{"id":54909,"date":"2025-03-20T12:00:10","date_gmt":"2025-03-20T11:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=54909"},"modified":"2025-03-20T19:27:30","modified_gmt":"2025-03-20T18:27:30","slug":"ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/","title":{"rendered":"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad"},"content":{"rendered":"
\"\"
Boeing 777 de British Airways en la escala de San Pablo. Recientemente la compa\u00f1\u00eda inglesa comenz\u00f3 a operar la ruta Londres-San Pablo-Bueno Aires con el Airbus A350 (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Los vuelos de quinta libertad se pueden definir como rutas operadas entre dos pa\u00edses extranjeros por un operador de un tercero como parte de un viaje continuo hacia o desde el pa\u00eds de origen de la aerol\u00ednea. La aerol\u00ednea tiene derecho a transportar pasajeros tanto en toda la ruta como en solo una parte.<\/p>\n

Aunque son menos populares que nunca en el mundo aerocomercial de las aeronaves con un alcance de ultra largo alcance, el concepto de vuelos de quinta libertad es interesante, y Buenos Aires contin\u00faa destac\u00e1ndose por sus servicios de quinta libertad.<\/p>\n

La capital de Argentina, tiene ofrece una interesante variedad de servicios de quinta libertad desde el principal aeropuerto internacional de la ciudad: el Aeropuerto Ministro Pistarini – Ezeiza. En nuestro art\u00edculo sobre la reciprocidad analizamos en detalle el tema, con una importante investigaci\u00f3n hist\u00f3rica (ver: De reciprocidad y otras ilusiones<\/a><\/em><\/strong>).<\/p>\n

Un vuelo de quinta libertad puede ayudar a una aerol\u00ednea a abrir nuevos mercados y presentar sus servicios a nuevos pasajeros. Pero tambi\u00e9n hay beneficios para los pasajeros; por ejemplo:<\/p>\n

\"\"
La gran red de alcance global de Emirates est\u00e1 basada en sacar provecho de las diversas \u00ablibertades del aire\u00bb lo que le permite conectar lugares del globo extremadamente distantes. En el caso de Argentina, lo hace con el Boeing 777 (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Mejores precios de los tickets a\u00e9reos:<\/strong> Dado que las rutas ofrecidas en el vuelo de quinta libertad son una extensi\u00f3n de otro vuelo de larga distancia, los pasajeros pueden encontrar que un vuelo de quinta libertad es m\u00e1s barato que un vuelo regular. Tambi\u00e9n aumenta la competencia en la ruta, lo que puede ayudar a reducir a\u00fan m\u00e1s los precios<\/p>\n

Mayor comodidad: <\/strong>Algunas de las rutas ofrecidas en el vuelo de quinta libertad pueden ser voladas por aviones que las aerol\u00edneas locales no ofrecen, lo que permite a los pasajeros una experiencia diferente y en general en aviones m\u00e1s grandes que suelen ser m\u00e1s c\u00f3modos.<\/p>\n

Ganar puntos y millas: <\/strong>A pesar de que la lista de vuelos de quinta libertad se ha reducido despu\u00e9s de la pandemia, los pasajeros a\u00fan pueden ganar o redimir puntos y millas en estos viajes raros. Los vuelos de quinta libertad pueden ser especialmente atractivos para quienes viajan en vuelos de recompensa, ya que a menudo se pueden conseguir billetes con un descuento significativo en comparaci\u00f3n con los vuelos est\u00e1ndar de una compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini – Ezeiza<\/strong><\/h3>\n

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE) es el aeropuerto internacional m\u00e1s grande de Argentina y maneja m\u00e1s del 85% de los servicios internacionales del pa\u00eds. La instalaci\u00f3n es uno de los dos aeropuertos que sirven a la ciudad de Buenos Aires, el otro es el Aeroparque Jorge Newbery (AEP), que se encuentra a solo 2 km del centro de la ciudad y maneja principalmente vuelos nacionales y regionales.<\/p>\n

\"\"
Nueva terminal del aeropuerto internacional de Ezeiza (imagen AA2000).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Vuelos de quinta libertad desde EZE<\/strong><\/h3>\n

Con un total de siete rutas de quinta libertad diferentes, Buenos Aires se ha convertido en una de las \u00faltimas capitales en el mundo con tantas rutas de ese tipo. Pero, \u00bfpor qu\u00e9? \u00bfQu\u00e9 ha convertido a la Reina del Plata<\/em> en un centro de este tipo de vuelos?<\/p>\n

A fines de 2024, varias aerol\u00edneas internacionales est\u00e1n ofreciendo servicios de quinta libertad desde y hacia el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, y todas menos una de estas rutas brindan conexiones a destinos en Brasil. Las otras compa\u00f1\u00edas unen Buenos Aires con Santiago de Chile:<\/p>\n

    \n
  • Turkish Airlines<\/strong>: opera entre su hub en el Aeropuerto de Estambul (IST) y Buenos Aires con una escala intermedia en el Aeropuerto Internacional Guarulhos de S\u00e3o Paulo (GRU). La aerol\u00ednea despliega sus Airbus A350-900 en la ruta, con un tramo hacia el oeste que tiene un tiempo total de viaje de 18 horas y 20 minutos (incluida una escala de una hora y 35 minutos en S\u00e3o Paulo).<\/li>\n
  • Ethiopian Airlines:<\/strong> Tambi\u00e9n hace escala en S\u00e3o Paulo en ruta entre Buenos Aires y el Aeropuerto Internacional Bole de Ad\u00eds Abeba (ADD). El servicio es operado por el avi\u00f3n Boeing 777-300ER de la aerol\u00ednea, con vuelos hacia el oeste que toman un total de 16 horas y 5 minutos, incluida una escala relativamente corta de una hora y media en S\u00e3o Paulo.<\/li>\n
  • SWISS International Airlines<\/strong>: opera entre su hub en el Aeropuerto de Z\u00farich (ZRH) y Buenos Aires con una escala intermedia en el Aeropuerto Internacional Guarulhos de S\u00e3o Paulo (GRU)<\/li>\n
  • Air Canada<\/strong>: Hace escala en S\u00e3o Paulo en ruta entre Buenos Aires y el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (YYZ), con vuelos operados por sus Boeing 787. El tiempo total de viaje de Toronto a Buenos Aires es de 14 horas y 35 minutos, incluida una escala de una hora y 40 minutos en S\u00e3o Paulo.<\/li>\n
  • British Airways<\/strong>: Opera vuelos diarios entre el Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) y Buenos Aires con una escala intermedia en el Aeropuerto Internacional Gale\u00e3o de R\u00edo de Janeiro (GIG)<\/li>\n
  • Emirates<\/strong>: Tambi\u00e9n hace escala en R\u00edo de Janeiro en ruta entre Buenos Aires y su hub en el Aeropuerto Internacional de Dub\u00e1i (DXB). Emirates conecta su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Dub\u00e1i con el Aeropuerto Internacional Gale\u00e3o de R\u00edo de Janeiro, con servicios que contin\u00faan hacia Buenos Aires despu\u00e9s de una hora y 35 minutos en tierra en Brasil. Los vuelos son operados por el Boeing 777-300ER, del que Emirates es el mayor operador mundial.<\/li>\n
  • KLM<\/strong>: Buenos Aires sirve como punto de escala en la ruta de la aerol\u00ednea de bandera holandesa entre el Aeropuerto Schiphol de \u00c1msterdam (AMS) y Santiago de Chile (SCL).<\/li>\n<\/ul>\n
    \"\"
    Air Canada hace escala en S\u00e3o Paulo para unir Buenos Aires con Toronto, con sus Boeing Dreamliners. El tiempo total de viaje de Canad\u00e1 a Argentina se estira hasta las 14 horas y 35 minutos debido a la escala en Brasil (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
    \n

    En detalle<\/strong><\/h3>\n

    \u00bfQu\u00e9 hace que la capital argentina sea tan propicia para este tipo de vuelos y por qu\u00e9 tantas aerol\u00edneas eligen operar viajes a Sudam\u00e9rica que implican una escala en el camino?<\/p>\n

    Una forma sencilla de entender esta cuesti\u00f3n es identificar qu\u00e9 aerol\u00edneas no operan un servicio de quinta libertad a Buenos Aires, sino que operan sin escalas. Tanto ITA Airways como Iberia ofrecen servicios convencionales entre la ciudad y sus respectivos centros de operaciones en Roma-Fiumicino y Madrid-Barajas.<\/p>\n

    Las grandes comunidades de origen italiano y espa\u00f1ol en Argentina garantizan que haya suficiente demanda para llenar los aviones de fuselaje ancho y permitir la rentabilidad de los servicios sin escalas a Buenos Aires. Esto tambi\u00e9n se refleja en el hecho de que estas dos rutas son los \u00fanicos servicios europeos que aun vuela Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n

    Sin embargo, la mayor\u00eda de las dem\u00e1s aerol\u00edneas, como Emirates o Air Canada, por ejemplo, no tienen demanda suficiente para llenar los aviones de largo alcance y, debido a la naturaleza distante de Argentina, operar un avi\u00f3n se fuselaje angosto con menos asientos no es una opci\u00f3n. Por lo tanto, las rutas de quinta libertad surgen como el medio ideal, permitiendo que la capacidad combinada de dos destinos sudamericanos diferentes llene las cabinas de las aerol\u00edneas y haga que las conexiones a dichos destinos sean rentables.<\/p>\n

    La quinta libertad de los viajes a\u00e9reos ha generado muchas controversias, pero estos vuelos ofrecen beneficios tanto a pasajeros como a empresas.<\/p>\n

    \n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Los vuelos de quinta libertad se pueden definir como rutas operadas entre dos pa\u00edses extranjeros por un operador de un tercero como parte de un viaje continuo hacia o desde el pa\u00eds de origen de la aerol\u00ednea. Buenos Aires tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":55404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":true},"categories":[10,3],"tags":[583],"class_list":["post-54909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeropuertos-aerodromos","category-transporte","tag-aeropuerto-internacional-ezeiza"],"yoast_head":"\nEzeiza y los vuelos de quinta libertad - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Buenos Aires - Ezeiza tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad que permiten ciertas facilidades al pasajero.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Buenos Aires - Ezeiza tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad que permiten ciertas facilidades al pasajero.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-03-20T11:00:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-03-20T18:27:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fernando Puppio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\"},\"headline\":\"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad\",\"datePublished\":\"2025-03-20T11:00:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-20T18:27:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/\"},\"wordCount\":1341,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1\",\"keywords\":[\"Aeropuerto Internacional Ezeiza\"],\"articleSection\":[\"Aeropuertos y aer\u00f3dromos\",\"Transporte aerocomercial\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/\",\"name\":\"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1\",\"datePublished\":\"2025-03-20T11:00:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-20T18:27:30+00:00\",\"description\":\"Buenos Aires - Ezeiza tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad que permiten ciertas facilidades al pasajero.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1\",\"width\":1024,\"height\":683,\"caption\":\"Air Canada hace escala en S\u00e3o Paulo para unir Buenos Aires con Toronto, con sus Boeing Dreamliners. El tiempo total de viaje de Canad\u00e1 a Argentina se estira hasta las 14 horas y 35 minutos debido a la escala en Brasil (foto: Fernando Puppio).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\",\"name\":\"Fernando Puppio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Fernando Puppio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/admin-2\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad - Gaceta Aeronautica","description":"Buenos Aires - Ezeiza tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad que permiten ciertas facilidades al pasajero.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad - Gaceta Aeronautica","og_description":"Buenos Aires - Ezeiza tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad que permiten ciertas facilidades al pasajero.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2025-03-20T11:00:10+00:00","article_modified_time":"2025-03-20T18:27:30+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fernando Puppio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Fernando Puppio","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/"},"author":{"name":"Fernando Puppio","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594"},"headline":"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad","datePublished":"2025-03-20T11:00:10+00:00","dateModified":"2025-03-20T18:27:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/"},"wordCount":1341,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1","keywords":["Aeropuerto Internacional Ezeiza"],"articleSection":["Aeropuertos y aer\u00f3dromos","Transporte aerocomercial"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/","name":"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1","datePublished":"2025-03-20T11:00:10+00:00","dateModified":"2025-03-20T18:27:30+00:00","description":"Buenos Aires - Ezeiza tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad que permiten ciertas facilidades al pasajero.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1","width":1024,"height":683,"caption":"Air Canada hace escala en S\u00e3o Paulo para unir Buenos Aires con Toronto, con sus Boeing Dreamliners. El tiempo total de viaje de Canad\u00e1 a Argentina se estira hasta las 14 horas y 35 minutos debido a la escala en Brasil (foto: Fernando Puppio)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594","name":"Fernando Puppio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","caption":"Fernando Puppio"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/admin-2\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":2482,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/iberia-en-busca-de-los-viajeros-del-interior-argentino\/","url_meta":{"origin":54909,"position":0},"title":"Iberia en busca de los viajeros del interior argentino","author":"Redaccion Gaceta Aeronautica","date":"20\/05\/2010","format":false,"excerpt":"Iberia comenzar\u00e1 a volar entre Madrid y C\u00f3rdoba (Agentina) a partir del pr\u00f3ximo 1 de Octubre de 2010, con lo que se convertir\u00e1 en la primera aerol\u00ednea europea en ofrecer vuelo directos y sin escalas entre esta ciudad argentina y Europa. La compa\u00f1\u00eda operar\u00e1 tres frecuencias semanales, los lunes, jueves\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iberia22.jpg?fit=620%2C413&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iberia22.jpg?fit=620%2C413&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iberia22.jpg?fit=620%2C413&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":2073,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aviacin-federal-en-serio\/","url_meta":{"origin":54909,"position":1},"title":"Aviaci\u00f3n federal (en serio)","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"26\/10\/2009","format":false,"excerpt":"La actividad aerocomercial en Argentina parece estar condenada a repetir c\u00edclicamente los mismos fallos y errores. Pablo Luciano Potenze analiza como tras una d\u00e9cada nada ha cambiado, y porque las rutas comerciales tienen poco que ver con el pa\u00eds federal que pretende ser Argentina.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/avfed33.jpg?fit=640%2C372&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/avfed33.jpg?fit=640%2C372&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/avfed33.jpg?fit=640%2C372&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":36849,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/36849\/","url_meta":{"origin":54909,"position":2},"title":"\u0421\u043e\u0432\u0435\u0442\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043b\u0438\u043d\u0438\u0438 \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442\u0441\u0442\u0432\u0443\u044e\u0442!* El d\u00eda que Aeroflot aterriz\u00f3 en Argentina","author":"Carlos Ay","date":"03\/12\/2020","format":false,"excerpt":"Escarbando en nuestros archivos y revisando ediciones pasadas de nuestras publicaciones precursoras, rescatamos un relato que nos recuerda c\u00f3mo se gest\u00f3 y c\u00f3mo se concret\u00f3 el primer vuelo regular de Aeroflot entre Mosc\u00fa y Buenos Aires en tiempos de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y el \u00faltimo gobierno militar.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"El primer sovi\u00e9tico","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/07\/0B0735_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/07\/0B0735_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/07\/0B0735_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3030\/07\/0B0735_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":47341,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/para-que-sirve-una-aerolinea-de-bandera-hoy-en-dia\/","url_meta":{"origin":54909,"position":3},"title":"\u00bfPara qu\u00e9 sirve una aerol\u00ednea de bandera hoy en d\u00eda?","author":"Fernando Puppio","date":"17\/10\/2022","format":false,"excerpt":"Repasamos las razones, tanto hist\u00f3ricas como actuales, que justifican la existencia, o no, de una aerol\u00ednea de bandera. Gran Breta\u00f1a, Francia, los Pa\u00edses Bajos, Alemania y Espa\u00f1a tuvieron extensas zonas de influencia en el siglo XIX, con los cuales todav\u00eda tienen importantes lazos comerciales, lo que hace que tener rutas\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"Aerol\u00ednea de bandera","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/LineaDeBandera00.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/LineaDeBandera00.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/LineaDeBandera00.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/LineaDeBandera00.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":55361,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/de-reciprocidad-y-otras-ilusiones\/","url_meta":{"origin":54909,"position":4},"title":"De reciprocidad y otras ilusiones","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"17\/03\/2025","format":false,"excerpt":"Todas las semanas despegan de los aeropuertos argentinos algo menos de mil vuelos hacia otros pa\u00edses, que deben cumplir con diversas formalidades de pol\u00edtica internacional, definidas en tratados que se pensaron, en cada momento de la historia, para lograr alg\u00fan objetivo de los estados involucrados.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Reciprocidad-01.jpg?fit=800%2C903&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Reciprocidad-01.jpg?fit=800%2C903&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Reciprocidad-01.jpg?fit=800%2C903&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Reciprocidad-01.jpg?fit=800%2C903&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":56988,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pactos-entre-companias-y-provincias-la-clave-para-potenciar-los-corredores-aereos-en-argentina\/","url_meta":{"origin":54909,"position":5},"title":"Pactos entre compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y provincias: La clave para potenciar los corredores a\u00e9reos en Argentina","author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","date":"06\/11\/2025","format":false,"excerpt":"Argentina enfrenta un problema hist\u00f3rico de conectividad a\u00e9rea. La gran mayor\u00eda de los vuelos internos pasan por Buenos Aires, obligando a los pasajeros a hacer escalas innecesarias y generando costos elevados para aerol\u00edneas y usuarios. Una soluci\u00f3n innovadora para revertir esta situaci\u00f3n es la implementaci\u00f3n de pactos entre aerol\u00edneas y\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/AmericanJet-1.jpg?fit=800%2C600&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/AmericanJet-1.jpg?fit=800%2C600&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/AmericanJet-1.jpg?fit=800%2C600&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/AmericanJet-1.jpg?fit=800%2C600&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-ehD","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/98"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54909"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55406,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54909\/revisions\/55406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}