{"id":58322,"date":"2026-04-06T12:00:09","date_gmt":"2026-04-06T10:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=58322"},"modified":"2026-04-05T20:42:24","modified_gmt":"2026-04-05T18:42:24","slug":"guerra-en-iran-importante-caida-del-trafico-en-el-mediterraneo-oriental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/guerra-en-iran-importante-caida-del-trafico-en-el-mediterraneo-oriental\/","title":{"rendered":"Guerra en Ir\u00e1n: Disrrupciones y ca\u00edda del trafico en el Mediterr\u00e1neo Oriental"},"content":{"rendered":"
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La principal aerol\u00ednea griega, Aegean Airlines, ha visto afectada tanto su operaci\u00f3n como sus panes de expansi\u00f3n de rutas hacia el Este. La compa\u00f1\u00eda ha solicitado a Airbus demorar la entrega de los nuevos A321XLR por al menos un a\u00f1o (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Por todos es conocida la gran disrupci\u00f3n que la guerra de Ir\u00e1n ha causado, y sigue causando, a los grandes hubs del golfo P\u00e9rsico. Tambi\u00e9n es conocido como las aerol\u00edneas europeas a la m\u00ednima cancelan vuelos y suspenden destinos. Lo que es menos conocido es como los pa\u00edses del Mediterr\u00e1neo Oriental se han visto afectados por la guerra y los esfuerzos que hacen por seguir volando.<\/p>\n

En octubre de 2023 y tras los luctuosos asesinatos, secuestros y violaciones perpetrados por la banda terrorista Hamas, a la que se sum\u00f3 Hezbollah desde el sur del L\u00edbano, reportamos las complicaciones acaecidas para la aviaci\u00f3n comercial en la zona (ver: Israel y el Medio Oriente: Una regi\u00f3n eternamente inestable<\/a><\/em><\/strong>). Tras un a\u00f1o de conflicto, reportamos sobre el desempe\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda israel\u00ed El Al (ver: EL AL: Un a\u00f1o en guerra<\/a><\/em><\/strong>).<\/p>\n

La llamada \u201cGuerra de los 12 d\u00edas\u201d en junio de 2025 volvi\u00f3 a complicar la operaci\u00f3n aerocomercial en Medio Oriente y fue, ahora lo sabemos, un preludio del conflicto actual iniciado el pasado 28 de febrero de 2026.<\/p>\n

Grecia y el hub ateniense<\/strong><\/h3>\n

A poco m\u00e1s de un mes del estallido de la guerra en Oriente Medio, el Aeropuerto Internacional de Atenas se encuentra entre los aeropuertos de la regi\u00f3n que han sufrido un rev\u00e9s significativo debido al cierre del espacio a\u00e9reo en la zona de conflicto.<\/p>\n

En general, el impacto en la red europea ha sido considerable. El tr\u00e1fico a\u00e9reo hacia y desde Oriente Medio se ha reducido y ahora se sit\u00faa un 59 % por debajo de los niveles previos a la crisis, con alrededor de 800 vuelos diarios (en ambas direcciones), una reducci\u00f3n de aproximadamente 1200 vuelos, seg\u00fan nuevos datos de Eurocontrol.<\/p>\n

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El aeropuerto de Atenas se ha convertido en un hub clave para alimentar el tr\u00e1fico hacia y desde Israel (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Muchos vuelos han sido desviados para evitar la zona de conflicto, mientras que las restricciones del espacio a\u00e9reo han afectado a varios pa\u00edses, aeropuertos y aerol\u00edneas europeas. Entre ellos se encuentra Grecia, y en particular su aeropuerto m\u00e1s grande, oficialmente llamado Eleftherios Venizelos.<\/p>\n

Seg\u00fan el \u00faltimo reporte de Eurocontrol, Grecia figura en la lista de los 10 mercados europeos que muestran la mayor ca\u00edda en las rutas hacia y desde Oriente Medio: ocupa el s\u00e9ptimo lugar, con 26 salidas diarias hasta el 27 de febrero, cifra que descendi\u00f3 a 16 en marzo, una disminuci\u00f3n del 38 %. El Aeropuerto Internacional de Atenas concentra el mayor volumen de vuelos desde Grecia a esta regi\u00f3n, por lo que sufre la presi\u00f3n m\u00e1s severa. Sus salidas diarias disminuyeron de 23 a 14, una ca\u00edda del 41%.<\/p>\n

Chipre<\/strong><\/h3>\n

El pais se ha visto especialmente afectado ya que recibi\u00f3 el ataque directo sobre su territorio, requiriendo el despliegue de la hermana Fuerza A\u00e9rea Hel\u00e9nica en territorio insular.<\/p>\n

Chipre qued\u00f3 en octavo lugar, con una ca\u00edda de 24 a 14 vuelos, lo que representa un descenso del 43%. El aeropuerto de Larnaca registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 35%, pasando de 18 a 12 salidas diarias.<\/p>\n

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Vista parcial del aeropuerto internacional de Larnaca (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Turqu\u00eda tambi\u00e9n complicado<\/strong><\/h3>\n

El pa\u00eds m\u00e1s afectado es Turqu\u00eda, ya que contaba con el mayor flujo de vuelos desde y hacia Oriente Medio. Su ca\u00edda alcanza el 54%, con una disminuci\u00f3n de las salidas de 179 a 82 diarias.<\/p>\n

A la cabeza de la lista se encuentra Estambul, cuyo principal aeropuerto, Atat\u00fcrk, vio disminuir sus vuelos a Oriente Medio de 98 a 46 (un 53% menos), y su aeropuerto secundario, Sabiha G\u00f6k\u00e7en, experiment\u00f3 una ca\u00edda a\u00fan m\u00e1s pronunciada, de 43 a 15 vuelos (un 65% menos). Le siguen el Reino Unido (de 89 a 41, un 54% menos), Alemania (de 78 a 45, un 42% menos), Italia (de 54 a 23, un 59% menos) y Francia (de 46 a 22, un 52% menos).<\/p>\n

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El impacto d la caida del trafico se deja notar en el nuevo aeropuerto de Estambul (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Jordania en medio del conflicto<\/strong><\/h3>\n

Jordania se encuentra en la trayectoria de muchos misiles procedentes de Ir\u00e1n con destino a Israel. La estrecha coordinaci\u00f3n entre la aerol\u00ednea, las fuerzas armadas jordanas, la inteligencia militar y la Comisi\u00f3n Reguladora de Aviaci\u00f3n Civil de Jordania permite que cualquier vuelo de la aerol\u00ednea que se encuentre en el aire cuando se detecten misiles pueda ser desviado a zonas seguras hasta que pase el peligro. Todos los aviones de Royal Jordanian que llegan a Jordania llevan combustible adicional para aproximadamente una hora, lo que les permite permanecer en una zona segura mientras transcurre el conflicto.<\/p>\n

Al 26 de marzo de 2026, el 70% de la red de Royal Jordanian permanece intacta. Kuwait, Bar\u00e9in, Irak y el sur de Siria siguen cerrados, aunque los vuelos desde Am\u00e1n, la capital jordana, a Alepo, en el norte de Siria, contin\u00faan, si bien con un largo desv\u00edo para evitar el espacio a\u00e9reo potencialmente peligroso. Por su parte, el servicio en el golfo P\u00e9rsico es intermitente.<\/p>\n

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El aeropuerto internacional de Amman y la compa\u00f1\u00eda de bandera Royal Jordanian. a pesar de estar en el medio del fuego cruzado han mantenido un nivel de operaciones aceptable (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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En la propia Arabia Saud\u00ed, los vuelos de Royal Jordanian a Dammam, en la costa este, son espor\u00e1dicos, pero los vuelos a Riad son bastante regulares y a Yeda no hay problemas.<\/p>\n

Los vuelos hacia el este, con destino a ciudades como Bombay y Bangkok, contin\u00faan operando, aunque inicialmente se dirigen al sur sobre el centro de Arabia Saud\u00ed, en lugar de seguir la ruta habitual por el este del reino. Las conexiones con Europa, \u00c1frica y Am\u00e9rica del Norte est\u00e1n intactas.<\/p>\n

Desafiando la adversidad<\/strong><\/h3>\n

Como suele ocurrir durante las crisis en Oriente Medio, el tr\u00e1fico a\u00e9reo procedente de Occidente ha experimentado una ca\u00edda significativa. Sin embargo, las compa\u00f1\u00edas de la regi\u00f3n est\u00e1n decididas a seguir operando, ya que las conexiones a\u00e9reas son vitales para el bienestar econ\u00f3mico de los pa\u00edses del Mediterr\u00e1neo Oriental.<\/p>\n

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A320 de MEA con livery retro conmemorativo del 75 aniversario de la compa\u00f1\u00eda. Detras los barrios del sur de Beirut donde se ocultan elemento de Hezbol\u00e1 que la Heyl HaAvir bombardea (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Por todos es conocida la gran disrupci\u00f3n que la guerra de Ir\u00e1n ha causado, y sigue causando, a los grandes hubs del golfo P\u00e9rsico. Tambi\u00e9n es conocido como las aerol\u00edneas europeas a la m\u00ednima cancelan vuelos y suspenden destinos. 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