{"id":55407,"date":"2025-05-01T12:00:33","date_gmt":"2025-05-01T10:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=55407"},"modified":"2025-04-07T10:47:48","modified_gmt":"2025-04-07T08:47:48","slug":"el-sueno-de-michael-oleary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-sueno-de-michael-oleary\/","title":{"rendered":"El sue\u00f1o de Michael O\u2019Leary"},"content":{"rendered":"

La historia de la aviaci\u00f3n est\u00e1 llena de predicciones, anuncios, teor\u00edas y otros delirios, que despu\u00e9s se cumplen o no se cumplen. La historia de la humanidad, tambi\u00e9n.<\/p>\n

Hace algunos a\u00f1os yo trabaj\u00e9 en una empresa que era subcontratista de uno de los principales hoteles de Buenos Aires. En esa condici\u00f3n, deb\u00ed hacer un curso introductorio que se dictaba para absolutamente todo el personal ingresante, en el que se explicaba, fundamentalmente, la filosof\u00eda empresaria y su historia. Lo primero nos dijeron fue que eran el mejor hotel de Buenos Aires, y el m\u00e1s caro, y que en el futuro ser\u00edan m\u00e1s caros, porque iban a ser mejores.<\/p>\n

En contraposici\u00f3n a esta idea, que es clar\u00edsima, est\u00e1 la de las low cost, que piensan que llenan sus aviones porque son las aerol\u00edneas m\u00e1s baratas y que en el futuro tendr\u00e1n m\u00e1s pasajeros porque ser\u00e1n m\u00e1s baratas a\u00fan.<\/p>\n

Aunque en ninguno de los dos casos se dice expl\u00edcitamente, detr\u00e1s de estas dos posiciones hay un mismo objetivo ambos modelos piensan que as\u00ed lograr\u00e1n m\u00e1s beneficios para sus accionistas, que es lo que realmente interesa.<\/p>\n

Ryanair<\/strong><\/h3>\n

Ryanair naci\u00f3 en Irlanda en 1987, con un Bandeirante, mucho dinero en el banco y grandes aspiraciones, que pudo empezar a concretar con la liberaci\u00f3n de los cielos europeos, que permiti\u00f3 un crecimiento brutal de la empresa. Asociada a este desarrollo estuvo, desde 1991, la figura de su CEO, Michael O\u2019Leary.<\/p>\n

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En 1985 Ryanair s\u00f3lo ten\u00eda este Bandeirante, y hoy es la empresa que m\u00e1s pasajeros transporta en Europa (imagen Wikipedia).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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No vamos a describir aqu\u00ed las diversas variantes del modelo low cost, que se extendi\u00f3 por el mundo y conmovi\u00f3 a toda la industria, al punto que varias empresas tradicionales generaron sus propias low cost, generalmente sin \u00e9xito (Ted, Song, Go, Level, Vueling, Hop!) o incorporaron a su funcionamiento muchos elementos del modelo low cost (Iberia, LATAM, Lufthansa), pero s\u00ed queremos destacar que O\u2019Leary cre\u00f3 una versi\u00f3n extrema, muy agresiva, en la que no dud\u00f3 en tener fuertes disputas p\u00fablicas con todos, pero sus pasajeros siempre estuvieron encantados con sus tarifas. Con esta f\u00f3rmula, en 2004, se convirti\u00f3 en la mayor low cost europea.<\/p>\n

Para poder tener su nivel de tarifas, no despreci\u00f3 ning\u00fan recurso. La p\u00e1gina de Ryanair es un verdadero bazar digital que ofrece hoteler\u00eda, alquiler de coches y muchos otros servicios. Sus tarifarios incluyen todos los servicios adicionales imaginables y en esta filosof\u00eda de cobrar todo como adicional ha tenido m\u00e1s de un conflicto sobre temas tales como si un diploma enrollado es un bulto que debe cobrarse como equipaje en cabina.<\/p>\n

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Algunos de los adicionales que pueden comprar los pasajeros de Ryanair en su p\u00e1gina de internet.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Como si esto no alcanzara, tambi\u00e9n ha anunciado diversos servicios futuros, la mayor\u00eda imposibles de poner en marcha como suprimir los copilotos, llevar a los pasajeros parados y cobrar por el uso de los ba\u00f1os, que han cumplido con la funci\u00f3n de lograr que la gente hable de Ryanair, que es gratis para la compa\u00f1\u00eda, y as\u00ed ahorrarse la publicidad paga en los medios tradicionales.<\/p>\n

Recibe diversas ayudas financieras de sus destinos, que tienen mucho inter\u00e9s en acoger turistas y est\u00e1n dispuestos a subsidiar esto de alg\u00fan modo compatible con la normativa de la UE, lo que tambi\u00e9n ha dado lugar a m\u00e1s de un conflicto.<\/p>\n

Sus precios siempre fueron los mejores, con tendencia mejorar. Sus ofertas de pasajes por cinco euros o libras, si bien no son una cosa de todos los d\u00edas, son cosas reales. Tambi\u00e9n, a veces, tiene un dos por uno.<\/p>\n

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Promoci\u00f3n de pasajes a cinco euros, en septiembre de 2020.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Por supuesto, sus costos est\u00e1n ajustad\u00edsimos. Todas sus aeronaves son nuevas, y tienen especificaciones especiales: en particular se advierten salidas de emergencia adicionales para poder llevar m\u00e1s pasajeros y escalerillas integradas, para independizarse de ese servicio de handling cuando es menester. Para reducir costos (y aumentar su capacidad) no tienen asientos reclinables, ni cortinas. La empresa no hace mantenimientos programados complejos, Cuando llega ese momento reemplaza los aviones por otros nuevos para no gastar en eso.<\/p>\n

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Con la generalizaci\u00f3n de las mangas en los aeropuertos, las escalerillas incorporadas en los aviones se hicieron un costo innecesario para la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas, que las suprimieron, pero Ryanair, que necesita tener garantizado el embarque y desembarque r\u00e1pidos en cualquier circunstancia, las sigue usando como elemento de norma en todos sus equipos.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Y, como broche de oro, sus tripulaciones est\u00e1n entre las peor pagas de Europa, y son reclutadas en todo el mundo buscando gente capacitada, dispuesta a cobrar poco. Como era de esperarse, el personal de cabina est\u00e1 m\u00e1s entrenado en vender cosas al pasajero que en atenderlo.<\/p>\n

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Campa\u00f1a de b\u00fasqueda de personal en Argentina y Brasil en 2023 (imagen redes).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Dicen que es casi imposible dormir en un vuelo de la empresa irlandesa, primero porque los asientos son inc\u00f3modos y segundo porque si el pasajero llega a conciliar el sue\u00f1o lo van a despertar para ofrecerle algo en venta.<\/p>\n

Sus competidores varias veces han anunciado el fin de Ryanair, por lo general aduciendo que su plan de negocios es imposible, pero la empresa irlandesa sigue funcionando como si nada. Ryanair tambi\u00e9n ha anunciado el fin de ellos, a veces con \u00e9xito, como en el caso de Alitalia.<\/p>\n

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A fines de 2021, cuando la desaparici\u00f3n de Alitalia era una realidad, Ryanair la despidi\u00f3 as\u00ed (imagen Wikipedia).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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O\u2019Leary siempre habla y hace anuncios, por lo general espectaculares. Algunos se cumplieron, otros no. Quiz\u00e1s el m\u00e1s espectacular, y el que m\u00e1s entusiasm\u00f3 a su p\u00fablico, lo hizo en 2004, cuando predijo que en diez a\u00f1os sus pasajeros podr\u00edan viajar gratis, porque la empresa obtendr\u00eda su dinero de los hoteles, las empresas que alquilan coches, los comercios en los aeropuertos y de los aeropuertos propiamente dichos, que buscar\u00e1n que la compa\u00f1\u00eda opere en ellos.<\/p>\n

En ese momento, los pasajes eran muy baratos, en algunos casos m\u00e1s baratos que las tasas y los impuestos que pesaban sobre los mismos, pero nadie pensaba en volar gratis.<\/p>\n

En noviembre de 2016 volvi\u00f3 a la carga con la idea y, emulando a Martin Luther King, dijo en la conferencia de la Airport Operators Association, en Londres:\u00a0 \u00abTengo la visi\u00f3n de que en los pr\u00f3ximos cinco o diez a\u00f1os las tarifas a\u00e9reas de Ryanair ser\u00e1n gratis. En ese caso, los vuelos ir\u00e1n llenos y haremos dinero al compartir los ingresos aeroportuarios de toda la gente que pasa por los aeropuertos y consume en ellos\u00bb<\/em>, aunque dej\u00f3 en claro que los adicionales se seguir\u00edan cobrando.<\/p>\n

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Como ocurre con todos los grandes administradores de l\u00edneas a\u00e9reas, O\u2019Leary tiene libros que cuentan \u201cc\u00f3mo lo hizo\u201d.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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No es la primera vez que una empresa regala algo porque piensa que detr\u00e1s de este aparente desprendimiento vendr\u00e1n ventas de otras cosas. El transporte a\u00e9reo tiene la caracter\u00edstica de tener para el pasajero muchos gastos asociados al viaje que, en teor\u00eda, son independientes del pasaje pero son indispensables para completar una experiencia que es compleja y que, hasta ahora s\u00f3lo era posible integrarla a trav\u00e9s de los servicios de un tercero comisionista, como es una agencia de viajes, que en el fondo no tiene nada y subcontrata todo.<\/p>\n

La propuesta de Ryanair da protagonismo al operador a\u00e9reo, que se convierte en agente de viajes, una categor\u00eda distinta. Lo curioso es que piense en renunciar a cobrar por su actividad principal y se convierta en comisionista de todos los accesorios a partir de regalar lo \u00fanico que le es propio, que es el transporte en s\u00ed, llevar una persona de un lugar a otro, y nada, absolutamente nada m\u00e1s, porque todo lo dem\u00e1s se cobra.<\/p>\n

O\u2019Leary lo propuso, y hasta dio fechas, pero hasta ahora no cumpli\u00f3. No estaba entre sus planes que hubiera una pandemia. Veremos…<\/p>\n

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La historia de la aviaci\u00f3n est\u00e1 llena de predicciones, anuncios, teor\u00edas y otros delirios. O\u2019Leary, CEO de Ryanair, siempre habla y hace anuncios. Algunos se cumplieron, otros no. Quiz\u00e1s el m\u00e1s espectacular lo hizo en 2004, cuando predijo sus pasajeros podr\u00edan viajar gratis.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":55412,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[417,614],"class_list":["post-55407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-lowcosts","tag-ryanair"],"yoast_head":"\nEl sue\u00f1o de Michael O\u2019Leary - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La historia de la aviaci\u00f3n est\u00e1 llena de predicciones, anuncios, teor\u00edas y otros delirios. 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