{"id":58547,"date":"2026-06-04T12:00:30","date_gmt":"2026-06-04T10:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=58547"},"modified":"2026-05-29T13:26:25","modified_gmt":"2026-05-29T11:26:25","slug":"el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/","title":{"rendered":"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_58566\" aria-describedby=\"caption-attachment-58566\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"58566\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/eu01\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU01.jpg?fit=800%2C1000&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,1000\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;El edificio Berlaymont en Bruselas alberga la sede del presidente y el gabinete de la Comisi\u00f3n Europea, la instituci\u00f3n que encabeza el poder ejecutivo en la Uni\u00f3n Europea  (foto: Guillaume Meurice &amp;#8211; Pexels).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU01.jpg?fit=800%2C1000&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-58566\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU01.jpg?resize=800%2C1000&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU01.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU01.jpg?resize=240%2C300&amp;ssl=1 240w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU01.jpg?resize=768%2C960&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-58566\" class=\"wp-caption-text\"><em>El edificio Berlaymont en Bruselas alberga la sede del presidente y el gabinete de la Comisi\u00f3n Europea, la instituci\u00f3n que encabeza el poder ejecutivo en la Uni\u00f3n Europea (foto: Guillaume Meurice &#8211; Pexels).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>El Reglamento (CE) n.\u00ba 261\/2004 de la Uni\u00f3n Europea protege a los pasajeros a\u00e9reos frente a retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarque por overbooking. Garantiza asistencia en el aeropuerto y compensaciones econ\u00f3micas, siempre que el vuelo salga de un aeropuerto europeo o sea operado por una aerol\u00ednea comunitaria.<\/p>\n<p>La esperada reforma del Reglamento (CE) 261\/2004 busca modernizar los derechos de los pasajeros a\u00e9reos en Europa. Esta actualizaci\u00f3n se centra en agilizar los reembolsos autom\u00e1ticos y aclarar los umbrales de compensaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Es all\u00ed donde las aerol\u00edneas se han comenzado a preocupar ya que la modificaci\u00f3n del reglamente recorta sus capacidad para hacerse las distra\u00eddas y evitar o demorar las compensaciones que deben abonar a los pasajeros afectados.<\/p>\n<p>Asi pues, una vez m\u00e1s se han activado todas las c\u00e1maras empresariales aeron\u00e1uticas para protestar en contra de esas compensaciones que ponen coto a los desmanejos comerciales de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n<p>Seamos claros: La voracidad empresarial ha llevado a muchas aerol\u00edneas a plantear horarios y rotaciones imposibles de cumplir. Los operadores aeroportuarios, parte interesada tambi\u00e9n, no se oponen a nada y festejan el aumento de un tr\u00e1fico que les cuesta manejar, aunque las tasas que cobran s\u00ed las pueden manejar r\u00e1pidamente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_58561\" aria-describedby=\"caption-attachment-58561\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"58561\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/astypalaia4-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/astypalaia4.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;SkyExpress, miembro premiado de ERA, no se priva de sobrevender sus vuelos entre Atenas y la isla griega de Astypalaia en pleno verano. Como resultado los pasajeros que se quedan en tierra son enviados en ferry al d\u00eda siguiente. Si no hubiese alguna indemnizaci\u00f3n para los viajeros el abuso seria descomunal (foto: Fernando Puppio).&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/astypalaia4.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-58561\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/astypalaia4.jpg?resize=800%2C533&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/astypalaia4.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/astypalaia4.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/astypalaia4.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-58561\" class=\"wp-caption-text\"><em>SkyExpress, miembro premiado de ERA, no se priva de sobrevender sus vuelos entre Atenas y la isla griega de Astypalaia en pleno verano. Como resultado los pasajeros que se quedan en tierra son enviados en ferry al d\u00eda siguiente. Si no hubiese alguna indemnizaci\u00f3n para los viajeros el abuso seria descomunal (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3><strong>El Reglamento (CE) n.\u00ba 261\/2004<\/strong><\/h3>\n<p>El reglamento en cuesti\u00f3n protege los derechos pasajeros y garantiza una serie de indemnizaciones en determinadas circunstancias.<\/p>\n<p>El \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del reglamente es la Uni\u00f3n Europea. Eso incluye a los 27 pa\u00edses de la Uni\u00f3n, incluidos los territorios de Guadalupe, Guayana Francesa, las Islas Azores, las Islas Canarias, Madeira, Martinica, Mayotte, Reuni\u00f3n, San Bartolom\u00e9 y Saint Martin (las Antillas francesas), pero no las Islas Feroe. Las normas de la UE tambi\u00e9n se aplican a los vuelos con origen o destino en Islandia, Noruega y Suiza.<\/p>\n<p>Los derechos de los pasajeros a\u00e9reos de la Uni\u00f3n Europea se aplican cuando:<\/p>\n<ul>\n<li>El vuelo se realiza dentro de la UE y est\u00e1 operado por una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de la UE o de fuera de la UE.<\/li>\n<li>El vuelo llega a la UE desde fuera de la UE y est\u00e1 operado por una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de la UE.<\/li>\n<li>El vuelo sale de la UE hacia un pa\u00eds de fuera de la UE y est\u00e1 operado por una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de dentro o de fuera de la UE.<\/li>\n<li>Si el pasajero no ha recibido a\u00fan prestaciones (indemnizaci\u00f3n, transporte alternativo, asistencia de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, etc.) por problemas relacionados con su vuelo seg\u00fan la legislaci\u00f3n aplicable de un pa\u00eds de fuera de la UE.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Someramente, los supuestos sujetos a compensaci\u00f3n son:<\/p>\n<ul>\n<li>Cancelaci\u00f3n del vuelo.<\/li>\n<li>Retraso del vuelo.<\/li>\n<li>Denegaci\u00f3n del embarque por razones ajenas al pasajero (normalmente overbooking).<\/li>\n<li>Cambio a una clase superior o inferior.<\/li>\n<li>P\u00e9rdida de un vuelo de conexi\u00f3n.<\/li>\n<li>Perdida, da\u00f1o o retrasado en la entrega del equipaje facturado.<\/li>\n<li>No se han respetado los derechos de un pasajero con discapacidad o movilidad reducida.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_58570\" aria-describedby=\"caption-attachment-58570\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"58570\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/maletas\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/maletas.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,533\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;}\" data-image-title=\"\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;&lt;em&gt;Los problemas con el equipaje facturado son especialmente molestos y problem\u00e1ticos para los pasajeros, que muchas veces pagan extras por su transporte. Indudablemente debe de haber alg\u00fan tipo de compensaci\u00f3n r\u00e1pida, efectiva y a la altura del problema al pasajero y no un c\u00famulo de burocracia destinada a desanimar hasta al m\u00e1s pertinaz afectado (foto: Martijn Stoof &amp;#8211; Pexels).&lt;\/em&gt;&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/maletas.jpg?fit=800%2C533&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-58570\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/maletas.jpg?resize=800%2C533&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/maletas.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/maletas.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/maletas.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-58570\" class=\"wp-caption-text\"><em>Los problemas con el equipaje facturado son especialmente molestos y problem\u00e1ticos para los pasajeros, que muchas veces pagan extras por su transporte. Indudablemente debe de haber alg\u00fan tipo de compensaci\u00f3n r\u00e1pida, efectiva y a la altura del problema padecido por el pasajero, y no un c\u00famulo de burocracia disuasoria destinada a desanimar hasta al m\u00e1s pertinaz afectado (foto: Martijn Stoof &#8211; Pexels).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3><strong>Gente chunga\u00a0<\/strong><\/h3>\n<p>El argumentario patronal en contra del Reglamento (CE) n.\u00ba 261\/2004 es variado, aunque se apoya mayormente en dos patas: El miedo y la amenaza. De mejorar el servicio para evitar problemas no habla ninguna empresa: Nadie dice que se comprometer\u00e1 a no hacer overbooking.<\/p>\n<p>Un grupo de 35 CEOs de aerol\u00edneas regionales europeas ha remitido una carta abierta a las instituciones comunitarias para \u201c<em>advertir<\/em>\u201d del impacto que podr\u00eda tener la nueva normativa de compensaciones sobre la conectividad regional en Europa.<\/p>\n<p>Los firmantes est\u00e1n agrupados en la c\u00e1mara European Regional Airline Association (ERA), que entre otras integran KLM Cityhopper, \u00a0Air Serbia, Luxair, Croatia Airlines, Loganair, Emerald Airlines, la espa\u00f1ola Binter o la griega SkyExpress.<\/p>\n<p>ERA \u201c<em>alerta<\/em>\u201d a Bruselas del impacto de la reforma de compensaciones a\u00e9reas consideradas esenciales para determinadas regiones europeas. Sin mayor empacho hablan de posibles cancelaciones de rutas, reducci\u00f3n de operaciones e incluso problemas de viabilidad para algunas compa\u00f1\u00edas si el reglamento EU261 sale adelante en los t\u00e9rminos actuales.<\/p>\n<p>Por otra parte, es cierto que muchas de estas empresas trabajan con flotas reducidas, una sola base operativa y una capacidad limitada para disponer de aviones de sustituci\u00f3n o recursos t\u00e9cnicos adicionales ante incidencias.<\/p>\n<figure id=\"attachment_58563\" aria-describedby=\"caption-attachment-58563\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"58563\" data-permalink=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/webera\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/WebERA.jpg?fit=800%2C761&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"800,761\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;}\" data-image-title=\"WebERA\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Captura de pantalla de la web de ERA el 20MAY2026 con las quejas de la c\u00e1mara que agrupa a las aerol\u00edneas regionales  europeas como tema de cabecera.&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/WebERA.jpg?fit=800%2C761&amp;ssl=1\" class=\"size-full wp-image-58563\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/WebERA.jpg?resize=800%2C761&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"761\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/WebERA.jpg?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/WebERA.jpg?resize=300%2C285&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/WebERA.jpg?resize=768%2C731&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-58563\" class=\"wp-caption-text\"><em>Captura de pantalla de la web de ERA el 20MAY2026 con las quejas de la c\u00e1mara que agrupa a las aerol\u00edneas regionales europeas como tema de cabecera.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h3><strong>Aprovechando el momento<\/strong><\/h3>\n<p>Seg\u00fan la IATA, la red de rutas que enlazan Europa, tanto dentro del continente como con otros mercados internacionales, creci\u00f3 apenas un 1% neto el pasado a\u00f1o, por debajo del crecimiento compuesto anual del 1,5% registrado durante la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n<p>El balance muestra una fuerte rotaci\u00f3n de rutas, pero con escaso crecimiento real. En el conjunto de la Uni\u00f3n Europea se cancelaron 1.127 rutas durante 2025, mientras que se incorporaron 1.281 conexiones. De estas, 568 correspond\u00edan a rutas que ya hab\u00edan operado en la \u00faltima d\u00e9cada y que hab\u00edan permanecido suspendidas al menos un a\u00f1o. El resultado final fue una ganancia neta de 154 rutas, hasta alcanzar una red total de 14.797 enlaces.<\/p>\n<p>Con ese argumentario, IATA achaca el problema, entre otras vicisitudes, a la regulaci\u00f3n EU261 de los derechos de los pasajeros a\u00e9reos. A juicio de la asociaci\u00f3n de aerol\u00edneas, el actual sistema de compensaciones eleva los costes de operaci\u00f3n y reduce el atractivo econ\u00f3mico de rutas con m\u00e1rgenes ajustados (meno r ocupaci\u00f3n), especialmente en aeropuertos regionales o rutas de menor volumen.<\/p>\n<p>La patronal a\u00e9rea reclama al regulador europeo reformar EU261 elevando los umbrales temporales que dan derecho a compensaci\u00f3n, reducir el coste del SAF, reforzar el control de las tasas aeroportuarias y de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, flexibilizar el uso de slots en periodos de crisis y eliminar impuestos nacionales al pasajero.<\/p>\n<h3><strong>Pla\u00f1ideras a\u00e9reas <\/strong><strong>o hermanitas de la caridad<\/strong><\/h3>\n<p>El sector aerocomercial europeo aduce que las nuevas condiciones planteadas por Bruselas podr\u00edan provocar que las indemnizaciones a pasajeros superen incluso los ingresos generados por determinados vuelos, especialmente los regionales.<\/p>\n<p>Las compa\u00f1\u00edas sostienen que muchas de las rutas regionales o con menor ocupaci\u00f3n operan con m\u00e1rgenes muy ajustados y, a su vez, desempe\u00f1an un papel clave para conectar territorios insulares, regiones perif\u00e9ricas y comunidades alejadas de los grandes hubs europeos.<\/p>\n<p>Para las empresas, el reglamento EU261 refleja la presi\u00f3n econ\u00f3mica que soportan en un entorno marcado por mayores costes, exigencias regulatorias y p\u00e9rdida de competitividad frente a otras regiones fuera de la Uni\u00f3n.<\/p>\n<h3><strong>El pasajero, la parte m\u00e1s indefensa de la ecuaci\u00f3n <\/strong><\/h3>\n<p>Las lowcost, las legacy, las regionales, el combustible, las tasas, la guerra, la paz, la alineaci\u00f3n de los planetas\u2026 Por H o por B, el hostigamiento al pasajero a\u00e9reo es antiguo, sistem\u00e1tico, y se agudiza con el paso del tiempo.<\/p>\n<p>Todas las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas son fuertes competidoras entre s\u00ed, pero cuando se trata de incumplir los contratos de transporte con los pasajeros que han pagado un billete y escabullirse de su responsabilidad como transportista, son grandes socias.<\/p>\n<p>La libertad de volar es muy bonita pero, sin una regulaci\u00f3n que ponga coto a la voracidad empresaria, es una quimera.<\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/europa.eu\/youreurope\/citizens\/travel\/passenger-rights\/air\/index_es.htm\">Derechos de los pasajeros a\u00e9reos &#8211; Your Europe<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eraa.org\/\">ERA<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/\">IATA<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Reglamento (CE) n.\u00ba 261\/2004 de la Uni\u00f3n Europea protege a los pasajeros a\u00e9reos frente a retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarque por overbooking. Garantiza asistencia en el aeropuerto y compensaciones econ\u00f3micas, siempre que el vuelo salga de un aeropuerto europeo o sea operado por una aerol\u00ednea comunitaria.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":58567,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3,829],"tags":[],"class_list":["post-58547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","category-turismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Reglamento (CE) n.\u00ba 261\/2004 de la Uni\u00f3n Europea protege a los pasajeros a\u00e9reos frente a retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarque por overbooking. Garantiza asistencia en el aeropuerto y compensaciones econ\u00f3micas, siempre que el vuelo salga de un aeropuerto europeo o sea operado por una aerol\u00ednea comunitaria.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-04T10:00:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"534\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fernando Puppio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\"},\"headline\":\"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas\",\"datePublished\":\"2026-06-04T10:00:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/\"},\"wordCount\":1440,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Transporte aerocomercial\",\"Turismo\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/\",\"name\":\"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\",\"datePublished\":\"2026-06-04T10:00:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":534},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\",\"name\":\"Fernando Puppio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Fernando Puppio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/admin-2\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas - Gaceta Aeronautica","og_description":"El Reglamento (CE) n.\u00ba 261\/2004 de la Uni\u00f3n Europea protege a los pasajeros a\u00e9reos frente a retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarque por overbooking. Garantiza asistencia en el aeropuerto y compensaciones econ\u00f3micas, siempre que el vuelo salga de un aeropuerto europeo o sea operado por una aerol\u00ednea comunitaria.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2026-06-04T10:00:30+00:00","og_image":[{"width":800,"height":534,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fernando Puppio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Fernando Puppio","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/"},"author":{"name":"Fernando Puppio","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594"},"headline":"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas","datePublished":"2026-06-04T10:00:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/"},"wordCount":1440,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","articleSection":["Transporte aerocomercial","Turismo"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/","name":"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","datePublished":"2026-06-04T10:00:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","width":800,"height":534},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-reglamento-eu261-y-el-despegue-de-las-planideras-aereas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"El reglamento EU261 y el despegue de las pla\u00f1ideras a\u00e9reas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594","name":"Fernando Puppio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","caption":"Fernando Puppio"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/admin-2\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EU00.jpg?fit=800%2C534&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":22217,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/overbooking-ese-desconocido\/","url_meta":{"origin":58547,"position":0},"title":"El overbooking: Ese desconocido","author":"Javier Y\u00e9benes","date":"21\/06\/2017","format":false,"excerpt":"Aunque est\u00e9 muy difundida la creencia contraria, el \u201coverbooking\u201d, es una actividad totalmente legal amparada por numerosas legislaciones alrededor del mundo.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/overbooking.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/overbooking.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/overbooking.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":5127,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-cielo-nico-europeo\/","url_meta":{"origin":58547,"position":1},"title":"El cielo &uacute;nico europeo","author":"Javier Y\u00e9benes","date":"13\/06\/2013","format":false,"excerpt":"El \u201cCielo Unico Europeo\u201d es una iniciativa que persigue varios objetivos como el incremento de la eficiencia y la mejora de la seguridad de los aeropuertos de Europa, el aumento de la capacidad del espacio a\u00e9reo europeo y la mejora del impacto medioambiental de la aviaci\u00f3n en las fronteras nacionales.\u2026","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/cielounico2.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/cielounico2.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/cielounico2.jpg?fit=650%2C433&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":54563,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/iberia-air-europa-quien-le-puso-la-pierna-encima\/","url_meta":{"origin":58547,"position":2},"title":"Iberia &#038; Air Europa: \u00bfQui\u00e9n le puso la pierna encima?","author":"Carlos Alcantara","date":"17\/10\/2024","format":false,"excerpt":"El pasado verano IAG comunic\u00f3 la decisi\u00f3n de renunciar a la compra del 100% del capital social de Air Europa. El motivo principal fue la previsible desautorizaci\u00f3n de la operaci\u00f3n por parte de la Direcci\u00f3n General de la Competencia de la Uni\u00f3n Europea.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IB-AE_14.jpg?fit=1024%2C588&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IB-AE_14.jpg?fit=1024%2C588&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IB-AE_14.jpg?fit=1024%2C588&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IB-AE_14.jpg?fit=1024%2C588&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":53966,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-reconfiguracion-de-la-conectividad-europea\/","url_meta":{"origin":58547,"position":3},"title":"La reconfiguraci\u00f3n de la conectividad europea","author":"Fernando Puppio","date":"12\/09\/2024","format":false,"excerpt":"La conectividad a\u00e9rea en Europa sigue siendo inferior a los niveles pre pandemia en medio de tensiones geopol\u00edticas en partes de la regi\u00f3n y cambios en el mercado aerocomercial europeo.","rel":"","context":"En \u00abAeropuertos y aer\u00f3dromos\u00bb","block_context":{"text":"Aeropuertos y aer\u00f3dromos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/aeropuertos-aerodromos\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/conectividadEU-05.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/conectividadEU-05.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/conectividadEU-05.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/conectividadEU-05.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":54138,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/el-transporte-aereo-norteamericano-4-4-desregulacion-y-despues\/","url_meta":{"origin":58547,"position":4},"title":"El transporte a\u00e9reo norteamericano (4\/4): Desregulaci\u00f3n y despu\u00e9s","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"26\/08\/2024","format":false,"excerpt":"En 1978 la desregulaci\u00f3n cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente un sistema que hab\u00eda funcionado durante cuarenta a\u00f1os basado en considerar al transporte a\u00e9reo un servicio de utilidad p\u00fablica, con importancia estrat\u00e9gica, social y econ\u00f3mica que deb\u00eda ser regulado por el Estado. Las consecuencias de esta liberalizaci\u00f3n fueron globales e hicieron caer las tarifas\u2026","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AvNorteAm-4-01.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AvNorteAm-4-01.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AvNorteAm-4-01.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AvNorteAm-4-01.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":2504,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-aerolnea-espaola-de-bandera-busca-afianzarse-junto-a-british-airways-y-american-airlines\/","url_meta":{"origin":58547,"position":5},"title":"La aerol&iacute;nea espa&ntilde;ola de bandera busca afianzarse junto a British Airways y American Airlines","author":"Redaccion Gaceta Aeronautica","date":"02\/09\/2010","format":false,"excerpt":"Finalmente, despu\u00e9s de dos a\u00f1os de idas y venidas, entrar\u00e1 en vigor durante el ultimo cuatrimestre del a\u00f1o 2010 el Acuerdo de Negocio Conjunto en el Atl\u00e1ntico Norte. Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas Iberia, American Airlines y British Airway, podr\u00e1n estrechar a\u00fan m\u00e1s sus relaciones comerciales.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iber444.jpg?fit=620%2C414&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iber444.jpg?fit=620%2C414&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/iber444.jpg?fit=620%2C414&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-fej","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/98"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58547"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58571,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58547\/revisions\/58571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}