{"id":54525,"date":"2024-10-28T17:00:06","date_gmt":"2024-10-28T16:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=54525"},"modified":"2024-10-21T17:31:54","modified_gmt":"2024-10-21T15:31:54","slug":"la-imagen-de-dinar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-imagen-de-dinar\/","title":{"rendered":"La imagen de Dinar"},"content":{"rendered":"

Las personas, las pol\u00edticas, las costumbres y las aerol\u00edneas cambian a medida que pasa el tiempo. Dinar no fue una excepci\u00f3n.<\/p>\n

Originariamente fue una agencia de cambio, bolsa y turismo que, a partir de cierta liberaci\u00f3n del mercado a\u00e9reo ocurrida en tiempos de Menem, comenz\u00f3 a funcionar como operadora de servicios a\u00e9reos, contratando vuelos ch\u00e1rter de LADE. No se preocup\u00f3 mucho por la imagen en ese momento, usando el antiguo s\u00edmbolo de la agencia, que combinaba una moneda antigua con una cola de un avi\u00f3n. El original debe hacer sido de mala calidad, porque nunca vi una buena impresi\u00f3n de esto.<\/p>\n

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Los aviones ten\u00edan el esquema normales de los Fokker F-28 de la Fuerza A\u00e9rea en esa \u00e9poca. Tambi\u00e9n vol\u00f3 con Boeing 737 alquilados a LAN-Chile y LADECO y en la temporada 1993\/94, con diversas aeronaves arrendadas con tripulaci\u00f3n, ingres\u00f3 en el mercado de los charters al Caribe.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de cierto \u00e9xito en este negocio, Dinar apunt\u00f3 al mercado de los vuelos regulares, que comenz\u00f3 a operar a fines de 1994 con un MD-82 que lleg\u00f3 con el primer esquema propio de la compa\u00f1\u00eda, incluidos sus nuevos s\u00edmbolos.\"\"<\/p>\n

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El nuevo logo inclu\u00eda el nombre completo de la compa\u00f1\u00eda, con las letras partidas por una l\u00ednea blanca horizontal, que se hizo coincidir con la l\u00ednea de las ventanillas. La letra D ten\u00eda una estilizaci\u00f3n que recordaba la imagen de un p\u00e1jaro, pero cuando se escrib\u00eda la palabra DINAR completa no se pod\u00eda desarrollar la cabeza del mismo, como se advierte en las figuras.\"(imagen<\/p>\n

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El isotipo, como figura independiente, estaba bien logrado pero acarre\u00f3 un problema a lo largo de toda su historia, que fue la falta de contraste entre su color verde y el fondo azul oscuro de la cola que, seg\u00fan la iluminaci\u00f3n del momento, pod\u00eda hacerlo invisible.\"(imagen<\/p>\n

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Esto se hac\u00eda m\u00e1s cr\u00edtico en las publicidades en blanco y negro, como eran los diarios en aquel entonces, donde, a menos que se hiciera un retoque, pod\u00eda salir s\u00f3lo una mancha.<\/p>\n

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Ese primer MD no vol\u00f3 mucho tiempo para Dinar, que debi\u00f3 volver a alquilar Fokker de la Fuerza A\u00e9rea hasta que incorpor\u00f3 dos Boeing 737\/200 y un 727\/100, que fueron pintados con el esquema del avi\u00f3n anterior, pero sin la frase \u201cL\u00edneas A\u00e9reas\u201d. Que desapareci\u00f3 para siempre de los aviones de la empresa.<\/p>\n

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(imagen Horacio Clari\u00e1)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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A fines de 1995 TAC, una importante empresa de autotransporte basada en Mendoza, ingres\u00f3 en el capital de Dinar, y a partir de este momento se agregaron vuelos a Mendoza. Hubo alguna folleter\u00eda con un logo de TAC, que tambi\u00e9n estuvo en, por lo menos, un avi\u00f3n.
\nA fines de 1996 la flota cambi\u00f3 con la incorporaci\u00f3n de dos MD-82\/83, procedentes de Austrian y Crossair. Dinar no modific\u00f3 mucho los esquemas con los que llegaron estos aviones: Al primero, que ten\u00eda una l\u00ednea azul debajo de las ventanillas, se le agreg\u00f3 el nombre de la empresa sobre \u00e9stas, en una tipograf\u00eda mucho m\u00e1s peque\u00f1a y el isotipo en la cola.<\/p>\n

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El otro avi\u00f3n mantuvo el esquema de la empresa suiza (un grupo de tres manchas azules y rojas, en el que se cambi\u00f3 el color rojo por el verde de Dinar, con el nombre de la empresa, tambi\u00e9n peque\u00f1o, sobre las ventanillas.<\/p>\n

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(imagen Ariel Mart\u00ednez).<\/figcaption><\/figure>\n
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Despu\u00e9s hubo otros MD-80, que tuvieron un esquema basado en el de Crossair, pero con t\u00edtulos nuevamente grandes<\/p>\n

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En 1999 se incorpor\u00f3 un Fokker F-28 que estaba siendo operado por American Falcon. Este avi\u00f3n casi no tuvo uso en Dinar, pero sirvi\u00f3 para inaugurar un nuevo logo, ahora con letras may\u00fasculas y min\u00fasculas y sin la divisi\u00f3n central. El resto del esquema, fue el de Crossair, aunque bastante achicado porque el fuselaje era m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n

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Los \u00faltimos aviones de Dinar, tres DC-9\/40, compartieron el esquema de Crossair, pero con las dos variantes de logo, la versi\u00f3n vieja en may\u00fasculas y la nueva con may\u00fasculas y min\u00fasculas.\"\"<\/p>\n

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Algunas apostillas<\/strong><\/h3>\n

Cuando Dinar inaugur\u00f3 sus servicios troncales entre Buenos Aires, Tucum\u00e1n, Salta y Jujuy, tambi\u00e9n oper\u00f3 por alg\u00fan tiempo vuelos en F-27 alquilado a SASA entre Jujuy y Tucum\u00e1n. Estos aviones volaron con el esquema de esta empresa, sin modificaciones.<\/p>\n

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El OE-LMD, un MD-80 alquilado a Austrian, oper\u00f3 con el logotipo del lado izquierdo pintado al rev\u00e9s.<\/p>\n

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Los tres DC-9\/40, que fueron comprados (s\u00ed, comprados) como parte de una maniobra financiera con bonos provinciales, tuvieron como destino fundamental hacer vuelos a Brasil, llevaron durante alg\u00fan tiempo una inscripci\u00f3n que dec\u00eda \u201cArgentina por excelencia\u201d con una cinta celeste y blanca estilo British Airways.\"(imagen<\/p>\n

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Dinar dej\u00f3 de volar el 20 de marzo de 2003, pero la empresa madre, la agencia de cambios bolsa y turismo que operaba en Salta sigui\u00f3 existiendo. Este cartel en la v\u00eda p\u00fablica de la ciudad de Salta fue visto en agosto de 2004.<\/p>\n

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Las personas, las pol\u00edticas, las costumbres y las aerol\u00edneas cambian a medida que pasa el tiempo. Dinar no fue una excepci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":54528,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[472,18],"class_list":["post-54525","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-dinar-lineas-aereas","tag-entre-lineas"],"yoast_head":"\nLa imagen de Dinar - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las personas, las pol\u00edticas, las costumbres y las aerol\u00edneas cambian a medida que pasa el tiempo. 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