{"id":53964,"date":"2024-08-08T10:00:22","date_gmt":"2024-08-08T08:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=53964"},"modified":"2024-07-18T20:16:13","modified_gmt":"2024-07-18T18:16:13","slug":"el-renacer-del-eurofighter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-renacer-del-eurofighter\/","title":{"rendered":"El renacer del Eurofighter"},"content":{"rendered":"
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La d\u00e9cada de 2020 promete traer nuevamente a las l\u00edneas de montaje al Eurofighter (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Con nuevos pedidos de refuerzo de sus respectivas unidades, tres de los cuatro pa\u00edses socios, del programa le han dado nueva vida. Y esto sin contar con una serie de perspectivas de exportaci\u00f3n que impulsar\u00e1n la producci\u00f3n hasta la d\u00e9cada de 2030, las empresas asociadas del Eurofighter est\u00e1n sopesando la necesidad de acelerar la producci\u00f3n del avi\u00f3n de combate para mantener el ritmo de producci\u00f3n al nivel de la demanda.<\/p>\n

El ambiente era mucho m\u00e1s sombr\u00edo hace una d\u00e9cada, cuando no se pod\u00eda garantizar la producci\u00f3n del Eurofighter en la d\u00e9cada de 2020. De hecho, la l\u00ednea de montaje espa\u00f1ola en Getafe se reconvirti\u00f3 de una l\u00ednea productiva a una l\u00ednea de actualizaci\u00f3n de una tranche<\/em> a otra.<\/p>\n

Afortunadamente, los contratos de exportaci\u00f3n a Kuwait<\/strong> y Qatar<\/strong> ayudaron a impulsar el programa, mientras que la necesidad de retirar los aviones est\u00e1ndar Tranche 1<\/em>, m\u00e1s antiguos y dif\u00edciles de actualizar, llev\u00f3 a Alemania<\/strong> a comprar 38 cazas Tranche 4<\/em> de nueva construcci\u00f3n. Espa\u00f1a<\/strong> pronto sigui\u00f3 su ejemplo y orden\u00f3 20 Eurofighters para reemplazar a los viejos EF-18 Hornet para su programa Halc\u00f3n. A ellos se sum\u00f3 Italia, que planea adquirir 24 Eurofighters para reemplazar la flota del Tranche 1<\/em>.<\/p>\n

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Italia es otro de los socios originales del programa que esta pronto a solicitar formalmente un nuevo lote de cazas (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Los pr\u00f3ximos paquetes de aviones para Europa<\/strong><\/h3>\n

El pr\u00f3ximo paquete de mejoras es consistir\u00e1 en agregar armas y capacidades para suprimir y eliminar los sistemas de defensa a\u00e9rea del oponente. Ahora est\u00e1 definitivamente a la vista un futuro lote de producci\u00f3n del llamado \u201cTranche 5\u201d<\/em>.<\/p>\n

Espa\u00f1a planea comprar otros 25 Eurofighter como reemplazos adicionales del Hornet a trav\u00e9s de su programa Halc\u00f3n II. Cabe destacar que al final de esta d\u00e9cada todos los EF-18 Hornet deber\u00edan haber sido reemplazados por aviones m\u00e1s modernos. A pesar de los anuncios y declaraci\u00f3n de intenciones, el F-35 est\u00e1 lejos de Espa\u00f1a, y en principio solo ser\u00eda incorporada la versi\u00f3n B para operar embarcada en el Buque de Proyecci\u00f3n Estrat\u00e9gica LHD Juan Carlos I.<\/p>\n

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Espa\u00f1a necesita reemplazar su actual flote de EF-18 para 2030. El movimiento m\u00e1s l\u00f3gico a nivel nacional parece ser el \u00abcompre espa\u00f1ol\u00bb ya que es uno de los pa\u00edses fabricantes de el caza (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En la edici\u00f3n 2024 del Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico ILA de Berl\u00edn, el canciller Olaf Scholz declar\u00f3 que Alemania adquirir\u00eda 20 Eurofighters m\u00e1s antes de que finalice el actual per\u00edodo legislativo en octubre de 2025.<\/p>\n

Mientras tanto, Italia ha informado a la NATO Eurofighter and Tornado Management Agency, que representa a los pa\u00edses clientes del avi\u00f3n, sobre sus planes de adquirir 24 de los cazas para reemplazar su flota del Tranche 1<\/em>.<\/p>\n

Exportaciones<\/strong><\/h3>\n

El resurgir del Eurofighter no solo se debe a las nuevas compras de los pa\u00edses socios. Hay clientes potenciales de exportaci\u00f3n tambi\u00e9n. Varios pa\u00edses est\u00e1n evaluando activamente el Eurofighter.<\/p>\n

Arabia Saudita, que ya es un operador, est\u00e1 considerando un nuevo pedido mientras compite con el F-15EX de Boeing y el Rafale de Dassault. Ejecutivos cercanos al programa Eurofighter han dicho que la participaci\u00f3n saudita en el Global Combat Air Program (GCAP) podr\u00eda ser un requisito previo para una colocar un pedido.<\/p>\n

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El Reino Unido es uno de los pa\u00edses miembros del programa Eurofighter que vende los aviones montados localmente en los paises del Golfo (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Por su parte, Polonia est\u00e1 analizando el avi\u00f3n junto con el F-15EX, incorporar m\u00e1s Lockheed Martin F-16, o F-35, con el objetivo de crear dos escuadrones de cazas de primera l\u00ednea adicionales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se vislumbran pedidos de Turqu\u00eda e incluso una compra adicional de Qatar.<\/p>\n

Producci\u00f3n al alza<\/strong><\/h3>\n

Si sumamos todo lo antedicho, podemos concluir que la nueva producci\u00f3n deber\u00eda estar entre los 150-200 pedidos adicionales.<\/p>\n

Por tanto, no es de extra\u00f1ar que la industria ahora est\u00e9 discutiendo planes de producci\u00f3n m\u00e1s ambiciosos, am\u00e9n de acciones para tener una producci\u00f3n sea m\u00e1s r\u00e1pida y estable en t\u00e9rminos de lotes.<\/p>\n

La marcha hacia mayores tasas de producci\u00f3n y mejoras del producto marca un notable golpe de suerte para el programa Eurofighter en el momento de mayor competencia del F-35 y Rafale.<\/p>\n

La necesidad de mantener el know-how y cerrar las brechas de producci\u00f3n entre el Eurofighter y las denominadas plataformas de sexta generaci\u00f3n est\u00e1 impulsando algunos de los pedidos adicionales, en tanto que el desarrollo de actualizaciones tambi\u00e9n respaldar\u00e1 el FCAS (Future Combat Air System) y el GCAP.<\/p>\n

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Hay que prestar atenci\u00f3n a Italia. No pone todos los huevos en la misma sesta: opera tanto F-35 con EF2000 (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El radar del GCAP tomar\u00e1 algunos de sus componentes b\u00e1sicos del desarrollo liderado por el Reino Unido del radar European Common Radar System Mk.2, actualmente programado para ser adaptado a los aviones del Tranche 3<\/em> del Reino Unido.<\/p>\n

Con las nuevas perspectivas de ventas, los pa\u00edses socios deben considerar que el avi\u00f3n necesitar\u00e1 ser soportado y mantenido al menos durante los a\u00f1os 2050 o 2060.<\/p>\n

Lo nuevo<\/strong><\/h3>\n

El \u00faltimo paso en el camino de actualizaci\u00f3n del Eurofighter se anunci\u00f3 en ILA Berl\u00edn con la firma del contrato de definici\u00f3n del sistema para el paquete de mejoras Phase 4 Enhancements<\/em> (P4E), el mayor previsto hasta el momento para el caza europeo.<\/p>\n

El P4E, que se entregar\u00e1 en 2029, incluir\u00eda al menos tres nuevas armas, introducir\u00eda una capacidad SEAD\/DEAD para la Luftwafe y proveer\u00eda de un sistema de gesti\u00f3n basado en tareas para los nuevos radares AESA en desarrolo.<\/p>\n

Estos incluir\u00e1n al European Common Radar System Mk.1 adoptado por Alemania y Espa\u00f1a y el sensor Mk.2 con sus capacidades adicionales de ataque electr\u00f3nico desarrollado por el Reino Unido.<\/p>\n

Las armas incluidas en la fase de definici\u00f3n del sistema para el P4E incluyen el misil aire-superficie MBDA Spear 3, el misil de crucero Taurus KEPD 350 y el misil anti-radar AARGM de Northrop-Grumman. Este \u00faltimo ser\u00e1 un componente del llamado Eurofighter EK, la variante con capacidad SEAD\/DEAD del avi\u00f3n que se espera reemplace al Panavia Tornado ECR de la Luftwaffe.<\/p>\n

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All\u00e1 por 2010 cuando se introdujo el casco HMSS fue un elemento innovador. La industria europea debe mantenerse en esa senda (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Otros componentes del Eurofighter EK<\/strong> son los sistemas de localizaci\u00f3n de emisores y guerra electr\u00f3nica Saab Arexis. Otros cambios planificados incluyen la actualizaci\u00f3n de la interfaz de la cabina y el subsistema de ayuda defensiva, adem\u00e1s de explorar c\u00f3mo se puede extender la vida \u00fatil del caza.<\/p>\n

Sin embargo, no todos los cambios en la lista de deseos del P4E llegar\u00e1n al avi\u00f3n. Mucho depender\u00e1 de la capacidad de la industria y de la complejidad de las mejoras propuestas. Pero una vez finalizado, el programa P4E pasar\u00e1 a una fase de dise\u00f1o, desarrollo y calificaci\u00f3n con el trabajo dividido entre la industria de los cuatro pa\u00edses para preparar las actualizaciones para 2029.<\/p>\n

La entrega del P4E antes del cambio de d\u00e9cada es particularmente crucial para Alemania, ya que el Eurofighter asumir\u00e1 varias de las funciones desempe\u00f1adas por el Tornado, que ser\u00e1 retirado en 2030. Cabe recordar que las actualizaciones iniciales del P1E al P3E tambi\u00e9n transfirieron el poder del Tornado al Eurofighter en la RAF.<\/p>\n

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La actual situaci\u00f3n en Europa con claras amenazas procedentes de Rusia, Iran y sus proxies, requiere una respuesta disuasoria firme y r\u00e1pida. La renovaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de las flotas de combate es una herramienta fundamental para las naciones que integran el espacio geogr\u00e1fico donde m\u00e1s cantidad de gente vive en libertad y con un nivel de vida m\u00e1s alto de todo el planeta (foto: Miguel \u00c1ngel Bl\u00e1zquez Yubero).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Se espera que el desarrollo del P4E conduzca a la realineaci\u00f3n y armonizaci\u00f3n de las configuraciones en uso por los pa\u00edses socios. El Reino Unido actualmente lidera con la flota de Eurofighter m\u00e1s capaz entre los pa\u00edses socios. Alemania, Italia y Espa\u00f1a han tardado en seguir el ejemplo brit\u00e1nico, en gran parte debido a los presupuestos nacionales, pero esta situaci\u00f3n est\u00e1 empezando a cambiar a medida que los gobiernos toman m\u00e1s en serio el gasto en defensa despu\u00e9s de la invasi\u00f3n rusa a gran escala de Ucrania.<\/p>\n

Ese inter\u00e9s por lograr elementos comunes incluso ha impulsado un acuerdo para que los cuatro pa\u00edses adopten una \u00fanica pantalla montada en el casco, la BAE Systems Striker II.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n de media vida\u2026 y m\u00e1s<\/strong><\/h3>\n

M\u00e1s all\u00e1 del P4E, el siguiente paso en el desarrollo del Eurofighter ser\u00e1 la Long-Term Evolution<\/em> (LTE), una actualizaci\u00f3n de media vida prevista ahora para la d\u00e9cada de 2030, que los socios esperan que anime a los clientes de exportaci\u00f3n a comprar m\u00e1s.<\/p>\n

Sin embargo, el progreso en el desarrollo de LTE viene muy lento y no se ve favorecido por la divergencia entre los pa\u00edses socios en sus planes de aviones de combate de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Alemania y Espa\u00f1a est\u00e1n avanzando hacia el FCAS con Francia, mientras que Italia y el Reino Unido est\u00e1n buscando el GCAP.<\/p>\n

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Line-up de Eurofighters Alemanes en la Base A\u00e9rea de Zaragoza (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Por lo pronto, lo pr\u00f3ximo ser\u00e1 el demostrador System and Teaming Advanced Research<\/em> (STAR). Un Eurofighter biplaza prestado por la Luftwaffe, que estar\u00e1 equipado con una cabina trasera desacoplada que se utilizar\u00e1 para controlar los sistemas de aeronaves no tripuladas mediante enlaces de datos y sistemas de comunicaci\u00f3n instalados en un contenedor externo debajo del caza.<\/p>\n

Claramente STAR es un avi\u00f3n de pruebas alem\u00e1n, que tambi\u00e9n probar\u00e1 nueva avi\u00f3nica e interfaces hombre-m\u00e1quina, lo que permitir\u00e1 evaluaciones en vuelo de dichas modificaciones. Se espera que las pruebas de vuelo del prototipo STAR comiencen en 2028.<\/p>\n

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Con pedidos de refuerzo de tres de los cuatro pa\u00edses socios, y una serie de perspectivas de exportaci\u00f3n que impulsar\u00e1n la producci\u00f3n hasta la d\u00e9cada de 2030, las empresas asociadas del Eurofighter est\u00e1n sopesando la necesidad de acelerar la producci\u00f3n del avi\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":53971,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-53964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad"],"yoast_head":"\nEl renacer del Eurofighter - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con nuevos pedidos de tres de los cuatro pa\u00edses socios, y una serie de perspectivas de exportaci\u00f3n, el Eurofighter parece tener una segunda vida.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-renacer-del-eurofighter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El renacer del Eurofighter - 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