{"id":56140,"date":"2025-07-24T12:00:36","date_gmt":"2025-07-24T10:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=56140"},"modified":"2025-06-29T13:03:47","modified_gmt":"2025-06-29T11:03:47","slug":"un-viaje-a-la-era-sovietica-a-traves-del-museo-polaco-de-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/un-viaje-a-la-era-sovietica-a-traves-del-museo-polaco-de-aviacion\/","title":{"rendered":"Un viaje a la era sovi\u00e9tica a trav\u00e9s del Museo Polaco de Aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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El MiG-23MF se convirti\u00f3 a partir de 1977 en la versi\u00f3n est\u00e1ndar de exportaci\u00f3n a los pa\u00edses del Pacto de Varsovia. Polonia compr\u00f3 36 aviones MiG-23MF. Las entregas se realizaron en 1979, 1981 y 1982. Tambi\u00e9n se adquirieron 6 MiG-23UB, versiones de entrenamiento del MiG-23MF, cuyas entregas se realizaron en paralelo con el MiG-23MF. Ambas versiones fueron retiradas del servicio en 1999 (foto: Federico Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Ubicado en la hist\u00f3rica ciudad de Cracovia, el Museo Polaco de Aviaci\u00f3n (Muzeum Lotnictwa Polskiego) es un testimonio del rico patrimonio aeron\u00e1utico de Polonia.<\/span><\/span><\/p>\n

Fundado en 1964 en los terrenos del antiguo aeropuerto de Cracovia-Rakowice-Czy\u017cyny, este museo se ha convertido en uno de los principales museos de aviaci\u00f3n del mundo. <\/span><\/span>Con m\u00e1s de 200 aeronaves y una vasta colecci\u00f3n de motores, el museo ofrece una fascinante visi\u00f3n de la evoluci\u00f3n del vuelo.<\/span><\/span><\/p>\n

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La versi\u00f3n de entrenamiento del Il-28 se dise\u00f1\u00f3 en paralelo a la de combate. El Il-28U no estaba armado, y en lugar de la cabina del navegante\/bombardero hab\u00eda una cabina de instructor. En el c\u00f3digo de la OTAN, se le denominaba Mascot. Polonia adquiri\u00f3 16 aviones Il-28U, que recibieron la designaci\u00f3n SI\u0142-28. El ejemplar de museo n.\u00ba 692-16 prest\u00f3 servicio en la aviaci\u00f3n naval y estuvo estacionado en Siemirowice (foto: Federico Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Un vistazo a los tesoros del museo<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

La extensa colecci\u00f3n del museo incluye varias aeronaves \u00fanicas e hist\u00f3ricamente significativas.<\/span><\/span>\u00a0Estas son algunas de las piezas m\u00e1s destacadas:<\/span><\/span><\/p>\n

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  1. Albatros B.II: Un avi\u00f3n de entrenamiento alem\u00e1n de la Primera Guerra Mundial, el Albatros B.II es una pieza excepcional y una pieza clave de la historia de la aviaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/li>\n
  2. Tupolev Tu-134: Este avi\u00f3n de pasajeros de la era sovi\u00e9tica, conocido por su dise\u00f1o distintivo, desempe\u00f1\u00f3 un papel crucial en el desarrollo de la aviaci\u00f3n comercial en Europa del Este.<\/span><\/span><\/li>\n
  3. Lim-6bis: Una variante polaca del MiG-17 sovi\u00e9tico, este avi\u00f3n destaca las contribuciones de Polonia a la aviaci\u00f3n de la Guerra Fr\u00eda.<\/span><\/span><\/li>\n
  4. LWD Szpak-4T: Un avi\u00f3n de entrenamiento polaco posterior a la Segunda Guerra Mundial, que muestra el ingenio de los dise\u00f1adores aeron\u00e1uticos polacos de mediados del siglo XX.<\/span><\/span><\/li>\n
  5. PWS-26: Un biplano de entrenamiento polaco ampliamente utilizado antes y durante la Segunda Guerra Mundial, que representa el per\u00edodo de entreguerras de la aviaci\u00f3n polaca.<\/span><\/span><\/li>\n
  6. RWD-13: Un vers\u00e1til avi\u00f3n de turismo polaco de la d\u00e9cada de 1930, conocido por su fiabilidad y rendimiento.<\/span><\/span><\/li>\n
  7. WSK-Mielec M-15 (Belphegor): El \u00fanico biplano a reacci\u00f3n del mundo, dise\u00f1ado para uso agr\u00edcola, que refleja los desaf\u00edos e innovaciones \u00fanicos de la aviaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/li>\n
  8. TS-11 Iskra: Un avi\u00f3n de entrenamiento a reacci\u00f3n desarrollado en Polonia, que sirvi\u00f3 como principal avi\u00f3n de entrenamiento para la Fuerza A\u00e9rea Polaca durante d\u00e9cadas.<\/span><\/span><\/li>\n
  9. WSK TS-9 Junak 3: Un avi\u00f3n de entrenamiento polaco de la d\u00e9cada de 1950, que ilustra los esfuerzos de posguerra para reconstruir y desarrollar la industria aeron\u00e1utica polaca.<\/span><\/span><\/li>\n
  10. EM-10 Bielik: Un moderno avi\u00f3n de entrenamiento a reacci\u00f3n polaco, que simboliza los continuos avances en la tecnolog\u00eda aeroespacial polaca.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n
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    El singular PZL M-15 Belphegor, del que se llegaron a construir hasta 175 ejemplares (foto: Federico Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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    La exposici\u00f3n al aire libre<\/h3>\n

    La exposici\u00f3n al aire libre ocupa un fragmento de la antigua zona del aeropuerto, junto con la calle de rodaje y la plataforma originales frente al hangar. Su parte principal es el llamado Callej\u00f3n MiG, una colecci\u00f3n de aviones de combate a reacci\u00f3n de la Guerra Fr\u00eda. Se trata de aparatos fabricados por la URSS, pero tambi\u00e9n construidos bajo licencia sovi\u00e9tica en Polonia, operados por la aviaci\u00f3n militar polaca desde la d\u00e9cada de 1950 del siglo XX.<\/p>\n

    Entre ellos se encuentran el avi\u00f3n de reconocimiento Il-28R y su versi\u00f3n de entrenamiento, el Si\u0142-28, as\u00ed como una colecci\u00f3n de versiones con licencia de los MiG producidos en Polonia: Lim-1, Lim-2, Lim-5, Lim-6bis, Lim-6M y Lim-6MR.<\/p>\n

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    La amplia colecci\u00f3n de los LiM construidos bajo licencia (foto: Federico Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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    A continuaci\u00f3n se presentan todas las versiones de los MiG-21 supers\u00f3nicos, que entre 1961 y 2003 constituyeron el n\u00facleo del equipamiento de las unidades de caza polacas. Como parte del Pacto de Varsovia, la Fuerza A\u00e9rea Polaca deb\u00eda tener la capacidad de portar armas nucleares t\u00e1cticas, y para ello se adquirieron los cazabombarderos Sukhoi Su-7BM, Su-7BK\u0141, Su-7UM, Su-20, Su-22M4 y Su-22UM3K.<\/p>\n

    El interceptor MiG-23MF, el avi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido de la colecci\u00f3n del Museo, fue utilizado por el 28.\u00ba Regimiento de Aviaci\u00f3n de Cazas de S\u0142upsk y sirvi\u00f3 principalmente para defender la frontera norte de Polonia. El MiG-29UB biplaza es una versi\u00f3n de entrenamiento del caza MiG-29A. Estos aviones tambi\u00e9n siguen en uso en la Fuerza A\u00e9rea Polaca, y algunos de ellos han sido transferidos a Ucrania.<\/p>\n

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    El MiG-29GT (UB) biplaza se construy\u00f3 en mucho menor cantidad que la version monoplaza, por lo que resulta dif\u00edcil de ver. En Cracovia se conserva una unidad (foto: Federico Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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    La exposici\u00f3n al aire libre tambi\u00e9n presenta aeronaves utilizadas por los pa\u00edses miembros de la OTAN y Suecia, que en aquel entonces eran potenciales oponentes de las tropas del Pacto de Varsovia. Se trata del BAe Harrier GR.3 brit\u00e1nico (utilizado en combate en la Guerra de las Malvinas) y el SEPECAT Jaguar GR.1; los Dassault Mystere IVA y Dassault Mirage V franceses con librea belga; el Canadair CF-104 Starfighter con librea danesa; el LTV A-7 Corsair II estadounidense con librea portuguesa; y el Republic F-84F Thunderstreak con librea belga; as\u00ed como los SAAB J 35 Draken y AJSF 37 Viggen suecos.<\/p>\n

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    EL museo preserva el Harrier GR.3 XW919 de la RAF. Esta m\u00e1quina fue gravemente averiada por fuerzas argentinas el 12JUN1982, pero logro llegar de regreso a su portaviones (foto: Federico Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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    Como datos interesantes, se incluyen aviones estadounidenses de la Guerra de Vietnam: el Cessna A-37B Dragonfly, el Northrop F-5E Tiger II y el Republic F-105D Thunderchief, llamado \u00abPlaneador Polaco\u00bb, que en 1970 fue pilotado por un piloto de origen polaco: el mayor y posteriormente general Donald Kutyna. Adem\u00e1s, la exposici\u00f3n presenta aviones de entrenamiento como el TS-11 Iskra, el PZL I-22 Iryda, el PZL-130 TC-1 Orlik, el Aero L-29 Delfin y el Fouga CM.170 Magister.<\/p>\n

    Las aeronaves m\u00e1s grandes expuestas fueron los aviones de pasajeros y transporte Il-14 y Yak-40, utilizados para transportar a las personas m\u00e1s importantes del pa\u00eds; el An-26, que oper\u00f3 durante casi 40 a\u00f1os en la 13.\u00aa Divisi\u00f3n de Infanter\u00eda del Regimiento de Aviaci\u00f3n de Transporte de Cracovia-Balice; y el Tu-134A, uno de los primeros aviones a reacci\u00f3n de la flota de LOT Polish Airlines.<\/p>\n

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    El Tupolev Tu-154 con el livery de la aerol\u00ednea de bandera LOT (foto: Federico Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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    La industria aeron\u00e1utica polaca<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

    Un legado de innovaci\u00f3n La industria aeron\u00e1utica polaca tiene una larga historia, marcada por per\u00edodos de importante innovaci\u00f3n y resiliencia.<\/span><\/span>\u00a0El per\u00edodo de entreguerras presenci\u00f3 el auge de varios fabricantes de aeronaves notables, como PZL (Pa\u0144stwowe Zak\u0142ady Lotnicze), que produjo una gama de aeronaves militares y civiles.<\/span><\/span><\/p>\n

    El avi\u00f3n de combate PZL P.11 fue especialmente reconocido por su avanzado dise\u00f1o y rendimiento durante la d\u00e9cada de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial, la industria se enfrent\u00f3 a enormes desaf\u00edos, con muchas instalaciones destruidas o reconvertidas bajo la ocupaci\u00f3n alemana.<\/span><\/span>\u00a0Sin embargo, la posguerra presenci\u00f3 un resurgimiento, con Polonia desarrollando sus propios dise\u00f1os de aeronaves y colaborando con otros pa\u00edses del Bloque del Este.<\/span><\/span><\/p>\n

    El per\u00edodo de la Guerra Fr\u00eda estuvo marcado por la producci\u00f3n bajo licencia de varias aeronaves de dise\u00f1o sovi\u00e9tico, as\u00ed como dise\u00f1os aut\u00f3ctonos como el TS-11 Iskra.<\/span><\/span><\/p>\n

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    El EM-10 Bielik es un avi\u00f3n de entrenamiento a reacci\u00f3n. El desarrollo se interrumpi\u00f3 en la fase de demostrador tecnol\u00f3gico y no entr\u00f3 en producci\u00f3n en serie (foto: Federico Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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    H<\/span><\/span>oy en d\u00eda, Polonia sigue siendo un actor importante en la industria aeroespacial, con empresas como PZL-\u015awidnik y PZL Mielec que contribuyen tanto al sector de la aviaci\u00f3n militar como al civil.<\/span><\/span><\/p>\n

    Tanto si es un aficionado a la aviaci\u00f3n como un viajero curioso, el museo ofrece un fascinante viaje por los cielos, celebrando el pasado, el presente y el futuro de la aviaci\u00f3n. El legado de innovaci\u00f3n y resiliencia se exhibe con orgullo en el Museo Polaco de Aviaci\u00f3n, inspirando a las futuras generaciones de entusiastas y profesionales aeronauticos.<\/span><\/span><\/p>\n

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    Informaci\u00f3n para visitantes<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

    Si planea visitar el Museo Polaco de Aviaci\u00f3n, <\/span><\/span>Esto es lo que necesita saber para llegar y disfrutar de esta joya desconocida:<\/span><\/span><\/p>\n