{"id":56469,"date":"2025-09-08T12:00:20","date_gmt":"2025-09-08T10:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=56469"},"modified":"2025-09-08T12:35:16","modified_gmt":"2025-09-08T10:35:16","slug":"nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/","title":{"rendered":"Nuevos roles para la FAA (2\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial"},"content":{"rendered":"
\"\"
Un E-3A al servicio de la OTAN pr\u00f3ximo a reabastecerse de combustible en vuelo; el Sentry es sin dudas el m\u00e1s prol\u00edfico avi\u00f3n AWACS de la historia y aun con permanentes modernizaciones en cuanto a la electr\u00f3nica y sistemas no puede soslayarse la antig\u00fcedad de c\u00e9lulas que datan de 1977 en el caso de los primeros aviones y de 1991 en el caso de los \u00faltimos que salieron de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Boeing; este historial representa aviones en servicio con entre 34 y 48 a\u00f1os sobre sus c\u00e9lulas y motores totalmente antiecon\u00f3micos para operar si se lo compara con las plantas alternativas como el F-108, de la que ni la USAF ni la OTAN han optado como posibilidad de sustituci\u00f3n. (Foto: Touchdown Aviation- www.touchdown.aviation.com).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Cualquiera sea el modelo o la variante a considerar, la incorporaci\u00f3n de aviones AEW&C ser\u00e1 otro nuevo hito en la doctrina operativa de la FAA ya que nunca oper\u00f3 este tipo de aeronaves especializadas.<\/p>\n

La posibilidad de contar con aviones que puedan asumir la vigilancia y el control del espacio a\u00e9reo de largo alcance permite alertar en forma temprana y con la suficiente anticipaci\u00f3n a las fuerzas defensivas potenciando la eficacia y el alcance de cobertura de los SDA de combate a la hora de interceptar y destruir aeronaves, VANT y misiles hostiles.<\/p>\n

Adicionalmente act\u00faan como centro de mando y control para dirigir las operaciones a\u00e9reas, gestionando la informaci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n entre diferentes activos militares mediante sistemas de enlace de datos interfuerzas.<\/p>\n

Existen otros roles que pueden beneficiarse de estas capacidades como la coordinaci\u00f3n de misiones de b\u00fasqueda y rescate tanto en entorno mar\u00edtimo como terrestre.<\/p>\n

El mercado internacional presenta una oferta variopinta de modelos con diferentes dimensiones, grupos motrices, capacidades y prestaciones permitiendo a cada operador decidir por el m\u00e1s adecuado conforme a sus requerimientos t\u00e1cticos y estrat\u00e9gicos siempre que cuente con los fondos necesarios para su adquisici\u00f3n.<\/p>\n

En el caso de la FAA y dentro de la actual coyuntura no cuenta de momento ni siquiera con un m\u00ednimo margen presupuestario que le permita seleccionar el avi\u00f3n ideal para sus necesidades, aunque con algo de cortes\u00eda de los programas FMS\/EDA es muy probable que pueda obtener alg\u00fan modelo que le permita asumir los nuevos roles y crear doctrina operativa.<\/p>\n

El primer avi\u00f3n que surge en el \u201cconsciente colectivo\u201d es el Boeing E-3 Sentry<\/em>, lo que implicar\u00eda reasumir los costos operativos de los Boeing <\/em>707-320B y sus sedientos motores Pratt & Whitney JT3D que son los mismos del Sentry<\/em> aunque en este caso con denominaci\u00f3n militar TF33-PW-100A<\/a>; de igual modo renace la necesidad de disponer de tres o cuatro tripulantes de vuelo dependiendo de la versi\u00f3n y entre 13 y 21 operadores de misi\u00f3n por cada aeronave; todo ello sumado al mantenimiento de la avi\u00f3nica y de los sistemas embarcados.<\/p>\n

La USAF adquiri\u00f3 un total de 34 E-3, mientras que el consorcio de la OTAN incorpor\u00f3 18 aeronaves; tras a\u00f1os de actualizaciones, la \u00faltima versi\u00f3n E-3G Block 45 es la que permanece en servicio.<\/p>\n

En la actualidad la USAF mantiene operativos 15 aviones que operan desde Base de la Fuerza A\u00e9rea Tinker, Oklahoma, mientras la OTAN opera 14 aviones con base en Geilenkirchen<\/a>, Alemania.<\/p>\n

\"\"
Vista parcial de las estaciones de operadores de un Boeing E-3A Sentry perteneciente a la NATO Airborne Early Warning & Control Force (NAEW&CF) con base en Geilenkirchen, Alemania. (Foto principal: Jan Loedeman- Touchdown-Aviation.com; foto inferior izquierda: Staff Sgt. (OR-5) Andrew Sarver; foto inferior derecha: Francesco Militello Mirto – www.giorgiociarini.it).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Entre 2023 y 2024 fueron retirados de servicio 15 E-3 debido a reiterados problemas de mantenimiento, lo que sumado a la escasez de repuestos de un modelo que no se fabrica desde 1991 y al consecuente incremento de los costos operativos comprometi\u00f3 seriamente la disponibilidad de aviones en alerta inmediata.<\/p>\n

\"\"
Cabina de un E-3 Sentry sometido durante el 2017 al programa de Disminuci\u00f3n de las Fuentes de Fabricaci\u00f3n y Reemplazo de Avi\u00f3nica para Operaciones y Navegaci\u00f3n Globales, Diminishing Manufacturing Sources Replacement of Avionics for Global Operations and Navigation (DRAGON) reemplaz\u00f3 el instrumental de vuelo en 24 aviones de la flota de AWACS de la USAF y la OTAN con una nueva configuraci\u00f3n Glass Cockpit que permite la reducci\u00f3n de cuatro a tres miembros de la tripulaci\u00f3n de vuelo. (Foto: Kelly White).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Los E-3 Sentry<\/em> ser\u00e1n reemplazados por los E-7A Wedgetail<\/em>, de los que la USAF decidi\u00f3 adquirir 26 aviones con entregas a partir de 2028, mientras que la OTAN reemplazar\u00e1 su flota a partir del 2031.<\/p>\n

Sin embargo, por estos d\u00edas se ha puesto en dudas la capacidad de supervivencia del E-7 en el entorno de la guerra moderna (hecho probado recientemente por los enfrentamientos entre Ucrania vs. Rusia y Pakist\u00e1n vs. India) y considerando seriamente que en un futuro muy cercano la mayor parte de los roles \u00a0de vigilancia, reconocimiento e inteligencia Intelligence, Surveillance and Reconnaissance<\/em> (ISR) se basar\u00e1n en el espacio mediante sat\u00e9lites Indicadores de Objetivos M\u00f3viles Terrestres\/Indicadores de Objetivos M\u00f3viles A\u00e9reos Ground Moving Target Indicator<\/em>\/Air Moving Target Indicator<\/em> (GMTI\/AMTI); estos sat\u00e9lites tienen como objetivo rastrear aeronaves desde el espacio, con una constelaci\u00f3n en \u00f3rbita terrestre baja Low Earth Orbit<\/em> (LEO) que ofrece la capacidad de monitorear el espacio a\u00e9reo global; el programa tambi\u00e9n considera otros sistemas no tripulados distribuidos en diversos \u201clayers\u201d o capas de vigilancia intermedios.<\/p>\n

\"\"
Los 26 Boeing E-7A Wedgetail AEW&C solicitados por la USAF se encuentran en un encrucijada, siendo el programa recientemente cuestionado por el Secretario de Defensa norteamericano ante las audiencias del Comit\u00e9 de Asignaciones de la C\u00e1mara de Representantes y el Senado. En el mismo sentido el E-7 tambi\u00e9n ha recibido objeciones operativas desde la propia interna de la USAF lo que ha planteado dudas sobre el futuro del nuevo avi\u00f3n. Hasta el momento solo Australia, Corea del Sur, Reino Unido y Turqu\u00eda operan una flota combinada de 17 aviones. (Foto: Andrei Shmatko – Planespotters.net).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Los defensores de esta nueva matriz operativa se refieren al E-7 como una plataforma transitoria que cubre la brecha entre el retiro del E-3 y el despliegue de una futura capacidad de radar basada en el espacio actualmente en discusi\u00f3n.<\/p>\n

Mientras tanto el programa Wedgetail<\/em> est\u00e1 bastante comprometido debido a las demoras y el aumento de los costos es tan grave que nuevamente entra en consideraci\u00f3n invertir en sistemas existentes que mantengan la capacidad tradicional de un AEW&C, junto con una inversi\u00f3n a\u00fan mayor en ISR espacial en el mediano plazo.<\/p>\n

\"\"
Vista parcial de los operadores de misi\u00f3n de un E-7 Wedgetail de la Fuerza A\u00e9rea de Turqu\u00eda. (Foto: Orhan Akkanat – Anadolu Agency – Getty Images).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

En medio de este limbo se consideran actualmente dos alternativas; la primera contempla la posibilidad de aplicar un paquete de actualizaci\u00f3n a una l\u00ednea de vuelo a\u00fan m\u00e1s reducida de E-3 Sentry<\/em>, siendo esta una medida extremadamente costo ineficiente dada la antig\u00fcedad de las aeronaves; la segunda considera la muy probable y altamente consensuada posibilidad de crear una unidad expedicionaria conjunta US Navy\/USAF compuesta inicialmente por cinco E-2D Advanced Hawkeye<\/em> dedicados y considerar la incorporaci\u00f3n de unidades adicionales para cubrir el d\u00e9ficit de aeronaves AEW&C a corto plazo debido a la precipitada reducci\u00f3n de la l\u00ednea de vuelo de aviones E-3 Sentry<\/em>.<\/p>\n

\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cualquiera sea el modelo o la variante a considerar, la incorporaci\u00f3n de aviones AEW&C ser\u00e1 otro nuevo hito en la doctrina operativa de la FAA ya que nunca oper\u00f3 este tipo de aeronaves especializadas.<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":56473,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12,796,177,171],"class_list":["post-56469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina","tag-awacs","tag-faa","tag-fuerza-aerea-argentina"],"yoast_head":"\nNuevos roles para la FAA (2\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La incorporaci\u00f3n de aviones AEW&C ser\u00e1 otro hito en la doctrina operativa de la FAA ya que nunca oper\u00f3 este tipo de aeronaves especializadas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuevos roles para la FAA (2\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La incorporaci\u00f3n de aviones AEW&C ser\u00e1 otro hito en la doctrina operativa de la FAA ya que nunca oper\u00f3 este tipo de aeronaves especializadas.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-08T10:00:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-08T10:35:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RA-Foto6.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"469\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Guillermo Acerbi\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Guillermo Acerbi\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Guillermo Acerbi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/52dd330c4d4da52407675137e03d69e3\"},\"headline\":\"Nuevos roles para la FAA (2\\\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial\",\"datePublished\":\"2025-09-08T10:00:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-08T10:35:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/\"},\"wordCount\":1330,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1\",\"keywords\":[\"Aeromilitaria Argentina\",\"AWACS\",\"FAA\",\"Fuerza A\u00e9rea Argentina\"],\"articleSection\":[\"Defensa y seguridad\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/\",\"name\":\"Nuevos roles para la FAA (2\\\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1\",\"datePublished\":\"2025-09-08T10:00:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-08T10:35:16+00:00\",\"description\":\"La incorporaci\u00f3n de aviones AEW&C ser\u00e1 otro hito en la doctrina operativa de la FAA ya que nunca oper\u00f3 este tipo de aeronaves especializadas.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/09\\\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":469,\"caption\":\"Un E-3A al servicio de la OTAN pr\u00f3ximo a reabastecerse de combustible en vuelo; el Sentry es sin dudas el m\u00e1s prol\u00edfico avi\u00f3n AWACS de la historia y aun con permanentes modernizaciones en cuanto a la electr\u00f3nica y sistemas no puede soslayarse la antig\u00fcedad de c\u00e9lulas que datan de 1977 en el caso de los primeros aviones y de 1991 en el caso de los \u00faltimos que salieron de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Boeing; este historial representa aviones en servicio con entre 34 y 48 a\u00f1os sobre sus c\u00e9lulas y motores totalmente antiecon\u00f3micos para operar si se lo compara con las plantas alternativas como el F-108, de la que ni la USAF ni la OTAN han optado como posibilidad de sustituci\u00f3n. (Foto: Touchdown Aviation- www.touchdown.aviation.com)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Nuevos roles para la FAA (2\\\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/52dd330c4d4da52407675137e03d69e3\",\"name\":\"Guillermo Acerbi\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Guillermo Acerbi\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/guillermo-acerbigmail-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nuevos roles para la FAA (2\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial - Gaceta Aeronautica","description":"La incorporaci\u00f3n de aviones AEW&C ser\u00e1 otro hito en la doctrina operativa de la FAA ya que nunca oper\u00f3 este tipo de aeronaves especializadas.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Nuevos roles para la FAA (2\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial - Gaceta Aeronautica","og_description":"La incorporaci\u00f3n de aviones AEW&C ser\u00e1 otro hito en la doctrina operativa de la FAA ya que nunca oper\u00f3 este tipo de aeronaves especializadas.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2025-09-08T10:00:20+00:00","article_modified_time":"2025-09-08T10:35:16+00:00","og_image":[{"width":800,"height":469,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RA-Foto6.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Guillermo Acerbi","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Guillermo Acerbi","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/"},"author":{"name":"Guillermo Acerbi","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/52dd330c4d4da52407675137e03d69e3"},"headline":"Nuevos roles para la FAA (2\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial","datePublished":"2025-09-08T10:00:20+00:00","dateModified":"2025-09-08T10:35:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/"},"wordCount":1330,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1","keywords":["Aeromilitaria Argentina","AWACS","FAA","Fuerza A\u00e9rea Argentina"],"articleSection":["Defensa y seguridad"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/","name":"Nuevos roles para la FAA (2\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1","datePublished":"2025-09-08T10:00:20+00:00","dateModified":"2025-09-08T10:35:16+00:00","description":"La incorporaci\u00f3n de aviones AEW&C ser\u00e1 otro hito en la doctrina operativa de la FAA ya que nunca oper\u00f3 este tipo de aeronaves especializadas.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1","width":800,"height":469,"caption":"Un E-3A al servicio de la OTAN pr\u00f3ximo a reabastecerse de combustible en vuelo; el Sentry es sin dudas el m\u00e1s prol\u00edfico avi\u00f3n AWACS de la historia y aun con permanentes modernizaciones en cuanto a la electr\u00f3nica y sistemas no puede soslayarse la antig\u00fcedad de c\u00e9lulas que datan de 1977 en el caso de los primeros aviones y de 1991 en el caso de los \u00faltimos que salieron de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Boeing; este historial representa aviones en servicio con entre 34 y 48 a\u00f1os sobre sus c\u00e9lulas y motores totalmente antiecon\u00f3micos para operar si se lo compara con las plantas alternativas como el F-108, de la que ni la USAF ni la OTAN han optado como posibilidad de sustituci\u00f3n. (Foto: Touchdown Aviation- www.touchdown.aviation.com)"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-2-7-proyectando-el-control-territorial\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Nuevos roles para la FAA (2\/7): Proyectando la vigilancia y el control territorial"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/52dd330c4d4da52407675137e03d69e3","name":"Guillermo Acerbi","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/bafd303b33ea0063bec4b631bd2779a52bc6f58c358284ab1bdc0770a895e9a3?s=96&d=blank&r=g","caption":"Guillermo Acerbi"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/guillermo-acerbigmail-com\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/RA-Foto6.jpg?fit=800%2C469&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":43130,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/piloto-de-transporte-aereo-ii-entrevista-al-teniente-coronel-gomez-porrua\/","url_meta":{"origin":56469,"position":0},"title":"Piloto de transporte a\u00e9reo (II): Entrevista al Teniente Coronel G\u00f3mez Porr\u00faa","author":"Jose Luis Lezg","date":"01\/11\/2021","format":false,"excerpt":"El teniente coronel Fernando G\u00f3mez Porr\u00faa es todo un aviador, un gran entusiasta de su trabajo con un curr\u00edculum y una carrera envidiables. Destila energ\u00eda y entrega total, con una gran meticulosidad en el desempe\u00f1o de sus funciones. Es una persona cordial y afable, de mirada franca que transmite amor\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Posando-con-el-E3-Sentry-al-fondo.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Posando-con-el-E3-Sentry-al-fondo.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Posando-con-el-E3-Sentry-al-fondo.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Posando-con-el-E3-Sentry-al-fondo.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":456,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/boeing-e-3a-sentry-el-awacs-multinacional\/","url_meta":{"origin":56469,"position":1},"title":"Boeing E-3A Sentry: El AWACS multinacional","author":"Fernando Puppio","date":"09\/03\/2007","format":false,"excerpt":"La OTAN inici\u00f3 a principio de los a\u00f1os setenta los estudios de factibilidad para el desarrollo de una flota de aeronaves de vigilancia y alerta temprana de su espacio a\u00e9reo. Para diciembre de 1978 los pa\u00edses miembros decidieron la compra de 18 aviones E-3A (denominados localmente NE-3A), en lo que\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/foto1.jpg?fit=648%2C340&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/foto1.jpg?fit=648%2C340&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/foto1.jpg?fit=648%2C340&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":12951,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/pateando-el-tablero-13-re-evaluando-alternativas\/","url_meta":{"origin":56469,"position":2},"title":"Pateando el tablero (1\/3): Re-evaluando alternativas","author":"Guillermo Acerbi","date":"30\/05\/2008","format":false,"excerpt":"El MinDef decidi\u00f3 la baja de los sistemas de armas MirageIIIEA\/DA, Finger\/Dagger T y Mara para el 2010. Por entonces, entre las c\u00e9lulas de todas las versiones operadas por la FAA promediar\u00e1n nada menos que 39 a\u00f1os de servicio activo, en la mayor\u00eda de los casos con una o dos\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3008\/05\/g_foto10_01353919_ma.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3008\/05\/g_foto10_01353919_ma.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3008\/05\/g_foto10_01353919_ma.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":7970,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-nuevo-avin-de-combate-para-la-fuerza-area-argentina\/","url_meta":{"origin":56469,"position":3},"title":"El “nuevo” avión de combate para la Fuerza Aérea Argentina","author":"Guillermo Sentis","date":"12\/03\/2014","format":false,"excerpt":"\u00a0 La noticia de que ya, es casi es un hecho concreto, el Ministerio de Defensa (MINDEF) aprobar\u00eda en breve la compra del Sistema de Armas (SdA) Kfir comenz\u00f3 a circular a fines de 2013. Por tanto la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) finalmente habr\u00eda encontrado un reemplazo para sus Mireage\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/nuevo6.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/nuevo6.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/nuevo6.jpg?fit=644%2C429&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":43128,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/piloto-de-transporte-aereo-i-entrevista-al-teniente-coronel-gomez-porrua\/","url_meta":{"origin":56469,"position":4},"title":"Piloto de transporte a\u00e9reo (I): Entrevista al Teniente Coronel G\u00f3mez Porr\u00faa","author":"Jose Luis Lezg","date":"28\/10\/2021","format":false,"excerpt":"Gaceta Aeronautica tuvo la oportunidad de entrevistar al Teniente Coronel Fernando G\u00f3mez Porr\u00faa oficial del Ej\u00e9rcito del Aire, quien cuenta con una destacada trayectoria tanto en Espa\u00f1a como en sus destacamentos al extranjero.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Amabilidad-cordialidad-y-cercania-han-marcado-nuestra-entrevista-al-Teniente-Coronel-Fernando-Gomez-Porrua.jpg?fit=850%2C567&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Amabilidad-cordialidad-y-cercania-han-marcado-nuestra-entrevista-al-Teniente-Coronel-Fernando-Gomez-Porrua.jpg?fit=850%2C567&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Amabilidad-cordialidad-y-cercania-han-marcado-nuestra-entrevista-al-Teniente-Coronel-Fernando-Gomez-Porrua.jpg?fit=850%2C567&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Amabilidad-cordialidad-y-cercania-han-marcado-nuestra-entrevista-al-Teniente-Coronel-Fernando-Gomez-Porrua.jpg?fit=850%2C567&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":56519,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/nuevos-roles-para-la-faa-6-7-como-ponerse-al-dia-conclusiones-sobre-cisternas\/","url_meta":{"origin":56469,"position":5},"title":"Nuevos roles para la FAA (6\/7): \u00bfC\u00f3mo ponerse al d\u00eda? Conclusiones sobre cisternas","author":"Guillermo Acerbi","date":"17\/09\/2025","format":false,"excerpt":"No existe demasiado an\u00e1lisis a la hora de tomar partido por un avi\u00f3n cisterna compatible con los futuros F-16 de la FAA, especialmente porque la oferta es escasa y recae sobre modelos que resultan imposibles de adquirir por sus elevados costos.","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/RA-Foto27.jpg?fit=800%2C532&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/RA-Foto27.jpg?fit=800%2C532&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/RA-Foto27.jpg?fit=800%2C532&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/RA-Foto27.jpg?fit=800%2C532&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-eGN","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/39"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56469"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56682,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56469\/revisions\/56682"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}