{"id":55868,"date":"2025-06-23T12:00:43","date_gmt":"2025-06-23T10:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=55868"},"modified":"2025-06-09T19:49:58","modified_gmt":"2025-06-09T17:49:58","slug":"air-france-menus-memorables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/air-france-menus-memorables\/","title":{"rendered":"Air France: Men\u00fas memorables"},"content":{"rendered":"

Air France es una empresa que, desde su fundaci\u00f3n en 1933, cuid\u00f3 mucho su imagen. Desde la Crevette, el isotipo hist\u00f3rico de la compa\u00f1\u00eda hasta el d\u00eda de hoy es notable la b\u00fasqueda permanente de diferentes opciones de presentaci\u00f3n gr\u00e1fica, una tarea en la que participaron much\u00edsimos artistas destacados.<\/p>\n

Dentro de esta actitud, alrededor de 1970 la empresa encarg\u00f3 al pintor Florent Margaritis la realizaci\u00f3n de varias obras que ser\u00edan usadas como tapa de los men\u00fas que en ese entonces se entregaban a los pasajeros de sus servicios de largo radio. El resultado fue una serie de dibujos tomados por el autor en diversos
\naeropuertos del mundo que fue bautizada como croquis de viajes y sirvi\u00f3 al fin buscado.<\/p>\n

Por otro Air France hizo grabados de mayor tama\u00f1o que edit\u00f3 en series de 300\/500 copias. Estas obras hoy pueden conseguirse en la red a un precio que oscila alrededor de 350\/550 d\u00f3lares. Por los men\u00fas impresos se pide alrededor de 30 d\u00f3lares.<\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de su valor, esta serie nos da una visi\u00f3n art\u00edstica de los viajes de aquellos a\u00f1os y sus personajes, en un estilo casi abstracto pero a la vez muy realista, en el que no se ve el rostro de ninguno de los viajeros y de los aviones s\u00f3lo se perciben algunos detalles.<\/p>\n

Siguen algunas de las figuras, con la indicaci\u00f3n del aeropuerto donde se hicieron los croquis.<\/p>\n

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Heathrow T3 (abril de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly (abril de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Nueva York JFH (Julio de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Londres Heathrow (julio de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly (julio de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly (agosto de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly (agosto de 1970).<\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly (agosto de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly \u201cEl hombre de la valija\u201d (septiembre de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly. El Boeing 747 era en ese momento el avi\u00f3n estrella de la flota de Air France y es admirable el poder de s\u00edntesis del artista que lo representa con una curva y tres ventanillas, (octubre de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly (diciembre de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly (diciembre de 1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Marignane es un lugar de Francia con tradici\u00f3n en el festejo de la Navidad, y los regalos correspondientes (1970).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Par\u00eds Orly check in de \u00faltimo minuto (marzo de 1971).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Interior de uno de estos men\u00fas, servido en la ruta del Atl\u00e1ntico Sur, en el tramo Buenos Aires-Dakar (cena) y vuelta (desayuno). En ese momento el Boeing 707 requer\u00eda una escala, que se hac\u00eda en Dakar o Las Palmas.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre diversos momentos de la imagen de Air France, ver:<\/p>\n