{"id":55481,"date":"2025-04-10T17:00:59","date_gmt":"2025-04-10T15:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=55481"},"modified":"2025-04-07T10:46:08","modified_gmt":"2025-04-07T08:46:08","slug":"implementacion-del-sistema-integrado-de-planificacion-de-vuelos-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/implementacion-del-sistema-integrado-de-planificacion-de-vuelos-en-argentina\/","title":{"rendered":"Implementaci\u00f3n del Sistema Integrado de Planificaci\u00f3n de Vuelos en Argentina"},"content":{"rendered":"
\"\"
Modernizar el sistema, de planificaci\u00f3n de vuelos es otra de las necesidades administrativas urgentes que debe encarar la aviaci\u00f3n argentina (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El proceso de presentaci\u00f3n, validaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de planes de vuelo en Argentina a\u00fan se basa en procedimientos mayormente manuales, lo que genera demoras, errores y falta de trazabilidad. Las oficinas ARO\/AIS, responsables de gestionar los planes de vuelo, enfrentan sobrecargas operativas y dificultades en la coordinaci\u00f3n con los servicios ATS y los operadores.<\/p>\n

Este modelo no se alinea con los est\u00e1ndares internacionales de digitalizaci\u00f3n que caracterizan a los sistemas modernos de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, como los gestionados por Eurocontrol (IFPS) en Europa y la FAA (Leidos Flight Services) en Estados Unidos.<\/p>\n

Para modernizar el sistema, se propone la implementaci\u00f3n del Sistema Integrado de Planificaci\u00f3n de Vuelos (SIPV), una plataforma \u00fanica y centralizada que permitir\u00e1:<\/p>\n

    \n
  • Agilizar el proceso de presentaci\u00f3n de planes de vuelo mediante herramientas digitales.<\/li>\n
  • Reducir errores humanos y mejorar la trazabilidad de los datos.<\/li>\n
  • Facilitar la interoperabilidad con sistemas internacionales, optimizando la planificaci\u00f3n de vuelos transfronterizos.<\/li>\n
  • Fortalecer la seguridad operacional con validaciones autom\u00e1ticas y auditor\u00edas digitales.<\/li>\n<\/ul>\n

    Un proceso obsoleto y manual<\/strong><\/h3>\n

    En la actualidad, los planes de vuelo en Argentina deben presentarse manualmente en las oficinas ARO\/AIS, lo que genera m\u00faltiples inconvenientes:<\/p>\n

      \n
    • Demoras operativas: Procesos lentos y sujetos a errores humanos.<\/li>\n
    • Sobrecarga administrativa: Exceso de trabajo para operadores y despachantes.<\/li>\n
    • Falta de trazabilidad: Los planes de vuelo no cuentan con un registro digital unificado.<\/li>\n
    • Desactualizaci\u00f3n frente a est\u00e1ndares internacionales: En pa\u00edses como EE.UU., Canad\u00e1 y Europa, la digitalizaci\u00f3n de planes de vuelo es la norma.<\/li>\n<\/ul>\n

      Para eliminar estos problemas, la soluci\u00f3n es clara: adoptar un sistema digital obligatorio que permita la gesti\u00f3n centralizada de los planes de vuelo y su integraci\u00f3n con sistemas de navegaci\u00f3n a\u00e9rea globales.<\/p>\n

      \"\"
      Formulario de plan de vuelo, modelo de la OACI.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
      \n

      Propuesta de reforma: Implementaci\u00f3n del SIPV<\/strong><\/h3>\n

      La implementaci\u00f3n del Sistema Integrado de Planificaci\u00f3n de Vuelos (SIPV) establecer\u00e1 un proceso digital obligatorio para la presentaci\u00f3n y validaci\u00f3n de planes de vuelo en Argentina.<\/p>\n

      Principales objetivos:<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Digitalizaci\u00f3n de Procesos:<\/strong>\n
          \n
        • \u2714 Eliminar la dependencia de procedimientos manuales.<\/li>\n
        • \u2714 Centralizar la presentaci\u00f3n y validaci\u00f3n de planes de vuelo en una plataforma digital.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
        • Interoperabilidad Internacional:<\/strong>\u00a0Integraci\u00f3n del SIPV con sistemas de mensajer\u00eda ATS (AMHS) y plataformas internacionales como Eurocontrol, FAA y OACI.<\/li>\n
        • Validaciones Automatizadas:<\/strong> Verificaci\u00f3n autom\u00e1tica de la ruta, habilitaciones de la tripulaci\u00f3n y certificaciones de la aeronave antes de la aceptaci\u00f3n del plan de vuelo.<\/li>\n
        • Trazabilidad y Auditor\u00eda:<\/strong> Registro digital detallado de cada plan de vuelo, con historial de modificaciones para auditor\u00edas de la ANAC.<\/li>\n
        • Capacitaci\u00f3n y Soporte:<\/strong>\n
            \n
          • Entrenamiento para operadores y oficinas ARO\/AIS.<\/li>\n
          • Implementaci\u00f3n de centros de soporte t\u00e9cnico durante la transici\u00f3n al nuevo sistema.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Plan de Acci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

            1. Dise\u00f1o e Implementaci\u00f3n del SIPV<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Desarrollo de una plataforma digital centralizada con acceso para operadores, despachantes y oficinas ARO\/AIS.<\/li>\n
            • Integraci\u00f3n con sistemas internacionales de navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/li>\n
            • Firma electr\u00f3nica obligatoria para la certificaci\u00f3n de planes de vuelo.<\/li>\n<\/ul>\n

              2. Actualizaci\u00f3n Normativa<\/strong><\/p>\n

                \n
              • Modificaci\u00f3n de las RAAC Partes 91, 121 y 135.<\/li>\n
              • Sustituci\u00f3n de la Resoluci\u00f3n ANAC N\u00ba 5-E\/2018 para establecer el SIPV como sistema obligatorio.<\/li>\n<\/ul>\n

                3. Per\u00edodo de Transici\u00f3n (12 meses)<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • Presentaci\u00f3n mixta (manual y digital) durante el primer a\u00f1o para adaptaci\u00f3n progresiva.<\/li>\n
                • Implementaci\u00f3n de protocolos de contingencia en caso de fallos del sistema.<\/li>\n<\/ul>\n

                  4. Supervisi\u00f3n y Auditor\u00edas<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  • Auditor\u00edas peri\u00f3dicas para garantizar el cumplimiento normativo y la seguridad operacional.<\/li>\n
                  • Aplicaci\u00f3n de sanciones en caso de incumplimiento o falsificaci\u00f3n de registros.<\/li>\n<\/ul>\n

                    Normativas a modificar<\/strong><\/h3>\n

                    Resoluci\u00f3n ANAC N\u00ba 5-E\/2018<\/strong><\/p>\n

                    Problema:<\/strong> Exige la presentaci\u00f3n manual de planes de vuelo, generando demoras y errores operativos.<\/p>\n

                    Modificaci\u00f3n propuesta:<\/strong><\/p>\n

                      \n
                    • Sustituci\u00f3n de los procedimientos actuales por el Sistema Integrado de Planificaci\u00f3n de Vuelos (SIPV).<\/li>\n
                    • Obligatoriedad del registro digital y certificaci\u00f3n con firma electr\u00f3nica.<\/li>\n
                    • Interoperabilidad con Eurocontrol y FAA para facilitar vuelos internacionales.<\/li>\n<\/ul>\n

                      RAAC Parte 91 – Operaciones Generales<\/strong><\/p>\n

                      Problema:<\/strong> No contempla la obligatoriedad de plataformas digitales para la presentaci\u00f3n de planes de vuelo.<\/p>\n

                      Modificaci\u00f3n propuesta:<\/strong><\/p>\n

                        \n
                      • Incorporaci\u00f3n del SIPV como obligatorio en operaciones IFR y VFR controladas.<\/li>\n
                      • Validaciones autom\u00e1ticas para rutas, certificaciones de aeronaves y tripulaciones.<\/li>\n<\/ul>\n

                        Problema:<\/strong> No establece un sistema digital obligatorio para el despacho de vuelos comerciales.<\/p>\n

                        Modificaci\u00f3n propuesta:<\/strong><\/p>\n

                          \n
                        • Obligatoriedad del SIPV en el proceso de despacho y liberaci\u00f3n de vuelos.<\/li>\n
                        • Certificaci\u00f3n electr\u00f3nica por parte de despachantes y jefes de operaciones.<\/li>\n<\/ul>\n

                          RAAC Parte 135 – Operaciones No Regulares<\/strong><\/p>\n

                          Problema:<\/strong> Ausencia de un sistema estandarizado para la presentaci\u00f3n de planes de vuelo en vuelos privados y ejecutivos.<\/p>\n

                          Modificaci\u00f3n propuesta:<\/strong><\/p>\n

                            \n
                          • Uso obligatorio del SIPV para la validaci\u00f3n de planes de vuelo en operaciones charter y privadas.<\/li>\n
                          • Firma electr\u00f3nica obligatoria para la certificaci\u00f3n de planes de vuelo.<\/li>\n<\/ul>\n

                            Impactos esperados<\/strong><\/h3>\n
                              \n
                            • Eficiencia Operativa:<\/strong>\n
                                \n
                              • Reducci\u00f3n del tiempo de presentaci\u00f3n de planes de vuelo.<\/li>\n
                              • Menor carga administrativa para ARO\/AIS y operadores.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                              • Seguridad y Trazabilidad:<\/strong>\n
                                  \n
                                • Eliminaci\u00f3n de errores humanos en la validaci\u00f3n de planes de vuelo.<\/li>\n
                                • Registro digital de cada plan de vuelo con historial de modificaciones.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                • Alineaci\u00f3n con Normativas Internacionales:<\/strong>\n
                                    \n
                                  • Integraci\u00f3n con los est\u00e1ndares de OACI, FAA, Eurocontrol y Transport Canada.<\/li>\n
                                  • Simplificaci\u00f3n del proceso de planificaci\u00f3n de vuelos transfronterizos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                    Ejemplos internacionales<\/strong><\/h3>\n

                                    FAA (Estados Unidos – Leidos Flight Services)<\/strong><\/p>\n

                                      \n
                                    • Digitalizaci\u00f3n completa del registro y validaci\u00f3n de planes de vuelo.<\/li>\n
                                    • Reducci\u00f3n del 60% en errores operativos.<\/li>\n<\/ul>\n

                                      Eurocontrol (Uni\u00f3n Europea – IFPS)<\/strong><\/p>\n

                                        \n
                                      • Sistema centralizado para la presentaci\u00f3n de planes de vuelo en toda Europa.<\/li>\n
                                      • 100% de los vuelos IFR en Europa gestionados digitalmente.<\/li>\n<\/ul>\n

                                        Transport Canada (Canad\u00e1 – NAV CANADA)<\/strong><\/p>\n

                                          \n
                                        • Plataforma integrada con aplicaciones m\u00f3viles y software de aerol\u00edneas.<\/li>\n
                                        • Optimizaci\u00f3n del tiempo de planificaci\u00f3n en un 40%.<\/li>\n<\/ul>\n

                                          Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

                                          La implementaci\u00f3n del Sistema Integrado de Planificaci\u00f3n de Vuelos (SIPV) representar\u00e1 un avance clave en la modernizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n civil argentina.<\/p>\n

                                          Beneficios clave:<\/strong><\/p>\n

                                            \n
                                          • Reducci\u00f3n de burocracia y costos administrativos.<\/li>\n
                                          • Mejora en la seguridad y trazabilidad de registros.<\/li>\n
                                          • Alineaci\u00f3n con est\u00e1ndares internacionales.<\/li>\n
                                          • Optimizaci\u00f3n de la planificaci\u00f3n y despacho de vuelos.<\/li>\n<\/ul>\n

                                            Esta iniciativa fortalecer\u00e1 la competitividad y eficiencia del sistema aeron\u00e1utico argentino, posicion\u00e1ndolo a la vanguardia de la aviaci\u00f3n digital en la regi\u00f3n.<\/p>\n

                                            \n

                                             <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                            El proceso de presentaci\u00f3n, validaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de planes de vuelo en Argentina a\u00fan se basa en procedimientos mayormente manuales, lo que genera demoras, errores y falta de trazabilidad. 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