{"id":56863,"date":"2025-10-27T17:00:58","date_gmt":"2025-10-27T16:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=56863"},"modified":"2025-10-27T17:55:49","modified_gmt":"2025-10-27T16:55:49","slug":"el-largo-camino-del-f-16-4-4-la-llegada-43-anos-despues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-largo-camino-del-f-16-4-4-la-llegada-43-anos-despues\/","title":{"rendered":"El largo camino del F-16 (4\/4): La llegada, 43 a\u00f1os despu\u00e9s"},"content":{"rendered":"
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Los F-16 con bandera argentina est\u00e1n cerca pero, por ahora, no pasan de renders digitales (imagen es.flightsim.to).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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\u201cArgentina tiene que destinar sus recursos a cosas m\u00e1s importantes que la compra de aviones militares hoy en d\u00eda\u201d. Alberto Fern\u00e1ndez, 8 de diciembre de 2022, videoconferencias organizadas por The Financial Times.<\/p>\n

El gobierno de Macri<\/strong><\/h3>\n

Durante la ceremonia en la que jur\u00f3 Macri como nuevo presidente, el 10 de diciembre de 2015, un radar de la Fuerza A\u00e9rea detect\u00f3 un vuelo no identificado (era un Cessna 152 del Aero Club Ezpeleta) en la zona de Quilmes, que fue obligado, por dos aviones Pucar\u00e1, basados en El Palomar, a aterrizar en el \u00c1rea Material Quilmes. Eso era, exactamente, lo que se deber\u00eda estar haciendo en todo el pa\u00eds todos los d\u00edas para interceptar los vuelos narcos, pero no se hac\u00eda.<\/p>\n

Seg\u00fan dijo el nuevo Ministerio de Defensa, entre 2011 y 2013 la Fuerza A\u00e9rea hab\u00eda detectado unos 700 vuelos ilegales, pero a\u00f1adi\u00f3 que el n\u00famero era mayor, porque los seis radares operativos apenas funcionan entre cuatro y seis horas por d\u00eda. Una de las primeras medidas del nuevo gobierno fue declarar, por decreto, la emergencia de seguridad por un a\u00f1o, lo que autorizaba a las Fuerzas Armadas a actuar contra \u201cnaves hostiles\u201d no identificadas, luego de cumplir un protocolo. No era una ley de derribo, pero cambiaba significamente las condiciones de operaci\u00f3n. La discusi\u00f3n pol\u00edtica que sigui\u00f3 fue importante. Algunos festejaron y otros dijeron que eso era aplicar la pena de muerte sin juicio previo.<\/p>\n

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La interrupci\u00f3n de vuelos narcos siempre fue m\u00e1s causada por errores de esos vuelos que por la acci\u00f3n de las fuerzas argentinas (imagen Diario Norte).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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La primera acci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea despu\u00e9s del nuevo decreto fue el 17 de febrero de 2016, cuando un caza interceptor intercept\u00f3 una avioneta que \u201cno pose\u00eda un plan de vuelo declarado ni informaci\u00f3n de contacto radial\u201d y forz\u00f3 su regreso a Paraguay. No era mucho ni era muy claro.<\/p>\n

Cuando el presidente norteamericano Barack Obama viaj\u00f3 a la Argentina, en marzo de 2016 y, una vez m\u00e1s, lleg\u00f3 a la primera plana de los diarios la falta de aviones de combate adecuados para proteger al Air Force One.<\/p>\n

En septiembre de 2016 lleg\u00f3 la hora de dar de baja al \u00faltimo Fokker F-27, que recibi\u00f3 un esquema de pintura especial y realiz\u00f3 un viaje de despedida por diversas unidades de la Fuerza A\u00e9rea en todo el pa\u00eds. No fue reemplazado, aunque hac\u00eda a\u00f1os que se hablaba del tema.<\/p>\n

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Fokker F-27 con el esquema de despedida del modelo (imagen FAA).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En junio de 2017 se realiz\u00f3 en Bah\u00eda Blanca el ejercicio Larus II, en el que participaron tres A4-AR, tres IA-63 Pampa y seis IA-58 Pucar\u00e1, que pr\u00e1cticamente eran todo el arsenal de combate disponible de la Fuerza A\u00e9rea.<\/p>\n

En la segunda mitad de 2017 el desaf\u00edo de las fuerzas argentinas fue la seguridad de la cumbre del G-20. Una vez m\u00e1s, se desat\u00f3 un est\u00e9ril debate entre las funciones y las capacidades de la Fuerza A\u00e9rea y la Armada, pero, cuando lleg\u00f3 el momento s\u00f3lo se dispuso de los veteranos A4-AR.<\/p>\n

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Los veteranos A4-AR fueron los encargados de la seguridad de la reuni\u00f3n del G20 realizada en Buenos Aires (imagen Esteban Brea).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En tren de terminar con lo que hac\u00eda rato hab\u00eda que terminar, en noviembre de 2017 se subastaron cuatro aviones Boeing 707 de la Fuerza A\u00e9rea, que hac\u00eda a\u00f1os estaban fuera de servicio en El Palomar.<\/p>\n

Las penurias de las Fuerzas Armadas tuvieron un principio de soluci\u00f3n cuando en diciembre de 2019 se promulg\u00f3 la Ley 27.565 que cre\u00f3 el FONDEF, un fondo espec\u00edfico incluido en el presupuesto destinado a financiar el reequipamiento de las mismas. No era demasiado dinero, pero permit\u00eda hacer previsiones sobre bases ciertas.<\/p>\n

Por \u00faltimo, durante el gobierno de Macri se autoriz\u00f3 la operaci\u00f3n de nuevas compa\u00f1\u00edas de aviaci\u00f3n, lo que abri\u00f3 una b\u00fasqueda de pilotos que, naturalmente, signific\u00f3 un \u00e9xodo de pilotos militares hacia el sector civil.<\/p>\n

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La apertura del mercado comercial a nuevas empresas signific\u00f3, como siempre, una sangr\u00eda de mano de obra calificada para las Fuerzas Armadas (imagen Flybondi).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El final de los Super \u00c9tendard<\/strong><\/h3>\n

La Aviaci\u00f3n Naval, despu\u00e9s de Malvinas, tambi\u00e9n fue afectada por los embargos, lo que complic\u00f3 su capacidad de combate. En particular esto afect\u00f3 a los Super \u00c9tendard, su avi\u00f3n estrella que pronto qued\u00f3 en tierra por falta de repuestos y sin misiles. Hubo un proceso de b\u00fasqueda que result\u00f3 infructuoso pero, en mayo de 2017, en uno de los actos m\u00e1s incre\u00edbles del reequipamiento de las Fuerzas Armadas despu\u00e9s de Malvinas, el gobierno defini\u00f3 la compra al gobierno franc\u00e9s de seis Super \u00c9tendard fuera de servicio para la Armada. Se inform\u00f3 un precio de diez millones de d\u00f3lares, muy baratos para lo que se supon\u00eda que eran, pero para cualquier observador era evidente que esos aviones no volar\u00edan nunca ni servir\u00edan como fuente de repuestos, que fue lo que finalmente ocurri\u00f3 (ver \u00bfSuper Etendards argentinos precalientan camino al servicio activo?<\/a><\/em><\/strong>).<\/p>\n

En junio de 2022 una auditor\u00eda de la SIGEN concluy\u00f3 en que se hab\u00edan gastado casi catorce millones de d\u00f3lares en aviones de combate radiados de servicio por el gobierno franc\u00e9s, que no estaban operativos y no pod\u00edan recuperarse.<\/p>\n

La cuesti\u00f3n supers\u00f3nica<\/strong><\/h3>\n

El gobierno de Macri, promediando 2016, reactiv\u00f3 las conversaciones. con Francia para comparar Mirage F-1 y\/o 2000, m\u00e1s motores para los Pucar\u00e1s que estaban vencidos. Simult\u00e1neamente hubo una oferta italiana por Alenia Aermacchi M-346 Master y otra de la compa\u00f1\u00eda surcoreana Korean Aerospace Industries, por el KAI T.50 Golden Eagle.<\/p>\n

En septiembre una misi\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea viaj\u00f3 a Corea para analizar los aviones ofertados. Se hablaba de la compra de un escuadr\u00f3n de 12 aviones, sin m\u00e1s detalles, pero los problemas eran los mismos de siempre, financiaci\u00f3n y dudoso servicio de postventa para un equipo totalmente desconocido entre nosotros.<\/p>\n

Los conflictos verdaderos<\/strong><\/h3>\n

Los radares estaban descubriendo que era cierto que hab\u00eda vuelos internacionales clandestinos en todo el pa\u00eds, aunque las intercepciones eran pocas y la informaci\u00f3n provista por las autoridades escasa. Por lo general estos vuelos se hac\u00edan con avionetas que volaban a 200\/300 km\/h, por lo que, si hab\u00eda un despliegue razonable de interceptores, no era necesario que \u00e9stos fueran muy veloces para interceptarlos, siendo una misi\u00f3n posible para los Pucar\u00e1, Texan II y Tucano, pero much\u00edsimas autoridades insist\u00edan que era necesario tener capacidad supers\u00f3nica para cumplimentar estas misiones.<\/p>\n

La gesti\u00f3n macrista en Fadea<\/strong><\/h3>\n

Fadea, durante la administraci\u00f3n kirchnerista controlada por La C\u00e1mpora, incorpor\u00f3 mucho personal, para llegar a una planta de alrededor de 1.600 empleados cuando asumi\u00f3 Macri. Las nuevas autoridades pusieron en marcha un proceso de despidos, retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas que signific\u00f3 una reducci\u00f3n de casi 500 puestos y para mayo de 2018 la plantilla se hab\u00eda reducido a 950 personas.<\/p>\n

La firma anunci\u00f3, en agosto de 2017, se hab\u00edan vendido dos Puelches a Colombia, la primera exportaci\u00f3n en veinticinco a\u00f1os, pero no todo era industria aeron\u00e1utica, porque simult\u00e1neamente tambi\u00e9n consigui\u00f3 un contrato con el Ministerio de Seguridad para fabricar 6.000 vallas de seguridad para usar en disturbios y manifestaciones, un trabajo de herrer\u00eda. Tambi\u00e9n se firm\u00f3 un acuerdo con Airbus para mantener la flota de C-212 del Ej\u00e9rcito y la Prefectura Naval, en total, ocho aviones.<\/p>\n

En octubre de 2017 el ministro de Defensa Aguad hablaba de construir un Pampa artillado, para lo que era necesario conseguir un socio. Era otra manifestaci\u00f3n de buenas intenciones, porque las posibilidades de artillar el Pampa, un avi\u00f3n dise\u00f1ado para entrenamiento y no para combate, eran muy peque\u00f1as, y conseguir un socio que invirtiera en un programa de Fadea, a esta altura de la historia, era m\u00e1s un sue\u00f1o que otra cosa.<\/p>\n

Para vender el Pampa en el exterior se hicieron gestiones con una empresa sudafricana y se trat\u00f3 de interesar a Grob que, a su manera, era representante de Fadea, pero nada prosper\u00f3. El 26 de febrero de 2018 se aprob\u00f3 un nuevo contrato con la Fuerza A\u00e9rea, por un total de 612 millones de pesos, para la terminaci\u00f3n de tres aviones Pampa III, que deb\u00edan ser entregados antes del 31 de diciembre, lo que fue el gran objetivo de la f\u00e1brica para ese a\u00f1o.<\/p>\n

Hubo otros contratos internacionales por servicios y trabajos de mantenimiento en la flota de fuselaje angosto de LAN-Argentina y Flybondi. Fadea no atend\u00eda aeronaves de fuselaje ancho porque no pod\u00edan operar en la pista de la f\u00e1brica. Adem\u00e1s se podujeron partes de aerogeneradores para diversos parques e\u00f3licos locales.<\/p>\n

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Nacelle para generador e\u00f3lico fabricada por Fadea en 2019 (imagen Fadea).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Pero la entrega de los Pampa III a la Fuerza A\u00e9rea se demor\u00f3 por falta de componentes cr\u00edticos. En diciembre de 2018 la Fuerza A\u00e9rea consider\u00f3 recibidos los tres aviones prometidos por Fadea y liber\u00f3 el pago de los mismos pero el Arma sab\u00eda que esos aviones no estaban terminados y ten\u00edan partes faltantes. Dos de ellos fueron entregados el 15 de febrero, a\u00fan con novedades t\u00e9cnicas y el tercero continu\u00f3 en la planta cordobesa.<\/p>\n

Pero el 3 de julio de 2019 Fadea dio la nota, cuando el presidente argentino Mauricio Macri y el de Guatemala Jimmy Morales firmaron un acuerdo de colaboraci\u00f3n que inclu\u00eda la venta a este pa\u00eds de dos Pampa III m\u00e1s repuestos y servicio por veintiocho millones de d\u00f3lares, que ser\u00edan entregados antes de finalizar ese a\u00f1o.<\/p>\n

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Los presidentes de Argentina, Mauricio Macri y de Guatemala, Jimmy Morales, en el acto realizado en El Palomar para rubricar la compra de dos aviones Pampa III por parte del pa\u00eds centroamericano (imagen casarosada.gob.ar).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Pero todo el optimismo que sigui\u00f3 a este anuncio cay\u00f3 pocos d\u00edas despu\u00e9s, porque la Contralor\u00eda General de Cuentas de la Rep\u00fablica de Guatemala recomend\u00f3 desistir de la compra. Al mismo tiempo la ONG guatemalteca Acci\u00f3n Ciudadana (vinculada a Transparencia Internacional) reclam\u00f3 el desafuero del presidente Jimmy Morales por considerar que, en la operaci\u00f3n con la Argentina, incurri\u00f3 en fraude al evadir la legislaci\u00f3n local sobre compras p\u00fablicas.<\/p>\n

Promediando 2019 Fadea sum\u00f3 a JetSmart como cliente de sus servicios de mantenimiento.<\/p>\n

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Cuando surgieron las nuevas l\u00edneas a\u00e9reas argentinas en 2018, no hab\u00eda ning\u00fan centro de mantenimiento adecuado para atender sus necesidades inmediatas, y Fadea ocup\u00f3 ese lugar. (imagen PLP).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En octubre de 2019 trece ex funcionarios de Fadea de la gesti\u00f3n de Cristina Kirchner, incluyendo los expresidentes Arga\u00f1araz y Savoca fueron imputados por la justicia por presunto desv\u00edo de fondos, irregularidades en contratos y nombramientos entre 2011 y 2015.<\/p>\n

El primero de los tres Pampa III previstos para 2019 se entreg\u00f3 en septiembre. Seg\u00fan se dijo, se utilizar\u00eda para el control fronterizo. En noviembre se entreg\u00f3 otro, pero no se pudo completar el tercero. Est\u00e1 muy claro que el control fronterizo no se hace con un Pampa no artillado, pero nadie prest\u00f3 atenci\u00f3n a eso.<\/p>\n

Un nuevo producto que agreg\u00f3 Fadea a su cat\u00e1logo a fines de 2019 fue el balizamiento de peque\u00f1os aeropuertos, desarrollado en conjunto con la ANAC.<\/p>\n

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Fadea, cuando no pod\u00eda hacer aviones, hac\u00eda otas cosas, como sistemas de balizamiento para peque\u00f1os aer\u00f3dromos (imagen Noticias y Protagonistas).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h3>\n

Alberto Fern\u00e1ndez asumi\u00f3 la presidencia el 10 de diciembre de 2019, con la estructura militar pr\u00e1cticamente paralizada y pocas posibilidades materiales de volver a ponerla en marcha. En el ambiente aeron\u00e1utico se sigui\u00f3 hablando de exportar Pampas que nadie financiar\u00eda, nadie comprar\u00eda y nadie fabricar\u00eda.<\/p>\n

En un reportaje realizado por Zona.militar.com, en marzo de 2020 el nuevo jefe de Estado Mayor de la Fuerza A\u00e9rea Argentina, Brigadier Xavier Isaac sostuvo que la prioridad del arma, \u201ccomo siempre\u201d era recuperar la capacidad de intercepci\u00f3n supers\u00f3nica, pero agreg\u00f3 que ser\u00eda imposible adquirir el sistema completo en forma integral en el corto plazo, pero haci\u00e9ndolo en forma planificada, por fases, y dosificando los montos asignados por el FONDEF se podr\u00eda llegar a buen puerto en un mediano plazo.<\/p>\n

Interrogado sobre el futuro del Pampa y la posibilidad de artillarlo, elogi\u00f3 vehementemente al avi\u00f3n y habl\u00f3, sin mucha precisi\u00f3n, de sus capacidades de ataque que deber\u00edan ser desarrolladas.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que se completar\u00eda la modernizaci\u00f3n de los Hercules ya iniciada y que se estudiaba incorporar un avi\u00f3n bimotor para hacer menos onerosa la campa\u00f1a ant\u00e1rtica y un Boeing 737. \u00a0Tambi\u00e9n habl\u00f3 del desarrollo del Pucara F\u00e9nix en conjunto con Invap.<\/p>\n

A fines de marzo Fadea entreg\u00f3 un nuevo Pampa III a la Fuerza A\u00e9rea y a principios de mayo otro Hercules modernizado, pero aqu\u00ed terminaron todos sus compromisos hasta la firma de nuevos contratos. En junio de 2020 se aprob\u00f3 la compra de un Boeing 737\/700 para la Fuerza.<\/p>\n

En el proyecto del Presupuesto 2022, que finalmente Congreso Nacional no aprob\u00f3, se hab\u00eda incluido una partida de m\u00e1s de USD 600 millones para la compra de 12 aviones supers\u00f3nicos JF-17 Thunder-Bloque III, de origen chino. El Ministerio de Econom\u00eda hab\u00eda contemplado adem\u00e1s la erogaci\u00f3n de USD 20 millones extra para infraestructura complementaria, entre ellos los simuladores de vuelo.<\/p>\n

Los aviones chinos, que parec\u00edan ser el nuevo favorito de la Fuerza A\u00e9rea, eran nuevos y de \u00faltima generaci\u00f3n, ten\u00edan la ventaja de no tener restricciones que pudieran imponer el Reino Unido o Estados Unidos y contaban con financiaci\u00f3n, pero del otro lado, no hab\u00eda demasiadas garant\u00edas sobre su calidad. Oficiales de la Fuerza A\u00e9rea ya hab\u00edan viajado a China para ver el Thunder, y en febrero de 2022 se prepar\u00f3 otro viaje.<\/p>\n

Alberto Fern\u00e1ndez viaj\u00f3 a China en febrero de 2022 para entrevistarse con Xi Jinping y la venta de los JF-17 estuvo en la agenda.<\/p>\n

Pero cuando la operaci\u00f3n con China parec\u00eda sellada, apareci\u00f3 un ofrecimiento norteamericano por doce F-16A\/B MLU dinamarqueses. El precio que trascendi\u00f3 en ese momento, era de quince millones de d\u00f3lares cada uno, junto con un lote inicial de repuestos y entrenamiento para pilotos y personal t\u00e9cnico. No se inclu\u00eda el armamento. La Fuerza A\u00e9rea Argentina solicit\u00f3 que se agregaran aviones tanqueros (en este caso vetustos KC-135R Stratotanker), un tema del que no se hab\u00eda hablado en ninguna de las otras propuestas de aviones de combate.<\/p>\n

La oferta norteamericana, que fue disparada a partir de una posibilidad cierta de que una Argentina, despechada, optara por comprar material chino, se parec\u00eda bastante a lo que se hab\u00eda hecho en 1991 con el A4-AR, un avi\u00f3n viejo (esta vez m\u00e1s viejo) pero m\u00e1s o menos actualizado para un pa\u00eds que no era del todo confiable pero que no pod\u00eda quedar desarmado en el equilibrio de su regi\u00f3n. No eran muchos aviones, no se inclu\u00edan accesorios que ahora ser\u00edan indispensables, como cisternas y radares aerotransportados, y se abr\u00eda un abanico muy grande de futuras ventas.<\/p>\n

Esta vez, la gran prensa argentina se ocup\u00f3 poco del asunto (hasta ahora), y no se fij\u00f3 en los detalles.<\/p>\n

M\u00e1s intentos de Fadea<\/strong><\/h3>\n

En junio la Fuerza A\u00e9rea firm\u00f3 un contrato con Fadea para la modernizaci\u00f3n del cuarto Hercules (TC-64), upgrade de los Pampa II y desarrollo del Pucar\u00e1 F\u00e9nix.<\/p>\n

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El Pucar\u00e1 F\u00e9nix, una remotorizaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n importante del avi\u00f3n original, surgi\u00f3 de la imposibilidad de seguir usando los motores franceses, pero las nuevas plantas de poder exig\u00edan modificaciones importantes en la estructura del ala, y nunca hubo presupuesto para seguir adelante con el proyecto (imagen Fadea).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Pero los planes de la f\u00e1brica no terminaron aqu\u00ed, porque a mediados de julio de 2020, anunci\u00f3 el relanzamiento del programa IA-100, ahora denominado IA-100B \u201cMalvina\u201d, despu\u00e9s de varios a\u00f1os de inactividad. El proyecto era redise\u00f1ar el avi\u00f3n de acuerdo con las normas FAR-23, para que pasara de ser un entrenador b\u00e1sico a uno primario, con un motor nuevo de 180 HP y tren de aterrizaje retr\u00e1ctil, lo que le daba un perfil m\u00e1s militar, pero lo alejaba del mercado privado.<\/p>\n

Se contemplaba terminar el trabajo en algo m\u00e1s de dos a\u00f1os y que las primeras unidades de serie se produjeran en 2022. La realidad dijo que el primer prototipo estuvo listo en 2025 y antes de volar mostraba varios problemas que deb\u00edan ser subsanados, empezando por el peso.<\/p>\n

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El IA-100B (imagen Fadea).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El 30 de agosto de 2020 un cohete Falcon 9 de SpaceX coloc\u00f3 en \u00f3rbita el segundo sat\u00e9lite argentino de observaci\u00f3n con microondas, Saocom 1B, construido por Invap y, en septiembre, se anunci\u00f3 que Fadea e Invap desarrollar\u00edan en conjunto veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados que, en ese momento, nadie hab\u00eda encargado y m\u00e1s a\u00fan, las tres armas ten\u00edan programas propios de este tipo de aparatos en desarrollo.<\/p>\n

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Sede central de INVAP en Bariloche (imagen PLP).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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A principios de diciembre de 2024 trascendi\u00f3 un plan de la provincia de C\u00f3rdoba para que Fadea le fuera transferida. Se supon\u00eda que hab\u00eda un plan de negocios, con participaci\u00f3n privada, y que la operaci\u00f3n se pagar\u00eda con las deudas que la Naci\u00f3n ten\u00eda con la Provincia.<\/p>\n

La \u00faltima milla<\/strong><\/h3>\n

A principios de diciembre de 2022, en una serie de videoconferencias organizadas por The Financial Times<\/em>, Alberto Fern\u00e1ndez, ante una pregunta sobre las relaciones con China y la posibilidad de la compra de aviones cazas chinos para la Fuerza A\u00e9rea, dijo que, \u201cArgentina tiene que destinar sus recursos a cosas m\u00e1s importantes que la compra de aviones militares hoy en d\u00eda\u201d.<\/p>\n

Pero unos d\u00edas despu\u00e9s el Jefe de Estado Mayor anunci\u00f3 a la prensa que durante 2023, ser\u00edan desplegados en forma permanente aviones de entrenamiento avanzado Pampa III artillados con pods de ca\u00f1ones de 30mm y de ametralladoras de 12.7mm, en R\u00edo Gallegos, para realizar misiones de polic\u00eda a\u00e9rea en la zona austral del pa\u00eds. Agreg\u00f3 que el medio no era el id\u00f3neo, pero consider\u00f3 que se trataba de un movimiento de importancia estrat\u00e9gica y un mensaje, de que la Fuerza A\u00e9rea Argentina estar\u00e1 prestando mucha atenci\u00f3n a lo que pase en el Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n

Tambi\u00e9n sostuvo que el FONDEF no pod\u00eda por s\u00ed solo revertir los efectos da\u00f1inos de a\u00f1os de desinversi\u00f3n en Defensa y no compensaba al magro presupuesto con el que cuenta la FAA para operar, mantener e incorporar nuevo material.<\/p>\n

Y, por \u00faltimo y en una declaraci\u00f3n opuesta a lo sostenido por el presidente poco antes, sostuvo que la incorporaci\u00f3n de un avi\u00f3n supers\u00f3nico multirol de cuarta generaci\u00f3n era una prioridad para la Fuerza A\u00e9rea y el Ministerio de Defensa. Entrando en materia, y sin tomar ning\u00fan compromiso sobre las diversas ofertas que hab\u00eda, se\u00f1al\u00f3 que la oferta norteamericana de F-16MLU corr\u00eda con una ventaja respecto a las propuestas de India y China, porque a trav\u00e9s del mecanismo de Foreign Military Sales (FMS), que es un acuerdo Gobierno a Gobierno, la financiaci\u00f3n es m\u00e1s flexible.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que se enviar\u00edan misiones la India, a mediados de enero para proseguir las negaciones sobre la oferta del HAL Tejas sin partes brit\u00e1nicas y dej\u00f3 en claro que el objetivo de la Fuerza y el Ministerio era definir una compra con alguno de los tres oferentes en 2023.<\/p>\n

En abril de 2023 Invap export\u00f3 a Nigeria un radar MPA-200 MC para control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo, formado por un radar secundario y otro primario 3D.<\/p>\n

Al mismo tiempo que se discut\u00eda la compra de aviones de combate, con el FONDEF y algunos otros presupuestos la Fuerza A\u00e9rea compr\u00f3 dos ERJ-140 para LADE en 2023.<\/p>\n

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Acto de recepci\u00f3n del primer ERJ-140 adquirido por la Fuerza A\u00e9rea (imagen Ministerio de Defensa).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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La presidencia de Milei<\/strong><\/h3>\n

Javier Milei asumi\u00f3 la presidencia el 10 de diciembre de 2023 y plante\u00f3 un proyecto de ley de reforma del Estado, que declar\u00f3 a Fadea empresa sujeta a privatizaci\u00f3n. En ese momento ten\u00eda 939 empleados y su principal cliente era el Ministerio de Defensa, seguido de empresas de transporte argentinas y extranjeras, a las que hac\u00eda diversos tabajos de mantenimiento y Embraer. En ese momento su gran apuesta era el entrenador IA-100B Malvina, un avi\u00f3n sencillo para quien hab\u00eda desarrollado el Pampa, pero presumiblemente m\u00e1s vendible que \u00e9ste en mercados emergentes.<\/p>\n

A fines de enero de 2024 el Ministerio de Defensa, en total sinton\u00eda con el posicionamiento pol\u00edtico del presidente Milei, abandon\u00f3 las gestiones para la compra de cazas chinos y se enfoc\u00f3 definitivamente en la opci\u00f3n por los F-16 ofrecidos por Dinamarca, que no inclu\u00eda la parte electr\u00f3nica ni el armamento, que ser\u00edan provisto por Estados Unidos.<\/p>\n

En marzo de 2024 circul\u00f3 la versi\u00f3n de que por razones pol\u00edticas el financiamiento de la operaci\u00f3n F-16 (en ese momento se estimaba 338 millones de d\u00f3lares por los aviones, repuestos y simuladores de Dinamarca y 312 millones para el armamento norteamericano) podr\u00eda salir pr\u00e1cticamente gratis. No estaba para nada claro que quer\u00eda decir \u201crazones pol\u00edticas\u201d, pero la prensa argentina especul\u00f3 con la clara alineaci\u00f3n de Milei con Washington, la decisi\u00f3n de dejar afuera a China (de los aviones y de la Hidrov\u00eda), algunas cuestiones relacionadas con la guerra de Ucrania, la explotaci\u00f3n de recursos argentinos como el litio, el gas y el petr\u00f3leo. No era algo muy diferente de lo que se hab\u00eda dicho cuatro d\u00e9cadas atr\u00e1s cuando se hablaba del pago de los A4-AR.<\/p>\n

Y el 29 de abril de 2024 el gobierno aprob\u00f3 el gasto de 301 millones de d\u00f3lares, a pagar en 5 cuotas anuales, para la compra de 24 cazas F-16 a Dinamarca, diceciseis monoplazas y ocho biplazas, con repuestos y algunos servicios. Por contrato, se determin\u00f3 que la soluci\u00f3n de controversias se har\u00e1 a trav\u00e9s de una comunicaci\u00f3n cordial entre naciones, y en una segunda instancia, con la mediaci\u00f3n del Instituto Dan\u00e9s de Arbitraje.<\/p>\n

En octubre de 2024 comenz\u00f3 en la base de la VI Brigada A\u00e9rea en Tandil la construcci\u00f3n de un Centro de Instrucci\u00f3n para la instrucci\u00f3n de pilotos y mec\u00e1nicos asignados a la operaci\u00f3n de los F-16, con un presupuesto de 3.365.045.945 pesos, m\u00e1s tres millones de d\u00f3lares y un plazo de ejecuci\u00f3n de 420 d\u00edas. La obra se compon\u00eda de un espacio central para instrucci\u00f3n en las aeronaves, aulas y aulas de idiomas, biblioteca, oficinas, sanitarios y pa\u00f1ol\u201d. La superficie total ser\u00eda de 2.070 metros cuadrados, en dos plantas. Seg\u00fan se inform\u00f3 entonces, tambi\u00e9n habr\u00eda que renovar la pista, los hangares y las instalaciones.<\/p>\n

En los primeros d\u00edas de diciembre de 2024 se produjo el traslado del primer F-16, que en realidad no era un F-16 verdadero porque no pod\u00eda volar, aunque alguna vez lo hab\u00eda sido. Se trataba de un biplaza que ser\u00eda usado para instrucci\u00f3n local de pilotos y mec\u00e1nicos. El transporte del aparato desarmado se hizo en un Hercules de la Fuerza A\u00e9rea.<\/p>\n

El Ministro de Defensa Petri dijo entonces en sus redes sociales \u201crecuperamos nuestra capacidad supers\u00f3nica, \u00a1el cielo argentino nunca estuvo m\u00e1s protegido!\u201d, algo que, por lo menos, requer\u00eda una justificaci\u00f3n seria, viniendo de quien ven\u00eda.<\/p>\n

A modo de colof\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Cuando son\u00f3 el \u00faltimo tiro de la Guerra de Malvinas, la Argentina estaba sola, fuera de cualquier bloque occidental u oriental, y despertaba todo tipo de desconfianzas. Era absolutamente l\u00f3gico que nadie viera con buenos ojos la posibilidad de su rearme, y eso fue lo que pas\u00f3.<\/p>\n

Pero, m\u00e1s all\u00e1 del cierre de los mercados internacionales, el pa\u00eds ten\u00eda recursos humanos e industriales importantes para pensar en un rearme basado en sus propias capacidades. Hab\u00eda muchos indicios de que eso no ser\u00eda posible por motivos pol\u00edticos y t\u00e9cnicos, pero la necesidad y los socios tecnol\u00f3gicos de ocasi\u00f3n llevaron a impulsar proyectos de avanzada, como lo fueron el SAIA-90 y el C\u00f3ndor II que, obviamente, no prosperaron.<\/p>\n

Los dirigentes no comprendieron, o no quisieron comprender que eran desarrollos inviables, en primer lugar porque Argentina no ten\u00eda medios para llevarlos adelante y en segundo lugar porque tampoco ten\u00eda el know-how para completarlos. Ambos temas requer\u00edan socios de riesgo que, en el mundo de las armas, suelen ser complicados. Argentina nunca midi\u00f3 las consecuencias que podr\u00eda tener suministrar armas sofisticadas a los pa\u00edses del Medio Oriente.<\/p>\n

En el mismo cuadro, quedan muchas dudas sobre la posici\u00f3n de los proveedores extranjeros, sobre todo alemanes e italianos, que participaron claramente de programas que, seguramente sab\u00edan que no llegar\u00edan a buen fin pero vendieron todo lo que pudieron a una Argentina desesperada por armamentos modernos y permitieron que algo de esto llegara al Medio Oriente.<\/p>\n

Pero esa capacidad tecnol\u00f3gica del pa\u00eds, al mismo tiempo, sirvi\u00f3 para desarrollar otros elementos de avanzada para aplicaciones m\u00e1s demostrablemente pac\u00edficas, como fueron los sat\u00e9lites y los radares. La mayor\u00eda de los protagonistas de estos trabajos fueron los mismos de los intentos militares (Ministerio de Defensa, Fuerza A\u00e9rea, Invap, FMA).<\/p>\n

Dicen que los atractivos aviones de combate supers\u00f3nicos sirven para establecer un equilibrio militar en una regi\u00f3n (no me ataques porque yo me defiendo), sobre la base de una guerra tradicional, en un mundo tradicional. Pero la realidad nos muestra que no todo es tradicional y, en los \u00faltimos a\u00f1os, ha quedado claro que la lucha contra el narcotr\u00e1fico es un guerra en desarrollo entre nosotros que requiere un elemento militar adecuado, muy distinto de la sofisticaci\u00f3n que se mide en generaciones de cazas o los blocks de equipamiento de \u00e9stos.<\/p>\n

Para esta guerra es necesario, en primer lugar, una legislaci\u00f3n y una doctrina a la altura del problema y, en consecuencia, un equipamiento adecuado para una batalla que nunca se ha querido dar en la escala correcta.<\/p>\n

Finalmente est\u00e1 el F-16, el sue\u00f1o argentino desde hace d\u00e9cadas, que ahora parece al alcance de la mano, pero no es el mismo F-16 de aquellos tiempos, aunque sean los mismos aviones. Ahora es una aeronave vieja, m\u00e1s de lo que eran los A4-AR cuando llegaron aqu\u00ed. Los entendidos dicen que no hay aeronaves viejas sino aeronaves bien y mal mantenidas, lo que es la verdad, pero no toda la verdad, porque el mantenimiento es caro, los repuestos no siempre est\u00e1n disponibles los software se desactualizan y los metales se fatigan.<\/p>\n

Por alg\u00fan motivo Dinamarca y los primeros usuarios del modelo lo est\u00e1n reemplazando por el F-35.<\/p>\n

Una \u00faltima cuesti\u00f3n sobre la capacidad tecnol\u00f3gica e industrial demostrada por la Argentina alrededor de estos temas. El pa\u00eds desarroll\u00f3 y construy\u00f3 sat\u00e9lites, radares, vectores espaciales, aviones y otros elementos de alt\u00edsima tecnolog\u00eda para aplicaciones civiles y militares. La mayor parte, o la totalidad de estos ingenios se financiaron con fondos p\u00fablicos y se dise\u00f1aron y fabricaron en establecimientos estatales, bastante parecido a lo que ocurre en todo el mundo, pero la diferencia notable y preocupante es que el pa\u00eds no hizo casi ning\u00fan esfuerzo por promocionar y vender en el mercado internacional estos productos, y todo se hizo a p\u00e9rdida, como si eso fuera la regla del juego.<\/p>\n

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Lecturas complementarias<\/strong><\/h3>\n