{"id":55447,"date":"2025-03-27T17:00:33","date_gmt":"2025-03-27T16:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=55447"},"modified":"2025-03-29T00:01:24","modified_gmt":"2025-03-28T23:01:24","slug":"eliminacion-del-foliado-manual-y-adopcion-del-sistema-mixto-de-registro-de-horas-de-vuelo-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/eliminacion-del-foliado-manual-y-adopcion-del-sistema-mixto-de-registro-de-horas-de-vuelo-en-argentina\/","title":{"rendered":"Eliminaci\u00f3n del foliado manual y adopci\u00f3n del sistema mixto de registro de horas de vuelo en Argentina"},"content":{"rendered":"
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La aviaci\u00f3n argentina debe modernizarse de manera urgente. Administrativamente el sector vive en otra \u00e9poca y la ANAC debe trabajar de manera urgente en la modernizaci\u00f3n y desregulaci\u00f3n administrativa (foto: Guillermo Sentis)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El registro de horas de vuelo es un aspecto fundamental en la carrera de todo piloto. Sin embargo, en Argentina, el sistema actual de foliado manual, regulado por la Resoluci\u00f3n ANAC N\u00ba 147\/2013, se ha convertido en un m\u00e9todo obsoleto e ineficiente.<\/p>\n

Este sistema presenta altos costos administrativos, demoras en la certificaci\u00f3n de experiencia y un alto riesgo de errores, afectando la gesti\u00f3n operativa de pilotos, tripulaciones y operadores.<\/p>\n

En contraste, a nivel internacional, la digitalizaci\u00f3n del registro de horas de vuelo es la norma en pa\u00edses con regulaciones avanzadas como Estados Unidos (FAA<\/strong>), la Uni\u00f3n Europea (EASA<\/strong>) y Canad\u00e1 (Transport Canada<\/strong>). Estos modelos han demostrado ser m\u00e1s seguros, eficientes y transparentes, permitiendo una mejor fiscalizaci\u00f3n por parte de las autoridades aeron\u00e1uticas.<\/p>\n

La adopci\u00f3n de un sistema mixto, que combine registros digitales obligatorios con la posibilidad de registros manuales solo en casos excepcionales, representar\u00e1 un paso fundamental en la modernizaci\u00f3n del sector aeron\u00e1utico argentino.<\/p>\n

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El papeler\u00edo impreso est\u00e1 perimido y toca agiornarse.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El Problema: Un Sistema Administrativo Anticuado<\/strong><\/h3>\n

El sistema de foleado manual sigue siendo el m\u00e9todo oficial para registrar horas de vuelo en Argentina, lo que genera diversas problem\u00e1ticas:<\/p>\n

    \n
  • Burocracia innecesaria: Proceso lento y costoso que requiere validaciones manuales.<\/li>\n
  • Riesgo de falsificaci\u00f3n o extrav\u00edo: La documentaci\u00f3n en papel es susceptible a errores, p\u00e9rdidas o manipulaciones.<\/li>\n
  • Demoras en la certificaci\u00f3n de experiencia: La tramitaci\u00f3n manual ralentiza la homologaci\u00f3n de horas de vuelo.<\/li>\n
  • Falta de alineaci\u00f3n con est\u00e1ndares internacionales: En pa\u00edses como EE.UU., la UE y Canad\u00e1, los registros digitales son la norma.<\/li>\n<\/ul>\n

    La soluci\u00f3n es clara: eliminar el foleado manual y reemplazarlo por un sistema digital obligatorio, con posibilidad de registros manuales solo en circunstancias justificadas.<\/p>\n

    Propuesta de Reforma<\/strong><\/h3>\n

    Para garantizar una transici\u00f3n ordenada y efectiva, se propone un plan de implementaci\u00f3n escalonado que contemple:<\/p>\n

    1. Implementaci\u00f3n del Registro Digital Obligatorio:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Todos los pilotos y tripulaciones deber\u00e1n registrar sus horas de vuelo en una plataforma digital administrada por la ANAC.<\/li>\n
    • Uso de firma electr\u00f3nica para la certificaci\u00f3n de registros.<\/li>\n<\/ul>\n

      2. Uso Excepcional del Registro Manual:<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Permitido solo en zonas sin acceso a tecnolog\u00eda o en circunstancias excepcionales.<\/li>\n
      • Los registros manuales deber\u00e1n ingresarse en la plataforma digital dentro de 30 d\u00edas.<\/li>\n<\/ul>\n

        3. Certificaci\u00f3n Electr\u00f3nica de Horas de Vuelo<\/strong><\/p>\n

        Las certificaciones ser\u00e1n realizadas por autoridades reconocidas (instructores, jefes de instrucci\u00f3n, gerentes operativos, etc.) mediante firma electr\u00f3nica.<\/p>\n

        4. Supervisi\u00f3n y Auditor\u00edas<\/strong><\/p>\n

        La ANAC auditar\u00e1 peri\u00f3dicamente los registros para garantizar su autenticidad y cumplimiento normativo.<\/p>\n

        \"\"
        Las regulaciones en argentina no est\u00e1n a la altura de las nuevas aeronave que llegan al pa\u00eds y se incorporan al registro LV (foto: Esteban Brea).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
        \n

        Plan de Acci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

        1. Modificaci\u00f3n Normativa<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Sustituci\u00f3n de la Resoluci\u00f3n ANAC N\u00ba 147\/2013 por un nuevo sistema mixto de registro de horas de vuelo.<\/li>\n
        • Actualizaci\u00f3n de las RAAC Partes 61, 121, 135 y 141 para reflejar la obligatoriedad del sistema digital.<\/li>\n<\/ul>\n

          2. Desarrollo de la Plataforma Digital<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Creaci\u00f3n de un sistema centralizado de registro de horas, accesible por pilotos, escuelas de vuelo y operadores.<\/li>\n
          • Implementaci\u00f3n de mecanismos de validaci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/li>\n
          • Interoperabilidad con los sistemas internos de aerol\u00edneas y centros de instrucci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n

            3. Capacitaci\u00f3n y Soporte T\u00e9cnico<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Capacitaci\u00f3n obligatoria para pilotos, tripulaciones y operadores sobre el uso del sistema.<\/li>\n
            • Creaci\u00f3n de un equipo de soporte t\u00e9cnico de la ANAC para facilitar la transici\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n

              4. Supervisi\u00f3n y Auditor\u00edas<\/strong><\/p>\n

                \n
              • Implementaci\u00f3n de auditor\u00edas regulares para garantizar la correcta adopci\u00f3n del sistema.<\/li>\n
              • Fiscalizaci\u00f3n de registros fraudulentos o inconsistentes.<\/li>\n<\/ul>\n

                5. Per\u00edodo de Transici\u00f3n<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • Duraci\u00f3n de 12 meses, permitiendo el uso simult\u00e1neo de registros manuales y digitales.<\/li>\n
                • Finalizado el per\u00edodo de transici\u00f3n, el sistema digital ser\u00e1 obligatorio.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Normativas a Modificar<\/strong><\/h3>\n

                  Resoluci\u00f3n ANAC N\u00ba 147\/2013<\/strong><\/p>\n

                  Problema:<\/strong> Exige un foleado manual obligatorio que genera demoras y costos innecesarios.<\/p>\n

                  Modificaci\u00f3n propuesta:<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  • Sustituci\u00f3n del sistema de foliado manual por un registro digital obligatorio.<\/li>\n
                  • Mantenimiento del registro manual solo para casos excepcionales.<\/li>\n
                  • Firma electr\u00f3nica obligatoria para validaci\u00f3n de registros.<\/li>\n<\/ul>\n

                    RAAC Parte 61 – Licencias y Certificaci\u00f3n de Pilotos<\/strong><\/p>\n

                    Problema:<\/strong> No regula el uso de registros digitales.<\/p>\n

                    Modificaci\u00f3n propuesta:<\/strong><\/p>\n

                      \n
                    • Incorporaci\u00f3n de una nueva secci\u00f3n que establezca el registro digital como m\u00e9todo principal.<\/li>\n
                    • Obligatoriedad de certificaci\u00f3n electr\u00f3nica por parte de instructores y autoridades operativas.<\/li>\n<\/ul>\n

                      RAAC Parte 141 – Centros de Instrucci\u00f3n de Aeron\u00e1utica Civil<\/strong><\/p>\n

                      Problema:<\/strong> No contempla la obligatoriedad de integraci\u00f3n con sistemas digitales.<\/p>\n

                      Modificaci\u00f3n propuesta:<\/strong><\/p>\n

                        \n
                      • Obligatoriedad de registrar autom\u00e1ticamente las horas de vuelo en la plataforma de la ANAC.<\/li>\n
                      • Uso de firma electr\u00f3nica por instructores y directores de instrucci\u00f3n.<\/li>\n
                      • Implementaci\u00f3n de auditor\u00edas digitales peri\u00f3dicas.<\/li>\n<\/ul>\n

                        Impactos Esperados<\/strong><\/h3>\n
                          \n
                        • Eficiencia Operativa:<\/strong>\n
                            \n
                          • Reducci\u00f3n de tiempos y costos administrativos.<\/li>\n
                          • Registro automatizado y accesible desde cualquier ubicaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                          • Seguridad y Transparencia<\/strong>\n
                              \n
                            • Eliminaci\u00f3n de falsificaci\u00f3n o p\u00e9rdida de datos.<\/li>\n
                            • Certificaci\u00f3n con firma digital para garantizar autenticidad.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                            • Alineaci\u00f3n con Normativas Internacionales<\/strong>\n
                                \n
                              • Cumplimiento con los est\u00e1ndares de OACI, FAA y EASA.<\/li>\n
                              • Facilita la homologaci\u00f3n de licencias en el extranjero.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                              • Reducci\u00f3n de la Carga Administrativa<\/strong>\n
                                  \n
                                • Optimizaci\u00f3n de recursos de ANAC, aerol\u00edneas y centros de instrucci\u00f3n.<\/li>\n
                                • Mayor capacidad de fiscalizaci\u00f3n mediante auditor\u00edas digitales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                                  \"\"
                                  La autoridad competente debe encargarse de cuidar y facilitar la actividad a\u00e9rea (foto: Esteban Brea)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
                                  \n

                                  Ejemplos Internacionales<\/strong><\/h3>\n
                                    \n
                                  • FAA (Estados Unidos):<\/strong>\n
                                      \n
                                    • Permite registros digitales a trav\u00e9s de plataformas como LogTen Pro y ForeFlight.<\/li>\n
                                    • La certificaci\u00f3n digital es v\u00e1lida sin necesidad de foliado f\u00edsico.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                    • EASA (Uni\u00f3n Europea):<\/strong>\n
                                        \n
                                      • Implementaci\u00f3n de sistemas digitales obligatorios para escuelas y aerol\u00edneas.<\/li>\n
                                      • Los operadores pueden automatizar los registros de tripulaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                      • Transport Canada (Canad\u00e1):<\/strong>\n
                                          \n
                                        • Fomenta el uso de registros electr\u00f3nicos para reducir tr\u00e1mites manuales.<\/li>\n
                                        • Obligatoriedad de auditor\u00edas digitales para verificar la autenticidad de los datos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                          Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

                                          La eliminaci\u00f3n del foleado manual y la adopci\u00f3n de un sistema mixto de registro de horas de vuelo representa un avance clave en la modernizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n civil argentina.
                                          \nCon este cambio, Argentina podr\u00e1:<\/p>\n

                                            \n
                                          1. Reducir burocracia y costos administrativos.<\/li>\n
                                          2. Mejorar la seguridad y trazabilidad de registros.<\/li>\n
                                          3. Alinear su normativa con los est\u00e1ndares internacionales.<\/li>\n
                                          4. Facilitar la movilidad laboral de los pilotos en el mercado global.<\/li>\n<\/ol>\n

                                            Este es un paso fundamental hacia la digitalizaci\u00f3n completa del sector aeron\u00e1utico, optimizando la formaci\u00f3n, certificaci\u00f3n y gesti\u00f3n operativa de pilotos y operadores en Argentina.<\/p>\n

                                            \n

                                             <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                            El registro de horas de vuelo es un aspecto fundamental en la carrera de todo piloto. 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