{"id":6391,"date":"1998-10-01T00:00:43","date_gmt":"1998-09-30T22:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=6391"},"modified":"2021-02-06T00:53:42","modified_gmt":"2021-02-05T23:53:42","slug":"libertador-1998-ejercicio-conjunto-en-la-mezquita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/libertador-1998-ejercicio-conjunto-en-la-mezquita\/","title":{"rendered":"Libertador 1998: Ejercicio conjunto en "La Mezquita""},"content":{"rendered":"
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Los Bell UH-1H desplegados por el EA para participar del ejercicio luc\u00edan la leyenda \u00abEJERCITO\u00bb pintada en color amarillo sobre los laterales del botal\u00f3n de cola (foto: Ignacio J. Collia).<\/figcaption><\/figure>\n

Tras una prolongada planificaci\u00f3n y puesta a punto de alrededor de seis meses, se desarroll\u00f3 en C\u00f3rdoba el ejercicio conjunto \u00abLibertador\u00bb<\/strong>, bajo la jurisdicci\u00f3n del III Cuerpo de Ej\u00e9rcito. Para cuantificar la magnitud de las maniobras participaron 4.650 hombres del Ej\u00e9rcito Argentino (EA), 345 de la Armada Argentina (ARA) y 250 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA). El planteo del ejercicio consist\u00eda en el rechazo de una hipot\u00e9tica fuerza invasora \u00abroja\u00bb que invad\u00eda el pa\u00eds \u00abazul\u00bb; debi\u00e9ndose provocar su repliegue y retirada con una persecuci\u00f3n mediante fuerzas aerotransportadas, finalizando con un ataque de caballer\u00eda blindada para su total destrucci\u00f3n.<\/p>\n

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\"KC-130H
KC-130H Hercules desembarcando tropas en el aer\u00f3dromo \u00abLa Mezquita\u00bb (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div> <\/div>
\"C-130B
C-130B Hercules realizando un aterrizaje de m\u00e1ximo esfuerzo (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div>
\"KC-130H
KC-130H despegando con rotaci\u00f3n r\u00e1pida y ascenso de m\u00e1xima performance (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bell
Bell 212 en vuelo VIP (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Despliegue aerotransportado<\/strong><\/h3>\n

La ofensiva<\/strong> contra la fuerza incursora la organiz\u00f3 la Brigada de Monta\u00f1a VIII, que el 24 infiltr\u00f3 una compa\u00f1\u00eda de cazadores con observadores de artiller\u00eda y comunicaciones, seguido del lanzamiento nocturno de \u201cparas\u201d para iniciar el bloqueo. Al d\u00eda siguiente, dos C-130 Hercules efectuaron un asalto a\u00e9reo<\/strong> en la zona de \u201cLa Mezquita\u201d en el que participaron 128 infantes de la Brigada Aerotransportada IV; quienes debido a los vientos reinantes de alrededor de 36 km\/h (20 Kt.), no pudieron efectuar los saltos previstos, por lo que se desprendieron de sus paraca\u00eddas dentro de los aviones y fueron desembarcados en el lugar apelando a las caracter\u00edsticas STOL de los Herks.<\/p>\n

El aterrizaje se realiz\u00f3 en alrededor de trescientos metros haciendo uso de la reversa de las h\u00e9lices, virando 180 grados para permitir el descenso de los \u201cparas\u201d y finalmente yendo a la cabecera para dar potencia plena y soltar frenos; despegando con una r\u00e1pida rotaci\u00f3n de la nariz y un ascenso de m\u00e1xima performance con por lo menos 15\u00b0 de pitch arriba (una maniobra realmente espectacular). La cobertura a\u00e9rea<\/strong> de esta operaci\u00f3n la brindaron dos secciones de A-4AR Fighting Hawk y, para complicar a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n, Tucanos \u00abcolorados\u00bb efectuaron seis incursiones<\/strong> intentando atacar el sitio de aterrizaje de los C-130. Mientras esto ocurr\u00eda, los helos de la Aviaci\u00f3n de Ej\u00e9rcito ejecutaron misiones de exploraci\u00f3n ofensiva: dos U-Hache de ataque con coheteras de 105 mm y ocho de transporte t\u00e1ctico trasladaron compa\u00f1\u00edas del Batall\u00f3n de Infanter\u00eda de Marina No. 2 (BIM-2).<\/p>\n

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\"A-4AR
A-4AR Fighting Hawk en misi\u00f3n de cobertura a\u00e9rea (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El \u00abLIPAN I\u00bb es un RPV aut\u00f3ctono desarrollado para vigilancia y control del campo de batalla. Est\u00e1 equipado con dos c\u00e1maras de TV y equipo de navegaci\u00f3n GPS (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div>
\"IA-58
IA-58 Pucar\u00e1 descargando bombas de prop\u00f3sitos generales de 125 Kg. (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"IA-58
IA-58 Pucar\u00e1 disparando cohetes calibre 2.75″ (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los
Los efectos de los ataques a\u00e9reos y del bombardeo de artiller\u00eda se aprecian desde desde las Lomas del Torito (foto: Ignacio J. Collia). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Desde las Lomas del Torito se pudo observar finalmente la \u00faltima etapa del ejercicio, consistente en un bombardeo de artiller\u00eda<\/strong> sobre la fuerza invasora empleando ca\u00f1ones de 105 y 155 mm y morteros pesados de 120 mm. Seguidamente se inici\u00f3 un ataque de aviones Pucar\u00e1<\/strong> con bombas de prop\u00f3sitos generales de 125 Kg. y cohetes 2.75″, que iniciaban su entrada en picado desde mediana altura y sobre la recuperaci\u00f3n de la maniobra el siguiente avi\u00f3n se encontraba iniciando la picada. De esta manera se formaba un carrusel de atacantes que imped\u00edan al enemigo levantar la cabeza, permitiendo que las unidades de caballer\u00eda blindada e infanter\u00eda mecanizada pudieran acercarse al blanco sin recibir fuego enemigo. Este ataque se realiz\u00f3 con tanques TAM, AMX-13, VCTP, camiones semioruga y motociclistas cazatanques equipados con lanzacohetes descartables; siempre con la cobertura de los IA-58, que totalizaron 32 salidas de combate. Mientras tanto, el BIM-2 concretaba el asalto helitransportado con el establecimiento de una cabeza de playa en el Lago San Roque, donde el d\u00eda anterior se hab\u00edan infiltrado varias secciones de la Agrupaci\u00f3n Buzos T\u00e1cticos utilizando el Fokker F-27 de la FAA.<\/p>\n

\u00bfEl debut del LIPAN?<\/strong><\/h3>\n

Es importante destacar que todo este ejercicio se realiz\u00f3 utilizando munici\u00f3n de guerra<\/strong> para darle mayor realismo y comprobar el grado de preparaci\u00f3n e interacci\u00f3n de las fuerzas armadas. Como medida de seguridad para las tripulaciones de los medios a\u00e9reos involucrados se destac\u00f3 un Bell 212 para realizar tareas de rescate en combate<\/strong> de hipot\u00e9ticas tripulaciones derribadas. Entre los \u00edtems destacados podemos mencionar que la Central de Reuni\u00f3n de Inteligencia 141 utiliz\u00f3 un veh\u00edculo de reconocimiento sin piloto<\/strong> (RPV) denominado \u00abLipan I\u00bb<\/strong>. Este ingenio de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n aut\u00f3ctona fue desarrollado por la Jefatura II (Inteligencia) del EA y esta propulsado por un motor 3W-102 de 114 cm3. Posee dos c\u00e1maras de video y desarrolla una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h. Sin duda una alternativa econ\u00f3mica frente a los mucho m\u00e1s sofisticados y costosos RPV actualmente en plaza. En el calendario castrense, este fue el mayor ejercicio realizado en los \u00faltimos a\u00f1os. No dudamos que de \u00e9l se extraer\u00e1n importantes conclusiones para poder perfeccionar las capacidades operativas conjuntas de las fuerzas armadas, procurando que el adiestramiento pueda estar al mejor nivel posible.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Los dos Sea Kings aeronavales que desplegaron hasta C\u00f3rdoba para el ejercicio Libertador fueron utilizados tanto en tareas de enlace y traslado de autoridades para misiones t\u00e1cticas con tropas conjuntas. Entre otros visitantes ilustres, los utilizaron el Ministro de Defensa, Jorge Dom\u00ednguez, el Jefe del Estado Mayor del Ej\u00e9rcito, teniente general Mart\u00edn Balza, y el Jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante Carlos Alberto Marr\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n
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Reconocimientos:<\/strong> Esta historia fue publicada originalmente en Pista 18 (la revista) en la primavera de 1998. Leandro Salama (QEPD)<\/strong> particip\u00f3 en la redacci\u00f3n de esa versi\u00f3n. Para ser consistentes con el esp\u00edritu, estilo y oportunidad en que fue redactada, la historia se re-publica en un fecha aproximada a la de su aparici\u00f3n inicial.<\/p>\n

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Tras una prolongada planificaci\u00f3n y puesta a punto de alrededor de seis meses, en 1998 se desarroll\u00f3 en C\u00f3rdoba el ejercicio conjunto \u00abLibertador\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":6407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[12,31],"class_list":["post-6391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-defensa-seguridad","tag-aeromilitaria-argentina","tag-argex"],"yoast_head":"\nLibertador 1998: Ejercicio conjunto en "La Mezquita" - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tras una prolongada planificaci\u00f3n y puesta a punto de alrededor de seis meses, en 1998 se desarroll\u00f3 en C\u00f3rdoba el ejercicio conjunto "Libertador".\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/libertador-1998-ejercicio-conjunto-en-la-mezquita\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Libertador 1998: Ejercicio conjunto en "La Mezquita" - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tras una prolongada planificaci\u00f3n y puesta a punto de alrededor de seis meses, en 1998 se desarroll\u00f3 en C\u00f3rdoba el ejercicio conjunto "Libertador".\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/libertador-1998-ejercicio-conjunto-en-la-mezquita\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"1998-09-30T22:00:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-02-05T23:53:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/19980925-Libertador-COLLIA59_8.jpg?fit=800%2C534&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"534\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ignacio J. 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