![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Infraestructura.jpg?resize=800%2C1054&ssl=1\")
La historiograf\u00eda aeron\u00e1utica argentina naci\u00f3 como una tarea encarada por los protagonistas de la actividad, fundamentalmente pilotos, que trataron de rese\u00f1ar, lo que se estaba haciendo en la materia. Como protagonistas, ten\u00edan una visi\u00f3n sesgada del tema y no ten\u00edan formaci\u00f3n en teor\u00eda hist\u00f3rica, pero estaban en la primera fila de algo completamente nuevo entre nosotros, por lo que tuvieron acceso a mucha informaci\u00f3n.<\/p>\n
El primer libro grande de historia de la aviaci\u00f3n fue La victoria de las alas<\/em>, del brigadier Zuloaga, publicado en 1948. Es un esfuerzo de investigaci\u00f3n gigantesco que Zuloaga plasm\u00f3 en una cr\u00f3nica de casi todo lo que hab\u00eda ocurrido en la aviaci\u00f3n local hasta ese momento. El estilo es claramente \u00e9pico, con h\u00e9roes y haza\u00f1as que llevan a una \u201cvictoria\u201d que no se define claramente. El libro abunda en nombres, ya que cita a casi todos los personajes que tuvieron actuaci\u00f3n en los cielos locales, forzando el uso de adjetivos laudatorios. Una idea de la magnitud de las menciones personales la da el \u00edndice de nombres, que tiene 1.105 entradas en la primera edici\u00f3n y 1.791 en la segunda de 1958.<\/p>\n Pero Zuloaga, como protagonista de lo que cuenta ten\u00eda sus pasiones, e ignora a quienes no deber\u00eda haber ignorado, lo que pone en tela de juicio este trabajo y otros de la misma g\u00e9nesis.<\/p>\n Este libro marc\u00f3 un estilo que fue adoptado por la mayor\u00eda de los historiadores aeron\u00e1uticos que vinieron despu\u00e9s, que fueron mayoritariamente personas del ambiente, con razonables conocimientos t\u00e9cnicos que, al principio, siguieron el estilo ceremonioso de Zuloaga y su obsesi\u00f3n por los actos de hero\u00edsmo, pero con el tiempo fueron apareciendo otros puntos de vista, m\u00e1s independientes, que inicialmente se centraron en la historia de las aeronaves en particular, siguiendo las formas de los spotters ingleses y el paso siguiente fue la incorporaci\u00f3n de estudios en los que participaban, claramente y sin eufemismos, la pol\u00edtica y la econom\u00eda, incluyendo el mundo crudo de los negocios. Tambi\u00e9n hubo trabajos period\u00edsticos de todo tipo, pero poqu\u00edsimos historiadores profesionales, formados como tales, se han ocupado de la aviaci\u00f3n argentina.<\/p>\n Infraestructura y Estado \u2013 Episodios de la modernizaci\u00f3n territorial argentina<\/em>, que claramente no es un libro de aviaci\u00f3n ni pretende serlo, marca lo que puede verse como un comienzo de una nueva era de la historiograf\u00eda aeron\u00e1utica argentina, porque es un libro escrito por historiadores formados profesionalmente como tales, que encara un tema particular como es el de la infraestructura nacional e incluye un cap\u00edtulo sobre la aeron\u00e1utica, a cargo de Melina Piglia.<\/p>\n Para un lector aeron\u00e1utico tradicional, es un trabajo raro, que cumple con la misi\u00f3n de contar la historia \u2014muy resumida\u2014 de nuestra infraestructura, pero lo hace desde un lugar y con una metodolog\u00eda casi desconocidos por nosotros, relacionando permanentemente lo aeron\u00e1utico con lo territorial, lo pol\u00edtico y lo cultural en un novedoso ida y vuelta enriquecedor.<\/p>\n Si hubiera que hacerle una cr\u00edtica, ser\u00eda sobre el estilo acad\u00e9mico, aburrido y cargado de citas y consideraciones metodol\u00f3gicas que no enriquecen el producto final.<\/p>\n Melina Piglia es historiadora y doctora en historia (UBA), profesora titular de historia econ\u00f3mica y social en la Universidad Nacional de Mar del Plata e investigadora del Conicet. Ha escrito diversos trabajos sobre temas de turismo, automovilismo y aviaci\u00f3n y es autora del libro Autos, rutas y turismo. El Autom\u00f3vil Club Argentino y el Estado<\/em>, un trabajo muy interesante para los que hemos trajinado las carreteras argentinas, que adem\u00e1s invita a hacer una comparaci\u00f3n con el Aero Club Argentino.<\/p>\n El resto de los cap\u00edtulos del libro versan sobre el transporte subterr\u00e1neo en Buenos Aires (1886-1944), las represas de la Direcci\u00f3n General de Irrigaci\u00f3n (1910-1950) y la construcci\u00f3n de una pol\u00edtica vial nacional (1920-1943).<\/p>\n Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n T\u00edtulo<\/strong>: Infraestructura y Estado \u2013Episodios de la modernizaci\u00f3n territorial argentina.<\/em> Autores <\/strong>Anah\u00ed Ballent, Dhan Zunino Singh, Melina Piglia y Valeria Gruschetsky. Editorial<\/strong>: Universidad Nacional de Quilmes. 304 p\u00e1ginas, 150 x 200 mm.\u00a0Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong>: Impresi\u00f3n interior en papel obra, 56 ilustraciones en blanco y negro. Precio aproximado AR$ 7.740. Contacto para ventas, https:\/\/ediciones.unq.edu.ar\/.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La historiograf\u00eda aeron\u00e1utica argentina naci\u00f3 como una tarea encarada por los protagonistas de la actividad, fundamentalmente pilotos, que trataron de rese\u00f1ar, lo que se estaba haciendo en la materia. 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