{"id":53463,"date":"2024-05-30T12:00:13","date_gmt":"2024-05-30T10:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=53463"},"modified":"2024-05-29T12:57:36","modified_gmt":"2024-05-29T10:57:36","slug":"desafios-y-oportunidades-de-la-aviacion-comercial-latinoamericana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/desafios-y-oportunidades-de-la-aviacion-comercial-latinoamericana\/","title":{"rendered":"Desaf\u00edos y oportunidades de la aviaci\u00f3n comercial latinoamericana"},"content":{"rendered":"
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Boeing 737 de Aerol\u00edneas Argentinas operando en Aeroparque (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Los pa\u00edses latinoamericanos brindaron ayuda estatal limitada[1]<\/strong><\/sup><\/a> o nula a las aerol\u00edneas para compensar las p\u00e9rdidas de la pandemia de COVID-19, por lo que fue alentador ver la r\u00e1pida recuperaci\u00f3n en la regi\u00f3n, con los asientos\/kil\u00f3metros disponibles en cabotaje superando los niveles de 2019 ya a finales de 2022.<\/p>\n

Afortunadamente la tendencia continu\u00f3 en 2023 para las aerol\u00edneas latinoamericanas, que registraron un aumento de tr\u00e1fico del 28,6% en 2023 con respecto a 2022 seg\u00fan IATA. Por otra parte, la capacidad anual aument\u00f3 un 25,4% y el factor de ocupaci\u00f3n aument\u00f3 2,1 puntos porcentuales hasta el 84,7%, el m\u00e1s alto entre todas las regiones del mundo.<\/p>\n

Por su parte los datos de ALTA de enero a noviembre de 2023 muestran que el n\u00famero total de pasajeros que viajaron hacia\/desde la regi\u00f3n alcanz\u00f3 los 410,5 millones, un aumento del 13,9% respecto al mismo per\u00edodo de 2022 y un aumento del 3,8% con respecto a 2019, o sea antes de la pandemia. En noviembre de 2023, Argentina super\u00f3 por primera vez sus niveles de tr\u00e1fico internacional de 2019, mientras que Brasil y Panam\u00e1 tambi\u00e9n mantuvieron una fuerte actividad.<\/p>\n

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Jugando de local: Embraer 190AR de Azul operando en el aeropuerto de San Pablo (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Con esta actividad \u00bfson rentables las compa\u00f1\u00edas?<\/strong><\/p>\n

Antes de la crisis, las aerol\u00edneas latinoamericanas luchaban por generar ganancias. El panorama ha cambiado algo desde entonces, pero el problema de la rentabilidad persiste. Pero a pesar del crecimiento del tr\u00e1fico y los fuertes ingresos, a las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n todav\u00eda les resulta dif\u00edcil generar rentabilidad. Las limitaciones de infraestructura, la carga impositiva y la interferencia gubernamental contin\u00faan impactando la actividad aerocomercial.<\/p>\n

Si bien algunos mercados son fuertes (M\u00e9xico), otros enfrentan turbulencias econ\u00f3micas y sociales (Argentina) que est\u00e1n afectando negativamente el desempe\u00f1o de las aerol\u00edneas.<\/p>\n

Dado que se espera que el crecimiento de la capacidad supere el crecimiento de la demanda en 2024, se estima que las condiciones del mercado sigan siendo complicadas, y se espera que la regi\u00f3n permanezca en n\u00fameros rojos este a\u00f1o 2024, aunque reduciendo p\u00e9rdidas respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Reestructuraciones y pol\u00edtica<\/strong><\/p>\n

Una mayor consolidaci\u00f3n y las reestructuraciones en marcha remodelar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s los cielos latinoamericanos.<\/p>\n

Aparte de cierta incertidumbre sobre el futuro de Aerol\u00edneas Argentinas, la reestructuraci\u00f3n de GOL deber\u00eda ser la \u00faltima entre las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes de Am\u00e9rica Latina, y la aerol\u00ednea entiende que necesita mantener su posici\u00f3n en un mercado donde la demanda sigue siendo fuerte.<\/p>\n

Argentina<\/strong><\/p>\n

Casi cada vez que se celebran elecciones presidenciales en Argentina, surge incertidumbre para el sector de la aviaci\u00f3n del pa\u00eds. Podr\u00eda decirse que la administraci\u00f3n del presidente Mauricio Macri (2015-2019), fue positiva para la industria despu\u00e9s de que emprendi\u00f3 cambios que llevaron a cierta liberalizaci\u00f3n y de all\u00ed al establecimiento de compa\u00f1\u00edas de bajo costo en el pa\u00eds.<\/p>\n

Exist\u00eda cierta preocupaci\u00f3n de que la administraci\u00f3n anterior de Fern\u00e1ndez de Kirchner borrara el progreso que las aerol\u00edneas de bajo costo hab\u00edan logrado en el pa\u00eds, pero despu\u00e9s de una peque\u00f1a sacudida en el sector lowcost de Argentina, Flybondi y JetSMART Argentina han seguido aumentando su presencia en el mercado a pesar de una legislaci\u00f3n y regulaciones extremadamente obsoletas.<\/p>\n

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Flybondi, la principal lowcost argentina se consolid\u00f3 tras la pandemia para convertirse una alternativa v\u00e1lida para el pasajero en aquellas rutas donde compite con la empresa estatal argentina. En la imagen uno de los 737 arribando a Bariloche (foto: Carlos Alc\u00e1ntara).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Ahora, despu\u00e9s de la toma de posesi\u00f3n del presidente Javier Milei en diciembre, se han hecho declaraciones sobre la privatizaci\u00f3n de algunas empresas estatales en Argentina, incluidas Aerol\u00edneas Argentinas, y la adopci\u00f3n de una pol\u00edtica de Cielos Abiertos. Sin embargo, no es nada seguro que sus planes se materialicen, especialmente por la oposici\u00f3n de un sindicalismo aburguesado y pertinazmente obstruccionista.<\/p>\n

Argentina tambi\u00e9n enfrenta una evaluaci\u00f3n de la calificaci\u00f3n de supervisi\u00f3n de seguridad de la FAA norteamericana, que de no subsanar las observaciones en un muy corto plazo podr\u00eda llevar al pa\u00eds a perder la Categor\u00eda 1.<\/p>\n

Brasil<\/strong><\/p>\n

No fue una sorpresa que la aerol\u00ednea brasile\u00f1a GOL entrara en el Cap\u00edtulo 11 de protecci\u00f3n por bancarrota, lo que refleja las complicaciones persistentes que enfrentan las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n. Azul, rival de GOL, complet\u00f3 el a\u00f1o pasado una reestructuraci\u00f3n extrajudicial despu\u00e9s de cerrar acuerdos con arrendadores de aviones, mientras que la matriz de LATAM Airlines Brasil, LATAM Airlines Group, ingres\u00f3 al Cap\u00edtulo 11 en mayo de 2020.<\/p>\n

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GOL operando en R\u00edo de Janeiro (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Colombia<\/strong><\/p>\n

En Colombia, dos aerol\u00edneas abandonaron el mercado en 2023, pero las aerol\u00edneas establecidas r\u00e1pidamente llenaron los vac\u00edos creados por la desaparici\u00f3n de Viva Air y Ultra Air. Las aerol\u00edneas colombianas tambi\u00e9n enfrentan limitaciones de infraestructura en el aeropuerto m\u00e1s grande del pa\u00eds, el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogot\u00e1.<\/p>\n

M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n

Fue un 2023 lleno de acontecimientos en M\u00e9xico, 2024 probablemente no ser\u00e1 diferente. La FAA finalmente ha restablecido la calificaci\u00f3n de supervisi\u00f3n de seguridad de M\u00e9xico a la Categor\u00eda 1, lo que permite a las aerol\u00edneas mexicanas reanudar el crecimiento hacia los EE.UU., pero no sin problemas.<\/p>\n

El Departamento de Transporte norteamericano requiri\u00f3 a Delta Airlines poner fin a su joint venture con Aerom\u00e9xico, una asociaci\u00f3n existente desde 2016. Medida que fue calificada por los ejecutivos Delta como una extralimitaci\u00f3n regulatoria nunca vista.<\/p>\n

Sin embargo, en general, las aerol\u00edneas mexicanas est\u00e1n delineando planes para un r\u00e1pido crecimiento en el mercado transfronterizo, aunque con enfoques diferentes.<\/p>\n

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Un A319 de Volaris operando en los EE.UU. Aunque supo llegar a tener 13 unidades del modelo peque\u00f1o de la seria A320, actualmente solo continua volando una unidad (foto: Carlos Alc\u00e1ntara).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Adem\u00e1s, el gobierno de M\u00e9xico ha ampliado su papel en el sector de la aviaci\u00f3n a lo largo de 2023, culminando con planes para revivir la marca Mexicana. Los l\u00edmites de movimiento en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico empujar\u00e1n a las aerol\u00edneas a reforzar su presencia en el cercano Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles, algunas sin que realmente les interese comercialmente.<\/p>\n

La participaci\u00f3n del gobierno mexicano en el sector de la aviaci\u00f3n del pa\u00eds se ha ampliado constantemente desde que L\u00f3pez Obrador asumi\u00f3 el cargo en 2018 y es probable que esto contin\u00fae si su partido gana las elecciones de este a\u00f1o.<\/p>\n

El corto plazo<\/strong><\/h3>\n

El marco regulatorio, la presi\u00f3n impositiva que soportan empresas y pasajeros, y la continua intromisi\u00f3n de los estados en las pol\u00edticas comerciales de las compa\u00f1\u00edas seguir\u00e1n marcando el devenir de los acontecimientos en lo que queda de 2024 y el comienzo de 2025.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que el sector de la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina enfrenta oportunidades y desaf\u00edos en lo que podr\u00eda resultar ser otro a\u00f1o importante en la evoluci\u00f3n de la regi\u00f3n.<\/p>\n

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NOTA:<\/strong><\/p>\n

[1]<\/a> Exceptuando el caso de Aerol\u00edneas Argentinas que es una compa\u00f1\u00eda estatal subvencionada sistematicamente por el Estado argentino.<\/p>\n

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Los pa\u00edses latinoamericanos proporcionaron ayuda estatal limitada o nula a las aerol\u00edneas para compensar las p\u00e9rdidas de la pandemia de COVID-19, por lo que fue alentador ver la recuperaci\u00f3n de la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":52299,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-53463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte"],"yoast_head":"\nDesaf\u00edos y oportunidades de la aviaci\u00f3n comercial latinoamericana - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, 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