{"id":54245,"date":"2024-08-01T17:00:26","date_gmt":"2024-08-01T15:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=54245"},"modified":"2024-07-31T17:31:42","modified_gmt":"2024-07-31T15:31:42","slug":"desfile-del-dia-de-la-independencia-desde-adentro-de-la-aviacion-de-ejercito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/desfile-del-dia-de-la-independencia-desde-adentro-de-la-aviacion-de-ejercito\/","title":{"rendered":"Desfile del D\u00eda de la Independencia Desde Adentro de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito"},"content":{"rendered":"
\"\"
Las primeras luces del 8 de julio encuentran a esto AB 206 bajo una gruesa capa de escarcha debido a las fuertes heladas de la ola polar que azot\u00f3 la regi\u00f3n durante esa semana. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

El pasado 9 de Julio la Rep\u00fablica Argentina conmemor\u00f3 un nuevo aniversario del D\u00eda de la Independencia, para evocar este importante acontecimiento se programaron una serie de actividades, la m\u00e1s relevante de ellas fue un Desfile de Veteranos de la Guerra de Malvinas,\u00a0 Fuerzas Armadas y de Seguridad que tuvo lugar en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, m\u00e1s precisamente a lo largo de la Av. Del Libertador, teniendo su punto de partida en la intersecci\u00f3n de esta y la calle Ag\u00fcero y finalizando con la desconcentraci\u00f3n de personal y medios empleados, en proximidades de la Av. Dorrego.<\/p>\n

El Palco de autoridades fue ubicado a la altura de Av. Del Libertador y Austria, sobre la plaza Rep\u00fablica Oriental del Uruguay y cont\u00f3 con la presencia del Presidente de la Naci\u00f3n, Lic. Javier Milei, la Vicepresidente, Dra. Victoria Villarruel, el Ministro de Defensa, Dr. Luis Petri (y el resto del Gabinete de Ministros), el Jefe de Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, \u00a0el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (JEMCOFFAA) y los Jefes de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas (Ej\u00e9rcito, Armada, Fuerza A\u00e9rea) y de las de Seguridad (Gendarmer\u00eda Nacional, Polic\u00eda Federal, Prefectura Naval, Polic\u00eda de Seguridad Aeroportuaria), quienes presidieron el mismo.<\/p>\n

\"\"
A las tareas habituales desarrolladas por los mec\u00e1nicos previas al vuelo se sum\u00f3 la de remover la escarcha de sus m\u00e1quinas mediante el ingenioso m\u00e9todo de raspar esta capa con tarjetas pl\u00e1sticas. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Vale la pena mencionar que el \u00faltimo antecedente de un desfile de estas caracter\u00edsticas tuvo lugar en el a\u00f1o 2019. La organizaci\u00f3n de este dispositivo terrestre y a\u00e9reo, estuvo a cargo del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, pero en particular, en lo referente al componente a\u00e9reo del mismo, esto implico planeamiento conjunto de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito junto a la Fuerza A\u00e9rea Argentina a los fines de coordinar y sincronizar tanto en horarios, tiempos, alturas y velocidades los distintos pasajes de las distintas aeronaves de ambas fuerzas, al igual que con la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) en lo referente a Zonas Restringidas de Vuelo y Afectaci\u00f3n de Aer\u00f3dromos dentro de la denominada TMA (\u00c1rea Terminal) BAIRES inform\u00e1ndose mediante mandataria Circular de Informaci\u00f3n Aeron\u00e1utica (AIC), en este caso de Clase \u201cA\u201d (de Inter\u00e9s Internacional), mediante la A 09\/2024 con fecha del 01 de Julio de 2024.\u00a0 En la misma, se detallaban: Limites Verticales y Laterales de las Zonas Restringidas afectadas a las \u00c1reas de Pasajes de Aeronaves y Circuitos de Espera, Zonas de Eyecci\u00f3n Controladas (para aquellas aeronaves de la FAA dotadas de asiento eyectable para abandonar las aeronaves en caso de emergencia de manera segura \u2013OA\/A-4AR Fightinghawk, EMB-312A Tucano, FMA\/FAdeA IA-63 Pampa II-40\/III y Dinfia\/FMA IA-58A Pucara-), Zonas de Reabastecimiento de Combustible En Vuelo (a requerimiento de ser necesario entre los Sistemas de Armas KC-130H Hercules y OA\/A-4AR Fightinghawk), los Aer\u00f3dromos Controlados Afectados (Aeroparque \u2013SABE-, Mariano Moreno \u2013SADJ-, Mor\u00f3n \u2013SADM- y El Palomar \u2013SADP)\u00a0 y los No Controlados dentro de la TMA Baires. Todo ello durante tres jornadas, dos de Pr\u00e1cticas y Toma de Tiempos para el Desfile A\u00e9reo (S\u00e1bado 6 y Lunes 8) y la \u00faltima, para el Desfile en s\u00ed mismo (9 de Julio) en determinado rango horario.<\/p>\n

\"\"
Puesta en marcha de los Huey en la plataforma del aer\u00f3dromo de Campo de Mayo. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

En esta oportunidad formaron parte del mismo alrededor de 7.000 efectivos, incluidos Veteranos de la Guerra de Malvinas (VGM), veh\u00edculos, blindados y aeronaves del Ej\u00e9rcito Argentino, la Armada\u00a0 y la Fuerza A\u00e9rea Argentina. En el caso de esta \u00faltima, participando en vuelo con los Sistemas de Armas Boeing 737-700 (I Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n IX), Fokker F28 MK.1000C y EMBRAER ERJ 140LR (I Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n II), Learjet 35A (II Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n II), FAdeA IA-63 Pampa III Block II (Centro de Ensayos en Vuelo, X Brigada A\u00e9rea Escuadr\u00f3n 10), FAdeA IA-63 Pampa III (VI Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n I), FAdeA IA-63 Pampa II-40 (IV Brigada A\u00e9rea, CB-2), McDonnell Douglas OA\/A-4AR Fightinghawk (V Brigada A\u00e9rea, Grupo 5 de Caza), Lockheed KC\/C-130H Hercules (I Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n I), SAAB 340B\/340B Plus (IX Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n VI y I Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n II), Beechcraft TC-12B Huron (II Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n CEPAT y III Brigada A\u00e9rea pero adscripto a la BAM Mor\u00f3n), EMBRAER EMB-312A Tucano (III Brigada A\u00e9rea, Grupo III de Ataque, Grupo II Operativo Tucano), FMA\/Dinfia IA-58A Pucar\u00e1 (Centro de Ensayos en Vuelo, De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter (X Brigada A\u00e9rea, Escuadr\u00f3n VII), y Escuadrilla Hist\u00f3rica B-45 Mentor (BAM Mor\u00f3n). La Fuerza A\u00e9rea Argentina, concentr\u00f3 sus medios participantes y desplegaron para ello, desde la I Brigada A\u00e9rea \u201cEl Palomar\u201d, la VII Brigada A\u00e9rea \u201cMariano Moreno\u201d (Dispositivo SAR \u2013Search And Rescue\/B\u00fasqueda Y Rescate- Bell 412EP) y la Base A\u00e9rea Militar (BAM) Mor\u00f3n, Provincia de Buenos Aires.<\/p>\n

\"\"
Las m\u00e1quinas ocupando su lugar en la formaci\u00f3n a lo largo de la pista antes de despegar para efectuar la pr\u00e1ctica del d\u00eda 8 de julio. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

La Participaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito. Planificaci\u00f3n de las Operaciones. Fase Previa: Pr\u00e1cticas y Ensayos. <\/strong><\/h3>\n

En esta ocasi\u00f3n el Ej\u00e9rcito Argentino, adem\u00e1s de un numeroso dispositivo terrestre, particip\u00f3 solamente con sus medios de alas rotatorias, en particular con: Agusta-Bell AB206B1, Bell 206B3 Jet Ranger III pertenecientes a la Escuela de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito \u201cCoronel Arenales Uriburu\u201d (Ec Av Ej), Bell UH-1H-BF Iroquois del Escuadr\u00f3n\u00a0de Aviaci\u00f3n de\u00a0Exploraci\u00f3n y Ataque 602 (Esc\u00a0Av Expl Atq\u00a0602), Bell UH-1H-BF Iroquois, UH-1H-II Huey II y el Bell 212 del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Asalto 601\u00a0(B Helic Asal 601), y solo dos m\u00e1quinas de las Secciones de Aviaci\u00f3n ubicadas en el interior del pa\u00eds, un UH-1H-BF perteneciente a la Secci\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito\u00a0de Monta\u00f1a 6 \u201cCapit\u00e1n de Aviaci\u00f3n Militar Luis Cenobio Candelaria\u201d (Sec Av Ej M 6) y un UH-1H-II Huey II de la Secci\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito 3 (Sec Av Ej 3).<\/p>\n

\"\"
Elephant Walk criollo sobre la pista del Aer\u00f3dromo Militar de Campo de Mayo antes de partir hacia el desfile del 9 de Julio. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

El componente de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino, no solo estaba circunscripto a los medios a\u00e9reos de las distintas unidades participantes, sino que tambi\u00e9n a determinados medios tanto de personal como de equipos terrestres a fines de soporte a las operaciones, entre los que podemos mencionar a la Jefatura de Agrupaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito 601 (J Agr AE 601) y el Batall\u00f3n de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601 (B Ab Mant Aeron 601). En cuanto a los primeros en particular, en lo referido a coordinar con el personal de la Fuerza A\u00e9rea Argentina y su Componente, de alistar veh\u00edculos de apoyo terrestre incluyendo un veh\u00edculo cisterna dotado de combustible Jet A-1 para reabastecer las aeronaves en la zona de punto de espera en tierra, de Oficiales de Enlace dotados de equipos de comunicaciones en VHF de banda aeron\u00e1utica en dicha zona y en la zona cercana al palco de autoridades. En cuanto a los segundos, en lo relacionado a la coordinaci\u00f3n y alistamiento de todas las aeronaves del componente de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito (AE) participantes.<\/p>\n

\"\"
Uno de los Huey se dirige hacia la ciudad de Buenos Aires que se recorta sobre el horizonte, todav\u00eda con algunos bancos de neblina que empiezan a dispersarse por el aumento de temperatura. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Debe tenerse en especial consideraci\u00f3n que este alistamiento de medios y personal fue progresivo, implicando una Fase Previa de varias semanas desde la llegada de la mandataria Orden Preparatoria de personal y medios, hasta llegar a las dos Jornadas de Ensayo\/Practicas de Desfile A\u00e9reo (d\u00edas 6 y 8), y la Fase de Ejecuci\u00f3n del Dispositivo de Desfile A\u00e9reo en s\u00ed mismo, el d\u00eda 9 de Julio.<\/p>\n

La primera Jornada de Ensayo y Practicas, como es habitual, contaron con un componente reducido de m\u00e1quinas en vuelo, totalizando cinco helic\u00f3pteros, dos AB206B1 del Escuadr\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Exploraci\u00f3n y Ataque 602 (Esc Av Expl Atq 602), dos UH-1H-II Huey II y el Bell 212 del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Asalto 601 (B Helic Asal 601). La participaci\u00f3n de reducido de aeronaves en la primera pr\u00e1ctica, permite m\u00e1s f\u00e1cilmente una coordinaci\u00f3n y ajuste con un mismo componente a\u00e9reo igualmente reducido de aeronaves de la Fuerza A\u00e9rea, de modo de poder incrementar el n\u00famero de m\u00e1quinas participantes de ambos componentes en la jornada siguiente, dejando todo definido para la Ejecuci\u00f3n del Dispositivo de Desfile A\u00e9reo del d\u00eda 9.<\/p>\n

\"\"
La tripulaci\u00f3n del AE-453 se pr\u00f3ximo al Aeroparque Jorge Newbery. En esta oportunidad en una acertada pol\u00edtica con los medios el Ej\u00e9rcito permiti\u00f3 efectuar una amplia cobertura de su participaci\u00f3n tanto en tierra como en vuelo, lo que posteriormente rindi\u00f3 sus frutos generando buenas repercusiones. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Merece un p\u00e1rrafo aparte, destacar la flexibilidad operativa y multiprop\u00f3sito del sistema EO\/IR Fixview FV300, el cual se encontraba instalado en el AB206B1 del Esc Av Expl Atq 602 que oficio de L\u00edder del Componente A\u00e9reo de la AE durante las tres jornadas. Este sistema multisensor giro estabilizado, que incluye una c\u00e1mara Full HD dotada de zoom \u00f3ptico es un eficiente medio ISR (Intelligence Surveillance and Reconnaissance \u2013Inteligencia Vigilancia y Reconocimiento-) que permiti\u00f3 realizar una importante labor de registro y transmisi\u00f3n en tiempo real (mediante el sistema SVP Downlink de Videos y Datos) del movimiento a\u00e9reo previsto en todas sus etapas, determinar puntos de referencia, obst\u00e1culos en altura al igual que monitorear la performance del resto de la formaci\u00f3n de aeronaves.<\/p>\n

El relevamiento con dicho sistema, durante el primer d\u00eda de Ensayos y Pr\u00e1cticas permiti\u00f3 realizar un \u201cDebriefing\u201d certero de esa jornada, y brindar datos y referencias precisas a la hora de realizar tanto el \u201cBriefing\u201d para la segunda jornada de Practicas (con 15 aeronaves) como para el de Dispositivo de Desfile, que conto finalmente con 18 aeronaves desplegadas a tal fin.<\/p>\n

\"\"
La formaci\u00f3n \u00abLegi\u00f3n\u00bb en las proximidades del Aeroparque Jorge Newbery, n\u00f3tese el estadio del Club Atl\u00e9tico River Plate en el extremo izquierdo. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

9 de Julio. Desfile A\u00e9reo del Componente de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Argentino.<\/strong><\/h3>\n

Temprano el d\u00eda 9, cuando todav\u00eda no hab\u00eda amanecido y bajo una intensa ola de fr\u00edo polar con una temperatura de varios grados cent\u00edgrados por debajo del cero, el abnegado personal de Mec\u00e1nicos de Aviaci\u00f3n (Mec Av) de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito ya se encontraba trabajando intensamente para alistar las m\u00e1quinas participantes que hab\u00edan pernoctado en la plataforma del Aer\u00f3dromo Militar de Campo de Mayo. Esto incluy\u00f3 tambi\u00e9n tener que remover una gruesa capa de escarcha de los plexiglass en las aeronaves.<\/p>\n

\"\"
Uno de los Huey II sobrevolando la Ciudad de Buenos Aires. (Foto: Andr\u00e9 Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Mientras se trabajaba en las m\u00e1quinas, desde las 7:30 Hs. tuvo lugar el Briefing para las Tripulaciones del Componente A\u00e9reo denominado \u201cLegi\u00f3n\u201d en la Escuela de Aviaci\u00f3n de Ejercito. Durante el mismo, se repas\u00f3, como es habitual las condiciones Meteorol\u00f3gicas reinantes (visibilidad, nubosidad y viento) que para la jornada fueron \u00f3ptimas (CAVOK \u2013Ceiling And Visual OK-). Horarios de Puerta en Marcha y Despegue, Formaci\u00f3n, Frecuencias de Comunicaciones, Fraseolog\u00eda y C\u00f3digos de Llamada, Proceder ante Contingencias\/Emergencias, Plan de Vuelo y Navegaci\u00f3n Prevista para todas las etapas del dispositivo. \u00a0Tras ello, las mismas se dirigieron a los helic\u00f3pteros para efectuar los controles e inspecciones previas al vuelo.<\/p>\n

\"\"
Helic\u00f3pteros posados en la pista del \u00c1rea Material Quilmes, para efectuar la espera previa a partir hacia la zona del desfile. (Foto: Esteban Brea)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Con todo listo, abordaron y procedieron a efectuar la Puesta En Marcha (PEM) a las 9:00 Hs. para rodar hacia la Pista 18\/36 adoptando la formaci\u00f3n de Hilera Izquierda.\u00a0 Primero los AB206B1 del Esc Av Expl Atq 602 (donde la primera m\u00e1quina, dotada del sistema Fixview FV-300, era la L\u00edder de Formaci\u00f3n con el indicativo de llamada \u201cCenturi\u00f3n\u201d), luego los Bell 206B3 Jet Ranger III de la Ec Av Ej, seguidos por los UH-1H-BF del Esc Av Expl Atq 602, y finalmente el Bell 212, los UH-1H-BF y UH-1H-II Huey II de Asalto\u00a0 que inclu\u00edan al UH-1H-BF\u00a0 de la Sec Av Ej M 6 y al UH-1H-II Huey II de la Sec Av Ej 3.\u00a0 La \u00faltima aeronave, un UH-1H-II Huey II oficiaba de Farol y Jefe de la Misi\u00f3n A\u00e9rea (JMA).\u00a0 El componente \u201cLegi\u00f3n\u201d se encontraba dividido en tres Grupos: ALFA (AB206B1 y Bell 206B3), BRAVO (UH-1H-BF del Esc Av Expl Atq 602) y CHARLIE (212, UH-1H-II, UH-1H-BF). La separaci\u00f3n entre las mismas, estaba medida en CINCO DISCOS DE ROTOR y 10 Segundos entre los Grupos.<\/p>\n

\"\"
Foto grupal de las tripulaciones durante el alto en el ARMAQUIL. (Foto: Esteban Brea)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Con las m\u00e1quinas ubicadas en su posici\u00f3n a las 9:20 Hs. se efectu\u00f3 el despegue en formaci\u00f3n para la Primera Etapa del Componente A\u00e9reo entre el Aer\u00f3dromo Militar de Campo de Mayo (SADO) y la Pista del \u00c1rea de Material Quilmes \u2013SADQ- de la FAA, lugar designado como Punto de Espera. La partida, con rumbo hacia el Este, dirigi\u00e9ndose hacia el denominado Helicorredor San Isidro rumbo hacia el R\u00edo de la Plata, ingresando al denominado Helicorredor Rio de la Plata Norte manteniendo una altura de 500 Pies y 80 Nudos de velocidad, realizar un pasaje en formaci\u00f3n sobre la Pista 13\/31 del \u201cAeroparque Jorge Newbery\u201d, siguiendo por el Helicorredor R\u00edo de la Plata Sur, sobre el lateral del Riachuelo con rumbo 150 luego de 2,8 Millas N\u00e1uticas (MN) se desciende a 300 pies de altitud y se reduce la velocidad a 60 nudos, para que luego de otras 2,8 MN se proceda a ingresar para el aterrizaje en la Pista 36 del \u00c1rea de Material Quilmes (AMQ) acortando la distancia entre los grupos de aeronaves, pero aterrizando en formaci\u00f3n de Hilera Izquierda. La distancia de vuelo hacia SADQ fue de 29 MN insumiendo aproximadamente 25 Minutos de Vuelo. En el AMQ se realiz\u00f3 el aterrizaje, pase a ralent\u00ed y corte de motores, permaneci\u00e9ndose en espera durante aproximadamente 30 minutos.<\/p>\n

\"\"
El dispositivo adopt\u00f3 formaci\u00f3n en columna y se dirige desde el sur hacia la Av. del Libertador, algunos pies por arriba los sobrevuela una escuadrilla de C-130 de la FAA. (Foto: Esteban Brea)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

A las 10:30 Hs aproximadamente se produjo una nueva puesta en marcha, para proceder al despegue a las 10:45 Hs. para la Fase de Ejecuci\u00f3n del Desfile A\u00e9reo del componente de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito, haci\u00e9ndolo cada Grupo con una diferencia de 10 segundos entre uno y otro. \u00a0La velocidad y altura a alcanzar inicialmente fue de 500 Pies y 50 Nudos, pero la formaci\u00f3n pasando a ser en COLUMNA y con separaci\u00f3n medida en CINCO DISCOS DE ROTOR con rumbo al Punto Inicial (PI) denominado \u201cVerde\u201d sobre el Mirador del Parque del R\u00edo en la costa de Villa Dominico.<\/p>\n

Tras pasar sobre la vertical del ya citado, se continu\u00f3 hasta el denominado Ingress Point (IP) en la Reserva Ecol\u00f3gica manteni\u00e9ndose la altura pero increment\u00e1ndose la velocidad a 60 Nudos, desde all\u00ed se prosigui\u00f3 hasta la Facultad de Derecho donde tuvo lugar el inicio del Desfile A\u00e9reo, sobrevolando el\u00a0 Palco de Autoridades a las 11:08 Hs., desde all\u00ed se continu\u00f3 vuelo sobre la Avenida Del Libertador llamando la atenci\u00f3n del numeroso p\u00fablico que se congreg\u00f3 para el evento aun a pesar de las bajas temperaturas.<\/p>\n

\"\"
Acerc\u00e1ndose a la zona del desfile extremando la precauci\u00f3n por los obst\u00e1culos reinantes en la zona. (Foto: Esteban Brea)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

M\u00e1s adelante la formaci\u00f3n, realiz\u00f3 un viraje por derecha, siempre sobre la Avenida, pasando luego sobre el apodado \u201cMonumento De Los Espa\u00f1oles\u201d (\u201cMonumento a La Carta Magna y las Cuatro Regiones Argentinas\u201d en Av. Del Libertador y Av. Sarmiento), todo esto teniendo en cuenta los diferentes obst\u00e1culos edilicios ubicados en esta metr\u00f3polis. Luego del alcanzar el Egress Point (EP \u2013Punto de Salida-) \u201cYunque\u201d, situado aproximadamente sobre el lateral al Hip\u00f3dromo de Palermo, se efectu\u00f3 un nuevo viraje por derecha para sobrevolar la vertical al Estadio \u201cMonumental\u201d del Club Atl\u00e9tico River Plate, continuando hasta el lateral de localidad de Olivos, donde las aeronaves adoptaron nuevamente la formaci\u00f3n en HILERA IZQUIERDA manteniendo la distancia de CINCO DISCOS DE ROTOR.<\/p>\n

Tras ello se sigui\u00f3 hasta la localidad Acassuso donde se realiz\u00f3 un nuevo viraje por izquierda, para sobrevolar el barrio de La Horqueta y la Direcci\u00f3n de Arsenales\/Batall\u00f3n de Arsenales 601 y 602 en Boulogne Sur Mer, hasta arribar a la Pista 18 del Aer\u00f3dromo Militar de Campo de Mayo a las 11:40 Hs., donde se posaron sobre la pista e ingresando a la plataforma por Grupos, siendo individualmente guiadas por los se\u00f1aleros emplazados en ella. La adopci\u00f3n del Dispositivo de Desfile A\u00e9reo el d\u00eda 9 de Julio, insumi\u00f3 un total de aproximadamente 1 Hora 30 Minutos de Vuelo.<\/p>\n

\"\"
La formaci\u00f3n sobrevuela el Monumento a los Espa\u00f1oles, puede verse el numeroso p\u00fablico que se congreg\u00f3 para formar parte de este desfile. (Foto: Esteban Brea)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Tras cortar motor, las tripulaciones procedieron a descender y dirigirse a efectuar un Debriefing de todo lo realizado ante el Jefe de la misi\u00f3n A\u00e9rea (JMA) y la Jefatura de Agrupaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito 601 (J Agr AE 601) mientras el personal de tierra lentamente iba empujando o colocando las lanzas y enganch\u00e1ndolas a los veh\u00edculos destinados a llevarlas a sus respectivos hangares dando por concluida la actividad del desfile.<\/p>\n

\"\"
Sobrevolando la \u00faltima parte de de la Av. del Libertador sobre una muchedumbre de p\u00fablico. (Foto: Esteban Brea)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Una acertada decisi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

En esta oportunidad, enmarcada en una acertada y constante estrategia comunicacional, el Ej\u00e9rcito Argentino y su Comando de Aviaci\u00f3n permiti\u00f3 el ingreso de la Prensa tanto al Aer\u00f3dromo Militar de Campo de Mayo como a las aeronaves que formaron parte del desfile a\u00e9reo, permiti\u00e9ndoles realizar una pormenorizada cobertura de las actividades realizadas, logrando una gran difusi\u00f3n de su trabajo diario, en los medios de comunicaci\u00f3n tanto masivos como especializados, al igual que en \u00a0redes sociales, con numerosas repercusiones positivas.<\/p>\n

\"\"
Bell 206 de la EC Av Ej y un AB-206 del Esc\u00a0Av Expl Atq\u00a0602 retornando a Campo de Mayo luego de la pr\u00e1ctica del d\u00eda 8 de julio. (Foto: Andr\u00e9s Rangugni)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Fuentes Consultadas:<\/strong><\/p>\n