{"id":57791,"date":"2026-01-26T17:00:20","date_gmt":"2026-01-26T16:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=57791"},"modified":"2026-01-25T23:15:24","modified_gmt":"2026-01-25T22:15:24","slug":"formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/","title":{"rendered":"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates?"},"content":{"rendered":"
\"\"
La disponibilidad de recursos para la formaci\u00f3n que dispone Emirates es destacable (foto: Emirates Airlines).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Formarse como piloto en Argentina es costoso, complejo y con una alta incertidumbre laboral. La falta de un sistema estructurado de formaci\u00f3n con inserci\u00f3n laboral garantizada genera que muchos aspirantes no puedan completar su instrucci\u00f3n o terminen buscando oportunidades en el exterior.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo pueden las aerol\u00edneas cambiar este panorama?<\/p>\n

Los programas de formaci\u00f3n vinculados a aerol\u00edneas, como los que ya implementan Lufthansa, Emirates o Air Baltic, ofrecen un camino claro desde el entrenamiento hasta la cabina de un avi\u00f3n comercial.<\/p>\n

Argentina podr\u00eda adoptar este modelo para transformar la aviaci\u00f3n nacional y consolidar su industria aeron\u00e1utica.<\/p>\n

Accesibilidad a la formaci\u00f3n: Romper las barreras econ\u00f3micas<\/strong><\/h3>\n

Uno de los principales desaf\u00edos para quienes desean ser pilotos en Argentina es el costo de la formaci\u00f3n. Actualmente, obtener una Licencia de Piloto Comercial (CPL) con habilitaci\u00f3n multimotor e instrumental puede costar entre USD 40.000 y USD 70.000, dependiendo de la escuela y el tiempo requerido.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo resuelven este problema las academias de aerol\u00edneas?<\/p>\n

    \n
  • Financiamiento y pago diferido: Los alumnos pueden completar su formaci\u00f3n sin pagar de inmediato, reembolsando el costo cuando comienzan a trabajar como pilotos.<\/li>\n
  • Becas para los mejores candidatos: Reducci\u00f3n de costos para aspirantes con alto
    \nrendimiento acad\u00e9mico y operacional.<\/li>\n
  • Programas de \u201cCadetes\u201d con contratos garantizados: Formaci\u00f3n asegurada con
    \nempleo directo en la aerol\u00ednea al finalizar el entrenamiento.<\/li>\n<\/ul>\n

    Un par de ejemplo reales:<\/p>\n

      \n
    • Air Baltic Pilot Academy: Financia el 50% de la formaci\u00f3n y permite pagar
      \nel resto una vez contratado como piloto.<\/li>\n
    • Emirates y Qatar Airways: Cubren los costos de entrenamiento a cambio de un
      \ncompromiso laboral de varios a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n
      \"\"
      Sin ser una de las grandes aerol\u00edneas mundiasles, Air Baltic se ha preocupado por la formaci\u00f3n de sus nuevos pilotos (foto: Air Baltic).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
      \n

      Si Argentina implementara un modelo similar, m\u00e1s personas tendr\u00edan acceso a la carrera aeron\u00e1utica sin depender exclusivamente de su capacidad financiera.<\/p>\n

      Mayor empleabilidad: Un camino claro desde la formaci\u00f3n inicial hasta la cabina<\/strong><\/h3>\n

      El problema actual radica en que muchos pilotos en Argentina obtienen su licencia comercial, pero no consiguen empleo de inmediato. La falta de oportunidades hace que decenas de egresados de escuelas de vuelo terminen sin horas suficientes para aplicar a aerol\u00edneas.<\/p>\n

      La soluci\u00f3n propuesta pasa por implementar un Programa de Formaci\u00f3n Integrado con Inserci\u00f3n<\/em>
      \nLaboral<\/em>:<\/p>\n

        \n
      • Las aerol\u00edneas pueden estructurar un camino directo desde la formaci\u00f3n hasta el primer empleo.<\/li>\n
      • Los egresados ingresan autom\u00e1ticamente como Primer Oficial, sin necesidad de buscar acumulaci\u00f3n de horas en vuelos privados o como instructores.<\/li>\n
      • Garant\u00eda de empleo a cambio de un contrato con la aerol\u00ednea, generando estabilidad laboral.<\/li>\n<\/ul>\n

        Ejemplos actuales:<\/p>\n

          \n
        • Lufthansa Aviation Training (LAT): Entrena a sus propios pilotos y les asegura empleo en el grupo Lufthansa (Lufthansa, Eurowings, Swiss).<\/li>\n
        • Ryanair \u2013 CAE: Ofrece a los cadetes un contrato garantizado de 5 a\u00f1os con la aerol\u00ednea.<\/li>\n<\/ul>\n

          Si las aerol\u00edneas argentinas aplicaran este modelo, se eliminar\u00eda la incertidumbre laboral de los egresados y se garantizar\u00eda la continuidad operativa de las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

          \"\"
          Diamond DA42-VI empleado por los alumnos futuros pilotos del Lufthansa Group (foto: Diamond Aircraft).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
          \n

          Fuga de talento vs. Retenci\u00f3n de pilotos en Argentina<\/strong><\/h3>\n

          En el pasado, y actualmente, hemos visto como muchos pilotos argentinos buscan oportunidades en el exterior debido a la falta de empleo local, bajos sueldos iniciales y mejores condiciones en aerol\u00edneas extranjeras.<\/p>\n

          La soluci\u00f3n a ello pasa por fomentar la creaci\u00f3n de Programas de Formaci\u00f3n con Compromiso Laboral, <\/em>como ya lo hacen Emirates con su Cadet Program<\/em> (los nuevos pilotos formados deben trabajar al menos 6 a\u00f1os en la aerol\u00ednea) o Turkish Airlines AFA<\/em> (asegura empleo y crecimiento dentro de la
          \ncompa\u00f1\u00eda, evitando la fuga de talentos).<\/p>\n

          Con un sistema similar, Argentina podr\u00eda retener a sus pilotos y consolidar una
          \nindustria aeron\u00e1utica sostenible, con los pilotos entrenados en academias vinculadas a aerol\u00edneas firmando contratos de exclusividad por un per\u00edodo determinado (3 a 5 a\u00f1os).<\/p>\n

          Esto garantiza que permanezcan en el pa\u00eds y contribuyan a la aviaci\u00f3n nacional, en lugar de emigrar inmediatamente despu\u00e9s de obtener experiencia.<\/p>\n

          Desarrollo de la aviaci\u00f3n regional: M\u00e1s pilotos, m\u00e1s conectividad<\/strong><\/h3>\n

          La falta de pilotos operativos limita la expansi\u00f3n de aerol\u00edneas y la apertura de nuevas rutas regionales. Una soluci\u00f3n al problema pasa por crear una red de pilotos con formaci\u00f3n astandarizada. Con un mayor n\u00famero de pilotos listos para operar, las aerol\u00edneas pueden expandir su capacidad sin depender de disponibilidad externa. Esto impulsar\u00eda el desarrollo de rutas desatendidas, especialmente en la aviaci\u00f3n regional dentro de Argentina.<\/p>\n

          Ejemplos conocidos son:<\/p>\n

            \n
          • IndiGo (India) \u2192 Su academia de pilotos permiti\u00f3 una expansi\u00f3n agresiva, aumentando su red de rutas internas.<\/li>\n
          • Azul Linhas A\u00e9reas (Brasil) \u2192 Desarroll\u00f3 su propia academia para garantizar pilotos en rutas de baja densidad.<\/li>\n<\/ul>\n

            Si Argentina implementara un modelo similar, se podr\u00edan desarrollar nuevos corredores a\u00e9reos sin la limitaci\u00f3n de disponibilidad de tripulaciones.<\/p>\n

            Impulso a la industria aeron\u00e1utica nacional<\/strong><\/h3>\n

            Beneficios adicionales de un programa de formaci\u00f3n integrado:<\/p>\n

              \n
            • Mayor demanda de instructores de vuelo, impulsando la industria de formaci\u00f3n aeron\u00e1utica.<\/li>\n
            • Crecimiento del sector de mantenimiento aeron\u00e1utico, con m\u00e1s aeronaves en operaci\u00f3n y m\u00e1s horas de vuelo acumuladas.<\/li>\n
            • Inversi\u00f3n en infraestructura aeroportuaria, con m\u00e1s actividad en aer\u00f3dromos y aeropuertos secundarios.<\/li>\n
            • Generaci\u00f3n de empleo en toda la cadena de la industria aeron\u00e1utica.<\/li>\n<\/ul>\n

              Valga como ejemplo en este caso la CAE Aviation Academy<\/em> de Canad\u00e1, d\u00f3nde la expansi\u00f3n de su programa de pilotos impuls\u00f3 el desarrollo de nuevos centros de entrenamiento y mantenimiento.<\/p>\n

              Un programa de formaci\u00f3n como los de Lufthansa o Emirates no solo beneficiar\u00eda a los pilotos, sino a toda la aviaci\u00f3n argentina.<\/p>\n

              \"\"
              El Embraer Phenom es uno de los aviones que utiliza Emirates en la formaci\u00f3n de sus pilotos (foto: Emirates).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
              \n

              Competitividad Global: Argentina en el mercado internacional<\/strong><\/h3>\n

              La aviaci\u00f3n en Argentina est\u00e1 rezagada frente a modelos internacionales m\u00e1s avanzados en formaci\u00f3n y empleo de pilotos.<\/p>\n

              Un modelo de formaci\u00f3n estandarizado con Certificaci\u00f3n Internacional equiparar\u00eda al pa\u00eds con las pr\u00e1cticas\u00a0 internacionales. Con programas alineados con la OACI, EASA o FAA, los pilotos argentinos podr\u00edan homologar f\u00e1cilmente sus licencias en otros pa\u00edses.<\/p>\n

              Esto aumentar\u00eda la competitividad de los egresados en el mercado global, permiti\u00e9ndoles acceder a oportunidades internacionales con menos tr\u00e1mites. En el Reino Unido, Oxford Aviation Academy forma pilotos con certificaciones EASA y FAA, garantizando empleabilidad global.<\/p>\n

              Si Argentina implementara un modelo similar, los pilotos nacionales podr\u00edan competir en igualdad de condiciones en el mercado mundial.<\/p>\n

              Conclusi\u00f3n: Argentina necesita Pilot Academies<\/em><\/strong><\/h3>\n

              Los beneficios clave de implementar programas de formaci\u00f3n de pilotos vinculados a aerol\u00edneas son:<\/p>\n

                \n
              • Mayor accesibilidad a la formaci\u00f3n: M\u00e1s pilotos capacitados sin barreras econ\u00f3micas.<\/li>\n
              • Empleo garantizado: Evita la incertidumbre laboral post-entrenamiento.<\/li>\n
              • Retenci\u00f3n del talento: Evita la fuga de pilotos al extranjero.<\/li>\n
              • M\u00e1s conectividad a\u00e9rea: Posibilita la expansi\u00f3n de rutas en Argentina.<\/li>\n
              • Impulso a la industria aeron\u00e1utica: Crecimiento del sector y generaci\u00f3n de empleo.<\/li>\n<\/ul>\n

                Argentina no puede seguir perdiendo talento aeron\u00e1utico. Implementar academias de pilotos respaldadas por aerol\u00edneas es una oportunidad que no podemos dejar pasar.<\/p>\n

                \n

                 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                Formarse como piloto en Argentina es costoso, complejo y con una alta incertidumbre laboral. La falta de un sistema estructurado de formaci\u00f3n con inserci\u00f3n laboral garantizada genera que muchos aspirantes no puedan completar su instrucci\u00f3n o terminen buscando oportunidades en el exterior.<\/p>\n","protected":false},"author":108,"featured_media":57798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-57791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"yoast_head":"\nFormaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates? - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates? - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Formarse como piloto en Argentina es costoso, complejo y con una alta incertidumbre laboral. La falta de un sistema estructurado de formaci\u00f3n con inserci\u00f3n laboral garantizada genera que muchos aspirantes no puedan completar su instrucci\u00f3n o terminen buscando oportunidades en el exterior.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-01-26T16:00:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"533\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Lucas Nicol\u00e1s Esposito\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Lucas Nicol\u00e1s Esposito\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Lucas Nicol\u00e1s Esposito\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/de2276f4653d9ce6b33885597f617d17\"},\"headline\":\"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates?\",\"datePublished\":\"2026-01-26T16:00:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/\"},\"wordCount\":1302,\"commentCount\":3,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Aviaci\u00f3n general\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/\",\"name\":\"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates? - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\",\"datePublished\":\"2026-01-26T16:00:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":533,\"caption\":\"El Embraer Phenom es uno de los aviones que utiliza Emirates en la formaci\u00f3n de sus pilotos (foto: Emirates).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/de2276f4653d9ce6b33885597f617d17\",\"name\":\"Lucas Nicol\u00e1s Esposito\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9eddeb0ffbb270995654edcfe7cb1368ba8a6c8c2ed3c549fc5fd21e9416c2c5?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9eddeb0ffbb270995654edcfe7cb1368ba8a6c8c2ed3c549fc5fd21e9416c2c5?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9eddeb0ffbb270995654edcfe7cb1368ba8a6c8c2ed3c549fc5fd21e9416c2c5?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Lucas Nicol\u00e1s Esposito\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/lucasesposito\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates? - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates? - Gaceta Aeronautica","og_description":"Formarse como piloto en Argentina es costoso, complejo y con una alta incertidumbre laboral. La falta de un sistema estructurado de formaci\u00f3n con inserci\u00f3n laboral garantizada genera que muchos aspirantes no puedan completar su instrucci\u00f3n o terminen buscando oportunidades en el exterior.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2026-01-26T16:00:20+00:00","og_image":[{"width":800,"height":533,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/"},"author":{"name":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/de2276f4653d9ce6b33885597f617d17"},"headline":"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates?","datePublished":"2026-01-26T16:00:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/"},"wordCount":1302,"commentCount":3,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","articleSection":["Aviaci\u00f3n general"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/","name":"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates? - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","datePublished":"2026-01-26T16:00:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","width":800,"height":533,"caption":"El Embraer Phenom es uno de los aviones que utiliza Emirates en la formaci\u00f3n de sus pilotos (foto: Emirates)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/de2276f4653d9ce6b33885597f617d17","name":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9eddeb0ffbb270995654edcfe7cb1368ba8a6c8c2ed3c549fc5fd21e9416c2c5?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9eddeb0ffbb270995654edcfe7cb1368ba8a6c8c2ed3c549fc5fd21e9416c2c5?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9eddeb0ffbb270995654edcfe7cb1368ba8a6c8c2ed3c549fc5fd21e9416c2c5?s=96&d=blank&r=g","caption":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/lucasesposito\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":15453,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-costumbres-islmicas-optimismo-alemn\/","url_meta":{"origin":57791,"position":0},"title":"Lufthansa: Costumbres islámicas y optimismo alemán","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"04\/04\/2016","format":false,"excerpt":"Al comienzo de los vuelos comerciales en jets, las rutas entre Argentina y Europa requer\u00edan una escala t\u00e9cnica. Lufthansa convirti\u00f3 esa dificultad en virtud y lo promocion\u00f3.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/odaliscas0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/odaliscas0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/odaliscas0.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":54909,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/ezeiza-y-los-vuelos-de-quinta-libertad\/","url_meta":{"origin":57791,"position":1},"title":"Ezeiza y los vuelos de quinta libertad","author":"Fernando Puppio","date":"20\/03\/2025","format":false,"excerpt":"Los vuelos de quinta libertad se pueden definir como rutas operadas entre dos pa\u00edses extranjeros por un operador de un tercero como parte de un viaje continuo hacia o desde el pa\u00eds de origen de la aerol\u00ednea. Buenos Aires tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad.","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/5taLibertad-03.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":55170,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/hacia-una-aviacion-mas-moderna-propuesta-para-la-eliminacion-de-la-licencia-pca1-en-argentina\/","url_meta":{"origin":57791,"position":2},"title":"Hacia una aviaci\u00f3n m\u00e1s Moderna: Propuesta para la eliminaci\u00f3n de la licencia PCA1 en Argentina","author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","date":"10\/02\/2025","format":false,"excerpt":"La eliminaci\u00f3n de la Licencia de Piloto Comercial de Primera Clase en Argentina ser\u00eda una reforma clave para modernizar y simplificar el sistema de licencias, aline\u00e1ndolo con los est\u00e1ndares de la OACI, la FAA y la EASA.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/CPC01.jpg?fit=800%2C527&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/CPC01.jpg?fit=800%2C527&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/CPC01.jpg?fit=800%2C527&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/CPC01.jpg?fit=800%2C527&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":54649,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/a380-hay-vida-despues-del-covid\/","url_meta":{"origin":57791,"position":3},"title":"A380: Hay vida despu\u00e9s del COVID","author":"Fernando Puppio","date":"07\/11\/2024","format":false,"excerpt":"Con el esperado retraso de un a\u00f1o para la primera entrega del Boeing 777X, algunas de las grandes aerol\u00edneas tendr\u00e1n que recurrir durante m\u00e1s tiempo a los servicios del \u00a0Airbus A380, que ya no se fabrica, para sus principales rutas de largo recorrido.","rel":"","context":"En \u00abIndustria\u00bb","block_context":{"text":"Industria","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/industria\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Repuestos380-3.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Repuestos380-3.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Repuestos380-3.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Repuestos380-3.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":39192,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/emirates-un-poder-de-compra-sin-limites\/","url_meta":{"origin":57791,"position":4},"title":"Emirates: Un poder de compra sin l\u00edmites","author":"Fernando Puppio","date":"01\/02\/2021","format":false,"excerpt":"Emirates es conocido por el glamour de sus servicios de primera clase y por los grandes pedidos de aviones. Tanto Boeing como Airbus se han beneficiado de las \u00f3rdenes millonarias a lo largo del tiempo. Pero, \u00bfc\u00f3mo lleg\u00f3 una aerol\u00ednea que comenz\u00f3 a operar con dos aviones alquilados a disponer\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/emirates0.jpg?fit=800%2C534&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/emirates0.jpg?fit=800%2C534&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/emirates0.jpg?fit=800%2C534&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/emirates0.jpg?fit=800%2C534&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":2727,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-gira-del-a380-y-los-negocios-de-airbus-en-latinoamrica\/","url_meta":{"origin":57791,"position":5},"title":"La gira del A380 y los negocios de Airbus en Latinoamérica","author":"Fernando Puppio","date":"09\/04\/2012","format":false,"excerpt":"La participaci\u00f3n del A380 en FIDAE form\u00f3 parte de la gira por Sudam\u00e9rica que el avi\u00f3n llev\u00f3 a cabo recientemente. Varios factores que contribuyeron a la realizaci\u00f3n de este viaje, y aunque hubo algunos aspectos t\u00e9cnicos, sin duda la mayor\u00eda de las motivaciones son promocionales. El principal inter\u00e9s de Airbus\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/airbus-la2.jpg?fit=644%2C423&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/airbus-la2.jpg?fit=644%2C423&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/airbus-la2.jpg?fit=644%2C423&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-f27","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/108"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57791"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57801,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57791\/revisions\/57801"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}