los Halcones de la FACH<\/strong> realizando lo que Jorge N\u00fa\u00f1ez calific\u00f3 como \u201cuna rutina emocionante\u201d y la Esquadrilha da Fuma\u00e7a\u00a0de la FAB<\/strong> (Escuadrilla del Humo) volando lo que yo defin\u00ed como \u201clo mejor de ambos actos gracias a las mejores prestaciones del Tucano\u201d.<\/p>\n

Los Pitts S-2A de los Halcones eran tripulados por los capitanes Tomislav Spasojevic Kustec<\/strong> (#1), Johnny Berner Roa<\/strong> (#2), Jos\u00e9 Ili Salgado<\/strong> (#3) y Federico Klock Cruz<\/strong> (#4); y los tenientes Jorge Velasco Vel\u00e1zquez<\/strong> (#5, solista) y Carlos Rivera<\/strong> (#6, reserva).<\/p>\n

Los EMB-312A Tucano de la Fuma\u00e7a<\/em>, por su parte, fueron pilotados por el teniente coronel Geraldo Ribeiro Jr.<\/strong> (l\u00edder) y los capitanes Antonio Bragan\u00e7a<\/strong> (ala derecha), Vario Figueiredo Crispin<\/strong> (ala izquierda), Antonio Jos\u00e9 Faria dos Santos<\/strong> (farol), Celso Luis Cardoso<\/strong>\u00a0(solista) y Henrique Vergara Canto<\/strong> (reserva).<\/p>\n

\"Halcones <\/a>
Pilotos del equipo acrob\u00e1tico de la Fuerza A\u00e9rea de Chile (de izquierda a derecha): Capitanes Johnny Berner Roa, Tomislav Spasojevic Kustec, Jos\u00e9 Ili Salgado y Federico Klock Cruz y el teniente Jorge Velasco Vel\u00e1zquez (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tucano\" <\/a>
EMB-312A T-27 1311 de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a sirviendo como unidad de respaldo de la Fuma\u00e7a (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Pitts\" <\/a>
Halcones Pitts S-2A #1, aunque el #3 aparece en el respaldo del piloto (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pitts\" <\/a>
Halcones Pitts S-2A #2, aunque el #5 aparece en el respaldo del piloto (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bandeirante\" <\/a>
EMB-110K1 C-95A 2296 de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a cerca de la alineaci\u00f3n de Esquadrilha da Fuma\u00e7a (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tucano\" <\/a>
EMB-312A T-27 1306 de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a con la llamativa librea roja de la Fuma\u00e7a (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pitts\" <\/a>
Halcones Pitts S-2A #3, aunque el #2 aparece en el respaldo del piloto (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pitts\" <\/a>
Halcones Pitts S-2A #5, aunque el #3 aparece en el respaldo del piloto (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tucano\" <\/a>
EMB-312A T-27 1305 de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a con la llamativa librea roja de la Fuma\u00e7a (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
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Entrando a las ligas mayores<\/strong><\/h3>\n

Las notas de Jorge Figari son bastante documentales e indican que la superficie techada alcanz\u00f3 ese a\u00f1o los 13.271 metros cuadrados (5.000 m\u00e1s que en 1982), los stands de exposici\u00f3n alcanzaron los 230 (44 en 1982) y los visitantes se estimaron en 250.000 personas, cifra relevante comparada con la ILA Hannover 1982 (150.000 ) y Le Bourget 1983 (700.000).<\/p>\n

En retrospectiva, esas cifras y nuestra percepci\u00f3n de un espect\u00e1culo a\u00e9reo meticulosamente organizado y llevado a cabo sin problemas dan cierta sustancia a mi decisi\u00f3n de describir a FIDA ’84 como \u201cel Le Bourget latinoamericano\u201d<\/strong> desde el comienzo de mi informe para ALA Vol.2 No. 7.<\/p>\n

Tambi\u00e9n qued\u00f3 claro para nosotros el hecho de que las autoridades de la FACH ya estaban pensando en planes de mayor expansi\u00f3n: Aunque el cambio real se producir\u00eda reci\u00e9n en 1990 (cuando se incorpor\u00f3 la \u201cE\u201d final al final del acr\u00f3nimo original), los rumores de 1984 ya indicaban que se estaba considerando el cambio de nombre a Feria Internacional de la Defensa y el Armamento<\/strong>.<\/p>\n

\"Kingfisher\" <\/a>
Vought OS2U-3 311 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en la rotonda del museo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Plano <\/a>
Plan general de organizaci\u00f3n de FIDA’84 (imagen v\u00eda: ALA\/Aviaci\u00f3n Latinoamericana). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tiger <\/a>
F-5E 806 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile rodando hacia la pista activa para una exhibici\u00f3n de vuelo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Blanik\" <\/a>
LET L-13 V-04 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en la rotonda del museo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Invader\" <\/a>
Douglas A-26 846 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en exhibici\u00f3n en el museo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aviocar\" <\/a>
CASA C-212 212 del Ej\u00e9rcito de Chile en exposici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mentor\" <\/a>
Beech T-34A 152 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en exhibici\u00f3n est\u00e1tica (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Hunter\" <\/a>
Hawker Hunter FGA.71 708 en pantalla est\u00e1tica. Observe las bombas de racimo Cardoen en primer plano (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Albatross\" <\/a>
Grumman HU-16B 570 en la rotonda del museo (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n
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Cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s, nuestras proyecciones y percepciones de 1984 demuestran haber sido correctas: La feria cambi\u00f3 dos veces de ubicaci\u00f3n para seguir creciendo en superficie, n\u00famero de expositores, aeronaves participantes y sectores industriales incorporados al men\u00fa de la feria; manteniendo una continuidad inigualable (a nivel regional) que solo una pandemia global pudo interrumpir en 2020 (ver Cuenta regresiva para FIDAE 2020: Abort! Abort! Abort!<\/span><\/a>).<\/p>\n

\n

Bibiliograf\u00eda<\/strong>: Aviaci\u00f3n Latinoamericana (Argentina, 1984), Laureau, Patrick: \u201cUna vista a un espect\u00e1culo: FIDAE Latin American Stars\u201d (Chile, 1996) y Pavlovcic, Magnusson & Raczynski: \u201cCat\u00e1logo Completo de Aeronaves Civiles Argentinas Registradas 1938-2016\u201d (Argentina, 2016). Fuentes consultadas en Internet<\/strong>: FG Media, FIDAE, Rotorsport, Scramble y Wikipedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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