{"id":58510,"date":"2026-05-25T12:00:44","date_gmt":"2026-05-25T10:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=58510"},"modified":"2026-05-26T09:14:39","modified_gmt":"2026-05-26T07:14:39","slug":"grecia-ryanair-y-el-conflicto-permanente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/grecia-ryanair-y-el-conflicto-permanente\/","title":{"rendered":"Grecia: Ryanair y el conflicto permanente"},"content":{"rendered":"
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El aeropuerto de Tesal\u00f3nica se ha vist en el centro de la disputa entre Ryanair y Fraport Greece (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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A lo largo de 2025 la operadora aeroportuaria espa\u00f1ola AENA mantuvo una larga disputa con la lowcost Ryanair debido a los precios de las tasas aeroportuarias. La aerol\u00ednea irlandesa amenaz\u00f3, y finalmente llevo a cabo, la cancelaci\u00f3n de un sinf\u00edn de rutas. Aunque la aerol\u00ednea no estaba falta de raz\u00f3n, la medida de tintes extorsivos ocultaba la intenci\u00f3n de cerrar aquellas rutas con menor ocupaci\u00f3n y centrarse en los aeropuertos de mayor tr\u00e1fico.<\/p>\n

Unos meses despu\u00e9s, la milonga se repite en Grecia, cuando la aerol\u00ednea irlandesa de bajo coste Ryanair anunci\u00f3 oficialmente el pasado 8 de mayo de 2026 el cierre de su base en el aeropuerto de Tesal\u00f3nica a finales de octubre. El anuncio lo hizo el director comercial de Ryanair, Jason McGuinness, durante una rueda de prensa en Atenas.<\/p>\n

Seg\u00fan McGuinness \u00abla competencia es intensa y, en general, existe un problema con la disponibilidad de aviones, por lo que permanecer en Tesal\u00f3nica no nos resulta ventajoso\u00bb<\/em>, a\u00f1adiendo que: \u00abel aumento del 66% en las tasas era insostenible, sobre todo teniendo en cuenta que los pa\u00edses vecinos ofrecen tasas aeroportuarias significativamente m\u00e1s bajas\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Queda claro que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 aprovechando la disputa con el operador aeroportuario Fraport Greece por un aumento previsto en las tasas aeroportuarias y el fracaso de las negociaciones entre ambas partes.<\/p>\n

El director comercial de Ryanair, Jason McGuinness, no se priv\u00f3 de criticar duramente a Fraport y confirm\u00f3 el cierre del centro de operaciones de la aerol\u00ednea irlandesa en el aeropuerto de Tesal\u00f3nica a finales de octubre de 2026. Al mismo tiempo, insinu\u00f3 que aeropuertos de pa\u00edses vecinos ya se hab\u00edan puesto en contacto con Ryanair, ofreci\u00e9ndole condiciones operativas m\u00e1s favorables.<\/p>\n

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Boeing 737 de Ryanair operando en Tesal\u00f3nica el pasado invierno de 2026 (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Tasas aeroportuarias<\/strong><\/h3>\n

Ryanair hab\u00eda presentado una apelaci\u00f3n ante la Autoridad Hel\u00e9nica de Aviaci\u00f3n Civil tras ser informada hace varios meses sobre el aumento previsto de las tasas, pero la apelaci\u00f3n fue rechazada.<\/p>\n

La lowcost declar\u00f3 que su decisi\u00f3n de cerrar su base en el aeropuerto de Tesal\u00f3nica el pr\u00f3ximo invierno se debe exclusivamente a lo que describi\u00f3 como aumentos excesivos de las tasas aeroportuarias impuestas por Fraport Greece. La aerol\u00ednea irlandesa aduce que las tasas aeroportuarias hab\u00edan aumentado un 66% desde la pandemia y acus\u00f3 al operador de no haber repercutido los beneficios de la reducci\u00f3n gubernamental de la Tasa de Modernizaci\u00f3n y Desarrollo Aeroportuario.<\/p>\n

Seg\u00fan Ryanair, el gobierno griego hab\u00eda reducido la tasa en un 75% para fomentar la conectividad y el turismo durante todo el a\u00f1o, pero la aerol\u00ednea aleg\u00f3 que Fraport se qued\u00f3 con los descuentos en lugar de transferirlos a las aerol\u00edneas y a los pasajeros.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n acus\u00f3 al operador aeroportuario de propiedad alemana, que gestiona 14 aeropuertos regionales del pa\u00eds, de comportarse como un monopolio e inst\u00f3 al gobierno griego a fomentar una mayor competencia en el sector de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Desde la perspectiva del mercado, sin embargo, las tasas se fijan anualmente tras un proceso de consulta y se aplican a todas las aerol\u00edneas, sin excepci\u00f3n, dentro del marco de la normativa de competencia. No se prev\u00e9n acuerdos individuales, lo que limita la posibilidad de trato preferencial, incluso para una aerol\u00ednea del tama\u00f1o de Ryanair.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Fraport<\/strong><\/h3>\n

Fraport Greece, que opera 14 aeropuertos regionales del pa\u00eds, hab\u00eda desestimado previamente las quejas de Ryanair sobre las tasas aeroportuarias como \u00abinfundadas\u00bb<\/em> y las describi\u00f3 como un \u00abpretexto\u00bb<\/em> para las decisiones operativas de la aerol\u00ednea.<\/p>\n

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La moderna sala de espera en la zona de embarque de vuelos nacionales y Schengen del aeropuerto de Tesal\u00f3nica (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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Para Fraport Greece, Ryanair sigue siendo una aerol\u00ednea destacada en el pa\u00eds heleno, pero no la \u00fanica, ya que hay m\u00e1s de 40 l\u00edneas a\u00e9reas que operan actualmente en el aeropuerto de Tesal\u00f3nica, que conecta la ciudad y la regi\u00f3n de Macedonia con m\u00e1s de 33 pa\u00edses y 93 destinos.<\/p>\n

Los planes para 2026<\/strong><\/h3>\n

Durante el presente verano, los vuelos de Ryanair desde y hacia Tesal\u00f3nica continuar\u00e1n con normalidad, seg\u00fan el plan ya establecido.<\/p>\n

A partir de all\u00ed, el programa de vuelos de Ryanair desde Tesal\u00f3nica se reducir\u00e1 un 60% desde octubre. Esto impactar\u00e1 negativamente en la base de la aerol\u00ednea en la segunda ciudad griega, donde la compa\u00f1\u00eda emplea actualmente a unas 100 personas, principalmente pilotos y tripulaci\u00f3n de cabina, y cuenta con tres aeronaves.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que la decisi\u00f3n de reducir las operaciones de invierno en el aeropuerto macedonio de Tesal\u00f3nica se relaciona con la estrategia comercial, el modelo de negocio y las consideraciones de rentabilidad de Ryanair, m\u00e1s que con las tasas aeroportuarias que todas las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas repercuten autom\u00e1ticamente a los pasajeros.<\/p>\n

Parte de esa pol\u00edtica comercial est\u00e1 centrada en ofrecer un billete con precio final promedio (tasas incluidas) de \u20ac 51.- por tramo. La irlandesa tiene muy claro que compite por precio y no por otra cosa, y busca siempre diferenciarse por ser la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s barata.<\/p>\n

Atenas tambi\u00e9n involucrada en la disputa<\/strong><\/h3>\n

El aeropuerto de Atenas tampoco se ha librado de la ofensiva de la compa\u00f1\u00eda irlandesa, ya que Ryanair planea una reducci\u00f3n del 20 % en sus rutas el pr\u00f3ximo invierno. Tambi\u00e9n suspender\u00e1 los vuelos desde los aeropuertos de Hania e Heraklion (ambos en Creta) durante la temporada de invierno 2026-27.<\/p>\n

Aunque a\u00fan queda lejos, para la programaci\u00f3n de verano de 2027, la aerol\u00ednea todav\u00eda no ha decidido qu\u00e9 har\u00e1 con sus rutas a, y desde, Grecia donde actualmente opera una multitud de destinos diariamente.<\/p>\n

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Ryanair tambi\u00e9n reduce su operaci\u00f3n en Atenas durante el invierno europeo (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
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IATA arrima agua para su molino<\/strong><\/h3>\n

Como aerol\u00ednea de bajo coste, Ryanair no es miembro de la IATA y mantiene un modelo de negocio independiente sin participar en las c\u00e1maras de compensaci\u00f3n ni en los sistemas de tarifas integradas de la asociaci\u00f3n.\u00a0Aun as\u00ed la c\u00e1mara aprovecha el gran numero de rutas eliminadas por Ryanair para hablar de rutas canceladas y del estancamiento en el aumento de la conectividad en 2025.<\/p>\n

Seg\u00fan la IATA, la red de rutas que enlazan Europa, tanto dentro del continente como con otros mercados internacionales, creci\u00f3 apenas un 1% neto el pasado a\u00f1o, por debajo del crecimiento compuesto anual del 1,5% registrado durante la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n

El balance muestra una fuerte rotaci\u00f3n de rutas, pero con escaso crecimiento real. En el conjunto de la Uni\u00f3n Europea se cancelaron 1.127 rutas durante 2025, mientras que se incorporaron 1.281 conexiones. De estas, 568 correspond\u00edan a rutas que ya hab\u00edan operado en la \u00faltima d\u00e9cada y que hab\u00edan permanecido suspendidas al menos un a\u00f1o. El resultado final fue una ganancia neta de 154 rutas, hasta alcanzar una red total de 14.797 enlaces.<\/p>\n

Con ese argumentario, IATA la emprende contra la regulaci\u00f3n de derechos de los pasajeros, conocida como EU261. A juicio de la asociaci\u00f3n de aerol\u00edneas, el actual sistema de compensaciones eleva los costes de operaci\u00f3n y reduce el atractivo econ\u00f3mico de rutas con m\u00e1rgenes ajustados (meno r ocupaci\u00f3n), especialmente en aeropuertos regionales o rutas de menor volumen.<\/p>\n

La patronal a\u00e9rea reclama al regulador europeo reformar EU261 elevando los umbrales temporales que dan derecho a compensaci\u00f3n, reducir el coste del SAF, reforzar el control de las tasas aeroportuarias y de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, flexibilizar el uso de slots en periodos de crisis y eliminar impuestos nacionales al pasajero.<\/p>\n

Las lowcost y las legacy son fuertes competidoras, pero cuando se trata de incumplir los contratos de transporte con los pasajeros que han pagado un billetes y escabullirse de cualquier responsabilidad, son grandes socias.<\/p>\n

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Ryanair anunci\u00f3 oficialmente el pasado 8 de mayo de 2026 el cierre de su base en el aeropuerto griego de Tesal\u00f3nica a finales de octubre.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":58513,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[10,3],"tags":[592,405,417,614],"class_list":["post-58510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeropuertos-aerodromos","category-transporte","tag-grecia","tag-iata","tag-lowcosts","tag-ryanair"],"yoast_head":"\nGrecia: Ryanair y el conflicto permanente - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ryanair anunci\u00f3 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