![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IberiaMentime-02.jpg?resize=800%2C1075&ssl=1\")
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Independientemente de la situaci\u00f3n con los pagos, quiz\u00e1s como medio de presi\u00f3n, los espa\u00f1oles publicaron, el 9 de octubre de 1990, un suplemento especial en los diarios de Buenos Aires anunciando sus planes para el futuro. El documento estaba firmado por Aerol\u00edneas Argentinas SA y lo llamativo es que a esa fecha la empresa no exist\u00eda, porque se constituy\u00f3 formalmente diez d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n
En el interior del suplemento, bajo la promesa de \u201cun destino de excelencia\u201d se anuncia el nacimiento de una \u201cnueva Aerol\u00edneas Argentinas\u201d y se precisan varios cambios:<\/p>\n
El primero es una senda de inversiones, desarrollo y potencia empresaria que reportar\u00e1 al Estado un ingreso de casi 2.300 millones por la venta. En realidad, nunca se supo cu\u00e1nto se pag\u00f3 por Aerol\u00edneas Argentinas, y en ese momento el regateo era la ley. Inversiones pr\u00e1cticamente no hubo, e Iberia, cuando se retir\u00f3, dej\u00f3 una empresa m\u00e1s pobre que la que hab\u00eda recibido.<\/p>\n Tambi\u00e9n promet\u00eda m\u00e1s y m\u00e1s modernos aviones, con la incorporaci\u00f3n de quince aeronaves en los primeros cinco a\u00f1os. La realidad era que hab\u00eda seis aviones ya encargados por Pescarmona para Austral que finalmente fueron a la flota de Aerol\u00edneas, pero salvo \u00e9stos, todos los aviones que incorpor\u00f3 Aerol\u00edneas durante la gesti\u00f3n espa\u00f1ola (Iberia, SEPI y Marsans) fueron usados, algunos muy usados.<\/p>\n El broche final ser\u00edan inversiones por 53 millones de d\u00f3lares en repuestos y motores y 75 millones para inform\u00e1tica, comunicaciones, hoteler\u00eda e infraestructura b\u00e1sica. La experiencia mostr\u00f3 que siempre hubo escasez de repuestos, no se particip\u00f3 de ning\u00fan emprendimiento hotelero y se liquidaron varios activos como edificios y el centro de instrucci\u00f3n con sus simuladores.<\/p>\n Aerol\u00edneas anunci\u00f3 aqu\u00ed que dejar\u00eda de considerar a Ezeiza aeropuerto terminal, para convertirlo en hub, para lo que aumentar\u00edan sustancialmente los vuelos a pa\u00edses lim\u00edtrofes para interconectarlos en Ezeiza con Europa, Ocean\u00eda y Estados Unidos. No ocurri\u00f3 nada de esto y s\u00f3lo durante un breve lapso operaron desde Ezeiza dos DC-9 de Iberia para prolongar los servicios de \u00e9sta a Chile, Uruguay y Paraguay.<\/p>\n En consonancia con lo anterior, se inform\u00f3 que la empresa argentina contar\u00eda con otro hub, en Madrid, con aviones propios para operar en las rutas europeas. En rigor Aerol\u00edneas suspendi\u00f3 destinos propios (Par\u00eds, Londres, Frankfurt) que se convirtieron en conexiones de Iberia desde Madrid y no hubo ning\u00fan incremento de los servicios europeos de la empresa argentina.<\/p>\n Otro beneficio ser\u00eda que se cambiar\u00e1n subsidios por impuestos. Seg\u00fan Iberia, en los \u00faltimos 5 a\u00f1os, el Estado Nacional hab\u00eda otorgado subsidios a Aerol\u00edneas Argentinas por un monto promedio de casi 43 millones de d\u00f3lares anuales y no hab\u00eda cobrado impuestos, pero a partir de su privatizaci\u00f3n la empresa revertir\u00eda la ecuaci\u00f3n, no recibiendo subsidio alguno y tributando unos 23 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o. No ocurri\u00f3 nada de eso.<\/p>\n Esta publicaci\u00f3n, en un momento en que todo estaba prendido con alfileres, buscaba mostrar a la opini\u00f3n p\u00fablica que, m\u00e1s all\u00e1 de lo que se estaba discutiendo, la privatizaci\u00f3n abr\u00eda las puertas a un futuro venturoso, en un momento en que el menemismo estaba totalmente jugado con la venta de las empresas estatales.<\/p>\n El p\u00fablico, evidentemente, no ten\u00eda idea sobre la situaci\u00f3n de Iberia, a la que s\u00f3lo conoc\u00eda como una empresa tradicional, pero las autoridades ten\u00edan varios indicadores para saber que con esta privatizaci\u00f3n estaban vendiendo su alma al diablo. Tambi\u00e9n sab\u00edan que les estaban mintiendo descaradamente, y lo aceptaron con alegr\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas, en 1990, fue un juego en el que el vendedor sab\u00eda que su comprador estaba en bancarrota y se trag\u00f3 todas sus mentiras, y hasta las celebr\u00f3. Despu\u00e9s vino la tarea de convencer a la opini\u00f3n p\u00fablica de las bondades del cambio y, entretanto, se fue demorando el pago y, como era de esperar, las promesas no se cumplieron.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":56200,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[40,18,34],"class_list":["post-56197","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-aerolineas-argentinas","tag-entre-lineas","tag-iberia"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IberiaMentime-05.jpg?resize=800%2C539&ssl=1\")
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