{"id":58601,"date":"2026-06-11T12:00:21","date_gmt":"2026-06-11T10:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=58601"},"modified":"2026-06-11T12:30:10","modified_gmt":"2026-06-11T10:30:10","slug":"lufthansa-todo-por-la-pasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/","title":{"rendered":"Lufthansa: Todo por la pasta"},"content":{"rendered":"

Todo por la patria
\n(Todo por la pasta)
\nTodo por las leyes
\n(Y por los billetes)[1]<\/sup><\/strong><\/a><\/em><\/p>\n

Las empresas europeas ya comenzaron a presentar sus resultados del primer trimestre de 2026, y Lufthansa Group mantiene su previsi\u00f3n de mejora de beneficios a pesar del impacto en el precio del combustible.<\/p>\n

Lufthansa Group sigue esperando mejorar sus beneficios anuales para 2026, pero reconoce que las perspectivas se han vuelto m\u00e1s inciertas y est\u00e1n sujetas a mayores riesgos tras el conflicto en Oriente Medio.<\/p>\n

Esto se produce despu\u00e9s de que el grupo registrara una p\u00e9rdida operativa ajustada de 612 millones de Euros en el primer trimestre, lo que supone una mejora de 110 millones de euros con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. La p\u00e9rdida neta de Lufthansa Group se redujo en una cuarta parte, hasta los 665 millones de euros, en el mismo periodo.<\/p>\n

La fuerte demanda de viajes, especialmente en marzo, cuando el tr\u00e1fico se ajust\u00f3 a las interrupciones en Oriente Medio, contribuy\u00f3 a un aumento del 8 % en los ingresos del grupo, hasta los 8.800 millones de euros, durante los tres primeros meses del a\u00f1o, gracias a la mejora tanto del factor de ocupaci\u00f3n como de la rentabilidad.<\/p>\n

\"\"
L\u00ednea de vuelo de Lufthansa Regional en M\u00fanich. El estacionamiento tambien lo comparte con alguna aeronave de la compa\u00f1\u00eda del grupo Air Dolomiti (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Pasajeros al garete<\/strong><\/h3>\n

El pasado abril de 2026, el grupo decidi\u00f3 cancelar las operaciones de Lufthansa CityLine, que volaban con aviones regionales CRJ, de su programa de vuelos. De la mano del conflicto en Medio Orienta la compa\u00f1\u00eda alemana acelera sus planes de descarbonizaci\u00f3n eliminando de un plumazo los commuters. La alternativa real no existe como tal, ya que la red ferroviaria alemana aunque alcance cada pueblo, es lenta y tortuosa, lo que la convierte en muchos casos impr\u00e1ctica.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Lufthansa continuar\u00e1 con la baja prevista de seis Airbus A340-600 a partir de finales de verano, como parte de los esfuerzos para mitigar el impacto del aumento del precio del combustible. Todo esto en medio de la continua huelga que afecta a sus operaciones en Alemania.<\/p>\n

\"\"
El a\u00f1o 2026 ver\u00e1 la baja definitiva del A340-600 de la flota de Lufthansa (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Mayo 2026: El mes de la reorganizaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

La aerol\u00ednea miembro de Star Alliance planea un promedio de 454 salidas diarias desde Frankfurt y M\u00fanich a destinos en toda Europa. La actividad ha disminuido un 13 % interanual, lo que equivale a 72 despegues diarios menos. Esto se debe a la suspensi\u00f3n de rutas y a la menor frecuencia de vuelos en otros destinos.<\/p>\n

Diez rutas que no operaron en mayo, pero se reanudan en junio<\/strong><\/h3>\n

El gigante alem\u00e1n suspendi\u00f3 diez rutas en mayo: ocho desde su centro de operaciones en M\u00fanich y dos desde su principal centro de operaciones en Frankfurt.<\/p>\n

En mayo, Lufthansa ya no opera vuelos desde M\u00fanich a Basilea, Ginebra, Liubliana, Rijeka, Stuttgart, Tivat, Trondheim y Breslavia. Todos estos destinos tambi\u00e9n tienen salida desde Frankfurt. Dadas las circunstancias, Lufthansa ha decidido consolidar sus operaciones all\u00ed. Sin embargo, los vuelos a Basilea y Ginebra son operados por Air Dolomiti, filial de Lufthansa. Tras su retirada en 2025, SWISS, otra aerol\u00ednea del Grupo Lufthansa, operar\u00e1 la ruta entre Ginebra y M\u00fanich en mayo\/junio para Lufthansa.<\/p>\n

\"\"
Air Dolomiti, filial de Lufthansa, contin\u00faa operando determinadas rutas regionales de la matriz (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Luego est\u00e1 Frankfurt. Actualmente, Lufthansa no opera vuelos ni a Cork ni a Luxemburgo. La aerol\u00ednea tiene previsto regresar a la segunda ciudad m\u00e1s poblada de Irlanda el 1 de junio (dos vuelos semanales en A319). Luxemburgo es diferente. Si bien los aviones propios de Lufthansa no operan all\u00ed actualmente, Air Dolomiti lo hace en su nombre (entre 26 y 34 vuelos semanales en E190\/E195). Esto nos recuerda la importancia de considerar el panorama general.<\/p>\n

Estas dos rutas no operar\u00e1n en junio<\/strong><\/h3>\n

Actualmente, Lufthansa opera vuelos entre Frankfurt y Glasgow (dos vuelos diarios con aviones A319\/A320\/A321) y Skopje (de uno a diez vuelos semanales con aviones A319\/A320\/A321). Sin embargo, estas rutas se suspender\u00e1n en junio. Dado que ninguna de las dos ciudades de destino tiene conexi\u00f3n con M\u00fanich, Lufthansa no contar\u00e1 temporalmente con vuelos a Glasgow ni a Skopje.<\/p>\n

La informaci\u00f3n m\u00e1s reciente, sujeta a cambios, indica que el \u00faltimo vuelo de la aerol\u00ednea a Glasgow y Skopje ser\u00e1 el 31 de mayo. Se prev\u00e9 que la aerol\u00ednea retome sus operaciones el 1 de julio. Mientras tanto, los pasajeros pueden optar por volar desde Frankfurt a Edimburgo (con tres vuelos diarios) en lugar de a Glasgow, que se encuentra a aproximadamente una hora de distancia.<\/p>\n

Estas 13 rutas no operar\u00e1n al menos durante este verano.<\/strong><\/h3>\n

Lufthansa, que generalmente opera hasta mayo o junio, ha cancelado todos sus vuelos desde Frankfurt a Burdeos, Bruselas (operados por Brussels Airlines, socio de Star Airlines), Bydgoszcz, Heringsdorf, Katowice, Newcastle, Rzesz\u00f3w, Stavanger, Stuttgart y Viena, al menos durante el resto de la temporada. Solo dos de estos destinos (Burdeos y Stuttgart) tendr\u00e1n salida desde M\u00fanich. Por lo tanto, Lufthansa no ofrecer\u00e1 vuelos a las dem\u00e1s ciudades.<\/p>\n

La situaci\u00f3n no es tan sencilla. A pesar de la informaci\u00f3n proporcionada por Aeroroutes, varias de las rutas que normalmente operan durante todo el a\u00f1o tampoco est\u00e1n programadas ni disponibles para la pr\u00f3xima temporada de invierno. Esto incluye Newcastle, a la que Lufthansa ha volado desde Frankfurt desde 2021. Por supuesto, es posible que se reanuden los vuelos a estos destinos en el futuro. Se ha contactado con la aerol\u00ednea para obtener comentarios.<\/p>\n

\"\"
Uno de los EMBRAER afectado a los vuelos regionales (foto: Fernando Puppio).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
\n

Tambi\u00e9n se han cancelado otras tres rutas. Se trata de las rutas M\u00fanich-Bruselas (la aerol\u00ednea asociada Brussels Airlines seguir\u00e1 operando), Gda\u0144sk y Sibiu. Los servicios a B\u00e9lgica se reanudar\u00e1n a finales de octubre. Los vuelos a la ciudad polaca deb\u00edan reanudarse en julio y operar dos veces al d\u00eda con el CRJ900 durante el verano, antes de pasar al A320 en invierno. Todos los vuelos han sido cancelados, aunque Gda\u0144sk contin\u00faa contando con hasta tres vuelos diarios desde Frankfurt. Tambi\u00e9n se han cancelado todos los servicios a la ciudad rumana de Sibiu, que formaba parte de la red de Lufthansa desde M\u00fanich desde hace 19 a\u00f1os.<\/p>\n

Entendiendo el desorden<\/strong><\/h3>\n

Nada menos que 23 rutas internacionales dejaron de ser operadas, de las cuales 11 dejaron de volar desde el hub de Frankfurt y 12 desde su segundo centro de operaciones m\u00e1s importante en el Aeropuerto de M\u00fanich.<\/p>\n

13 de las 23 rutas eran operadas total o parcialmente por Lufthansa CityLine. Si bien esto podr\u00eda modificarse, solo una de las rutas ha sido operada por aeronaves distintas al tipo Regional Jet. Este servicio ahora lo opera Lufthansa City, que cuenta con una plataforma de menor costo que la empresa matriz.<\/p>\n

La ruta estadounidense con peor rendimiento de Lufthansa ha pasado a ser operada por Discover Airlines, la unidad de ocio del Grupo Lufthansa. En otros lugares, una de las 23 rutas ahora es operada por la aerol\u00ednea de propiedad absoluta Air Dolomiti en nombre de la matriz alemana. Finalmente, otro servicio ahora est\u00e1 en manos exclusivas de otro miembro de Star Alliance.<\/p>\n

Las 11 rutas canceladas desde Frankfurt<\/strong><\/h3>\n

El an\u00e1lisis de horarios muestra que Lufthansa ya no opera desde Frankfurt a Burdeos (finaliz\u00f3 en mayo de 2026), Bydgoszcz (abril de 2026), Glasgow (mayo de 2026), Katowice (octubre de 2025), Larnaca (marzo de 2026; ahora opera Discover), Minneapolis (abril de 2025; ahora opera Discover), Newcastle (mayo de 2026), Rzesz\u00f3w (abril de 2026), Stavanger (abril de 2026), Skopje (mayo de 2026) ni Toulouse (marzo de 2026). Algunas de estas rutas eran operadas total o parcialmente por CityLine. Este art\u00edculo fue investigado y redactado el 29 de mayo.<\/p>\n

Los vuelos desde el principal centro de operaciones de Lufthansa a Burdeos, Glasgow, Newcastle y Skopje finalizar\u00e1n el 30 o 31 de mayo. Si bien Burdeos seguir\u00e1 teniendo servicio desde M\u00fanich (tanto con la aerol\u00ednea principal como con City), Glasgow, Newcastle y la capital de Macedonia del Norte quedar\u00e1n fuera de la red de Lufthansa.<\/p>\n

Glasgow y Newcastle seguir\u00e1n contando con otras aerol\u00edneas de la red para elegir, mientras que Edimburgo, a la que Lufthansa seguir\u00e1 volando, se encuentra a tan solo una hora de la otra gran ciudad escocesa.<\/p>\n

Lufthansa ofreci\u00f3 57.204 asientos desde\/hacia Newcastle el a\u00f1o pasado, mientras que la Civil Aviation Authority del Reino Unido indica que se transportaron 44.016 pasajeros. Por lo tanto, la ruta tuvo un factor de ocupaci\u00f3n de 76,9%. Mientras tanto, la ocupaci\u00f3n de Glasgow fue del 75,7%. Ambos resultados estuvieron bastante por debajo de la ocupaci\u00f3n general de la aerol\u00ednea desde Frankfurt (83,8 %). Como siempre, prima el rendimiento econ\u00f3mico pero solo cuando es generoso.<\/p>\n

Las 12 rutas que pierde M\u00fanich<\/strong><\/h3>\n

Lufthansa ha cancelado 13 rutas desde M\u00fanich. Entre ellas se incluyen Ancona (vuelos cesados \u200b\u200ben marzo de 2026; ahora operada por Air Dolomiti con su c\u00f3digo IATA EN), Asturias (vuelos cesados \u200b\u200ben octubre de 2025), Billund (octubre de 2025), Gda\u0144sk (abril de 2026), Larnaca (marzo de 2026; ahora operada por Discover), Oulu (junio de 2025) y Poznan (marzo de 2026). La ciudad italiana de Ancona era atendida anteriormente, en parte, por los Airbus A319 de Lufthansa. Sigue formando parte de la red de la aerol\u00ednea, aunque ahora opera exclusivamente con los E195 de Air Dolomiti.<\/p>\n

Luego est\u00e1n Rzesz\u00f3w (finalizado en marzo de 2026), Sibiu (abril de 2026), Tallin (octubre de 2025; operada por la aerol\u00ednea asociada airBaltic), Timi\u0219oara (abril de 2025; ahora operada por Lufthansa City, con su c\u00f3digo IATA VL), Viena (marzo de 2025; ahora operada exclusivamente por Austrian Airlines, tambi\u00e9n miembro de Star Alliance). Hasta hace 13 meses, la ciudad rumana de Timi\u0219oara era atendida por los A319, A320ceo y A320neo de Lufthansa, junto con los CRJ900 de CityLine. Los A319\/A320neo de City ahora operan en su nombre.<\/p>\n

Larnaca, Rzesz\u00f3w, Oulu y Sibiu ya no forman parte de la red de la gran operadora alemana. La ciudad polaca de Rzesz\u00f3w, cercana a la frontera con Ucrania, forma parte de cambios m\u00e1s amplios en el servicio de Lufthansa a Polonia. Los vuelos durante el verano de 2026, la temporada alta, se han reducido en m\u00e1s de un tercio con respecto al a\u00f1o anterior. Su socio de c\u00f3digo compartido, LOT Polish, ofrece conexiones a trav\u00e9s de su centro de operaciones en Varsovia.<\/p>\n

El fantasma del combustible<\/strong><\/h3>\n

Lufthansa advierte que su factura de combustible aumentar\u00e1 en 1.700 millones de euros este a\u00f1o tras la crisis de Oriente Medio, pero espera que la fuerte demanda le permita superar el EBIT ajustado de 1.960 millones de euros registrado en 2025.<\/p>\n

Es probable que el beneficio anual del grupo sea inferior al previsto inicialmente, no obstante, bas\u00e1ndose en las tendencias actuales de reservas, la empresa espera poder compensar en gran medida los costes del combustible de forma progresiva, especialmente en la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n

Por su parte, el negocio de carga, que sigue funcionando bien, proporciona un apoyo adicional a la situaci\u00f3n financiera del grupo.<\/p>\n

\n

Nota:<\/strong><\/p>\n

[1]<\/a> La Polla Records: Todo por la patria<\/a><\/em><\/strong>, del alb\u00fam No somos nada<\/em> (1987).<\/p>\n

\n

Fuentes consultadas:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Cirium<\/li>\n
  • Aeroroutes<\/li>\n
  • Air Fleets<\/li>\n
  • Simple Flight<\/li>\n
  • Aviation Week<\/li>\n<\/ul>\n
    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Las empresas europeas ya comenzaron a presentar sus resultados del primer trimestre de 2026, y Lufthansa Group mantiene su previsi\u00f3n de mejora de beneficios a pesar del impacto en el precio del combustible. A\u00fan as\u00ed, la compa\u00f1\u00eda alemana esta cancelando rutas.<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":58614,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[292],"class_list":["post-58601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte","tag-lufthansa"],"yoast_head":"\nLufthansa: Todo por la pasta - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las empresas europeas ya comenzaron a presentar sus resultados del primer trimestre de 2026, y Lufthansa Group mantiene su previsi\u00f3n de mejora de beneficios.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lufthansa: Todo por la pasta - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las empresas europeas ya comenzaron a presentar sus resultados del primer trimestre de 2026, y Lufthansa Group mantiene su previsi\u00f3n de mejora de beneficios.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-11T10:00:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-11T10:30:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Insaciable0.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"533\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fernando Puppio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\"},\"headline\":\"Lufthansa: Todo por la pasta\",\"datePublished\":\"2026-06-11T10:00:21+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-11T10:30:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/\"},\"wordCount\":1926,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\",\"keywords\":[\"Lufthansa\"],\"articleSection\":[\"Transporte aerocomercial\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/\",\"name\":\"Lufthansa: Todo por la pasta - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\",\"datePublished\":\"2026-06-11T10:00:21+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-11T10:30:10+00:00\",\"description\":\"Las empresas europeas ya comenzaron a presentar sus resultados del primer trimestre de 2026, y Lufthansa Group mantiene su previsi\u00f3n de mejora de beneficios.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1\",\"width\":800,\"height\":533,\"caption\":\"(foto: Fernando Puppio).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/lufthansa-todo-por-la-pasta\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Lufthansa: Todo por la pasta\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\",\"name\":\"Fernando Puppio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Fernando Puppio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/admin-2\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lufthansa: Todo por la pasta - Gaceta Aeronautica","description":"Las empresas europeas ya comenzaron a presentar sus resultados del primer trimestre de 2026, y Lufthansa Group mantiene su previsi\u00f3n de mejora de beneficios.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Lufthansa: Todo por la pasta - Gaceta Aeronautica","og_description":"Las empresas europeas ya comenzaron a presentar sus resultados del primer trimestre de 2026, y Lufthansa Group mantiene su previsi\u00f3n de mejora de beneficios.","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"2026-06-11T10:00:21+00:00","article_modified_time":"2026-06-11T10:30:10+00:00","og_image":[{"width":800,"height":533,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Insaciable0.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fernando Puppio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Fernando Puppio","Tiempo de lectura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/"},"author":{"name":"Fernando Puppio","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594"},"headline":"Lufthansa: Todo por la pasta","datePublished":"2026-06-11T10:00:21+00:00","dateModified":"2026-06-11T10:30:10+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/"},"wordCount":1926,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","keywords":["Lufthansa"],"articleSection":["Transporte aerocomercial"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/","name":"Lufthansa: Todo por la pasta - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","datePublished":"2026-06-11T10:00:21+00:00","dateModified":"2026-06-11T10:30:10+00:00","description":"Las empresas europeas ya comenzaron a presentar sus resultados del primer trimestre de 2026, y Lufthansa Group mantiene su previsi\u00f3n de mejora de beneficios.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","width":800,"height":533,"caption":"(foto: Fernando Puppio)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/lufthansa-todo-por-la-pasta\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Lufthansa: Todo por la pasta"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594","name":"Fernando Puppio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","caption":"Fernando Puppio"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/admin-2\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Insaciable0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":57466,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/los-cien-anos-de-lufthansa\/","url_meta":{"origin":58601,"position":0},"title":"Los cien a\u00f1os de Lufthansa","author":"Pablo Luciano Potenze","date":"05\/01\/2026","format":false,"excerpt":"Pocas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han superado la barrera de cumplir un siglo de historia en el aire. La alemana Lufthansa, en estos d\u00edas, lo est\u00e1 celebrando.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Lufthansa-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Lufthansa-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Lufthansa-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Lufthansa-0.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":48985,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/iberia-y-air-europa-malas-noticias-para-el-pasajero\/","url_meta":{"origin":58601,"position":1},"title":"Iberia & Air Europa: \u00bfMalas noticias para el pasajero?","author":"Fernando Puppio","date":"02\/03\/2023","format":false,"excerpt":"La largamente anunciada, y muchas veces demorada, compra de Air Europa por parte de IAG finalmente se acabar\u00e1 concretando. Aunque pueden ser buenas noticias para la empresa matriz e incluso para el hub de Madrid, no lo son tanto para los pasajeros latinoamericanos.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"Iberia Air Europa","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IB-AE_1.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IB-AE_1.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IB-AE_1.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IB-AE_1.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":40525,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/flotas-comerciales-2021-el-top-5-de-los-grupos-de-empresas\/","url_meta":{"origin":58601,"position":2},"title":"Flotas comerciales 2021: El \u00abTop 5\u00bb de los grupos de empresas","author":"Fernando Puppio","date":"14\/04\/2021","format":false,"excerpt":"Tras nuestro art\u00edculo sobre los 10 mayores operadores de aviones comerciales, continuamos con el an\u00e1lisis y repasamos cu\u00e1les son los grupos de aerol\u00edneas m\u00e1s grandes tras la crisis de la aviaci\u00f3n comercial debido a la pandemia.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/flota32.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/flota32.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/flota32.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/flota32.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":57791,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/formacion-de-pilotos-en-argentina-por-que-implementar-el-modelo-de-air-baltic-lufthansa-o-emirates\/","url_meta":{"origin":58601,"position":3},"title":"Formaci\u00f3n de pilotos en Argentina: \u00bfPor qu\u00e9 implementar el modelo de Air Baltic, Lufthansa o Emirates?","author":"Lucas Nicol\u00e1s Esposito","date":"26\/01\/2026","format":false,"excerpt":"Formarse como piloto en Argentina es costoso, complejo y con una alta incertidumbre laboral. La falta de un sistema estructurado de formaci\u00f3n con inserci\u00f3n laboral garantizada genera que muchos aspirantes no puedan completar su instrucci\u00f3n o terminen buscando oportunidades en el exterior.","rel":"","context":"En \u00abAviaci\u00f3n general\u00bb","block_context":{"text":"Aviaci\u00f3n general","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/general\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Academias2.jpg?fit=800%2C533&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":54895,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fusiones-buen-ambiente-de-negocios-con-pasajeros-olvidados\/","url_meta":{"origin":58601,"position":4},"title":"Fusiones: Buen ambiente de negocios… con pasajeros olvidados","author":"Fernando Puppio","date":"16\/12\/2024","format":false,"excerpt":"En la evoluci\u00f3n de muchas industrias alrededor del mundo, la consolidaci\u00f3n empresarial tiene un papel destacable como forma de evoluci\u00f3n, y no faltan movimientos entre las aerol\u00edneas que buscan crecer en medio de la continua incertidumbre pospand\u00e9mica.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Fusiones2025-5.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Fusiones2025-5.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Fusiones2025-5.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Fusiones2025-5.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":54823,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fusiones-ita-lufthansa-y-los-remedies\/","url_meta":{"origin":58601,"position":5},"title":"Fusiones: ITA, Lufthansa y los \u00abremedies\u00bb","author":"Fernando Puppio","date":"09\/12\/2024","format":false,"excerpt":"La adquisici\u00f3n por parte del Grupo Lufthansa de una participaci\u00f3n en la aerol\u00ednea italiana ITA Airways ha sido finalmente aprobada por los reguladores europeos de la competencia, tras la aceptaci\u00f3n de los candidatos a la adopci\u00f3n de remedies.","rel":"","context":"En \u00abTransporte aerocomercial\u00bb","block_context":{"text":"Transporte aerocomercial","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/transporte\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ITA4.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ITA4.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ITA4.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ITA4.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-ffb","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/98"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58601"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58640,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58601\/revisions\/58640"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}