{"id":58075,"date":"2026-03-23T12:00:13","date_gmt":"2026-03-23T11:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=58075"},"modified":"2026-03-13T10:14:23","modified_gmt":"2026-03-13T09:14:23","slug":"aerolineas-espaciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aerolineas-espaciales\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas espaciales"},"content":{"rendered":"

Viajar por el espacio es una ambici\u00f3n de la humanidad de todos los tiempos, como complemento o como paso superador de la ambici\u00f3n de volar por el aire. Muy pocos se preguntaron c\u00f3mo podr\u00eda funcionar comercialmente una empresa de este tipo, pero la industria del espect\u00e1culo, bien entrado el siglo XX, hizo algunas aproximaciones.<\/p>\n

La primera funci\u00f3n cinematogr\u00e1fica se realiz\u00f3 en Francia en 1895. La primera pel\u00edcula de ambiente espacial fue El viaje a la luna<\/em>, de Georges Meli\u00e8s, basada en un libro de Julio Verne, que se estren\u00f3 en 1902.<\/p>\n

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La llegada del hombre a la luna seg\u00fan Georges Meli\u00e8s.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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M\u00e1s cerca en el tiempo se hizo La mujer en la luna<\/em>, de Fritz Lang, de 1928. La historia es un follet\u00edn de codicia, amor, celos, envidia y todas esas cosas, en un viaje a la luna que se hace para buscar oro, pero la realizaci\u00f3n es de un realismo impresionante, teniendo en cuenta los conocimientos de la \u00e9poca. El cohete tiene varias etapas, el lanzamiento se hace con una cuenta regresiva, se navega usando campos gravitacionales y muchos otros.<\/p>\n

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Publicidad de La mujer en la luna, donde se puede ver el cohete propuesto por la pel\u00edcula para el viaje (imagen Wikipedia).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Muchas pel\u00edculas de ciencia ficci\u00f3n asociadas con la conquista del espacio vinieron despu\u00e9s, buenas, malas y regulares. Hubo sagas como Flash Gordon y otras, en los que diversos supeh\u00e9roes recorr\u00edan el espacio sin problemas, para que enfrentar a enemigos de otros planetas.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas espaciales<\/strong><\/h3>\n

En la novela de Julio Verne se analiza sin rodeos el tema econ\u00f3mico de llegar a la luna, y la soluci\u00f3n financiera de la cuesti\u00f3n surge de una suscripci\u00f3n p\u00fablica mundial. La organizaci\u00f3n y la canalizaci\u00f3n del esfuerzo est\u00e1 en manos de un club de artilleros que propone una \u201csuperbala\u201d para llegar al sat\u00e9lite. La pel\u00edcula de Meli\u00e8s, que probablemente haya sido la primera superproducci\u00f3n de la historia del cine, a pesar de ser muda y durar solamente catorce minutos no menciona el tema.<\/p>\n

La mujer en la luna<\/em>, que tambi\u00e9n tuvo un gran presupuesto, plantea la cuesti\u00f3n como el negocio de extraer oro en la luna, financiado por una organizaci\u00f3n que busca el r\u00e9dito de la empresa, pero que nunca se presenta como un transportista espacial de tipo comercial.<\/p>\n

Flash Gordon fue un free lancer<\/em>, al igual que la mayor\u00eda de los superh\u00e9roes.<\/p>\n

Walt Disney, uno de los mayores creadores de la industria del entretenimiento, inici\u00f3 su carrera en 1920 y en pocos a\u00f1os se convirti\u00f3 en el l\u00edder indiscutido de la animaci\u00f3n, con una cartera de personajes como Mickey y Donald, a los que sum\u00f3 los primeros largometrajes animados que fueron Blancanieves, Dumbo, Fantas\u00eda<\/em> y much\u00edsimos m\u00e1s. En la d\u00e9cada de 1950 expandi\u00f3 su negocio a lo que hoy llamamos parques tem\u00e1ticos y, en 1955 abri\u00f3 Disneyland<\/em>, en California, que inclu\u00eda un sector denominado Tomorroland<\/em>, en el cual se busc\u00f3 tener una aproximaci\u00f3n a un futuro que parec\u00eda posible en esa \u00e9poca.<\/p>\n

Todav\u00eda no se hab\u00eda puesto en \u00f3rbita el primer sat\u00e9lite artificial, pero los viajes espaciales y el viaje a la luna en particular parec\u00edan uno de los pasos que pronto dar\u00eda la humanidad y esto se vio reflejado en el Moonliner<\/em>, un show espacial que emulaba un viaje en una nave espacial que alcanzaba nuestro sat\u00e9lite natural, aunque no descend\u00eda en \u00e9l.<\/p>\n

El hito formal del show era una maqueta del supuesto cohete, que era bastante parecida a la ahusada bomba voladora alemana V2, con unas patas posteriores que ocupaban el espacio de las aletas del original. La novedad era que el ingenio estaba pintado con los colores de la l\u00ednea a\u00e9rea TWA, en ese momento comandada por Howard Hughes, otro gran productor cinematogr\u00e1fico que vio el impacto publicitario de presentar a su empresa como la primera que llegar\u00eda a la luna en un servicio comercial.<\/p>\n

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El Moonliner en Disneyland (imagen Charles R. Lympany).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Para el p\u00fablico la experiencia del viaje lunar ten\u00eda lugar en un edificio anexo, de arquitectura moderna y profusi\u00f3n de curvas que luego ser\u00edan retomadas por TWA en su terminal del aeropuerto de Nueva York en 1962. El show en s\u00ed consist\u00eda en una sala cinematogr\u00e1fica acondicionada para que pareciera, dentro de lo posible, una astronave, en la que se realizaban proyecciones m\u00faltiples, una t\u00e9cnica avanzada para la \u00e9poca (la primera pel\u00edcula en Cinerama de tres proyectores se estren\u00f3 en 1952). El viaje duraba diez minutos.<\/p>\n

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El Moonliner y el edificio donde realmente transcurr\u00eda la experiencia lunar (imagen Disney).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Cuando Hughes dej\u00f3 TWA, en 1960, el contrato con Disney no se renov\u00f3 y el Moonliner<\/em> perdi\u00f3 los colores de TWA un a\u00f1o despu\u00e9s. En los a\u00f1os que siguieron llev\u00f3 un esquema de Douglas Aircraft, que no era una l\u00ednea a\u00e9rea sino un fabricante de aeronaves, y as\u00ed se mantuvo hasta 1967, cuando hubo una reforma total de Tomorrowland y el artefacto fue retirado y no se conserv\u00f3, pero hubo por lo menos tres r\u00e9plicas que tuvieron destinos comerciales y publicitarios diversos.<\/p>\n

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Antigua postal que con el Moonliner.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En una lista de aerol\u00edneas haciendo vuelos extremos no pod\u00eda faltar Pan American, que fue uno de los protagonistas de una de las pel\u00edculas de ciencia ficci\u00f3n m\u00e1s veneradas de la historia: 2001, odisea en el espacio<\/em>, de Stanley Kubrick, otra superproducci\u00f3n, estrenada en 1966, cuando los vuelos espaciales ya eran algo normal y faltaban tres a\u00f1os para que el hombre llegara a la luna.<\/p>\n

La historia ocurre en una estaci\u00f3n orbital a la que se accede en un transbordador que est\u00e1 claramente identificado con los colores de Pan American, que en ese momento era claramente un gigante mundial.<\/p>\n

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El transbordador Ori\u00f3n III aproxim\u00e1ndose a la estaci\u00f3n espacial.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El veh\u00edculo, bautizado Clipper Ori\u00f3n III<\/em>, es relativamente parecido a los taxis espaciales que empezaron a usarse en 1981 pero que estuvieron en los tableros de dise\u00f1o muchos a\u00f1os antes. En la pel\u00edcula se muestra el interior de una cabina de pilotaje similar a la de los aviones actuales y se puede seguir la ejecuci\u00f3n de maniobras de vuelo desde ese punto de vista.<\/p>\n

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Maniobra de aproximaci\u00f3n del transbordador a la estaci\u00f3n. El cockpit tiene muchos puntos de contacto con los actuales Airbus.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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El Clipper espacial, adem\u00e1s, ten\u00eda una cabina de pasajeros, similar a la de los jets de la \u00e9poca, e incluso una TCP con un uniforme que recuerda detalles de los que dise\u00f1\u00f3 Emilio Pucci en esos a\u00f1os para Braniff.<\/p>\n

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Cabina de pasajeros del Clipper Ori\u00f3n III, muy parecida a lo que ofrec\u00edan los aviones de la \u00e9poca. La est\u00e9tica, en general es la de los a\u00f1os sesenta y se pueden encontrar puntos de contacto con diversas realizaciones de l\u00edneas a\u00e9reas de la \u00e9poca.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Los viajes espaciales de verdad<\/strong><\/h3>\n

Poco despu\u00e9s de la invenci\u00f3n del avi\u00f3n surgi\u00f3 el negocio de los vuelos de bautismo, a los que sigui\u00f3 la idea de los viajes comerciales por v\u00eda a\u00e9rea, de la que participaron activamente los fabricantes de aeronaves, algo que al principio fue importante para el crecimiento de la idea, pero que en poco tiempo demostr\u00f3 que generaba m\u00e1s problemas que soluciones. En Estados Unidos, en 1934 ley Black-McKellar exigi\u00f3 a las aerol\u00edneas que cortaran sus v\u00ednculos con los fabricantes de aviones y hubo iniciativas similares en el resto del mundo.<\/p>\n

Con la astron\u00e1utica est\u00e1 pasando algo parecido, ya que los vuelos actuales se parecen bastante a vuelos de bautismo para tener una nueva experiencia, aunque hay matices.<\/p>\n

Los primero vuelo espacial comercial indiscutido con un pasajero lo realiz\u00f3 la Corporaci\u00f3n Espacial Estatal Roscosmos (RKA) en la nave rusa Soyuz TM-32 en 2001. El pasajero fue el magnate norteamericano Dennis Tito, que pag\u00f3 veinte millones de d\u00f3lares por viajar hasta la Estaci\u00f3n Espacial Internacional, donde permaneci\u00f3 alrededor de una semana.<\/p>\n

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Lanzamiento de la Soyuz TM-32, constituida en el primer veh\u00edculo espacial que transport\u00f3 un pasajero que pag\u00f3 un pasaje, en 2001 (imagen russianspaceweb.com.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Entre\u00a0 2002 y 2009 RKA transport\u00f3 a siete personas de diversas nacionalidades que pagaron la misma tarifa que Tito por un viaje similar.<\/p>\n

Con menos aspiraciones, en Estados Unidos se han formado tres sociedades con el objetivo de llevar viajeros al espacio. A diferencia de la experiencia rusa, proponen viajes suborbitales de algunos minutos y hay una fuerte discusi\u00f3n sobre a qu\u00e9 altura hay que llegar para que un vuelo sea considerado espacial, porque los norteamericanos consideran que el espacio comienza a los 90 kil\u00f3metros de altura, mientras que el resto del mundo habla de m\u00e1s de cien.<\/p>\n

Blue Origin, una empresa de Jeff Bezos fundada en 2000, realiz\u00f3 su primer vuelo espacial con cuatro pasajeros en julio de 2021 utilizando el veh\u00edculo New Shepard 4, construido por la firma, que super\u00f3 los cien kil\u00f3metros de altura. No hay informaci\u00f3n oficial, pero se estima que el costo del pasaje ronda los 450.000 d\u00f3lares.<\/p>\n

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Lanzamiento de un cohete New Sheppard de Blue Origin (imagen Blue Origin).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Scaled Composites \u2014la ic\u00f3nica empresa fundada por Burt Rutan en 1982, hoy propiedad de Northrop Grumman\u2014 tambi\u00e9n desarroll\u00f3 veh\u00edculos espaciales, pero de despegue horizontal. El caso es distinto, porque tiene una sociedad con el grupo Virgin, de Richard Branson para la operaci\u00f3n de sus vuelos. El entramado empresario es complicad\u00edsimo, pero claramente puede hablarse de un fabricante y un operador que son independientes, aunque ambos han incursionado en el otro campo.<\/p>\n

El primer vuelo tripulado de Virgin Galactic, fue en diciembre de 2018 y, en junio de 2023, hizo su primer vuelo comercial espacial, que consisti\u00f3 en un viaje suborbital de aproximadamente seis minutos, que alcanz\u00f3 una altura de 85 kil\u00f3metros con tres pasajeros, uno de los cuales fue Branson.<\/p>\n

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El Virgin Galactic Unity 22 (fuselaje central) posicionado en su avi\u00f3n madre White Knight (imagen Virgin Galactic).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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SpaceX, de Elon Musk naci\u00f3 en 2002 para desarrollar ingenios espaciales recuperables y se convirti\u00f3 en un contratista importanate del gobierno norteamericano, y de otros pa\u00edses, al tiempo que impuls\u00f3 negocios propios como Satlink. Ha desarrollado la c\u00e1psula Crew Dragon, capaz de transportar pasajeros, que se ha utilizado en vuelos espaciales de la NASA. Est\u00e1 en condiciones de hacer viajes tur\u00edsticos, pero la empresa no es muy clara al respecto.<\/p>\n

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Viajar por el espacio es una ambici\u00f3n de la humanidad de todos los tiempos, como complemento o como paso superador de la ambici\u00f3n de volar por el aire. 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Es un sentimiento, irracional, como todo sentimiento que se respete.","rel":"","context":"En \u00abIndustria\u00bb","block_context":{"text":"Industria","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/industria\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/fadea7.jpg?fit=650%2C399&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/fadea7.jpg?fit=650%2C399&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/fadea7.jpg?fit=650%2C399&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-f6H","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58075"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58075\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58091,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58075\/revisions\/58091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}