{"id":54435,"date":"2024-09-16T17:00:41","date_gmt":"2024-09-16T15:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=54435"},"modified":"2024-09-12T19:24:11","modified_gmt":"2024-09-12T17:24:11","slug":"aviation-day-argentina-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/","title":{"rendered":"Aviation Day Argentina 2024"},"content":{"rendered":"<p><em>Un canto al optimismo por un futuro venturoso a partir de las medidas tomadas por Milei<\/em><\/p>\n<p>El Aviation Day es un encuentro que realiza la IATA en diversos pa\u00edses, cuando piensa que las circunstancias lo ameritan. Esta vez, la novedad fue que se asoci\u00f3 como organizador ACI-LAC. La reuni\u00f3n fue el 5 de septiembre.<\/p>\n<figure id=\"attachment_54441\" aria-describedby=\"caption-attachment-54441\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"54441\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/aviationday-02\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-02.jpg?fit=800%2C450&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,450\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;2&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;Moto G (5S) Plus&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1725524009&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;3.59&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;100&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0.03030303030303&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;El sal\u00f3n Buen Ayre del Hotel Hilton antes del encuentro. Su capacidad total estuvo colmada (imagen Pablo Luciano Potenze).&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-02.jpg?fit=800%2C450&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-54441\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-02.jpg?resize=800%2C450&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-02.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-02.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-02.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54441\" class=\"wp-caption-text\"><em>El sal\u00f3n Buen Ayre del Hotel Hilton antes del encuentro. Su capacidad total estuvo colmada (imagen Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>La din\u00e1mica de este tipo de actos, muy tradicionales en el funcionamiento de IATA en todo el mundo, consiste en juntar en un solo d\u00eda y en un \u00fanico pa\u00eds a representantes de los organizadores, que son las principales c\u00e1maras internacionales de la industria, con las autoridades locales, empresarios locales e internacionales con intereses en el pa\u00eds y otros actores relevantes seg\u00fan el momento y lugar.<\/p>\n<p>Yendo a lo concreto, en este encuentro hubo un discurso un\u00e1nime de esperanza por un futuro mejor a partir de las medidas tomadas por el gobierno para el sector, desde el Decreto 70 y la ley bases hasta los convenios bilaterales de transporte, sin olvidar los detalles reglamentarios. Todos los participantes, con pocos matices, dijeron que ahora podr\u00edan evolucionar y crecer sin las trabas que hist\u00f3ricamente les plante\u00f3 la Argentina para desarrollar su actividad.<\/p>\n<h3><strong>Los anfitriones<\/strong><\/h3>\n<p>El encuentro fue abierto por Peter Cerd\u00e1, vicepresidente regional de IATA para las Am\u00e9ricas, que comenz\u00f3 diciendo que volar no es un lujo sino una necesidad de vida y que la aviaci\u00f3n genera ingresos para toda la econom\u00eda y que hay una gran oportunidad en las nuevas propuestas del gobierno, felicitando a las autoridades por estas medidas, y la posibilidad de trabajar en estrecha colaboraci\u00f3n con el gobierno nacional.<\/p>\n<p>Sigui\u00f3 Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, quien centr\u00f3 su exposici\u00f3n en lo que consider\u00f3 dos asuntos estrat\u00e9gicos: la liberalizaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo y las nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_54442\" aria-describedby=\"caption-attachment-54442\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"54442\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/aviationday-03\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-03.jpg?fit=800%2C692&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,692\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;Moto G (5S) Plus&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1725531000&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;100&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;Peter Cerda (IATA), Franco Mogetta (secretario de Transporte) y Rafael Echevarne (ACI-LAC) (imagen Pablo Luciano Potenze).&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-03.jpg?fit=800%2C692&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-54442\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-03.jpg?resize=800%2C692&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"692\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-03.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-03.jpg?resize=300%2C260&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-03.jpg?resize=768%2C664&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54442\" class=\"wp-caption-text\"><em>Peter Cerda (IATA), Franco Mogetta (secretario de Transporte) y Rafael Echevarne (ACI-LAC) (imagen Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Cerr\u00f3 el momento inicial Franco Mogetta, secretario de Transporte de la Naci\u00f3n, quien reiter\u00f3 el concepto de que el Estado debe dejar en manos del privado todo lo que \u00e9ste pueda hacer mejor, rese\u00f1ando las medidas que se est\u00e1n tomando al respecto que, cuando se enumeran, se concluye en que son muchas. Concluy\u00f3 con una cr\u00edtica a los dirigentes sindicales.<\/p>\n<h3><strong>Estrategias para maximizar las operaciones dom\u00e9sticas en Argentina<\/strong><\/h3>\n<p>El primer panel, moderado por Luciana Geuna, estuvo integrado por el secretario Mogetta, el presidente de Aerol\u00edneas, Fabi\u00e1n Lombardo y los CEOs de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, de JetSMART, Estuardo Ortiz y de Flybondi, Mauricio Sana.<\/p>\n<figure id=\"attachment_54443\" aria-describedby=\"caption-attachment-54443\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"54443\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/aviationday-04\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-04.jpg?fit=800%2C528&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,528\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;Moto G (5S) Plus&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1725534184&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;100&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;De izquierda a derecha, Luciana Geuna (moderadora), Franco Mogetta (secretario de Transporte), Estuardo Ortiz JetSMART Fabi\u00e1n Lombardo (Aerol\u00edneas Argentinas), Daniel Ketchibachian (Aeropuertos Argentina) y Mauricio Sana (Flybondi) (imagen Pablo Luciano Potenze)&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-04.jpg?fit=800%2C528&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-54443\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-04.jpg?resize=800%2C528&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"528\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-04.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-04.jpg?resize=300%2C198&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-04.jpg?resize=768%2C507&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54443\" class=\"wp-caption-text\"><em>De izquierda a derecha, Luciana Geuna (moderadora), Franco Mogetta (secretario de Transporte), Estuardo Ortiz JetSMART Fabi\u00e1n Lombardo (Aerol\u00edneas Argentinas), Daniel Ketchibachian (Aeropuertos Argentina) y Mauricio Sana (Flybondi) (imagen Pablo Luciano Potenze)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>En su desarrollo se oyeron los siguientes conceptos:<\/p>\n<p>Lombardo:<\/p>\n<ul>\n<li>Siempre que hay estabilidad crece el tr\u00e1fico internacional.<\/li>\n<li>Aerol\u00edneas lanza vuelos nocturnos para competir con las low cost con tarifas para crecer en el mercado. Vendimos 10.000 pasajes en dos d\u00edas<\/li>\n<li>Aerol\u00edneas debe tener crecimiento sustentable, porque no puede pedir plata al Estado.<\/li>\n<li>La reducci\u00f3n de costos pasa por una reducci\u00f3n de planta de 1.500 trabajadores y la eliminaci\u00f3n de rutas no rentables.<\/li>\n<li>Aerol\u00edneas Argentinas es una empresa que compite, sabe competir y est\u00e1 preparada para hacerlo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sana:<\/p>\n<ul>\n<li>Con un mensaje pol\u00edtico claro empieza a cambiar la cultura del sector. Destac\u00f3 la transparencia.<\/li>\n<li>Se est\u00e1 entendiendo que el mercado no son las aerol\u00edneas, que s\u00f3lo son la cara visible. Hay muchas otras industrias involucradas.<\/li>\n<li>El mercado crecer\u00e1 en cinco, seis a\u00f1os a 30 millones de pasajeros y con eso ni siquiera tendremos un viaje por habitante.<\/li>\n<li>Quien toma decisiones tiene el desaf\u00edo de convencer a los actores de que el crecimiento no es por la fuerza sino con eficiencia, trabajo, compromiso y m\u00e1s aviones.<\/li>\n<li>Para crecer es necesario el libre acceso al capital y a las divisas para pagos al exterior.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ortiz:<\/p>\n<ul>\n<li>Habl\u00f3 m\u00e1s como dirigente de una empresa internacional que local.<\/li>\n<li>Estamos en una transformaci\u00f3n hist\u00f3rica, impensable hace nueve meses.<\/li>\n<li>La liberaci\u00f3n nos abre puertas al financiamiento.<\/li>\n<li>Traeremos dos aviones con matr\u00edcula chilena a operar en Argentina gracias a la liberaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Vamos por el buen camino.<\/li>\n<li>M\u00e1s de la mitad de nuestros costos est\u00e1n en d\u00f3lares y eso ha mejorado al igual que el tema impositivo.<\/li>\n<li>Los requisitos para el crecimiento son el libre acceso a las rutas y los aeropuertos y la certidumbre impositiva y cambiaria.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ketchibachian:<\/p>\n<ul>\n<li>En cinco a\u00f1os hemos invertido m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares en 35 aeropuertos. Estamos orgullosos.<\/li>\n<li>La inversi\u00f3n es fundamental porque la infraestructura debe estar lista cuando lleguen nuevas l\u00edneas.<\/li>\n<li>Nuestra tarea es no restringir las operaciones, para lo que es b\u00e1sica la inversi\u00f3n.<\/li>\n<li>Es fundamental la experiencia del pasajero en el aeropuerto y los aeropuertos deben estar preparados.<\/li>\n<li>El futuro exige planificaci\u00f3n a largo plazo con reglas claras.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mogetta:<\/p>\n<ul>\n<li>Habl\u00f3 de la enorme tarea realizada por Hern\u00e1n G\u00f3mez (subsecretario de Transporte A\u00e9reo), al que defini\u00f3 como cerebro de este proceso, y Julia Cordero (interventora de la ANAC).<\/li>\n<li>Se debe correr del medio al Estado para que el privado haga lo que sabe hacer.<\/li>\n<li>Es fundamental la conectividad hacia adentro.<\/li>\n<li>Viajar no es un lujo, es una necesidad.<\/li>\n<li>Enfrentamos auditor\u00edas dif\u00edciles, y estamos en una mala situaci\u00f3n, pero no fueron los cielos abiertos los que bajaron la seguridad sino que esto fue heredado y estamos trabajando al respecto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Seguidamente los representantes de IATA, ANAC y el Ministerio de Transporte firmaron un acuerdo de colaboraci\u00f3n.<\/p>\n<h3><strong>Perspectivas sobre el nuevo marco regulatorio para la aviaci\u00f3n en Argentina<\/strong><\/h3>\n<p>Seguidamente disert\u00f3 Hern\u00e1n G\u00f3mez, subsecretario de Transporte A\u00e9reo, de la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n, que destac\u00f3 que el primer paso, desregular, fue la reacci\u00f3n del gobierno frente a la telara\u00f1a jur\u00eddica que encontr\u00f3.<\/p>\n<p>Agreg\u00f3 que el concepto de cielos abiertos funciona en todo el mundo, que est\u00e1n trabajando en la firma de m\u00e1s convenios bilaterales y que su administraci\u00f3n apunta a un sistema de cielo \u00fanico como el europeo.<\/p>\n<h3><strong>El gobierno y la industria: sobrevolando el panorama normativo de Argentina e invirtiendo en la infraestructura del transporte a\u00e9reo para mejorar su conectividad<\/strong><\/h3>\n<p>Esta mesa redonda estuvo moderado por Sebastian Villa e integrado por Hern\u00e1n G\u00f3mez, subsecretario de transporte a\u00e9reo, Fabio Rabbani, director regional de la Oficina Sudamericana, de OACI; Martin Guadix, director de operaciones de Aeropuertos Argentina; Maria Julia Cordero, interventora de ANAC y Humberto Lopez Mata, director, International &amp; Regulatory Affairs de Delta Air Lines.<\/p>\n<p>Rabbani habl\u00f3 de la necesidad de una planificaci\u00f3n estructural con un ente regulador que transparente los procesos, agregando que su organismo ve con buenos con muy buenos ojos los cambios que se est\u00e1n dando en la Argentina.<\/p>\n<p>La interventora de ANAC manifest\u00f3 que las tasas que cobra EANA para los vuelos internacionales ser\u00e1n aumentadas porque no se tocaban desde 2018 y el organismo necesita invertir en su plan de mejoras de infraestructura y tecnolog\u00eda, imposible sin un sinceramiento de valores que est\u00e1n por debajo de los valores internacionales.<\/p>\n<figure id=\"attachment_54444\" aria-describedby=\"caption-attachment-54444\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"54444\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/aviationday-05\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-05.jpg?fit=800%2C727&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,727\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;Mar\u00eda Julia Cordero, interventora de la ANAC (imagen ANAC).&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-05.jpg?fit=800%2C727&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-54444\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-05.jpg?resize=800%2C727&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"727\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-05.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-05.jpg?resize=300%2C273&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-05.jpg?resize=768%2C698&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54444\" class=\"wp-caption-text\"><em>Mar\u00eda Julia Cordero, interventora de la ANAC (imagen ANAC).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Pero la parte m\u00e1s importante de su alocuci\u00f3n estuvo referida a los 82 hallazgos de la auditor\u00eda de la OACI, para subsanar los cuales la intervenci\u00f3n ha creado un equipo de trabajo espec\u00edfico. Agreg\u00f3 que falta una planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica de la instituci\u00f3n, agregando que ahora, por primera vez, existe un manual de instrucci\u00f3n unificado para la capacitaci\u00f3n de inspectores.<\/p>\n<p>Martin Guadix se refiri\u00f3 a la necesidad de regulaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de la capacidad, para lo que es necesario un marco regulatorio para la asignaci\u00f3n de slots que asegure la transparencia para generar competitividad.<\/p>\n<h3><strong>El rol de la conectividad a\u00e9rea regional y el turismo para dar a conocer al mundo los tesoros de argentina<\/strong><\/h3>\n<p>El siguiente panel estuvo moderadopor Gustavo Santos, director regional de ONU Turismo e integrado por el gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua; Gustavo Hani, presidente de la C\u00e1mara Argentina de Turismo; Daniel Scioli, secretario de Turismo, Ambiente y Deportes y Valent\u00edn D\u00edaz Gilligan, presidente del Ente de Turismo Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n<p>Scioli ponder\u00f3 la mayor desregulaci\u00f3n, que recalc\u00f3 que es m\u00e9rito del gobierno y celebr\u00f3 que haya cr\u00e9dito, m\u00e1s competencia, m\u00e1s dinamismo, y colaboraci\u00f3n de los sectores p\u00fablico y privado, con el compromiso de todos. Tambi\u00e9n tuvo un p\u00e1rrafo para destacar el RIGI, cerrando su exposici\u00f3n declar\u00e1ndose a disposici\u00f3n de todos.<\/p>\n<p>Hani sostuvo que la Argentina est\u00e1 cambiando y sostuvo que el sector tur\u00edstico necesita herramientas como cr\u00e9dito, infraestructura, un RIGI para el turismo y una ley de PyMEs<\/p>\n<p>D\u00edaz Gilligan celebr\u00f3 el cambio dr\u00e1stico que vive el mercado aerocomercial, que va en la l\u00ednea correcta de lo que Argentina necesita para el fomento del turismo, que defini\u00f3 como una tarea nacional, provincial y privada.<\/p>\n<p>Passalacqua destac\u00f3 las posibilidades tur\u00edsticas de su provincia.<\/p>\n<p>El moderador cerr\u00f3 el panel planteando que el viaje es hoy el principal aspiracional de la humanidad.<\/p>\n<figure id=\"attachment_54447\" aria-describedby=\"caption-attachment-54447\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"54447\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/aviationday-06\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-06.jpg?fit=800%2C559&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,559\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;Gustavo Santos director regional de ONU Turismo (imagen Ministerio de Turismo).&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-06.jpg?fit=800%2C559&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-54447\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-06.jpg?resize=800%2C559&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"559\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-06.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-06.jpg?resize=300%2C210&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-06.jpg?resize=768%2C537&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54447\" class=\"wp-caption-text\"><em>Gustavo Santos director regional de ONU Turismo (imagen Ministerio de Turismo).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3><strong>Enfoque de los CEOs \u00bfqu\u00e9 depara el futuro de la aviaci\u00f3n en argentina?<\/strong><\/h3>\n<p>Este panel, el primero de la tarde, estuvo moderado por el periodista Jos\u00e9 Del Rio, e integrado por Adrian Neuhauser, CEO del Abra Group; Pedro Heilbron, CEO, Copa Airlines; Mart\u00edn Eurnekian, CEO, Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica Airports y Jerome Cadier, CEO, LATAM Airlines Brasil.<\/p>\n<figure id=\"attachment_54446\" aria-describedby=\"caption-attachment-54446\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"54446\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/aviationday-07\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-07.jpg?fit=800%2C665&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,665\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;Adrian Neuhauser, CEO del Abra Group (imagen Avianca).&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-07.jpg?fit=800%2C665&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-54446\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-07.jpg?resize=800%2C665&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"665\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-07.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-07.jpg?resize=300%2C249&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-07.jpg?resize=768%2C638&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54446\" class=\"wp-caption-text\"><em>Adrian Neuhauser, CEO del Abra Group (imagen Avianca).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Todos hablaron de sus empresas y celebraron un crecimiento din\u00e1mico del sector, aunque hubo cierto resquemor por las restricciones que pueden plantear las regulaciones y las restricciones f\u00edsicas de los aeropuertos. Coincidieron en poner al pasajero en el centro de la escena.<\/p>\n<h3><strong>C\u00f3mo servir mejor al pasajero actual<\/strong><\/h3>\n<p>Este panel estuvo moderado por la periodista Agustina Devincenzi, y cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de Marina Colunga, directora comercial para Am\u00e9rica Latina de \u00a0Iberia; Gabriel Oliva, COO Avianca y CEO de Avianca Cargo; Felipe Bonifatti, director general para Sudam\u00e9rica y Caribe de Lufthansa Group; Ariel Abadie, director de control a\u00e9reo de la Direcci\u00f3n Nacional de Migraciones; Sebastian Villar, gerente general del Aeropuerto Internacional Ezeiza y M\u00f3nica Scida, directora de seguridad de la aviaci\u00f3n de la PSA.<\/p>\n<figure id=\"attachment_54448\" aria-describedby=\"caption-attachment-54448\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"54448\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/aviationday-08\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-08.jpg?fit=800%2C658&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,658\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;Moto G (5S) Plus&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1701167331&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;796&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;Marina Colunga, directora comercial para Am\u00e9rica Latina de  Iberia (imagen Pablo Luciano Potenze).&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-08.jpg?fit=800%2C658&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-54448\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-08.jpg?resize=800%2C658&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"658\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-08.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-08.jpg?resize=300%2C247&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-08.jpg?resize=768%2C632&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54448\" class=\"wp-caption-text\"><em>Marina Colunga, directora comercial para Am\u00e9rica Latina de Iberia (imagen Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>En t\u00e9rminos generales se habl\u00f3 de los deseos de los pasajeros, que seg\u00fan las aerol\u00edneas pasan por los procedimientos simples y la posibilidad de poder optar por un servicio a la medida de sus preferencias o necesidades. Dentro de las herramientas para lograrlo se mencionaron los mecanismos de identificaci\u00f3n biom\u00e9trica, la facilidad de acceso. Hubo coincidencia en que la t\u00e9cnica est\u00e1 disponible y es necesario un enfoque integral y colaborativo de la relaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Se plante\u00f3 alguna duda sobre c\u00f3mo ser\u00e1 el empleo aeron\u00e1utico cuando est\u00e9n funcionando todas las nuevas tecnolog\u00edas, porque la tendencia es a la desaparici\u00f3n del agente humano.<\/p>\n<h3><strong>Perspectivas de sostenibilidad: el camino de la aviaci\u00f3n hacia el netzero en 2050 para Argentina<\/strong><\/h3>\n<p>Moderado por Guillermo Koutoudjian, ex subsecretario de OLADE, este panel cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de Mariela Beljansky, subsecretaria de Planeamiento Energ\u00e9tico de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda de la Naci\u00f3n: Luis Zubizarreta, presidente, Carbio; Martina Azcurra, B2B execute manager de YPF; Arturo Barreira, presidente de Latinoam\u00e9rica y el Caribe de Airbus; Johanna Cabrera, gerente de sostenibilidad del Grupo LATAM y Lucas Perez Monsalvo, director de infraestructura de Aeropuertos Argentina<\/p>\n<p>Se habl\u00f3 por un lado de la necesidad de adaptarse a los requerimientos internacional en materia de emisiones y la definici\u00f3n de un marco regulatorio adecuado y, por otro lado, de las posibilidades que plantea la producci\u00f3n de SAF para pa\u00edses como los de la regi\u00f3n, que poseen la materia prima.<\/p>\n<p>El representante de Aeropuertos Argentina afirm\u00f3 que es imposible saber c\u00f3mo ser\u00e1n los aeropuertos dentro de veinte a\u00f1os, pero asegur\u00f3 que ser\u00e1n sustentables, rese\u00f1ando los esfuerzos que est\u00e1 haciendo su empresa al respecto.<\/p>\n<p>Qued\u00f3 claro que no hay un camino \u00fanico hacia el netzero, y que el resultado ser\u00e1 la combinaci\u00f3n de mejoras en las flotas, las operaciones y los combustibles. Tambi\u00e9n se plante\u00f3 que esto tendr\u00e1 un costo que deber\u00e1 ser afrontado.<\/p>\n<h3><strong>El cierre<\/strong><\/h3>\n<p>Las palabras de cierre estuvieron a cargo de Maria Jos\u00e9 Taveira, country manager Argentina de IATA, que resalt\u00f3 la importancia de la conectividad para la Argentina y resalt\u00f3 que estamos viviendo una transformaci\u00f3n hist\u00f3rica en el pa\u00eds, con medidas concretas que, entre otras cosas, ha logrado cerrar ocho nuevos acuerdos bilaterales, y est\u00e1 cambiando la cultura del sector.<\/p>\n<p>Destac\u00f3 la importancia de la colaboraci\u00f3n entre lo p\u00fablico y lo privado, cerrando su discurso con la afirmaci\u00f3n de \u201cqueremos trabajar en conjunto para que la aviaci\u00f3n sea un motor del desarrollo\u201d.<\/p>\n<figure id=\"attachment_54449\" aria-describedby=\"caption-attachment-54449\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"54449\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviation-day-argentina-2024\/aviationday-09\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-09.jpg?fit=800%2C634&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,634\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;Mar\u00eda Jos\u00e9 Taveira, country manager Argentina de IATA (imagen Pablo Luciano Potenze).&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-09.jpg?fit=800%2C634&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-54449\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-09.jpg?resize=800%2C634&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"634\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-09.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-09.jpg?resize=300%2C238&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/AviationDay-09.jpg?resize=768%2C609&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54449\" class=\"wp-caption-text\"><em>Mar\u00eda Jos\u00e9 Taveira, country manager Argentina de IATA (imagen Pablo Luciano Potenze).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3><strong>A modo de conclusi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<p>Hace ocho a\u00f1os se realiz\u00f3 el anterior Aviation Day en Buenos Aires. En ese momento el gobierno de Macri estaba impulsando una liberaci\u00f3n importante del transporte a\u00e9reo, que se intent\u00f3 hacer sin modificar la legislaci\u00f3n y con el compromiso del gobierno de no privatizar Aerol\u00edneas Argentinas. Los resultados los conocemos.<\/p>\n<p>El reciente encuentro fue organizado en un contexto pol\u00edtico muy parecido, porque la promesa de Milei es equivalente a la de Macri, pero en este caso se comenz\u00f3 por modificar la legislaci\u00f3n, una diferencia fundamental para llevar adelante un plan de semejante envergadura. Adem\u00e1s, el gobierno tiene intenciones declaradas de privatizar la empresa estatal, aunque tropieza con limitaciones pol\u00edticas que exigir\u00e1n una dif\u00edcil acci\u00f3n pol\u00edtica y legislativa previa.<\/p>\n<p>El ambiente, en ambos casos, fue de euforia por la apertura, algo que los empresarios siempre consideran un requisito indispensable para crecer pero, por lo explicado arriba, en 2016 primaba el voluntarismo sostenido en palabras, y ahora tenemos elementos que nos permiten pensar en acciones m\u00e1s s\u00f3lidas, aunque quedan temas pendientes como el cambiario, que fue mencionado varias veces.<\/p>\n<p>Una situaci\u00f3n que tambi\u00e9n es nueva es la espada de Damocles de la categor\u00eda 2 que puede ser impuesta a la Argentina por la autoridad norteamericana. Es cierto que la desidia con la que se ha manejado el tema seguridad desde hace a\u00f1os justificar\u00eda la medida, pero tambi\u00e9n es cierto que Estados Unidos siempre ha sido muy pol\u00edtico para aplicar este tipo de sanciones.<\/p>\n<p>La ANAC, por boca de su interventora no eludi\u00f3 el tema, pero no fue convincente en cuanto a la eficiencia final del trabajo que se est\u00e1 haciendo para mostrar a los inspectores que ahora las cosas se est\u00e1n encarando con seriedad.<\/p>\n<p>Por otra parte, tambi\u00e9n es cierto que la categor\u00eda 2 afectar\u00eda poco a la conectividad argentina, porque s\u00f3lo se limitar\u00eda a la posibilidad de expandir los vuelos de bandera a Estados Unidos, sin perturbar los servicios dom\u00e9sticos ni los regionales.<\/p>\n<p>Dado el poder de convocatoria de los organizadores, era l\u00f3gico que estuvieran en el evento casi todos los protagonistas de la actividad. Tambi\u00e9n era esperable el tono de lo que se dijo, por lo que en ese sentido no hubo sorpresas.<\/p>\n<p>Pero, al igual de lo que dijimos en 2016 (ver \u00a0<strong><em><a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=17874\" target=\"_blank\" rel=\"bookmark noopener\">\u00bfY d\u00f3nde est\u00e1n los gremios? El Aviation Day Argentina<\/a><\/em><\/strong>), faltaron los trabajadores. Es cierto que era un encuentro empresario, organizado por c\u00e1maras empresarias, y que este tipo de reuniones no suelen tener presencia gremial, pero tambi\u00e9n es cierto que sin la participaci\u00f3n del personal de las empresas es imposible trabajar. Macri, que estuvo en guerra permanente con los sindicatos aeron\u00e1uticos lo sabe y esa guerra, de la que se habl\u00f3 poco pero se habl\u00f3, despu\u00e9s de la tregua que se vivi\u00f3 durante el gobierno de Fern\u00e1ndez se ha calentado nuevamente.<\/p>\n<p>Al d\u00eda siguiente del Aviation Day los vuelos en la Argentina se vieron conmovidos por medidas sindicales y miles de pasajeros se vieron impedidos de volar, situaci\u00f3n que se mantuvo en los d\u00edas siguientes.<\/p>\n<p>Un \u00faltimo detalle, el presidente Milei estuvo invitado, y hasta se previ\u00f3 en la agenda oficial su participaci\u00f3n, pero no concurri\u00f3.<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Aviation Day es un encuentro que realiza la IATA en diversos pa\u00edses, cuando piensa que las circunstancias lo ameritan. Esta vez, la novedad fue que se asoci\u00f3 como organizador ACI-LAC. La reuni\u00f3n fue el 5 de septiembre. 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