{"id":5272,"date":"2002-05-21T05:00:00","date_gmt":"2002-05-21T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=5272"},"modified":"2013-05-23T03:25:31","modified_gmt":"2013-05-23T02:25:31","slug":"cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/","title":{"rendered":"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"?"},"content":{"rendered":"

El car\u00e1cter multinacional del ejercicio se percibe claramente en esta foto de la l\u00ednea de vuelo (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure> Organizado por la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) bajo la denominaci\u00f3n oficial Operaci\u00f3n Cruzeiro do Sul 2002<\/strong>, el ejercicio requiri\u00f3 cerca de dos a\u00f1os de planificaci\u00f3n y tuvo como objetivo principal el perfeccionamiento de la capacidad de actuar conjuntamente con pa\u00edses aliados en un hipot\u00e9tico conflicto que requiera operaciones a\u00e9reas de combate; y la implementaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de comando, control y planeamiento operacional a partir de sistemas y experiencias aportadas por el Arm\u00e9e de l\u2019Air (AdlA) actualmente utilizados por la Organizaci\u00f3n del Tratado del Atl\u00e1ntico Norte (OTAN). <\/p>\n

El CRUZEX 2002<\/strong> fue absolutamente avalado y respaldado por el gobierno brasile\u00f1o y forma parte de un plan de acci\u00f3n encarado por las m\u00e1s altas esferas a nivel presidencial, entendiendo que servir\u00e1 para testear la capacidad de coordinaci\u00f3n y respuesta en acciones de tipo estrat\u00e9gico similares a las previstas durante su desarrollo. Recordemos que Brasil pretende obtener consenso internacional que lo acredite para ganar el acceso a una codiciada banca permanente en el Consejo de Seguridad de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU). <\/p>\n

La programaci\u00f3n efectuada por la direcci\u00f3n del ejercicio (DIREX) se dividi\u00f3 en dos fases bien definidas. La primera de ellas entre el 29 de abril y el 5 de mayo en la que se se recre\u00f3 un interesante conflicto territorial, fuertemente inspirado en la invasi\u00f3n de fuerzas iraqu\u00edes sobre Kuwait en agosto de 1990 (ver \u201cCr\u00f3nica de un conflicto regional\u201d<\/a><\/font>), simulaci\u00f3n que pondr\u00eda a prueba la estructura de comando y control implementada por el AdlA y la planificaci\u00f3n conjunta de las misiones de combate. La segunda fase, desarrollada del 6 al de mayo, comprendi\u00f3 la ejecuci\u00f3n de la operaciones a\u00e9reas planeadas por la mencionada estructura de comando y permiti\u00f3 el adiestramiento de las tripulaciones de los pa\u00edses participantes. <\/p>\n

El ejercicio involucr\u00f3 1.200 militares y 70 aviones de combate de los que la FAB, como anfitriona, aport\u00f3 850 hombres y el 50% de las aeronaves participantes, mientras que Argentina, Chile y Francia involucraron 350 hombres. El costo aproximado para su ejecuci\u00f3n fue de US $ 400.000 (R$ 920.000), siendo la mayor parte de los gastos imputados al combustible y al desarrollo de un software espec\u00edfico para adaptar el Sistema de Control T\u00e1ctico (TCS) franc\u00e9s Stradivarius al entorno operacional que presentaba el \u00e1rea donde se simulaba el conflicto regional que inspir\u00f3 el ejercicio. <\/p>\n

El TCS integr\u00f3 datos procedentes de los radares terrestres del sistema de vigilancia a\u00e9rea CINDACTA II de la FAB con informaci\u00f3n transferida v\u00eda data link desde una aeronave de alerta temprana aerotransportada (AEW) del AdlA, componiendo un cuadro de situaci\u00f3n t\u00e1ctica que permiti\u00f3 visualizar el desarrollo del ejercicio mediante dos pantallas instaladas en la sala de operaciones del Comando del Componente A\u00e9reo de la Fuerza Conjunta (JFACC). <\/p>\n

Mirage III EBR (F-103E) del 1\u00ba GDA. La baja de este modelo est\u00e1 prevista entre 2003\/2005 y ser\u00e1 sustituido por el vencedor del programa FX a partir de 2007. Sin embargo, las demoras en la definici\u00f3n del programa han obligado a la FAB a arrendar 12 Kfir C-10 como medida transitoria que permita mantener la l\u00ednea de vuelo de la unidad interceptora basada en An\u00e1polis. El convenio suscripto con IAI por US $ 91M no contempla aviones Kfir biplazas, ya que el entrenamiento de pilotos seguir\u00e1 a cargo de cuatro Mirage IIIDBR (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n

El Ministerio da Aeron\u00e1utica contempl\u00f3 con especial relevancia la difusi\u00f3n del evento, cuyo desarrollo fue ampliamente reportado por los medios de prensa locales y dispuso acompa\u00f1ar por primera vez un ejercicio militar de la FAB en \u201ctiempo real\u201d, poniendo a disposici\u00f3n de los interesados un web site que fue consultado por 25.000 personas de 23 pa\u00edses y recibi\u00f3 casi tres millones de accesos, permitiendo el seguimiento de las sucesos en el teatro de operaciones mediante informaci\u00f3n detallada sobre los ataques realizados, instalaciones destruidas, aeronaves derribadas y comunicados de prensa simulados por estudiantes de periodismo. Por su parte, diversos medios period\u00edsticos argentinos tambi\u00e9n tuvieron oportunidad de visitar Canoas el 8 de mayo, cortes\u00eda de un vuelo especial organizado por la FAA para el denominado VIP Day. <\/p>\n

Medios participantes<\/h3>\n

La \u00abcoalici\u00f3n internacional\u00bb fue constituida por diversos medios a\u00e9reos que operaron desde la base a\u00e9rea de Canoas (SBCO). A partir del 28 de abril fueron desplegados cuatro Mirage IIIEBR (F-103E) del 1\u00ba GDA y cinco F-5E Tiger II del 1\u00ba GAvCa, apoyados por dos C-130E\/H H\u00e9rcules del 2\u00ba\/1\u00ba GTT y 1\u00ba\/1\u00ba GTT respectivamente y un cisterna Boeing KC-137 del 2\u00ba\/2\u00ba GT. <\/p>\n

La Fuerza A\u00e9rea Argentina despleg\u00f3 a partir del 30 de abril cinco IAI Finger y un biplaza Dagger T de los escuadrones I y X del Grupo 6 de Caza, apoyados durante el ferry por un L-100-30 H\u00e9rcules y un F-28 Fellowship de los escuadrones I y III de Transporte. La Fuerza A\u00e9rea de Chile (FACh) hizo lo propio el mismo d\u00eda con una formaci\u00f3n encabezado por el cisterna KC-707 Aguila del Grupo de Aviaci\u00f3n No. 10, quien durante el ferry a Canoas efectu\u00f3 el reabastecimiento de los tres Mirage 50CN Pantera y el \u00fanico DCN biplaza del Grupo A\u00e9reo 4, mientras sobrevolaban la provincia del Chaco, sobre territorio argentino. <\/p>\n

El AdlA inici\u00f3 su despliegue hacia SBCO el 27 de abril con la llegada de un Antonov AN-124 Ruslan arrendado a la empresa Volga-Dnepr, que traslad\u00f3 los m\u00f3dulos del sistema de comando y control, el grueso de los equipos de apoyo y repuestos para los aviones desplegados en Brasil. <\/p>\n

El 28 de abril se produjo la partida de tres Mirage 2000-5F del EC 2\/2 desde Dijon, un 2000B del EC 2\/5 desde Orange y un KC-135FR del ERV 93 desde Istres; mientras que el Boeing E-3F Sentry del EDA 36 parti\u00f3 desde Avord (v\u00eda Cayenne) al d\u00eda siguiente. <\/p>\n

Todos los aviones llegaron a Canoas el 30 de abril (v\u00eda Dakar-Recife-Bah\u00eda), apoyados por un Airbus A310-304 y un C-130H-30 del ET 2\/61 de Orl\u00e9ans\/Bricy, que transportaron otros equipos de apoyo y un total de 140 militares franceses. <\/p>\n

Mirage 2000-5F (RDY) perteneciente al Escadron de Chasse 2\/2 \u201cC\u00f4te d\u2019Or\u201d del Arm\u00e9e de l\u2019Air. La performance alcanzada durante el ejercicio por esta versi\u00f3n de \u201ctercera generaci\u00f3n\u201d del Mirage dej\u00f3 plasmada la diferencia abismal que existe frente a sus predecesores de segunda generaci\u00f3n (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n

Las operaciones de combate<\/h3>\n

Para la fase pr\u00e1ctica del ejercicio se conformaron diversas \u00abpacking forces\u00bb de la coalici\u00f3n integradas por formaciones mixtas que inclu\u00edan entre dos y cuatro Mirage 2000-5F y dos F-103E para cobertura y superioridad a\u00e9rea, as\u00ed como cuatro IAI Finger, dos Mirage 50CN Pantera y dos F-5E que efectuaron misiones de ataque contra objetivos terrestres. Las salidas de combate siempre contaron con la asistencia del E-3F Sentry y el cisterna KC-135FR. <\/p>\n

Desde la base a\u00e9rea Santa Mar\u00eda (SBSM) al menos seis AMX (A\/RA-1\/A-1B) tambi\u00e9n actuaron para las fuerzas de la coalici\u00f3n en misiones de ataque y reconocimiento fotogr\u00e1fico. <\/p>\n

Por su parte, cisternas KC-137 de la FAB y el KC-707 Aguila de la FACh operaron desde bases no identificadas brindando servicios de reabastecimiento en vuelo, actuando circunstancialmente para ambos bandos. <\/p>\n

Desplegados generalmente desde bases en Passo Fundo (SBPF), Pelotas (SBPK) y Caxias do Sul (SBCX), aeronaves C-130H H\u00e9rcules, C-95 Bandeirante, AT-27 Tucano y UH-1H Iroquois de la FAB tambi\u00e9n participaron en diversas operaciones a\u00e9reas de apoyo y combate que plasmaron en la pr\u00e1ctica lo planificado en el entorno \u201cvirtual\u201d del ejercicio. <\/p>\n

La fuerza a\u00e9rea del pa\u00eds rojo oper\u00f3 los medios de combate que conformaron la opossition force (OPFOR) a partir de aer\u00f3dromos ocupados en territorio amarillo, desplegando seis A\/RA-1 (ataque y reconocimiento) desde Chapec\u00f3 (SBCH), AT-27 (probablemente desde SBLJ) y siete F-5E\/F (defensa a\u00e9rea y ataque) desde Florian\u00f3polis (SBFL). Desde Lages (SBLJ), hicieron lo propio aviones C-130H (transporte) y tres R-95 Bandeirante (reconocimiento fotogr\u00e1fico). <\/p>\n

El primer d\u00eda de combates, las fuerzas rojas lanzaron 10 ataques sobre la SBCO, principal base de la coalici\u00f3n, en los que participaron cazas A-1 y F-5 basados en SBCH y SBFL respectivamente; ocho de los cuales fueron desbaratados mediante la alerta a\u00e9rea temprana brindada por el Sentry, que vectore\u00f3 a los defensores de la base (Mirage 2000-5F y F-103E) permitiendo interceptar y derribar a buena parte de los incursores. No obstante ello, los dos ataques restantes alcanzaron sus objetivos, impactando al menos la cabecera 30 de la pista y un hangar. <\/p>\n

Originalmente la FACh contempl\u00f3 su participaci\u00f3n en el evento con los Mirage 5 MA\/MD Elkan del Grupo 8, optando finalmente por los Mirage 50 CN\/DCN Pantera del Grupo 4 ya que cuentan con capacidad de reabastecimiento en vuelo, operaci\u00f3n ampliamente utilizada durante el desarrollo del ejercicio (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n

En cuanto a los combates a\u00e9reos sostenidos ese d\u00eda entre los F-5E rojos y los Mirage 2000-5 de la coalici\u00f3n, el delta franc\u00e9s consigui\u00f3 ocho derribos sobre un total de nueve F-5 que brindaban cobertura a\u00e9rea a los A-1. <\/p>\n

La DIREX impuso un alto grado de realismo a las consecuencias de los ataques. Durante su visita a Canoas, la prensa argentina fue testigo de la incursi\u00f3n de una secci\u00f3n de cazas A-1 sobre la base, en el que tras la corrida de bombardeo se procedi\u00f3 al retiro de dos F-5E de la l\u00ednea de vuelo que fueron remolcados dentro de un hangar; movimiento que pretendi\u00f3 simular el saldo de dos aeronaves destruidas en tierra. <\/p>\n

Si bien no han trascendido detalles sobre el papel desempe\u00f1ado por los P-95A\/B Bandeirhulla, existen reportes que sugieren su participaci\u00f3n a favor de las fuerzas rojas en tareas de inteligencia electr\u00f3nica (ELINT) operando desde SBFL, as\u00ed como tambi\u00e9n desplegado desde SBCO en misiones de patrullaje mar\u00edtimo por parte de la coalici\u00f3n, ya que la DIREX plante\u00f3 la posibilidad de que las fuerzas rojas contaran con un portaaviones ligero para brindar apoyo aeronaval a sus fuerzas de ocupaci\u00f3n. <\/p>\n

La planificaci\u00f3n del CRUZEX 2002 preve\u00eda un total de 32 misiones, pero debido a las malas condiciones meteorol\u00f3gicas imperantes durante casi toda la semana reservada a la ejecuci\u00f3n de operaciones a\u00e9reas s\u00f3lo pudieron cumplirse 19 de ellas. <\/p>\n

No obstante ello se ha conseguido recrear en la pr\u00e1ctica una buena parte del amplio abanico de misiones contempladas originalmente, como la evacuaci\u00f3n de ciudadanos aislados en territorio ocupado por el enemigo, rescate en combate (CSAR), b\u00fasqueda y rescate (SAR), defensa a\u00e9rea, ataque a\u00e9reo estrat\u00e9gico, transporte log\u00edstico, reconocimiento fotogr\u00e1fico, Battle Damage Assestments (BDA) y ELINT. <\/p>\n

Las dos pantallas instaladas en la sala de operaciones del Comando del Componente A\u00e9reo de la Fuerza Conjunta (JFACC) permitieron visualizar el desarrollo del ejercicio componiendo un cuadro de situaci\u00f3n t\u00e1ctica actualizado en tiempo real (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n

Entre los highlights del CRUZEX 2002 vale la pena destacar la participaci\u00f3n del E-3F Sentry, que asumi\u00f3 un papel fundamental durante las operaciones de combate de la coalici\u00f3n. Para poner a prueba la utilidad t\u00e1ctica de este verdadero \u00abmultiplicador de fuerzas\u00bb, la simulaci\u00f3n contempl\u00f3, entre otros escenarios, diversas condiciones adversas, como el colapso de la red de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo civil y comercial en la zona de conflicto. Y, para complicar a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n, se produjeron diversas \u00abbrechas\u00bb en la cobertura de los seis radares militares terrestres que aseguraban la vigilancia a\u00e9rea del pa\u00eds azul, instancia que permiti\u00f3 alguna ventaja t\u00e1ctica a la fuerza a\u00e9rea roja quien aprovech\u00f3 la confusi\u00f3n para lanzar incursiones de relativo \u00e9xito contra bases de la coalici\u00f3n. Para cuando fue llamado a la acci\u00f3n, el Sentry permiti\u00f3 recuperar por completo el control y la seguridad del espacio a\u00e9reo, redirigiendo y protegiendo a los vuelos comerciales, \u201cvectoreando\u201d a los aviones de ataque y superioridad a\u00e9rea, brindando adem\u00e1s alerta a\u00e9rea temprana \u00absin puntos ciegos\u00bb. <\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Analizar los beneficios y ense\u00f1anzas obtenidas por las fuerzas a\u00e9reas sudamericanas que participaron en el CRUZEX 2002 significar\u00eda extenderse en consideraciones que est\u00e1n fuera del alcance pretendido por este reporte, pero que indudablemente han permitido acumular experiencias de alt\u00edsimo valor en el campo t\u00e9cnico y operativo; destac\u00e1ndose especialmente la posibilidad de operar dentro de un entorno netamente al estilo OTAN, cortes\u00eda de los medios aportados por el AdlA. <\/p>\n

Como comentario final merece destacarse la trascendencia alcanzada por este evento, que ha despertado un inusitado inter\u00e9s (y hasta cierta inquietud) en el gobierno norteamericano. En consecuencia, el General William Robins, Comandante de la 12thAir Force del Air Combat Command visit\u00f3 Brasil durante abril de 2002 dado que la USAF est\u00e1 organizando un ejercicio de caracter\u00edsticas similares, previsto para marzo de 2003. A\u00fan cuando se desconocen detalles adicionales (especialmente la identidad del pa\u00eds anfitri\u00f3n), se sabe que la FACh ha confirmado su participaci\u00f3n, aguard\u00e1ndose una respuesta en ese sentido por parte de la FAB y la FAA. <\/p>\n

E-3F Sentry del EDCA 36, cuya participaci\u00f3n marc\u00f3 una nueva dimensi\u00f3n en el desarrollo de las operaciones de combate, llev\u00e1ndolas hasta los m\u00e1s altos est\u00e1ndares actualmente contemplados por la guerra a\u00e9rea. Este ejemplar fue equipado recientemente con un nuevo sistema de guerra electr\u00f3nico que increment\u00f3 el n\u00famero de estaciones internas de ELINT\/COMINT. Las antenas del nuevo sistema se perciben bajo el radomo del radar meteorol\u00f3gico y de navegaci\u00f3n, en los laterales del fuselaje y en la parte posterior de la base de la deriva (foto: Guillermo Sentis).<\/figcaption><\/figure>\n

Por su parte, tambi\u00e9n estar\u00eda confirmado el ejercicio \u00c1guila III, previsto para el segundo semestre de 2003, del que participar\u00e1n medios a\u00e9reos de la FAA y la USAF, pero que en su tercera edici\u00f3n contar\u00e1 adem\u00e1s con unidades de combate invitadas de las fuerzas a\u00e9reas de Brasil, Chile, Uruguay, Bolivia y Paraguay. <\/p>\n

Considerando que para la gran mayor\u00eda de las fuerzas a\u00e9reas involucradas resultar\u00eda inaceptable desde el punto de vista presupuestario la participaci\u00f3n en dos ejercicios de semejantes caracter\u00edsticas dentro de un mismo a\u00f1o de operaciones, no deber\u00eda descartarse la posibilidad de que ambos resulten finalmente fusionados en un evento \u00fanico. <\/p>\n

Con lo que s\u00ed podemos especular es que seremos testigos, cuanto menos, de un nuevo \u201cmega ejercicio\u201d a escala regional; en esta oportunidad, muy probablemente \u201causpiciado y solventado\u201d por el marketing de Lockheed Martin. <\/p>\n

\n

Reconocimientos<\/strong>: G. Sentis (enviado especial a Canoas), J. Flores Jr., A. Fontoura y J. M. Barrag\u00e1n colaboraron en la elaboraci\u00f3n de este informe, que se public\u00f3 inicialmente en Vuelo Rasante<\/strong>.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con epicentro operativo en la base a\u00e9rea de Canoas, Estado de R\u00edo Grande do Sul, Brasil, entre el 27 de abril y el 11 de mayo de 2002 se desarroll\u00f3 el ejercicio cuatripartito CRUZEX 2002<\/b>, en el que participaron unidades de combate de las fuerzas a\u00e9reas de Argentina, Brasil, Chile y Francia junto con observadores de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya. Al m\u00e1rgen de su novedosa concepci\u00f3n y desarrollo, el evento present\u00f3 perfiles bastante particulares; que si bien destacan una clara intenci\u00f3n hacia la integraci\u00f3n regional y la defensa conjunta, tambi\u00e9n exhiben factores determinantes que hacen a la pol\u00edtica de estado de Brasil en procura de una mayor proyecci\u00f3n a nivel internacionaly, por que no decirlo, una planificaci\u00f3n que hasta parece haber consentido la f\u00e9rrea campa\u00f1a de marketing encarada por el consorcio Dassault\/Embraer en procura del programa FX de la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira.<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":5375,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12,13,31,37],"class_list":["post-5272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina","tag-aeromilitaria-chile","tag-argex","tag-cruzex-2002"],"yoast_head":"\nCRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"? - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"? - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Con epicentro operativo en la base a\u00e9rea de Canoas, Estado de R\u00edo Grande do Sul, Brasil, entre el 27 de abril y el 11 de mayo de 2002 se desarroll\u00f3 el ejercicio cuatripartito CRUZEX 2002, en el que participaron unidades de combate de las fuerzas a\u00e9reas de Argentina, Brasil, Chile y Francia junto con observadores de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya. Al m\u00e1rgen de su novedosa concepci\u00f3n y desarrollo, el evento present\u00f3 perfiles bastante particulares; que si bien destacan una clara intenci\u00f3n hacia la integraci\u00f3n regional y la defensa conjunta, tambi\u00e9n exhiben factores determinantes que hacen a la pol\u00edtica de estado de Brasil en procura de una mayor proyecci\u00f3n a nivel internacionaly, por que no decirlo, una planificaci\u00f3n que hasta parece haber consentido la f\u00e9rrea campa\u00f1a de marketing encarada por el consorcio Dassault\/Embraer en procura del programa FX de la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2002-05-21T04:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-05-23T02:25:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"650\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"433\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Guillermo Acerbi\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Guillermo Acerbi\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Guillermo Acerbi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/52dd330c4d4da52407675137e03d69e3\"},\"headline\":\"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"?\",\"datePublished\":\"2002-05-21T04:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2013-05-23T02:25:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/\"},\"wordCount\":2567,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/05\\\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1\",\"keywords\":[\"Aeromilitaria Argentina\",\"Aeromilitaria Chilena\",\"ARGEX\",\"Cruzex 2002\"],\"articleSection\":[\"Defensa y seguridad\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/\",\"name\":\"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"? - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/05\\\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1\",\"datePublished\":\"2002-05-21T04:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2013-05-23T02:25:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/05\\\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/05\\\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1\",\"width\":650,\"height\":433},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/52dd330c4d4da52407675137e03d69e3\",\"name\":\"Guillermo Acerbi\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Guillermo Acerbi\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/guillermo-acerbigmail-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"? - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"? - Gaceta Aeronautica","og_description":"Con epicentro operativo en la base a\u00e9rea de Canoas, Estado de R\u00edo Grande do Sul, Brasil, entre el 27 de abril y el 11 de mayo de 2002 se desarroll\u00f3 el ejercicio cuatripartito CRUZEX 2002, en el que participaron unidades de combate de las fuerzas a\u00e9reas de Argentina, Brasil, Chile y Francia junto con observadores de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya. Al m\u00e1rgen de su novedosa concepci\u00f3n y desarrollo, el evento present\u00f3 perfiles bastante particulares; que si bien destacan una clara intenci\u00f3n hacia la integraci\u00f3n regional y la defensa conjunta, tambi\u00e9n exhiben factores determinantes que hacen a la pol\u00edtica de estado de Brasil en procura de una mayor proyecci\u00f3n a nivel internacionaly, por que no decirlo, una planificaci\u00f3n que hasta parece haber consentido la f\u00e9rrea campa\u00f1a de marketing encarada por el consorcio Dassault\/Embraer en procura del programa FX de la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2002-05-21T04:00:00+00:00","article_modified_time":"2013-05-23T02:25:31+00:00","og_image":[{"width":650,"height":433,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Guillermo Acerbi","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Guillermo Acerbi","Tiempo de lectura":"13 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/"},"author":{"name":"Guillermo Acerbi","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/52dd330c4d4da52407675137e03d69e3"},"headline":"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"?","datePublished":"2002-05-21T04:00:00+00:00","dateModified":"2013-05-23T02:25:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/"},"wordCount":2567,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1","keywords":["Aeromilitaria Argentina","Aeromilitaria Chilena","ARGEX","Cruzex 2002"],"articleSection":["Defensa y seguridad"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/","name":"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"? - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1","datePublished":"2002-05-21T04:00:00+00:00","dateModified":"2013-05-23T02:25:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1","width":650,"height":433},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2002-integracin-regional-o-puro-marketing\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"CRUZEX 2002: ¿Integración regional o "puro marketing"?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/52dd330c4d4da52407675137e03d69e3","name":"Guillermo Acerbi","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g","caption":"Guillermo Acerbi"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/guillermo-acerbigmail-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N01-4-20-2013_002-650x433.jpg?fit=650%2C433&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":8065,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/cruzex-2013-aprendiendo-a-luchar-juntos\/","url_meta":{"origin":5272,"position":0},"title":"CRUZEX 2013: Aprendiendo a luchar juntos","author":"Robert Nispeling y Ronald de Roij","date":"21\/03\/2014","format":false,"excerpt":"Entre los pasados 4 y 15 de Noviembre de 2013 se llev\u00f3 a cabo en Natal (Brasil) la s\u00e9ptima edici\u00f3n del ejercicio multinacional CRUZEX. Las operaciones estuvieron centralizadas en la zona de Rio Grande do Norte y Pernambuco. De esta s\u00e9ptima edici\u00f3n, participaron ocho pa\u00edses con m\u00e1s de 90 aeronaves.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/cruzex0.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/cruzex0.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/cruzex0.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5280,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-marketing-de-dassault-y-embraer\/","url_meta":{"origin":5272,"position":1},"title":"El marketing de Dassault y Embraer","author":"Guillermo Acerbi","date":"24\/05\/2002","format":false,"excerpt":"La organizaci\u00f3n del CRUZEX 2002 emiti\u00f3 algunos requisitos ciertamente particulares a las fuerzas a\u00e9reas invitadas, destac\u00e1ndose especialmente el expreso pedido de participar con aeronaves de la familia Mirage. Esta instancia pone en evidencia la operaci\u00f3n de marketing encarada por Dassault y Embraer en lo que respecta al ejercicio, apreciaci\u00f3n que\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N04-4-20-2013_004-650x469.jpg?fit=650%2C469&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N04-4-20-2013_004-650x469.jpg?fit=650%2C469&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N04-4-20-2013_004-650x469.jpg?fit=650%2C469&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":54859,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-primer-viper-entrenador-chileno\/","url_meta":{"origin":5272,"position":2},"title":"El primer \u201cViper entrenador chileno\u201d","author":"Carlos Ay","date":"06\/01\/2025","format":false,"excerpt":"Luego de una extensa competencia denominada Caza 2000, en la que participaron candidatos estadounidenses, franceses, suecos y rusos, el F-16 Fighting Falcon fue seleccionado por el gobierno chileno el 27 de diciembre de 2000 para llevar la fuerza de combate del pa\u00eds al siglo XXI. Integrada por cuatro aviones F-16D\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3024\/12\/LLQA_20180919-Parada-Militar_0115_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3024\/12\/LLQA_20180919-Parada-Militar_0115_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3024\/12\/LLQA_20180919-Parada-Militar_0115_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3024\/12\/LLQA_20180919-Parada-Militar_0115_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":5300,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/presencia-argentina-en-cruzex-2002\/","url_meta":{"origin":5272,"position":3},"title":"Presencia argentina en CRUZEX 2002","author":"Guillermo Acerbi","date":"23\/05\/2002","format":false,"excerpt":"El Escuadr\u00f3n Aerom\u00f3vil Mirage de la FAA desplaz\u00f3 hasta la SBCO un contingente integrado por ocho oficiales pilotos y otros tres oficiales afectados a operaciones, como as\u00ed tambi\u00e9n varios t\u00e9cnicos y mec\u00e1nicos del Grupo T\u00e9cnico 6 para apoyar la l\u00ednea de vuelo. Los costos que represent\u00f3 el despliegue de medios\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N03-4-20-2013_024-650x434.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N03-4-20-2013_024-650x434.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/N03-4-20-2013_024-650x434.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":10641,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/preview-salitre-2014\/","url_meta":{"origin":5272,"position":4},"title":"Preview Salitre 2014","author":"Fernando Puppio","date":"01\/10\/2014","format":false,"excerpt":"Entre los pr\u00f3ximos 6 y 17 de octubre de 2014 se desarrollar\u00e1 en la V Brigada A\u00e9rea de la Fuerza A\u00e9rea de Chile (FACH), el ejercicio multinacional Salitre 2014. Con asiento en la ciudad de Antofagasta la base de la FACH ser\u00e1 la anfitriona para el personal y m\u00e9dios a\u00e9reos\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/salitre1.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/salitre1.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/salitre1.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":47685,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/incorporando-el-factor-espacial-hoy-comienza-el-ejercicio-salitre-2022\/","url_meta":{"origin":5272,"position":5},"title":"Incorporando el factor espacial, comienza el ejercicio Salitre 2022","author":"Luis Quintana A.","date":"10\/10\/2022","format":false,"excerpt":"Salitre es el ejercicio a\u00e9reo multinacional que organiza la Fuerza A\u00e9rea de Chile, el cual se efectuar\u00e1 este a\u00f1o en su 4ta edici\u00f3n, entre hoy (lunes 10) y el viernes 21 de octubre en el norte del pa\u00eds siendo uno de los m\u00e1s importantes de Latinoamerica.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"Tigre III","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/10\/LLQA_20220919_0917.jpg?fit=1024%2C768&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/10\/LLQA_20220919_0917.jpg?fit=1024%2C768&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/10\/LLQA_20220919_0917.jpg?fit=1024%2C768&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/10\/LLQA_20220919_0917.jpg?fit=1024%2C768&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-1n2","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/39"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5272"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5400,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5272\/revisions\/5400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}